安全、消防、车辆.doc

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1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。安全、消防、车辆 第一章安全管理制度 保安人员守则 一、着装仪表 1、工作或执勤时，必须身着制服，穿皮鞋，佩证上岗，制服不准混穿； 2、制服要保持整洁、平整，上岗前皮鞋要擦拭干净，打好领带，戴好帽子，不得敞胸露怀、卷袖子、挽裤腿。 二、行为规范 1、上班时间必须精神振作、精力集中，不得袖手、插手、背手； 2、站岗时姿态严整，保持立正姿势，不得东摇西晃。不得坐卧、倚靠、打盹、吸烟、与人闲聊、吃东西、看书报、乱打电话和听收、录音机等； 3、值班室内时不得躺卧、打盹、看书报、吃零食、下棋、玩弄手机，不得听收、录音机，不得两、三人聊天； 4、巡逻中无情况处理时不得进入住

2、户楼内，不得边走边玩手机，不得听收、录音机，不得与无关人员闲聊； 5、上班人员必须提前十五分钟达到各执勤点，做好交接班手续；不得迟到早退，不得擅自离开岗位； 6、不得脱离岗位，按照规定时间、指定地点站岗； 7、不得睡觉； 8、对住户要有礼有节，热情受理住户各种问题，特别是夜间值班，对住户提出的问题要及时解决，解决不了的作好登记， 三、日常管理 1、不得迟到早退，严格按照规定时间站岗或巡逻； 2、认真做好交接班，做好值班记录和实物出入登记； 3、严格执行对讲机管理规定和警棍使用规定； 4、做好本班岗亭的清洁卫生，不得随意张贴、悬挂与堆放与工作无关的物品； 5、门岗值班室不得会客。 四、罚则 1、

3、违反本规定第一条、第二条（第八点除外）、第三条的记行政批评一次，累计记批评五次以上者作辞退处理； 2、违反第二条第八点的，第一次记行政批评一次，第二次记行政警告一次，第三次辞退； 保安员交接班制度 1、值班保安员提前30分钟叫岗，接班员提前10分钟接班，对服务区检查完毕后，认为没有问题方可登记，登记表上要记录当天确切的交接时间。 2、接班员若有特殊事情，不能准时接班，必须提前30分钟请示，保安部另派人接班。 3、接班员若无正当情由，既不请示又不准时接班，按缺勤及处罚条款进行处理。 4、交班保安员要等接班员对管区巡视一遍并进行验收后才能交接，但接班员验收时间无特殊情况不能超过10分钟。 5、交接

4、班时，交班保安必须把本班情况以及可能出现的非常情况需在下班值班过程中继续观察，特别留意或处理的问题，上级的指示，待办事项及各类物品如实登记清楚，向接班员交代，同时也须督促接班员接受清楚并签名。一旦签名，责任由签名保安自己承担。 6、所有事情交接清楚后，交接后必须分别在登记表上记录清楚真实的上下班时间并签名，然后交班保安员方可离开岗位下班休息。 7、接班员若在接班验收时发现问题，不具备接班签名条件时可以拒绝签名接班，但必须同时报告保安队长处理再进行签名接班，责任由交班保安员承担。如果报告处理后不接班，以无故和借故不上班论处。 8、接班员自己验收完毕并以签名接班，而且交班保安员已离开岗位之后，无论

5、发生任何问题，责任一律由当班保安员承担。 9、接班员因故没有及时接班，交班保安员不得下班并且擅离岗位。 10、若接班员没有签名接班，交班保安员已下班离开岗位，其间发生的任何问题责任由两人共同承担，没有发生问题，则按物业制度及处罚条款进行处罚。 11、交班保安员若发现接班员无故不签名接班或拖延接班时间，交班保安员可以提出抗议，并报告保安队长，保安队长根据情况对接班员按处罚条款进行处罚。 重大事件报告制度 一、重大事件报告制度 为及时妥善处理重大事件或突发事件，避免和控制事件发生，特制定重大事件处理报告制度。 1、重大或突发事件包括：火灾、电梯困人、爆炸、突发停电、水浸、盗窃、械斗等破坏性行为；刑

6、事案件：用户集体投诉（5户以上）；、发电机、高低压电柜、通讯设备等小区主要设备设施故障；房屋主体结构遭受破坏等； 2、发生重大或突发事件，参与事件处理的部门或当值主管立即到现场处理，同时尽快口头向主任报告，并根据事发情节决定是否报告公安、消防等机构协 助处理； 3、参与事件处理的管理员（保安队长）在事件处理后立即填写重大事件报告表，于12小时内以书面形式递交主任，详细记录事件发生的时间、地点、经过，以及事件发生的初步原因和处理经过； 4、重大事件报告表签名后上报，事情紧急时，可由当值主管签名上报； 5、参与事件处理的部门应在事件处理完毕后24小时填写重大事件总结表上报主任，如实汇报事件的详细处

7、理过程及结果，找出事件发生的主要原因，提出避免类似情况发生的预防措施。 二、紧急事件处理程序 1、突发事件处理程序 凡遇突发事件（指凶杀、抢劫、盗窃、勒索、打架、闹事、伤亡或重大纠纷等），必须保持冷静，立即采取措施，并报告管理处负责人、保安部； 简要说明事发的地点、性质、人数、特征及损失价值； 驱散无关人员，保护好现场，留意现场周围的情况； 查看本辖区各类记录、出入登记和监控录像，检查有无可疑情况和人员； 对勒索、打架事件，监控中心应密切注意事发现场的情况变化； 对纠纷事件应及时了解具体原因，积极协调，劝阻争吵，平息事态； 对伤亡事件应做好现场保护和通知抢救工作，对明确死亡的，应报告派出所处理

8、； 对涉及刑事及重大责任事故或因治安、刑事案件导致的伤亡事故，应立即报告管理处负责人、保安部，并由公安机关调查处理； 相关责任人在接到突发事件后应立即赶到现场，做好疏通控制工作，防止事态扩大； 保安部组织人员除维护现场外，还需负责指挥调派人员做好布控堵截，根据事态的大小程度报公安机关、有关部门及公司总经理。 2、斗殴等暴力事件的处理程序 处理斗殴等暴力事件应保持客观、克制的态度，除正当防卫，一般情况下应尽量避免与人发生武力冲突或争吵； 巡查发现或接报有斗殴等暴力事件，应马上用对讲机、电话或其他方式报告保安部，简要说明现场的情况（地点、人数、斗殴程度、有无使用武器等），入能处理的，及时处理，否则

9、监视现场，等待保安部指令； 保安部接报后视情况派适当数量的保安员立即到现场制止，将肇事者带往保安部接受调查，如场面无法控制，应尽快报告公安机关； 斗殴事件中物业辖区的财产或人员受到损害，应保护好现场，并留下目击者，扣下肇事者，作详细调查以明确责任和落实赔偿； 如涉及刑事案件，应交公安机关处理； 事件中如有人员受伤要及时组织抢救，并尽快送医院抢救；如嫌疑人逃跑，应跟踪截击追捕，随时报告罪犯动向 3、盗窃等破坏事件的处理程序 巡查发现或接报物业辖区有人盗窃，应马上抓获现场嫌疑人，如人力不够，用对讲机、电话或其他方式尽快向其他值班人员求助，简要说明情况，并监视现场等待保安部的指令； 保安队长接报后，

10、应迅速排适当数量保安人员到现场制止，设法抓获肇事者，带往保安部接受调查； 事件如有财产或人员受到损害，应保护现场，留下目击者，不要触动现场一切物品，特别是罪犯留下来的指印、脚印、烟头等物品；做好详细记录，以 明确责任、落实赔偿； 如涉及刑事责任，应交公安机关处理。 4、电梯困人的处理程序 值班人员接到电梯应急电话或巡查发现电梯，立即报告主管，组织相关人员到现场协助控制和解救被困人员，同时将被困电梯的具体方位、停留楼层通知过程维修部； 监控中心通过电视监控观察电梯内人员情况，使用电梯应急电话与被困者联系，做好解释安慰工作； 如遇特殊情况无法消除故障或被困人员有严重不适时，应立即报消防部门或求助有

11、关部门解决； 保安队长填写重大事件报告表，详细记录故障及处理经过。 5、停电停水的处理程序 接通知物业辖区在短时间停电停水，应在停电前通知辖区内的业主； 未预知的情况下物业辖区内突然发生停电停水，立即联系工程维修部，启动应急水源，尽快采取措施恢复供电供水，并对业主做好解释工作； 保安部派出适当的保安人员维护秩序，以防有人趁机制造事端。 6、发现有人触电的处理 立即赶赴现场，切断电源； 在未切断电源之前，切不可用人体接触电源，以防自己也触电，要用绝缘的东西把人拉开； 立即进行人工急救，并送医院急救。 第二章消防管理制度 消防安全检查制度 为规范物业辖区的消防工作，检查和防止消防隐患，特制定如下制

12、度： 1、每月末及节日前，结合综合管理考评对物业辖区公共区域、设施进行安全检查； 2、检查工作由管理处主任组织，管理员、电工、保安队长参与； 3、检查项目： 各部门配备的消防器材、消防栓设施是否齐全、有效； 房间所使用的电器是否符合安全规定； 设有消防报警系统的物业辖区指示灯、烟感及报警系统是否正常。 3、检查中发现物业辖区内各种设施设备有变异，或违反消防规定的问题，要立即查明原因，及时处理，不能立即解决的，由主任出具整改通知书，限期整改。 消防设备管理制度 1、对消防系统、可视对讲系统、电视监控系统、110报警系统、电梯报警以及其他消防、安全设备，每月进行一次维护保养，使运行设备正常工作、备

13、用设备随时投入运行。 2、各仪器仪表的记录带、录像带保持完整，每月将有关记录交办公室归档。 3、每季度对个系统中的阀门、探头、喷淋等进行一次检查，确保其良好的工作性能。 4、每季度对消防器材进行一次检查、做好配备和增补工作。 5、落实专人负责各仪器、仪表及机房的操作和使用。 6、做好巡视、保养、维修各项记录。 7、定期检查、校对各只消防栓和消防接合器的阀门盖，保持阀门盖的灵活。 8、每月对消防泵进行一次试运转。消防泵随时可投入工作。火灾处理制度 1、发现初期火警，在场人员应该： 及时报告物业辖区当值主管，报告内容包括火警具体地点、燃烧物性质、火势蔓延方向； 立即利用附近的灭火器器械扑救，尽量控

14、制火势发展； 2、物业辖区当值主管接到现场报告后： 带领消防人员，携带消防人员以最快速度到达火警现场； 立即指挥在场人员进行灭火扑救； 指挥火警现场及可能受影响范围的人员疏散； 3、当扑救无效，当值主管及时决定： 将灭火人员撤离至安全距离内； 立即向上级汇报； 情况如本部门或本公司无法处理，火情失去控制，应立即报告消防部门。 第三章车辆管理制度停车场的管理规定 1、停车场车管员必须24小时值班，建立健全各项管理制度和岗位职责。 2、停车场内按消防要求设臵消防栓，配备灭火器，由车管员负责管理使用，管理人员定期检查。 3、进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等。车辆号

15、码应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。 4、进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。 5、车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品。车管员没有帮助司机保管物品的义务。 6、进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶。 7、进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内丢垃圾与放臵废物，禁止在场内吸烟。 8、进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃、易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。 9、禁止超过停车场限高规定的车辆，以及漏油、漏水等病车进入停车场。 10、进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果

16、自负。车库禁约 1、严禁进入车库内人员携带易爆易燃物品与吸烟，注重安全，人人有责。 2、严禁进库车辆乱停乱放，自觉存放在指定地点上，保持道路畅通。 3、严禁在车库周边停放车辆，乱放乱堆杂什物品，冲洗车辆，保持环境整洁。 4、严禁在车库消防通道，出入口乱臵乱摆杂什物件，消防（条例）安全，重于泰山。 5、严禁在车库管理房内，打扑克、下棋等，留宿无关人员及违规违法活动。 6、违约者处罚50100元人民币，违规违法者移交公安机关，追究法律责任。 第二篇。消防车辆安全教育近几年来，全国消防部队车辆安全事故接连不断，故给部队安全稳定和人民群众的生命财产带来巨大损失。做好车辆安全防事故工作，已经成为一个亟须

17、解决的问题。本文主要分析了消防部队车辆发生安全事故的原因，提出了预防车辆事故的对策，以促进消防部队抓好车辆安全管理工作。 1消防部队车辆事故的原因分析 车辆安全管理工作是一项复杂而又系统的工程，它涉及车辆、人员的管理，驾驶员的教育和培训，各项规章制度的健全和落实。从公安消防部队近几年发生的车辆事故看，既有客观原因，又有主观原因： 1.1思想教育方面 部分官兵认为自己处在消防部队，所用车辆在地方交警无任何资料可查，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把你怎么样。由于特权思想严重，因此违章抢道、强行变道、强行超车、闯红灯、逆向行驶、开“霸王车”、“赌气车”等。一些单位在开展安全防事故教育时只注重教育

18、形式，不注重思想深处的“特权思想”的批评教育，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素，这些都是导致车辆事故的主要原因。 1.2日常管理方面 分析历年消防部队发生的车辆事故，其中公车私用现象比例较高。由于车辆日常管理不严格，有些新学开车的干部与驾驶员又是老乡、上下级等关系，借车驾驶碍于情面不敢拒绝；或者有的驾驶员公车私用自觉理亏，驾驶时提心吊胆，不走大路走小路，绕道行驶，躲避领导、熟人，怕领导知道挨批评、受处分，想尽早归队，思想高度紧张，注意力不集中，进而对道路情况判断失误，引发交通事故。 1.3工作特殊方面 部队一般是“养兵千日，用兵一时”，而消防部队确实是“养兵千日、用兵千

19、日”，时时刻刻都在执勤备战，灭火和抢险救援任务繁重，训练内容项目多，公差勤务多等，驾驶员正常休息难以保障，这也是造成事故的一个主要因素。有时出警地点为偏远农村，存在路况差，地形不熟悉，特别是山区的悬崖峭壁等不利因素，尤其是午休或三更半夜，驾驶员还处于半睡眠状态，大脑还没有完全清醒过来，便匆匆忙忙地起动消防车，火速赶赴现场，轻视了行车安全，很容易造成事故的发生。还有的专职司机，连续开车4小时以上，而且有时是连夜赶车，易造成交通事故。 1.4驾驶技术方面 部队每年都培养驾驶员，但在培训期间学习的驾驶知识有限，只能在日常工作中去摸索。但由于培训时间较短，干部为了确保安全，使新驾驶员上车、开车的机会少

20、之又少，新驾驶员同时也由于自身心理、驾驶技术、驾驶经验等原因在平时练习巩固的时间不多，加之深入理解驾驶知识还需要一个长期的过程，所以主客观因素夹杂在一起，形成了驾驶员队伍技术的“疲软现象”，从而引发的隐患就是：驾驶员只知道开车，对车辆工作原理一窍不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。 1.5驾驶心理方面 事故多发道路并非急弯、坡陡等险峻山区道路，而更多为宽阔、平坦、视线良好地带，其原因是道路复杂情况下驾驶员大部分小心注意，各种险道等不利因素均能有效克服，然而在平坦地段时驾驶员则容易思想放松，经常因行人突然横穿马路、电动自行车突然拐弯等引发车辆

21、事故。 1.6自然环境方面 据相关资料表明，不同时间、气候，发生事故的概率也不一样。上午11点至下午2点，由于人易疲劳、困倦，是事故的高发期。10月份是事故多发月份。天气瞬间变换也易引发事故，例如夏季阵雨较多，天气晴雨不定，道路也干湿不等，湿滑路面附着系数小，出现险情使用紧急制动时容易造成车辆失控现象；秋季晨雾影响视线、冬季冰雪路面容易侧滑、跑偏等，也很容易导致事故的发生。 2预防车辆事故应采取的对策 交通事故是由人、车、道路和环境在某一时刻构成劣性组合时发生的。主要在以下几方面应采取对策加以预防。 2.1优化驾驶员队伍结构，加强驾驶员队伍教育 培训各单位在选送驾驶员培训时要严格选拔标准，坚持

22、名额、条件、程序三公开，通过个人志愿、官兵评议、基层单位推荐、大队和支队审查、总队审批的程序，切实将思想政治好、作风纪律好、身体素质好的官兵选拔出来，在入党、考学、晋级、立功、受奖等问题上重点考虑；要定期组织驾驶员开展职业道德、法律法规、交通安全知识教育，使每名驾驶员能够熟练掌握驾驶技术及基本维修保养技术；要结合车辆年审工作对工作不积极，思想不端正的驾驶员要调离驾驶岗位，确保驾驶员队伍安全稳定。 2.2做好驾驶员日常管理，认真贯彻落实规章制度 严格坚持车辆使用管理制度，司令部要加强对驾驶员的监督和管理。做到全程、全时、全员管理，修定、完善车辆防事故工作规定，落实消防部队车辆安全管理规定，严格车

23、辆派遣、审批、登记、督察、检查程序。节假日、双休日期间和恶劣气候条件下，以及八小时以外和非公务用车要严格控制，必要时报上一级批准。后勤处定期开展车辆保养维护，大力提升车辆档次，淘汰一些车况较差但又未到报废年限的车辆。上级单位要充分利用gps系统定期对车辆进行抽查，加强“小、远、散”单位的车辆管理，提高官兵自律意识，维护消防部队良好声誉。 2.3做好车辆事故分析工作常言道。“前车之辙，后车之鉴”，通过“旧账新翻”的方法，将每年部队发生的各类车辆事故翻印成册，认真分析事故原因。在季节转换、人员调配时期组织车勤人员进行专门教育，吸取经验教训，引以为戒。结合本单位实际情况提出可行措施加强管理，教育驾驶

24、员时刻树立忧患意识，认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，切实为部队负责、为家庭负责、为个人负责。牢记职责，善待事业，时时居安思危，警钟长鸣，避免类似事故案件发生。 2.4做好安全奖惩工作 制定车辆安全奖惩制度。严格的奖惩措施，可以调动部队各级人员的积极性，减少车辆事故发生。 各单位可以开展以“红旗车驾驶员”、“省（市）级文明车驾驶员”、“总队级安全车驾驶员”、“支队级安全驾驶员”的方式，对工作踏实，车辆安全工作成绩突出的单位及个人给予物质和精神表彰，对车辆事故肇事者按照责任区分进行惩罚教育，形成车辆安全人人有责的良好氛围。 3结束语 总之，车辆安全要时刻警惕，要警钟长鸣、一刻不松

25、懈。只有做到平时早预防、抓落实，时时敲警钟，采取积极有效的预防措施，才能最大限度地降低车辆事故的发生，才能确保以灭火救援为中心的各项任务圆满完成和更好地为地方经济建设与安全稳定做出贡献，更好地服务于人民群众。 第三篇：车辆消防安全管理制度车辆消防安全管理制度 第一条为加强营运车辆道路运输消防安全管理，保障国家和人民生命财产安全，维护公司营运生产、工作生活正常秩序，根据消防法及国家有关法律、法规规定，结合公司实际制定本制度。 第二条贯彻消防安全“预防为主、防消结合”的工作指导方针，实行“谁主管、谁负责”的原则，杜绝一切隐患，使消防安全管理规范化、科学化、制度化。 第三条公司安全生产领导小组统一部

26、署实施消防工作，制定总体消防规划，制定安全管理办法和重大防范措施及方案。 第四条公司实行三级消防安全负责制，安全经理为总经理负责；线路安全员为安全经理负责；驾驶员为线路安全员负责。组织贯彻学习消防法规及有关安全的管理办法制度及操作规程等，做好车辆消防安全检查、督促、整改工作，并作好记录和安全相关的情况汇报。 第五条驾驶员应自觉搞好车辆消防安全工作，自觉遵守各项规定及制度，相互监督，发现影响消防安全的行为要及时制止、报告；发现消防隐患或火灾事故，要积极配合整改或积极参加施救，并配合对事故的调查处理工作。 第六条严禁乘客携带易燃易爆、危险化学禁品乘车，严禁在车辆上吸烟或燃放烟花鞭炮等易燃易爆物品。

27、 第七条车辆发生油、电路故障，应及时修复，严禁给车辆直接供油。 第八条维修或保养车辆时，应断开总电源，严格维修操作技术规范。 第九条车用灭火器材必须按规定配置到位，并安放在车上便于取用的位置；车用灭火器材只限于随车紧急施救，严禁私自调换灭火器材或自行换装灭火器材。 第十条驾驶员负责该车辆消防器材和相关设施管理，定期对器材、设备进行检查保养或更换，确保器材、设备齐全良好、无丢失或损坏，保证100完好实用性，消防器材和设备的更换，由安全运输股统一管理。 第十一条公司对在消防工作中有突出表现的以物资或现金奖励；对违反消防法或本规定的，公司将给予严肃处理，并赔偿经济损失，严重者送公安机关处理。 第十二

28、条本制度由公司安全生产领导小组具体负责组织实施。 第四篇：浅析消防部队车辆安全管理浅析消防部队车辆安全管理 随着人类文明的不断进步，到现在车辆已经成为人类社会中不可缺少的一部分，以车代步已经逐渐由一种时尚转为一种需要、一种习惯，随着车辆日益增多接踵而至的则是车辆交通事故发生率的不断上涨，消防部队作为一支处置交通事故抢险救援的重要力量，担负各种类型交通事故抢险救援工作任务。身为这支队伍中的一员，我们要做的不仅是完成各类抢险救援任务，更应该时刻提醒自己不要成为“事故当事人”。 近年来，随着各地经济的快速发展，公安消防部队的车辆装备有了极大改善，从普通的东风140水罐车到高喷车、洗消车等特勤车辆，执

29、勤车辆的种类、数量、质量都上到了一个新的层面，如何将车辆安全管理工作做好就成了真正的“重中之重”。下面笔者试谈谈本人对车辆安全管理工作的几点粗浅认识： 第一，思想上要高度重视。应从思想教育入手，认真探索车辆事故发生的规律，把预防工作想在前，提高车辆安全工作的预见性和针对性，引导驾驶员在思想上牢固树立安全意识。特别是在基层中队，更要加强驾驶员对交通法、公安消防部队安全工作规定和公安消防部队车辆安全管理规定等法律法规的学习，增强驾驶员安全行车的自我约束力，使之牢固树立不开“英雄车、霸王车”的思想。 第二，要努力提高驾驶员业务水平。驾驶员在培训期间学习的驾驶知识有限，只能在日常工作中去摸索，而新驾驶

30、员往往很少有真正出车的机会，于是就造成了部队中驾驶员水平良莠不齐，部队出于安全考虑，总会找驾龄久、技术高的驾驶员出车，久而久之就造成驾驶员中两级分化严重的现象。要解决这一问题，首先要从驾驶员选送抓起，严格选拔，宁缺毋滥。其次，驾驶员培训结束下队后中队要组织二次考核，考核合格者适当给予出车机会，循序渐进的给予锻炼。最后要严格淘汰制度。每年结合车辆年审工作，对驾驶员的思想品德、作风纪律、技术状况进行一次检验，对检验不合格的驾驶员要调离驾驶岗位，不得继续驾驶车辆。 第三，抓制度建设，解决使用管理不严的问题。严格坚持车辆使用管理制度，是管好人、用好车、防事故的根本保证。部队要严格落实各项安全制度、措施

31、，认真贯彻落实车辆安全管理规定，严格按照车辆动用批准权限使用车辆，节假日、双休日期间和恶劣气候条件下以及八小时以外和非公务用车要严格控制。 第四，强化驾驶员用车管理和安全行车意识。佛家有云：酒是僧家第一戒。同样的，酒也是司机第一戒。据统计，每年都有数以万计的人因为酒后驾车而丧失生命，各地的“飞车党”、“飙车族”也是屡见不鲜，血淋淋的事实告诫驾驶员要严于律己，在酒面前绝不放纵自己。此外，目前仍有部分官兵认为自己在部队，特权思想严重，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把你怎么样。于是乎：闯红灯，违章调头，有的在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些行为，都是导致车辆安全事故的主要原因。尽管近几年

32、来部队每年都要花大量的时间用于部队安全防事故教育，但收效并不尽如意，主要是一些单位在开展安全防事故教育时只注重教育形式，不注重平时养成，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。这就要通过不断的教育，使驾驶员克服麻痹心理，坚决贯彻执行“五条禁令”和交通法规，文明行车、依法行车。 第五，要做到“五个”经常。一是要做到经常总结。常言道，“前车之辙，后车之鉴”。通过采取“旧账新翻”的方法，引导驾驶员从以往的事故中吸取教训是十分必要的。特别是在工作重点转移、季节转换、人员调配时期，必须组织车勤人员进行专门教育。二是要做到经常督导。车辆事故往往发生在稍不注意的瞬间。因此，坚持干部带车制度

33、，把安全工作做到出车途中是很有必要的。带车干部要认履行职责，切实做到“思想麻痹时及时批评，精力分散时及时提醒，过分疲劳时及时休息，违章违规时及时制止”。只有这样，才能有效地防止各种车辆事故的发生。三是要做到经常检查。要有效地预防车辆事故，就必须立足于高标准、严要求，对驾驶员的纪律作风、驾驶技能和车辆的车容、车貌、车况经常进行检查，善于从小处发现问题和隐患。对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错不能熟视无睹，要抓住不放，挖根源论危害，举一反三，做到“无中见有，小中见大”，教育驾驶员从事故苗头和隐患中看事故发生的可能性和危害性，真正做到防微杜渐，防患于未然。四是要做到经常警示。消防部队在车辆安全上有着

34、惨痛的教训，但随着时间的推移，这种惨痛就会慢慢地消失，安全行车的意识也会渐渐地淡漠，开英雄车、开赌气车、开有故障车的问题又会重复出现。这时就需要及时用血的教训，来警醒驾驶员。五是要做到经常教育。在安全教育中，要把车辆安全工作放在整个部队建设的大局来抓，把它当作安全工作的“牛鼻子”来牵，使安全教育纳入经常性思想工作的轨道。通过经常不断的安全教育，强化安全意识，达到“警钟常鸣”，增强驾驶员抓安全的责任感和自觉性。 浅析如何加强消防基层部队车辆安全管理 近期，全国消防部队屡发各种安全事故，交通事故是其中较为严重的一项。给部队带来重大损失的同时，给部队形象也带来影响，给家庭带来痛苦，严重扰乱了部队正常

35、的工作秩序，为了切实做好车辆安全防事故工作，做到警钟长鸣，结合本单位实际，通过本人多年的基层工作经验，认为从以下六个方面做好车辆安全管理工作。 要加强驾驶员队伍建设，严把驾驶员入训质量关，确保驾驶员是具备高素质的技术人才。每年按照总队要求，招收一批士到支队进行驾驶员培训，就必须严把驾驶员入训前的质量关，从源头上抓驾驶员质量，采取民主推荐，党委集中的方式，从“德、能、勤、绩、廉”五方面进行考核，选送“政治合格、作风过硬、身体健康、纪律严明”优秀的战士作为驾驶员培训对象，确保驾驶员是具有高素质的技术人才。 要严格执行驾驶员安全行车教育制度，提高驾驶员安全行车意识。综合分析发生交通事故的原因，不外乎

36、有四，一个原因是驾驶员自己认为身处特权部门，交警部门不敢管、不能管，头脑里相应的就有特权思想，在具体行为上体现为开霸王车、开快车，一旦出事因反应慢无法控制事故发生；另一个原因是驾驶员思想麻痹大意，认为自己开了多年的车，驾驶技术相当熟练，根本不会出事；再一个原因就是车辆性能状况差，带着故障上路，导致交通事故发生；还有一个原因就是违反“五条禁令”酒后驾车，喝酒后胆子大，相应感觉路宽一点，导致交通事故发生。部队要针对部分驾驶员存在思想麻痹大意、开快车、开霸王车、开赌气车、酒后驾车、带着故障驾车等现象，积极从思想教育入手，把预防工作做在前，大力开展安全教育，加强驾驶员对道路交通安全法、五条禁令、车辆使

37、用管理规定等方面的学习教育，提高广大驾驶员对车辆安全管理工作的预见性和警惕性，使驾驶员在思想上时刻树立安全意识，增强全体驾驶员的忧患意识和责任感。 要坚持车辆定期维修和检查评比制度，狠抓车辆日常维护保养。车辆维护保养是一项长期性和经常性的工作，部队要认真落实车辆“日检查评比（每日两次检查评比）、周保养维护（每周六进行车厂日活动）”制度；对车辆实行“四定”即定人、定车、定停车位、定期保养，确保所有车辆时刻处于良好状态；年终通过开展红旗驾驶员评比活动，鼓励先进，激励后进，营造一个个个都想当红旗驾驶员的良好氛围。另一方面，加强车辆技术性能状况检查。出车前，驾驶员必须认真对车辆的状况进行检查，自觉做到

38、不带故障出车。出车后，做到车辆不检查不入库、故障不排除不入库、不擦拭干净不入库。 坚持车辆派遣审批、干部跟车制度。随着部队行政车辆逐年增加，由于行政车辆多，各项工作开展多，出车机会大大增加，增加了车辆管理难度。我认为一个很好的车辆安全管理办法，就是尽量少派车外出，如果车辆外出，必须按权限审批，无论是领导或是战士都要一样，必须按制度严格执行。派车到辖区开展工作的，由大队值班首长审批，并严格落实车辆派遣“谁批准谁负责，谁派车谁负责，谁使用谁负责，谁驾车谁负责”的四级负责制；车辆出营门时，必须由一名干部跟车，并责令其对行车安全负责；重大节假日期间，基层大队行政车辆除留一辆值班车辆外，一律实行封存，任

39、何人不得违反。 要坚持驾驶员岗前复训制度。部队要狠抓驾驶员培训工作，从源头上控制车辆安全事故的发生。因为部分驾驶员自支队学车回来后，再没有驾驶过车辆，对执勤和行政车辆性能不 够熟悉，对冰雪、大雨、大雾恶劣天气以及村道山路等险路如何驾驶车辆不熟练，部队要及时组织驾驶员对执勤和行政车辆性能进行再熟悉，并由驾驶经验丰富、驾驶技术好的老驾驶员面对面传授驾驶经验，手把手的教，达到熟练操作的要求，提高驾驶员的机动性和灵活性，提高每名驾驶员在复杂路况、恶劣天气及车辆发生紧急情况时的处置能力，确保行车安全。要加大对车辆安全事故查处力度，做到不姑息迁就。现在部队上上下下争先创优氛围浓，个个都想争第一，都不想出事

40、，都怕出事，单位一旦出了事就隐瞒不报，或者大事化小、小事化了，上级来查总是遮遮掩掩，且对事故责任人的处理不痛不痒，甚至最后不了了之。出了事故大家心情可以理解，但这样处理方式不仅没起到警示作用，达到治病救人的目的，还会纵容其他人继续患类似错误。我认为一个单位务必做好车辆安全防事故工作，尽量做到不出事，但一旦出了事就不怕事，要敢于面对现实和正视问题，决不护短，该严肃查处的坚决严肃查处，只有这样，才能起到警示教育作用，引以为戒，严防各类事故案件的发生。 第五篇：公安消防部队车辆安全管理规定公安消防部队车辆安全管理规定 第一章总则 第二章车辆事故等级 第三章驾驶员挑选 第四章驾驶员培训与考核 第五章驾

41、驶员管理教育 第六章车辆动用批准权限 第七章车辆出场管理及维护 第八章干部开车 第九章奖励与处罚 第十章附则 第一章总则 第一条为了加强公安消防部队车辆安全管理工作，预防车辆事故发生，依据中国人民解放军条令条例和有关规定，结合公安消防部队实际，制定本规定。 第二条本规定是做好预防车辆事故工作的基本依据，适用于公安消防部队所有人员和机动车辆。 第三条各级领导、机关和所属单位应当把预防车辆事故作为安全工作的重点，加强领导，齐抓共管，严格制度，落实责任，预防和减少事故，保持部队安全稳定，巩固和提高部队战斗力，保证各项工作任务的圆满完成。 第二章车辆事故等级 第四条车辆在运行中造成人员伤亡、车辆损坏或

42、其它损失的为车辆事故。经交通管理部门裁定我方负有责任的车辆事故列为责任事故。 第五条车辆事故按危害程度，分为一般事故、严重事故、重大事故和特大事故四个等级。 一次重伤2人以下或者直接经济损失（指物资损失折款和善后处理所付出的费用，下同）1万元以上不满10万元的，为一般事故。 一次亡1人或者重伤3至5人（师职以上领导干部重伤1人），或者直接经济损失10万元以上不满100万元的，为严重事故。 一次亡2至5人（师职以上领导干部亡1人）或者重伤6人以上，或者直接经济损失100万元以上的，为重大事故。 一次亡6人以上或者损失特别严重、影响特别恶劣的，为特大事故。 第三章驾驶员挑选 第六条驾驶员学兵年度培

43、训计划由总队依据编制和实际需要制订。学兵年度培训计划、学兵挑选和分配工作，由各级司令部门承办；驾驶员的培训工作由后勤部门负责组织实施。 第七条驾驶员学兵原则上从义务兵中挑选，以第一年度兵为主，第二年度兵不超过参训数的20。基层中队的学兵员额不低于应训数的90。 第八条驾驶员学兵应具备的基本条件是。政治思想好，作风纪律好，身体素质好。 第九条驾驶员学兵的挑选程序是。个人志愿，群众评议，中队推荐，大队和支队审查，总队审定。 第十条对选送到训练单位的学兵，由司令部门、后勤部门和承训单位进行复查。凡有下列情况之一的应予淘汰： （一）不符合驾驶员学兵条件； （二）因反应迟钝、身体不适应等原因难以跟队学习

44、； （三）不服从管理，有严重违纪行为； （四）阶段考核主课成绩不及格。 第十一条对持有地方驾驶证的战士，如部队需要其担任驾驶员时，必须经中队推荐，大队和支队审查，总队司令部门、后勤部门组织考核合格后，办理中国人民武装警察部队车辆驾驶证等相关手续，方可单独驾驶车辆。 第四章驾驶员培训与考核 第十二条驾驶员学兵培训时间不少于6个月，教练车与学兵的比例为1：6-8，训练期间每个学兵实际驾驶里程不少于1500公里。 第十三条对年驾驶不满1000公里的在职驾驶员必须进行500公里复训，未经复训的不准单独驾驶。 第十四条驾驶员学兵培训和驾驶员实习结束时，总队政治部门、司令部门、后勤部门应当对学兵的政治思想

45、、作风纪律、技术状况进行综合考核。凡考核不合格的，不予办理驾驶证或取消驾驶资格。 第十五条支队每半年、总队每年结合车辆审验工作，由司令部门、后勤部门对驾驶员的思想品德、作风纪律、技术状况进行一次检验。对审验不合格或无故不参加审验的，不得继续驾驶车辆。 第五章驾驶员管理教育 第十六条各级应针对驾驶员的思想和工作实际，经常进行思想政治、条令条例、交通法规、职业道德、专业知识和运输勤务教育，推广安全行车典型，总结经验，剖析车辆事故案例，吸取教训。增强事业心和责任感，强化法纪意识和安全意识，提高政治思想素质和业务技术水平。 第十七条各级应在驾驶员中广泛开展“红旗车驾驶员”评定和“百日安全无事故”竞赛活动，激发驾驶员爱岗敬业，安全行车的自觉性。 第十八条总队、支队机关的驾驶员应统一纳入机关警勤中队、分队，按建制班归口管理；其他单位的驾驶员能编班的统一编班，集中居住；不能编班的要编组并指定一名干部负责管理，落实责任。 第十九条驾驶员应相对固定，不得随意调动。确因工作需要进行调配的，应由用兵单位提出申请，司令部门按编制予以审定，并按规定办理有关手续。第二十条经部队培训的义务兵驾驶员服役期满符合士官选取条件的按士官管理规定选取为士官。 第二十一条驾驶员学兵必须填写统一印制的技术学兵登记表和新训驾驶员登记表，分别装入本人档案和技术档案。无技术学兵登记表和