铁路局班组长培训总结.docx

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1、铁路局班组长培训总结铁路局班组长培训总结篇一：铁路局培训总结培训总结半年的培训生活即将结束，这半年的培训生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。通过这一段时间的学习，我改掉了在学校时的许多小毛病，同时我的各方面实力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这一年时间里，我的学习工作主要经验了两个过程，一是在专业学问学习上，二是在实践阅历积累上。在专业学问培训学习上，首先深化长春供电段平安为本的深层意义，通过铁路专业平安学问培训，在思想上，做到了志向与现实之间的自我调整，应适应现实，不行动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁

2、路是个以平安为主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备剧烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度吩咐，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在平安上，我经过了铁路平安基本学问的理论讲解，铁路设备的相识和深化了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都根据要求仔细完成了考核并顺当进行下一阶段的培训。在实践阅历积累上，我弄明白场车间工区的管理模式和工作流程，并进行了为期半年的培训培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场还是在工区，解决这些新设备故障问题的实力都

3、是我日后必需具备的，作为一名合格的铁路职工应当具有的基本实力，只有肯吃苦才能学到这些实力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最熬炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅处理电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且仔细深化在学校和在段职业教化科学习的理论学问，脑中起先积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体会着作为一名合格铁路职工应当具有的职业素养和实力，同时主动协作好师傅的工作，做到正常工作和休息的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行规章制度，在电气故障状

4、况下能娴熟的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特别状况能做到不急不乱，快速精确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证电器的平安正常运行。在培训期间和培训结束后，我都对我在长春供电段的培训进行着不断的记录和思索，进行了个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的发展，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。二要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展的今日，必需对自己有醒悟的相

5、识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，恒久把长春供电段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永

6、葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作，为长春供电段贡献一份力气，建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重

7、担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。篇二：铁路局培训总结培训总结一年的培训生活即将结束，这一年的学习培训生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。通过这一段时间的学习，我改掉了在学校时的许多小毛病，同时我的各方面实力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这一年时间里，我的培训培训学习工作主要经验了两个过程，一是在专业学问培训学习上，二是在实践阅历积累上。在专业学问培训学习上，首先深化青岛电务段“平安畅通千里眼，追求卓越每一天”的平安为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的思想转变培训和

8、专业平安学问培训，在思想上，要做到了志向与现实之间的自我调整，应适应现实，不行动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以平安为主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备剧烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度吩咐，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在平安上，我经过了铁路运输平安基本学问的理论讲解，铁路信号的相识和深化了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都根据要求仔细完成了考核并顺当进行下一阶段的培训。在实践阅历积累上，我弄明白了现场车间工区和基地车间工区的管理模式和工作流程，并进行了为期一年的培训培

9、训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区，解决这些新设备故障问题的实力都是我日后必需具备的，作为一名合格的铁路职工应当具有的基本实力，只有肯吃苦才能学到这些实力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最熬炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且仔细深化在学校和在段职业教化科学习的理论学问，脑中起先积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体会着作为

10、一名合格铁路职工应当具有的职业素养和实力，同时主动协作好我师傅的工作，做到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行三不动三不离七严谨规章制度，在行车故障状况下能娴熟的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特别状况能做到不急不乱，快速精确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的平安正常运行。在培训期间和培训结束后，我都对我在青岛电务段的培训进行着不断的记录和思索，尤其是7.23铁路特殊重大事故以后，进行了个人的反思和总结： 首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的发展，以主动的心态参加

11、工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。二要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名入党主动分子，在接下来的工

12、作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，恒久把青岛务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛

13、的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作，为青岛电务段贡献一份力气，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。篇三：高校生铁路局培训总结天津铁道职业技术学院南昌铁路局培训报告系 部 铁道建筑系 班 级 道桥1301姓 名 郝定国完成日期 2022.6时间荏苒，不知不觉在上饶桥梁工区已经度过了半年

14、。这里是我第一次参与工作的地点，也是在这里揭开我人生新的篇章。这段时间里是我最难忘时刻也是最令我最受益匪浅的日子，参与了2022年的春运工作及上饶工区桥涵的维护保养工作。这半年里我不断地虚心请教工长及同事。在这里我学习到了好多在校内里学习不到的事情。回顾这半年的日子，我有许多感想和体会，现就培训的经验总结如下：一、 春运车厢人挤人，小小乘务显神威在景德镇经过一礼拜的岗前三级平安教化后，我被安排到鹰潭路桥车间下属的上饶桥梁工区，首先第一项工作就是春运乘务员。接到苏州车队李车长的电话后我2月11日便来到南昌客运段报道。这是我第一次跑春运我负责k1326次列车6号车厢的乘务工作。面对一车厢摩肩接踵的

15、乘客我忽然懵了，春运期间竟然会有这么多的乘客。这时我更加警醒自己不要松懈，当列车缓缓的离开站台后我有条不紊地检查“四门”，放好平安踏板，更换好站名贴，打开厕所门。检查行李架上的行李箱是否放置平安而不会中途掉下对乘客造成平安问题。平安责任大于天，乘客能平安的回家过年是我们乘务人员最大的欢乐。在跑春运的这些天里，我渐渐的熟识了这条线路，娴熟得驾驭了每个站点停靠时间和离站时间，如何操作限制车厢内的空调暖气和各个设备。这火车上常常会遇到一些不协作乘务工作甚至辱骂乘务为什么要卖这么多无座票，我始终都会微笑着非常耐性地向他们说明，并且主动地向车长询问还有没有卧铺票能补到。遇到老人和儿童等重点旅客我会特别照

16、看，优先让车长给他们补卧铺票。实在没票的状况，我会请示车长让小孩子在我的乘务室里略微休息一会，原则上我不允许乘客进乘务室，但终归出门在外，能够帮助他人尽量帮助一下。车上好多大妈都夸我帅气和负责，我更加有精神去做好我的本职工作了。3月5日早上6点14分 当k1326次列车停靠在南昌站时，我和以往一样做好车厢卫生，完善最终一次退乘工作后，我就要离开这个车队了。心中有太多的不舍，虽然在这期间特别苦特别累，不仅要有耐性给乘客们各种说明和服务，还要有保持十二分的精神状态去值班。但是我收获的远比我付出的要多，我学会了如何与各种各样的人去交往，如何专心去做好每一件事，如何在仔细坚守自己的岗位，落实平安责任制

17、度。虽然是临时的列车员，但是我会以我的这段珍贵经验引以为豪。二、 青山绿水火车行，桥遂平安是第一春运结束后我便赶回上“上饶桥梁工区”，起先了我作为桥梁工的专业工作，“桥隧修理与养护”。上饶位于江西省东北部，东联浙江、南挺福建、北接安安徽，处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交汇处。自古就有“上乘富裕、生态之都”、“八方通衢”和“豫章第一门户”之称。 是江西省乃至全中国地级市中唯一拥有两条时速350公里高铁线（沪昆高铁和京福高铁）交汇的火车站，形成一个十字交会的高铁枢纽，上饶这种垂交骑跨高铁站在世界上是第三个、全国首个。这两条高铁线在上饶高铁站设置了联络线互通，途径上饶高铁站是长春

18、、天津、青岛等地去往福州、厦门的最快速通道，也是江西省内地区去往北京、上海、济南、南京、杭州、宁波、义乌的一条快速通道。途经上饶高铁站线路有沪昆高速铁路、沪昆普速铁路、京福高速铁路、上铅普速战备铁路（峰福铁路上饶联络线）。我所在的上饶桥梁工区主要负责“沪昆”线路的一部分，从k545至k587公里，共有17座桥梁，其中特大桥有4座，192个涵洞，隧道1座。距铁路途路较近的水库有19座。由于南方春夏季多雨，有“天无三日晴”之说，所以对于桥梁的平安病害检查更加严谨。沿线的排水设施要做到通畅无堵塞物。特大暴雨时加强对水库蓄水量的监控，防止水库大坝坍塌沉没沿线铁路。(一) 清理排水设备早上换好防护服，在

19、工具间带了两把铁锹和一个扫把。当我们赶到灵溪镇的一个小山村时，我便被眼前的美景迷住了，这里炊烟袅袅，山清水秀，远处的水牛声和鸟叫声交汇在一起，成为一首大自然献给我们的协奏曲。山塘上成群的鸭子与鹅在戏水，此时我也真正感受到初唐诗人骆宾王咏鹅里的画面，“白毛浮绿水，红掌拨清波”山上有一条小路顺着铁路方向走 便看到了沿线山上的排水沟，在这之前下了一场雨，我们要做的任务就是清理排水沟里的淤泥和树叶。没有水的地方先用扫把将树叶扫在一起然后用铁锹再铲到水沟之外。有淤泥的地方则先用铁锹将淤泥与树叶清理干净后在用扫把清理一遍，做到干净如初。顺便检查排水沟是否有破损。这项工作很简洁，却很考验我们的体力因为要连续

20、翻越好几座山，有的地方比较陡峭，工作时必需特殊留意平安。（二） 检修防爬设备 现在的铁路途路及桥梁排水沟头都是全封闭式的，主要是用铁栅栏做成，时间一久便会修饰腐烂掉。这时为了防止村民等人误入线路造成人身平安事故，我们便主动地巡查沿线的防爬网和铁栅栏。带好铁丝，钳子，及铁栅栏。穿好防护服，由于今日要上线路，工长特殊提示我们跨越轨道时要做到“手比眼看口呼”。当我们修复破损的栏杆时，工长是我们的平安防护员，看到远处有列车过来时便让我们停止作业。举起黄色的信号旗接车，火车便向我们鸣笛一声。然后工长向列车前进方向再转身送车。这让哦我学会了如何接车送车。同时也巩固了公务平安课上程娟给我们讲的：120km/

21、h邻线速度vmax160km/h时，本线可不下道，但本线必需停止作业。（三） 检查桥梁设备 桥涵在运用一段时间，其形态不行避开地发生改变，甚至破损，为了保证桥涵的平安运营，必需对桥涵个部位进行周期性的检查和针对性检查，以刚好发觉桥涵的病害，这样可以随时驾驭桥涵的技术状态，为运营，管理，与修理供应依据。当我们爬上桥梁时，我们走向避车台。由于我本身出自道桥专业，也很熟识如何下去检查支座。打开避车台上面的水泥板后，渐渐的顺着简易楼梯向下爬，到了作业台上后，工长带领我并向我说明桥梁的构造及铸钢支座的检查和修理，。做了相应的检查后 ，并没有什么病害，我便将支座作业台四周的垃圾和渣土清理了一下。临走时发觉

22、人行踏板有几块破损，现场取照后便上报了车间申请更换破损的人行踏板。 （四）沿线水库险情排查上饶这边雨多自然山塘水库也多，有些水库离铁路仅有100多米，假如发生洪涝灾难，大坝倒塌，后果不可思议。因此我们桥梁工日常任务也有排查沿线水库险情。穿好防护服，带好测量工具。车子只能到达村里 ，而有的地方水库须要翻越5座山头，找到那些水库时 ，眼前的美景让乏累的身体也有了缓解。现场将坝体拍照，面对铁路方向取照，还有水库总体照片。用工具测量书库的面积和库容，库容较大的水库一般可用目测跨步等估算。篇四：铁路局培训心得本次培训课程支配主要是对于位于昌北地区丰和堤以北的牛行水厂进行参观学习去南昌高校机电学院对空调冰

23、储冷装置进行了解和学习位于赣江边南昌市北部的青山湖污水出路厂进行参观学习对南昌市南昌铁路局车辆段参观学习。通过近十多天的参观培训，让我相识到自动化对于当今企业是多么重要。所谓自动化就是指机器或装置在无人干预的状况下按规定的程序或指令自动地进行操作或运行。自动化技术广泛用于工业、农业、国防、科学探讨、交通运输、商业、医疗、服务以及家庭等各方面。采纳自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危急的工作环境中解放出来，而且能扩展、放大人的功能和创新的功能，极大地提高劳动生产率，增加人类相识世界和改造世界的实力。所以自动化是一个国家或社会现代化水平的重要标记。铁路局班组长培训总结本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第16页 共16页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页