岱山中路北延工程环评.pdf

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1、项目负责人现场踏勘照片 2 目目 录录 一、建设项目基本情况一、建设项目基本情况 . 3 二、建设内容二、建设内容 . 9 三、生态环境现状、保护目标及评价标准三、生态环境现状、保护目标及评价标准 . 24 四、生态环境影响分析四、生态环境影响分析 . 34 五、主要生态环境保护措施五、主要生态环境保护措施 . 47 六、生态环境保护措施监督检查清单六、生态环境保护措施监督检查清单 . 56 七、结论七、结论 . 57 3 一、建设项目基本情况 建设项目名称 岱山中路北延工程 项目代码 2020-320114-48-01-361687 建设单位联系人 - 联系方式 - 建设地点 江苏省（自治区

2、）南京市雨花台区，西善桥街道延现状岱山中路北延（具体地址） 地理坐标 （起点：118 度 41 分 13.434 秒，31 度 56 分 46.311 秒，终点：118 度 40 分 39.571 秒，31 度 57 分 28.232 秒） 建设项目 行业类别 五十二、交通运输业、管道运输业 131城市道路 用地（用海）面积（m2）/长度（km） 71453.34/ 1.64km 建设性质 新建（迁建） 改建 扩建 技术改造 建设项目 申报情形 首次申报项目 不予批准后再次申报项目 超五年重新审核项目 重大变动重新报批项目 项目审批（核准/ 备案）部门（选填） 南京市城乡建设委员会 项目审批（

3、核准/ 备案）文号（选填） 宁建审字2020343 号 总投资（万元） 86500 环保投资（万元） 747.5 环保投资占比（%） 0.86 施工工期 2021 年 10 月2024 年 4 月 是否开工建设 否 是： 专项评价设置情况 本项目为城市道路，道路等级为城市主干路，根据专项评价设置原则表1，需设置噪声专项评价。 规划情况 秦淮新河入江口南岸片区龙藏大道以东地块城市设计及控制性详细规划修编（南京市人民政府，2021年4月1日，宁政复202149号） 规划环境影响 评价情况 无 规划及规划环境影响评价符合性分析 根据秦淮新河入江口南岸片区龙藏大道以东地块城市设计及控制性详细规划修编，

4、通过地下空间、公共服务设施配套、中小学、幼儿园、开发强度、开发高度等方面研究，拟将该片区打造为秦淮新河入江口南岸片区将形成以产业片区及生活社区为主要功能的特色片区， 以打造南京市乃至江苏省以高端产业、 休闲、 生 4 活主题的人居森林示范片区为发展目标。 规划范围内交通现状如下： 已建成一处地铁站（宁和城际天保站），另地铁7号线西善桥站正在施工。片区连接河西鱼嘴片区的龙藏大道、扬子江大道已建成通车。 河西方向（主城方向）：扬子江大道，龙藏大道，绕城高速，宁芜公路； 江北方向：绕越高速； 板桥方向：扬子江大道，龙藏大道，宁芜公路； 江宁方向：绕越高速。 道路系统规划如下： （1）路网结构 规划道

5、路分为高快速路、 主干路、 次干路和支路四个等级， 规划路网总规模40.82km，密度为5.55km/km2。 （2）道路系统规划 在“两横一纵” （绕城高速、扬子江大道、三桥高速）高快速路网基础上，规划“三横三纵”的主次干道网络，共同组成规划区道路骨架。 岱山中路是片区重要的城市主干路，位于岱山东路、岱山西路之间， 通行条件更为优越， 可以连接龙藏大道、 滨江大道等城市骨干道路，与城市级路网相衔接，是岱山片区通往主城的重要通道。 本项目为该规划中确定的路由，道路建设可配合地铁建设进一步完善岱山片区的路网结构， 满足保障房片区市民的出行需求，能够促进片区发展，符合该规划的相关要求。 其他符合性

6、分析 （1）政策相符性 本项目为城市主干路， 根据 产业结构调整指导目录 （2019 年本） (发改委 29 号令)，本项目属于鼓励类第二十二条“城镇基础 5 设施”中的“4、城市道路及智能交通体系建设”。 项目不属于 江苏省工业和信息产业结构调整指导目录 （2012年本） （苏政办发20139 号） 、 关于修改 （苏经信产业2013183 号）中的限制类和淘汰类，属于允许类。 因此，本项目符合国家和地方的相关产业政策。 （2）“三线一单”相符性分析 根据关于印发南京市“三线一单”生态环境分区管控实施方案的通知，本项目位于雨花台区西善桥街道，属于一般管控单元，见表 1-1。 表表 1-1 南

7、京市环境管控单元南京市环境管控单元名录（雨花台区）名录（雨花台区） 区区域域 单元总单元总数数 优先保护单元优先保护单元 重点管控单元重点管控单元 一般管控单元一般管控单元 雨花台区 16 个 共计 9 个：南京长江江豚省级自然保护区（生态保护红线）*，雨花台砂砾石层市级自然保护区（生态保护红线） ，南京南郊省级森林公园（生态保护红线） ，长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质资源保护区（生态空间管控区域）*， 雨花台风景名胜区（生态空间管控区域） ，秦淮河（南京市区）洪水调蓄区（生态空间管控区域）*等 共计 4 个： 南京雨花经济开发区（省级） ，梅山钢铁股份有限公司，南京雨花经济开发区，南京市

8、中心城区（雨花台区） 共计 3 个： 板桥街道 铁心桥街道 西善桥街道西善桥街道 对照南京市“三线一单”生态环境分区管控实施方案一般管控单元生态环境准入清单，从空间布局约束、污染物排放管控、环境风险防控及资源利用效率要求“四个维度”进行分析， 见表 1- 6 2。 表表 1-2 “四个维度四个维度”准入分析准入分析 项目项目 要求要求 符合性符合性 空间布局约束 （1） 各类开发建设活动应符合国土空间规划、 城镇总体规划、 土地利用规划、 详细规划等相关要求。 （2） 根据 南京市制造业新增项目禁止和限制目录 （2018 年版） ，各区在执行全市层面禁限措施基础上，执行各区的禁止和限制目录。

9、（3）执行南京市建设项目环境准入暂行规定 （宁政发 2015 251 号） 相关要求。（4）根据关于对主城区新型都市工业发展优化服务指导的通知 ， 支持在江南绕城公路以内的高新园区、开放街区、商业楼宇、 工业厂房以及城市“硅巷”， 建设新型都市工业载体， 发展以产品设计、技术开发、检验检测、系统集成与装配、个性产品定制为主的绿色科技型都市工业。 （5） 位于太湖流域的建设项目， 符合江苏省太湖水污染防治条例等相关要求。 本项目为规划中确定的城市主干路，符合相关规划要求。本项目为道路工程符合南京市建设项目环境准入暂行规定 （宁政发2015251 号）相关要求，未列入禁止和限制目录。符合要求。 污

10、染物排放管控 （1）落实污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。 （2） 进一步开展管网排查， 提升污水收集效率。强化餐饮油烟治理，加强噪声污染防治，严格施工扬尘监管，加强土壤和地下水污染防治与修复。 （3）加强农业面源污染治理，严格控制化肥农药施加量，合理水产养殖布局，控制水产养殖污染，逐步削减农业面源污染物排放量。 本项目为道路工程，不涉及污染物总量排放。符合要求。 环境风险防控 （1）加强环境风险防范应急体系建设，加强环境应急预案管理，定期开展应急演练， 持续开展环境安全隐患排查整治，提升应急监测能力， 加强应急物资管理。 （2）合理布局商业、居住、科教等功能区

11、块， 严格控制噪声、 恶臭、 油烟等污染排放较大的建设项目布局。 本项目为道路工程，为城市主干路，禁止运输危化品的车辆通行，环境风险可控。符合要求。 资源利用效率要求 （1） 优化能源结构， 加强能源清洁利用。（2）提高土地利用效率，节约集约利用 土地资源。 （3） 根据 南京市长江岸线保护办法 ， 长江岸线开发利用充分考虑与城市发展、土地利用、港口建设、防洪、疾病预防、环境保护之间的相互影响，根据本市长江岸线保护详细规划的要求， 按照深水深用、 浅水浅用、 节约集约利用的原则，提高岸线资源利用效率。 项目为道路工程主要涉及土地资源利用，项目线位为规划线位，土地资源满足要求。 7 生态保护红线

12、 对照 江苏省国家级生态保护红线规划 及 江苏省生态空间管控区域规划 （苏政发20201 号） ，本项目不占用国家级生态保护红线及生态空间管控区域。 项目的建设符合江苏省国家级生态保护红线规划 、 江苏省生态空间管控区域规划要求。 环境质量底线 大气：根据南京市生态环境局发布的2020 年南京市环境状况公报 ，评价区空气质量属于不达标区，超标原因为区域性环境污染问题。本项目大气影响主要是机动车尾气，对大气环境影响较小。 地表水：纳入江苏省“十三五”水环境质量考核目标的 22个地表水断面水质全部达标，水质优良（类及以上）断面比例100%，无丧失使用功能（劣类）断面。项目为道路工程，运营期无生活污

13、水及工业废水， 路面雨水径流收集后排至市政雨水管网。 噪声现状监测表明，敏感点声环境质量在不受现状地铁施工噪声影响下均达标。本项目将采取降噪措施，确保运营期敏感点声环境质量符合相关要求。 综上，本项目不会突破区域环境质量底线。 资源利用上线 土地资源：本项目为道路工程，所占用资源主要为土地资源，土地资源满足要求。 生态环境准入清单 本项目为道路工程，根据南京市建设项目环境准入暂行规定 （宁政发2015251 号）中“（二）城市配套设施与房地产开发项目”第 2 点“道路交通项目在规划选址阶段应充分比选线路，尽量避让生态红线管控区和成片居住等环境保护敏感目标。确实无法避让的，必须采取有效防治措施，

14、减小影响。涉及生态红线的， 8 需按规定征求相关部门意见”。 本项目占地红线范围内不涉及国家级生态红线及生态空间管控区域等环境保护敏感目标； 对噪声敏感点采取了有效防治措施，减小影响。因此，本项目与南京市建设项目环境准入暂行规定是相符的。 9 二、建设内容 地理位置 岱山中路北延工程位于江苏省南京市雨花台区西善桥街道。项目南起岱山北路，向北跨越宁芜铁路、宁芜公路、绕城公路、南南河后，北至龙藏大道，全长约 1.64km，建设项目地理位置见附图一。 项目组成及规模 1项目由来及建设必要性项目由来及建设必要性 岱山中路是重要的城市主干路。道路的建设对于推动规划区的建设，串联地块具有积极的意义。 （1

15、）是岱山保障房出行的需求 岱山片区出行目前主要通过岱山西路、岱山东路与绕城公路、宁芜公路相连，通往主城和板桥方向，现有的交通状况已不能满足片区入住百姓对交通出行的需求，高峰时期绕城及宁芜公路拥堵严重。 本项目的建设可以连接龙藏大道、滨江大道等城市骨干道路，与城市级路网相衔接，是岱山片区通往主城的重要通道，能够有效缓解地方交通压力，有利于当地百姓出行。 （2）是岱山保障房片区乘坐地铁7号线的便捷通道 目前地铁7号线在建，呈东西向穿越本片区，位于片区内的西善桥站已全面开工建设，而西善桥站现状无南北向道路可直接到达。本项目的建设可直接衔接地铁7号线西善桥站，项目道路设置人行通道，岱山片区居民可直接通

16、过本项目道路乘坐地铁7号线，极大提高了片区居民的出行便利性，片区居民能够有效的利用公共交通出行，间接减少了碳排放。 （3）是蟠龙地块开发的有力条件 片区内规划居住用地53.73公顷，商住用地13.44公顷，其中绕城高速北侧总居住建筑面积132万平方米，绕城高速南侧居住建筑面积32万平方米，总计164万平方米。按照人均建筑面积40平方米计算，可容纳4.1万人。岱山中路北延的建设能够解决该地块出行问题，为其开发提供了必要的交通及市政条件。 （4）降低跨7号线工程施工难度、节省经费 岱山中路北延与地铁7号线西善桥站交叉，目前西善桥站已经开工建设，站体区域内桥梁桩基最好在地铁开通前实施到位，否则将增加

17、施工难度及建设 10 费用。 因此，综合以上本项目的建设是必要及迫切的。 2项目主要建设内容项目主要建设内容 本项目南起岱山北路，向北跨越宁芜铁路、宁芜公路、绕城公路、南南河后，北至龙藏大道，全长约1.64km。工程实施内容：杆管线迁移、道路（含既有道路改造和新建道路）、桥涵（含框架结构）、综合管廊、排水、照明、绿化、交通工程及其他附属设施建设。道路工程按城市主干路标准建设，标准段红线宽度45m，设计车速50km/h，桥涵荷载采用城-A级，工程总投资约8.65亿元，工期约31个月。本项目未开工建设。 本项目主要技术指标及工程数量见表2-1。 表表 2-1 本项目本项目主要技术指标及工程数量表主

18、要技术指标及工程数量表 序序号号 项目名称项目名称 单位单位 数量数量 备注备注 1 基本指标 道路等级 城市主干路 设计车速 km/h 50 永久用地 亩 102.18 临时占地 亩 5 路基宽度 m 4045 2 路线工程 路线总长 m 约 1643.635 3 土方量 挖方量 m3 21000 填方量 m3 174100 4 桥涵工程 设计荷载 城-A 级 桥面净宽 m 40 大桥 m/座 672.3/1 跨越宁芜铁路、宁芜公路、绕城公路及南南河 小桥 m/座 16/1 跨越河沟 5 路线交叉 平面交叉 处 6 立体交叉 处 5 3 主体工程主体工程 3.1 道路工程道路工程 （1）路基

19、工程 1）路基标准横断面 起点落地段 该段为桥梁落地段（K0+018.027K0+141.188），总长约 123.2m。断面总宽为 49m，断面分配为：4m（慢行道）+0.5m（护栏）+2.5m（人行道） 11 +3.5m（非机动车道）+2m（侧分带）+11m（机动车道）+2m（中分带）+11m（机动车道）+2m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）+0.5m（护栏）+4m（慢行道）。 路基断面形式见图 2-1。 图图 2-1 起点落地段断面布置图起点落地段断面布置图 主线桥梁段 该段（K0+141.188K0+813.488）总长约 672.3m ，断面总宽为 40m，断面

20、分配为:2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（侧分带）+11m（机动车道）+2m（中分带）+11m（机动车道）+2m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）。 路基断面形式见图 2-2。 图图 2-2 主线桥梁段断面布置图主线桥梁段断面布置图 12 桥梁落地至终点段 该段（K0+813.488K1+619.659）总长约 806.2m，断面总宽为 45m， 断面分配为：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（侧分带）+11m（机动车道）+5m（中分带）+11m（机动车道）+2m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）。 路基断面形式见图 2-3

21、。 图图 2-3 主线桥梁落地至终点段断面布置图主线桥梁落地至终点段断面布置图 道路平交渠化段 道路平交口渠化段设置断面总宽为 52m，断面分配为：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（侧分带）+14.5m（机动车道）+4m（中分带）+15.5m（机动车道）+2m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）。 路基断面形式见图 2-4。 图图 2-4 道路平交道路平交（龙藏大道）（龙藏大道）渠化段渠化段路基断面图路基断面图 2）路基处理 路基边坡 13 本项目填、挖方边坡坡率采用 1:1.5，边坡采用植草护坡。 一般路基设计 新建路段清除 30cm 厚的地表耕植土，并清除

22、路基范围内的建筑垃圾、树根和草皮。取路面结构层厚度为 h。 清表后填土高度 H（h+120）cm 时，机动车道、非机动车道向下开挖保证 120cm 填筑高度，基底换填 20cm6%灰土，压实度不小于 90，其上回填两层共 40cm6%灰土，压实度不小于 93%。人行道自原地面向下换填20cm6%灰土，压实度不小于 90，分层回填素土至结构层底。 清表后填土高度 H（h+120）cm 且 Hh+276cm 时，机动车道、非机动车道清表后，基底换填 20cm6%灰土，压实度不小于 90，其上回填两层共 40cm6%灰土，压实度不小于 93%。再分层回填 6%灰土碾压至路床底。人行道自原地面向下换填

23、 20cm6%灰土，压实度不小于 90，分层回填素土至结构层底。 特殊地基处理 吉祥路以北段填高为 3.5m-7.5m，采用水泥搅拌桩+回填灰土的处理方式。西寇南路-吉祥路北侧段道路为高填方段，填方高度 7.513m，采用框架结构。 （2）路面工程 本项目路面结构如下： 新建机动车道路面结构： 4cm 细粒式改性沥青马蹄脂碎石（SMA-13) 粘层油（PC-3 0.5L/m2） 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C） （掺 2.5进口聚酯纤维） 粘层油（PC-3 0.5L/m2） 8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 0.6cm 沥青封层、透层油 36cm 水泥稳定碎石(4.0MPa)

24、20cm 水泥稳定碎石(2.5MPa) 总厚度为 74cm 14 新建非机动车道路面结构： 4cm 细粒式沥青砼（AC-13C） 6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C) 0.6cm 沥青封层，透层油 20cm 水泥稳定碎石（2.5Mpa） 20cm 水泥稳定碎石（2.5Mpa） 总厚度为 50cm 人行道结构： 6cm 透水砖 3cm M10 水泥砂浆 10cm C20 透水混凝土 15cm 级配碎石垫层 总厚度为 34cm （3）桥梁工程 本项目设置桥梁两座，一座为主线跨线桥梁，一座为地面跨河桥梁。 设计标准如下： 1）设计荷载：汽车荷载等级：城A 级。 2）桥梁结构设计基准期：100 年

25、。 3）桥梁设计安全等级：一级。 4）桥梁设计使用年限：100 年（主要受力构件）、15 年（可更换构件）。 5）桥梁设计环境类别：I 级。 表表 2-2 本项目桥梁设置一览表本项目桥梁设置一览表 序号序号 中心中心桩号桩号 桥名桥名 桥长桥长(m) 桥宽桥宽(m) 结构类型结构类型 上部结构上部结构 下部结构下部结构 桥墩桥墩 桥桥台台 基础基础 1 K0+477.338 岱山中路主线桥 672.3 40 预应力砼连续箱梁 花瓶墩 重力式 钻孔灌注桩 2 K1+601.641 龙藏大道沟桥 16 52 装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁 桩接盖梁式桥台 岱山中路主线桥 15 岱山中路主线跨

26、线桥梁起于天保桥路，止于西寇南路，全长约 672.3m，桥梁沿线跨越天保桥路、宁芜铁路、地铁西善桥站、宁芜公路、西善环路、绕城高速、南南河。 a、上部结构 桥梁一般位置采用预应力砼连续箱梁，箱梁梁高为 2.0m。起点 N1 联采用425m 预应力砼连续箱梁， 箱梁梁高为 1.8m。 桥梁 N2 联连续跨越宁芜铁路、宁芜公路，采用 43+45+43=131m 连续钢箱梁，梁高 2.0m。N7 联连续跨越绕城公路、南南河，采用 268=136m 连续钢箱梁，梁高 3m。高架平交位置采用异形钢筋砼连续箱梁，箱梁双向跨径按 20m 左右控制，梁高 2.0m。 b、下部结构 桥墩采用花瓶墩，基础采用直径

27、 1.5m 钻孔灌注桩；桥台采用重力式，基础采用直径 1.2m 钻孔灌注桩。 图图 2-5 主线桥主线桥一般路段断面图一般路段断面图 龙藏大道沟桥 岱山中路在桩号 K1+601.641 位置跨越龙藏大道沟，该位置河道上口宽 16 15m，河底标高 3.5m，洪水位标高 6.0m，设计采用 116m 简支梁桥。桥梁上部结构采用 116m 装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁， 梁高 80cm， 下部结构采用桩接盖梁式桥台，基础采用直接 1.2m 钻孔灌注桩。 图图 2-6 龙藏大道沟桥龙藏大道沟桥桥梁桥梁立面立面和断面和断面图图 3.2 辅助工程辅助工程 （1）管廊工程 综合管廊南起西善环北路，

28、北至吉祥路北侧，实施范围桩号为K0+670K1+140， 管廊位于岱山中路东侧慢行道下框架结构内部， 全长约470m。管廊平面线形与道路平面线形保持一致。综合管廊实施横断面布置示意图如图2-7 所示，管廊以顶管形式穿过南南河。 K0+670K0+820 为下穿南南河顶管段，管廊尺寸为外径 3.58m。K0+820K0+870 段综合管廊为两个单舱，单个管廊外尺寸为 3.9m4.15m。K0+870K1+140 段综合管廊分为高压舱和综合舱， 位于道路东侧慢行道下的框架结构内。 17 K0+670K0+820 段管廊横断面图 K0+820K0+870 段管廊横断面图 K0+870K1+140 段

29、管廊横断面图 图图 2-7 项目管廊工程横断面图项目管廊工程横断面图 （2）排水工程 1）雨水工程 岱山北路-天保桥路：保留道路两侧现状 d600 雨水管。 西善环南路-西善环北路：桥面雨水通过竖向 PVC 管排至桥下，排入高速边沟。 西寇南路-龙藏大道：在道路两侧新建 d600d1200 雨水管，自南向北排入西寇沟。 根据地块排水需求及道路雨水规划，在相交道路路口及每隔 120m 左右， 18 设置雨水支管。 在满足流量需求的基础上，采用合适的管道坡度，以尽量减小管道埋深。污水管起点最小覆土控制在 1.5m。 雨水管道系统见图 2-8。 图图 2-8 雨水系统图雨水系统图 2）污水工程 岱山

30、北路-天保桥路段、西善环南路-西善环北路段、西寇路-吉祥路段：两侧地块污水排入其他道路，不设污水管。 天保桥路-西善环南路：两侧无污水排放需求，不设污水管。 吉祥路-西寇北路：在道路东侧新建 d400 污水管，自南向北排入西寇北路规划 d600 污水管，最终排入城南污水处理厂。 根据地块排污需求及道路污水规划，在相交道路路口及每隔 120m 左右，设置污水支管。 在满足流量需求的基础上，采用合适的管道坡度，以尽量减小管道埋深。污水管起点最小覆土控制在 2.0m。 污水管道系统见图 2-9。 19 图图 2-9 污水系统图污水系统图 （3）照明工程 本项目工程采用箱式变电站供电。 （4）管线工程

31、 管线工程包括雨水、污水、给水、燃气、电力、通信等。 （5）交通工程 本项目同步设置交通标志、标线等。 （6）征地拆迁 本项目需拆迁建筑物总面积约 6700m2，主要为居民民房的拆迁。 （7）土石方工程 本项目土石方详见表 2-3。 表表 2-3 项目土石方平衡一览表项目土石方平衡一览表 单位：单位：m3 路段路段 总填方总填方 总挖方总挖方 利用方利用方 弃方弃方 借方借方 岱山中路北延工程 174100 21000 12500 8500 161600 注：弃方=总挖方-利用方，借方（缺方）=总填方-利用方 本项目总挖方约 21000m3、总填方约 174100m3、利用方 12500m3、

32、弃方8500m3，项目产生弃方主要为碎石土及清表土等，清表土优先考虑用于道路工 20 程的绿化和临时用地恢复，多余废弃土方运送至南京市城市管理局核准的工程渣土弃置场统一处理，施工现场不设置弃土场。项目所缺土方通过外购方式解决，沿线不设置取土坑。 3.3 环保工程环保工程 （1）绿化工程 1）上层乔灌木种植 选用香樟、榉树作为整条道路的骨干树种。局部地段根据周边环境不同，选用黄山栾树、合欢、白玉兰、金桂、紫薇、垂丝海棠等树种。 2）下层地被种植 选用红花继木、金边黄杨、红叶石楠、海桐、美人蕉、鸢尾、细叶芒、阔叶麦冬等。全线绿化面积总计约 25.62 亩。 （2）噪声防治工程 本项目全线拟采取低噪

33、声路面技术，从源头消减噪声源强。 在主线桥梁 K0+040K0+257 段临和峰南岸一侧边界线处， 设置长 217m、高 4m 的顶部弧形声屏障。 在运营期实施交通噪声跟踪监测，并预留工程降噪费用，视监测结果采取相应的工程降噪措施。 全线需预留未来设置声屏障的条件。 各路段需预留强化噪声治理措施的实施条件。 （3）大气防治工程 设置施工围挡、配置清扫车及洒水车等。 3.4 依托工程依托工程 无。 3.5 临时工程临时工程 3.5.1大临工程布设方案大临工程布设方案 目前，项目处于工程可行性研究阶段，尚没有确定具体的施工场地，环评仅对施工场地布置提出一般性建议和要求。 项目共设置1个临时施工场地

34、，大临工程主要为施工项目部、材料堆场及机械停放场等，不设置取土场、沥青拌合站及混凝土搅拌站。施工便道为道路 21 红线内用地，不另行征地。临时占地面积共计约5亩，施工场地位置见附图三。工程临时用地设置见表2-4。 表表 2-4 工程临时用地工程临时用地 序号序号 建议位置建议位置 场地类型场地类型 估算面积估算面积（亩）（亩） 用地现用地现状状 恢复方恢复方向向 1 K0+445K0+530 东侧 施工项目部、材料堆场、机械停放场 5 已拆迁空地 绿化 3.5.2 大临工程布设方案合理性分析大临工程布设方案合理性分析 大临工程周边 200m 范围内无环境保护目标，施工期采取设置施工隔挡、洒水抑

35、尘、防尘布遮盖、低噪声机械设备等措施后，对周边环境影响较小，大临工程布设较为合理。 总平面及现场布置 1、道路总平面、道路总平面 本项目南起岱山北路，向北跨越宁芜铁路、宁芜公路、绕城公路、南南河后，北至龙藏大道，全长约 1.64km。路线总平面布置见附图二和附图三。 2、工程工程占地占地 根据项目用地预审及选址意见书，本项目占地范围内的土地用地类型主要有农用地（耕地）、建设用地（交通运输用地、水域及水利设施用地、住宅用地、工矿仓储用地及商服用地）及未利用地（其他用地）三种主要类型，详见表 2-5，评价范围内的土地利用类型见附图五。 表表 2-5 本项目占地范围土地利用现状本项目占地范围土地利用

36、现状 序号序号 土地类型土地类型 本项目占地范围本项目占地范围 占地面积占地面积(公顷公顷) 占比占比(%) 1 农用地 0.3936 5.8 2 建设用地 6.3157 92.7 3 未利用地 0.1027 1.5 合计 6.812 100 3、现场布置、现场布置 本项目所需混凝土、沥青混合料采用外购方式解决，施工现场不设置混凝土搅拌站、沥青拌合站等临时工程；施工营地设置一处，主要为施工项目部、材料堆场及机械停放场等，位于 K0+445K0+530 东侧。 施工方案 1、路基段施工、路基段施工 1）前期准备 道路施工前，首先对征地范围内的构筑物进行拆除。拆除的建筑材料经分 22 拣回收后外运

37、处理。对道路表层进行剥离保存，剥离表层土采用机械配合人工方式进行，清基厚度约 2030cm。表层土回用于道路绿化及植被恢复。 2）填土路基施工 填土路基施工工艺流程为：施工准备路基临时排水设施路基基地处理与填前碾压填料运输与卸土推平与翻拌晾晒碾压压实度检测。 开工之前做好测量工作，放出路基边线和填筑边线。 施工时，在征地红线边缘砌置土埂，在土埂内侧挖临时排水沟，利用排水沟将路基内的雨水引入路基外沟渠。 路基填筑前，清除路基范围内的树木、垃圾、建筑物，排除地面积水；对软基路段进行地基处理；进行填前碾压，使基底达到压实度标准。 采用自卸卡车运土至作业面卸土。 采用推土机将土推平，经翻拌晾晒后用平地

38、机刮平，压路机碾压直至压实度要求。 3）水泥稳定层施工 水泥稳定层施工工艺流程为：混合料配比设计原材料试验室内混合料配比试验调试拌合机混合料拌合运混合料摊铺碾压接缝养生。 按照试验室确定的配比在灰土拌合机内将混合料拌合均匀，由自卸卡车运至现场由专用摊铺机摊铺， 摊铺后采用压路机进行碾压。 摊铺中注意接缝处理，碾压后及时进行养生。 4）沥青路面施工 沥青路面施工工艺流程为：测量放线沥青混合料运输摊铺静压（初压）振动碾压（复压）静压（终压）接缝处理检查验收。 沥青混合料采用商品沥青混合料，由自卸卡车运送至施工现场，由沥青摊铺机摊铺，并采用振动压路机进行碾压。 2、桥梁段施工、桥梁段施工 桥梁施工主

39、要分下部结构施工和上部结构施工两部分。 1）上部结构 上部采用预应力砼连续箱梁。 2）下部结构 23 桥墩采用花瓶墩，基础采用直径 1.5m 钻孔灌注桩；桥台采用重力式，基础采用直径 1.2m 钻孔灌注桩。 其他 本项目线位为规划确定线位，不再进行线位比选。 24 三、生态环境现状、保护目标及评价标准 生态环境现状 1、大气环境质量现状大气环境质量现状 根据南京市生态环境局发布的2020 年南京市环境状况公报，南京市2020 年 SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度分别为 7g/m3、36g/m3、56g/m3、31g/m3；CO 24 小时平均第 95 百分位数为 1.1mg/m3；

40、O3日最大 8小时值超标天数为 44 天，超标率为 12.0%。区域空气质量现状评价见表 3-1，项目所在区域为环境空气质量不达标区域，不达标因子为 O3，超标原因为区域性环境污染问题。 表表 3-1 区域空气质量现状评价表区域空气质量现状评价表 污染物污染物 年评价指标年评价指标 现状浓度现状浓度 (g/m3) 标准值标准值 (g/m3) 占标率占标率 (%) 达标达标情况情况 SO2 年平均质量浓度 7 60 11.7 达标 NO2 年平均质量浓度 36 40 90.0 达标 PM10 年平均质量浓度 56 70 80.0 达标 PM2.5 年平均质量浓度 31 35 88.6 达标 CO

41、 24 小时平均第 95 百分位数 1.1 mg/m3 4mg/m3 27.5 达标 O3 日最大 8 小时平均第 90 百分位数 - 160 - 不达标 针对大气环境质量超标问题，南京市出台了南京市大气污染防治行动计划 、 南京市大气污染防治条例及2019年下半年南京市大气污染防治攻坚措施等一系列措施，随着大气污染防治行动的逐步推进，通过落实政策措施、扬尘污染防控、重点行业废气整治、机动车污染防治等措施后，区域空气环境质量将得到逐步改善。 2、地表水环境质量现状地表水环境质量现状 根据南京市生态环境局发布的2020年南京市环境状况公报 ，纳入江苏省“十三五”水环境质量考核目标的22个地表水断

42、面水质全部达标，水质优良（类及以上）断面比例100%，无丧失使用功能（劣类）断面。 3、声环境质量现状调查与评价声环境质量现状调查与评价 项目沿线噪声以生活噪声及交通噪声为主。 经监测， 在不受地铁施工噪声影响的情况下敏感点声环境质量符合相关标准， 具体见噪声影响专项评价第 3 25 章。 4、生态环境现状调查与评价生态环境现状调查与评价 （1）生态红线区域调查）生态红线区域调查 根据省政府关于印发江苏省国家级生态保护红线规划的通知（苏政发201874 号）及江苏省生态空间管控区域规划（苏政发20201 号），本项目用地不涉及国家级生态保护红线及生态空间管控区域，距离最近的生态空间管控区域为秦

43、淮河（南京市区）洪水调蓄区，最近距离约 420m。 （2）评价区域土地利用现状）评价区域土地利用现状 本次评价在对评价区进行土地用地类型分类时，参照国家最新的土地利用类型分类标准（GB/T 21010-2017） ，结合土地利用现状图解译精度，将评价范围土地利用类型划分为耕地、交通运输用地、住宅用地、水域及水利设施用地、工矿仓储用地、公共管理及公共服务用地、商服用地及其他用地等8类，建设项目周边土地利用现状图见附图五。 （3）陆生植被陆生植被 南京市地处江苏省西南部的低山、丘陵区，北、西、南三面与安徽省的低山丘陵连成一片， 东达茅山山脉， 老山与宁镇山脉横亘中部， 是江苏省内低山、丘陵和岗地集

44、中分布的主要区域。低山、丘陵和岗地面积 42.7 万 hm2，占全市总面积的 65%。低山丘陵林木葱郁，植被覆盖良好，是全市生态林、公益林分布的主要区域。 本工程所在地区属北亚热带向暖温带的过渡地带，地带性植被以常绿混交林与落叶阔叶混交林为基本特征。本工程沿线开发历史悠久，人类活动频繁， 土地开发程度较高。 道路沿线现存植被类型可分为次生性自然植被和人工植被两大类，自然植被主要为杂草丛，分布有鼠尾粟草丛、雀麦草丛。人工植被为杨树、樟树等。 通过走访沿线省市林业部门，结合沿线地区有关重点保护植物研究资料、保护植物的生存特性及现场调查，评价范围内无天然野生具有保护价值的国家级及省级保护植物，不存在

45、重要敏感物种分布。 （4）项目沿线动物资源概况项目沿线动物资源概况 南京市主要野生动物有 270 多种，动物属亚热带林灌草地农田动物群， 26 陆生动物以家禽、 家畜为主， 野生动物中以鸟禽为主。 主要家畜禽类有鸡、 鹅、狗、猪、羊、黄牛、水牛等，其中，家禽以鹅、鸭为多，家畜以水牛常见；爬行类以龟、鳖、壁虎科及无蹼壁虎等为主；两栖类以蟾蜍科、蛙科为主；鸟类有雁、竹鸡、雉、黄鹂、八哥、斑鸠、画眉、家燕、杜鹃、布谷鸟、啄木鸟、鹰等 30 多种。 由于本工程沿线区域内长期受人类活动的影响， 动物多样性贫乏， 没有大型野生动物在评价区范围内分布，野生动物资源主要为适应人类活动的种类。根据实地调查及向当

46、地有关部门走访，本工程沿线区域内无珍稀保护野生动物及珍稀保护鸟类栖息地分布。 评价区域内动物以家禽为主，主要有狗、猫等。 项目沿线现有的小型动物均为定居性的小型动物，常见野生动物种类主要有麻雀、喜鹊、青蛙、蛇类等，对生活区域的要求不太严格。 （5）水生生态现状）水生生态现状 本项目周边主要有南南河及一般地表沟渠，该地区主要的水生植物有浮游植物（蓝藻、硅藻和绿藻等） 、挺水植物（芦苇、茭草、蒲草等） ，浮游植物（荇菜、金银莲花和野菱）和漂浮植物（浮萍、水花生等） 。河渠池塘多生狐尾藻、苦菜等沉水水生植被，浅水处主要有浮萍、莲子等水、挺水水生植被。 主要的浮游动物有原生动物、轮虫、枝角类和挠足类四

47、大类约二十多种，不同类群中的优势种主要为：原生动植物为表壳虫、钟彤似铃壳虫等，轮虫有狭甲轮虫、 单趾轮虫等， 枝角类有秀体蚤、 大型蚤等， 挠足类有长江新镖水蚤、中华原镖水蚤等。野生和家养的鱼类有草鱼、背鱼、鲢鱼、鲤鱼、鲫鱼、鳊鱼、黑鱼、鰺鲦、中华鰟鮍、棒花鱼、麦穗鱼、泥鳅、黄鳝等；甲壳类有虾、蟹等，贝类有田螺、蚌等。无国家级重点保护水生生物。 与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题 无 27 生态环境保护目标 1、评价范围、评价范围 参照环境影响评价各专项技术导则的要求，确定本项目评价范围为： （1）环境空气影响评价：评价范围为道路中心线两侧各 200m 范围内。 （2）声环境影响评价：评价

48、范围为道路中心线两侧各 200m 范围内。 （3）地表水环境影响评价：道路中心线两侧各 200m 范围内地表水体。 （4）生态环境影响评价：道路中心线两侧各 300m 范围。 （5）固体废弃物影响评价：施工区域及道路沿线两侧 100m 及长期或临时堆放处置的场地。 2、声声、气、气环境保护目标环境保护目标 本项目沿线评价范围内现有声、气环境保护目标共计 5 处，其中 3 处为住宅、1 处为派出所、1 处为社区医院。根据区域规划，项目沿线规划有二类居住用地、商住混合用地及教育用地。声、气环境保护目标具体见表 3-2。 3、地表水环境保护目标、地表水环境保护目标 道路沿线无敏感地表水体，项目沿线跨

49、越主要地表水体为南南河和龙藏大道沟，为一般地表沟渠，未划分水环境功能区划，主要为排洪防涝功能，作为本项目水环境保护目标，见表 3-3。 表表 3-3 地表水环境保护目标地表水环境保护目标 序号序号 水体名称水体名称 位置关系位置关系 河宽河宽 水质目标水质目标 水体功能水体功能 1 南南河 K0+770K0+807 处跨越 25m - 排洪防涝 2 龙藏大道沟 K1+593K1+609 处跨越 10m - 排洪防涝 4、生态保护目标、生态保护目标 根据省政府关于印发江苏省国家级生态保护红线规划的通知（苏政发201874 号）及江苏省生态空间管控区域规划（苏政发20201 号），本项目用地不涉及

50、国家级生态保护红线及生态空间管控区域，距离最近的生态空间管控区域为秦淮河（南京市区）洪水调蓄区，最近距离约 420m。 项目周边生态空间管控区域见表 3-4。 28 表表 3-4 项目周边项目周边生态空间保护区域生态空间保护区域一览表一览表 所在行政所在行政区域区域 生态保护生态保护红线名称红线名称 主导生态功主导生态功能能 地理位置地理位置 区域面积区域面积（km2） 位置关系位置关系 南京市区 秦淮河（南京市区）洪水调蓄区 洪水调蓄 秦淮河水域范围（包括秦淮新河、内秦淮河） 3.43 位于项目北侧，最近距离约420m 评价 标准 1、环境质量标准、环境质量标准 （1）环境空气质量标准环境空