交通设施.pdf

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1、第二章交 通 设 施第一节车站汽车站凤台汽车站始建于1955年8月 初时无站房 是只有1人的小车站后租民房3间 每日仅班代客车从凤台经蒙城开往阜阳1957年秋 由县投资在城关北大坝东北隅建站房10间 管理人员4人 日发外地客车两班 每班乘客30人左右同年下设阚疃 马店 顾桥3个招呼站无站房1958年大炼钢铁 阜阳地区指挥部设在凤台 集中全地区10个县近万名民工开采矿石 境内流动人员骤增每日由阜阳发来客车13辆 并增开涡阳 太和各1班车 向八公山日开两班将阚疃 马店 顾桥3个招呼站 改为代办站 各设站房2至3间 固定专人售票同时增设桂集 古店 尚塘招呼站 此间 凤台汽车站管理人员由4人增加到25

2、人 扩建站房20余间 外地驻站30辆带挂货车200个吨位1960年至1963年间 因受自然灾害的影响 客运量下降车站每日向外地只发车4个班次 外地来凤货车时有时无1965年国民经济得到迅速发展 加 四清运动往返人员倍增 外地驻站车达17辆800个座位 货车20辆152个吨位 同时开辟乡村循环客车班次 增设毛集 夏集丁集代办站次年凤台汽车站成立车队 拥有客 货汽车18辆1978年始 为适应农村生产体制改革和交通建设的发展形势 开辟了干 支公路和主要乡村公路客运班车 至1985年底 县汽车站客货车 由1978年的32辆696座位104吨位 增加到50辆1335个座位172吨位 其中跨省 市 县客运

3、班次48个 占日总出车次的66当年下设有马店 丁集 顾桥 夏集 尚塘 古店 桂集 河东个分站和关店 毛集 张集 钱庙 杨村等地的代办站及招呼站 县汽车站的房屋由原来的20多间扩建到65间 总面积1749平方米可停车150余辆其中候车大厅9间467平方米 招待所4间8平方米 宿舍36间467平方米另外搭1个短途客运候车车棚火车站阜 阳 淮 南 铁路凤台段内 沿线建有张集 桂集 凤台3个火车站张集站 位于张集区王集乡政府北1公里处 距县城20公里 承担阜淮铁路的供水任务197年施工 建站房725平方米 候车室可容纳200余人 办公室和职工住宅为9685平方米1982年竣工 全站职工32人凤台站 位

4、于城郊区城北乡岗胡村后侧 距县城750公里1983年施工 建站房1117平方米候车室可容纳300余人 办公楼和职工住宅7651平方米1985年竣工 全站职工27人附属机构有养路工区 电务工区 警组通车后 每天到货和通过货运列车23对413第十三编交通桂集站 位于桂集区彭圩乡彭五村 距县城12公里1984年11月施工 建站房486平方米 候车室可容纳100余人 办公室和职工住宅1344平方米 职工23人第二节桥梁公路桥清代及民国年间 县境通往邻县及各区 乡道路上均有桥梁 多系砖砌拱桥或石磙墩台条石平板式桥梁 跨径小 桥面窄 承受压力小 桥凹凸不平清光绪十八年1882年 全县有桥梁总计12余座后因

5、长期失修 或因雨 洪 水冲刷湮没 多倒塌废弃到抗日战争时期又遭破坏 受损严重1950年后 由国家投资逐步在主要交通线上 新建和改建部分木结构板桥 维持交通运输随着县境内大型车辆的增多 木质桥梁逐渐不能适应交通运输的需要1965年始 自行设计施工 建造一批新型现代化桥梁到1972年木板桥被拆除 一律按规定的标准建成钢筋水泥和石砖台沙浆水泥灌缝的双曲拱桥 计8座1985年底 全县共修建 新建公路桥58座总长1328米其中大型桥梁4座陈大桥 位于城北乡扁担张东南1华里的架河上 兴建于明朝末年 原为砖砌拱桥 系陈圩孜一位京官捐赠修建 故名陈大桥清末时 该桥被泥沙埋于河底民国初年 陈大庙和尚募化资金 在

6、桥的原址上重建一座3孔石磙墩墙 桥面8块条石并列 宽3余米的石板桥民国27年1938年黄泛 泥沙淤积更烈 桥面低于河岸0 5米 桥被淤于沙下1952年春 架河疏浚 从泥沙中挖出使用1958年县人民政府重修1973年修建凤芦公路时 拆掉老桥路基 重修1座1孔25米跨径的双曲拱桥1981年淮南煤炭指挥部投资 在该桥右侧20米处又重新建1座平板大桥 长61 3米宽8米 每孔跨径10米 共6孔 高6 5米 两边人行道各1 5米 系排架墩工字形桥梁顾桥 位于顾桥老街西侧港河上 建于何年不详 相传为当地1名姓顾的卖水工投资修建 故命名顾桥 原是3座15孔的联桥 主桥7孔 二桥5孔 三桥3孔 全长40米 为

7、砖砌拱桥 民国27年1938年 端午节 日军入侵凤台 顾桥遭轰炸 将主桥炸毁后在断桥中设渡船通行1953年于被炸处修1座木桥 接通道路1985年木桥剥蚀毁坏 影响交通 由县交通部门及顾桥区政府筹资1万元 改建新桥桥长60米 桥面宽8米 桥孔跨径11 6 5 8米不等永幸桥 位于老圈行北100米处的永幸新河上 俗称绵羊桥3孔 跨径5米 全长15米 为石拱桥 建于1975年春1977年 永幸新河拓宽时被炸掉 继而由永幸新河指挥部重建一座双曲拱桥该桥1孔跨径36米 长6850米 宽730米 高765米荷载汽车13吨 挂车80吨淮河公路桥1984年由县委 县政府筹备 经交通部及省交通厅批准兴建 计划投

8、资2800万元1985年5月1日破土动工 初步拟定工期3年该桥设计概况为 大桥全长766米 桥宽185米 行车道宽15米 分机动车道和非机动车道 主桥5孔452米 中间主孔跨度为224米 引桥30米 两侧人行道各宽2米 设有栏杆 灯柱大桥荷载按国际一级公路标准设计 抗震烈度按8度设防 洪水频率300年一遇桥下通航净空为20年一遇 洪水位净高设计为814米大桥主体结构采用预应力混凝土斜拉型 在主孔桥两端桥墩竖立1对索塔 用368根钢缆斜吊110块箱梁拼装组成桥面索塔高程8843米 斜缆拉起形成扇状箱梁块体高250米 双室封闭 设纵 横 竖三向预应力桥下可通行千吨船舶凤台县淮河大桥建成后 将使车辆

9、通过淮河的时间 由轮渡摆运的513第十三编交通25分钟缩短为2分钟凤台县境内较大公路桥一览表名称所处线路桥型孔数跨径米长度米宽度米载重 吨落成时间三孔桥凤蒙老官路砖砌拱型116226汽20挂1001981 1清泉集桥淮界公路砖拱32 722 65 3汽20挂100清泉集桥淮界公路石墩板梁型28129汽13挂80198112英雄沟桥淮界公路铪双曲拱型12033605汽13挂801979干桥淮界公路铪丁字梁型21234507汽13挂80196712尚塘南桥淮界公路铪双曲拱型12033615汽13挂80197811吴庄桥淮界公路铪双曲拱型1254370 640汽13挂80197012古店新桥淮界公路

10、铪双曲拱型1303950 625汽13挂801977古店大桥淮界公路铪双曲拱型140547汽13挂80196712李大桥淮界公路块石拱型3526657汽13挂801971 9顾北桥淮界公路铪双典拱型13549506汽13挂801977气象站桥淮界公路平板桥232120 660汽2挂1001964 7党校桥淮界公路块石桥型334014汽2挂1001964西淝河南闸合阜公路铪墩台块石拱3582650汽13挂80195112西淝河北闸合阜公路铪墩台块石拱36507汽13挂801974界沟集南闸淮濉公路石台块石拱1332660汽13挂801976 6关店桥淮濉公路铪台双曲拱153010汽13挂8019

11、81茨淮新河桥淮濉公路 钢筋水泥双曲拱103333012 1汽13挂801984裔沟桥界武公路石台双曲拱1132040 520汽13挂801976朱大桥马杨公路砖台砖拱442040 390汽13挂801950谢海桥马肖公路砖台双曲拱12036205汽13挂801977李庄桥马肖公路砖台双曲拱1223660 540汽13挂801974张庄桥马康公路铪双曲拱型12036205汽13挂801977永幸新河大桥凤芦公路石墩双曲拱型1406130 940汽13挂801977613第十三编交通铁路桥阜淮铁路凤台段上 共建大小桥梁20座其中大型的为西淝河铁路大桥 位于张集 彭圩两个火车站之间的朱家岗庄后全长

12、2476米100孔 主航道1孔 跨径64米下承钢桁栓焊梁 双线圆端形桥墩88个 耳桥式桥台2座 上为预应力铪及混凝土梁该桥于1978年2月由铁道部投资动工兴建1983年竣工气势磅礴 雄伟壮观其次是架河铁路桥10孔 长257米 应力铪梁 戴家湖铁路桥8孔 长145米 普通铪梁 永幸河铁路桥3孔 长75米还有彭圩立交桥1孔 凤利路立交桥1孔 位于小储家西 凤蒙立交桥3孔 位于后杨家南附 淮河凤台段历次浮桥简史第一次 梁武帝天监十五年516年 二月 梁派左游击将军赵祖悦带兵攻魏 占据硖石城 逼魏城寿阳魏守将李崇急分兵拒敌 又派镇南将军攻打硖石城 令萧宝寅决淮堤 以水拒梁军次年正月 魏派大将军李平带寿

13、阳各军增援攻打西硖石城二月 魏将崔亮派将军博陵崔延伯守下蔡延伯用数10部车轮将车辐削锐 用揉竹做绳 两两对接起来 横排10余道 搭于河中做浮桥两端拖着大辘轳 出没自如既阻梁兵 又令战舰不通 阻止梁朝援军第二次 梁武帝天监十六年517年 四月 梁筑淮堰浮山 既成促使淮水上涨甚烈 虽开有泄水孔道致水日夜分流不减迫使魏军撤退因水上涨 致 水所及夹淮方数百里李崇做浮桥于硖石戍间这是李崇为避免淮堰堵塞之水 危及防务而搭的浮桥第三次 周世宗显德三年956年 正月 周世宗率兵攻打寿州 将原来搭在正阳的浮桥移搭于下蔡 便于调遣军队 利于对寿春的包围次年南唐清淮军节度使刘仁瞻病死 副将孙羽开城降周第四次 民国2

14、7年1938年5月初 国民党军桂系将领李品仙 率十一集团军北上 路经凤台由国民党县政府集民船数百只搭浮桥于淮河上 北靠三官楼 南接魏台孜庄后 东头桥成 该军步 骑 炮 工等兵种 均通过浮桥北进5月8日6架日机盘旋于县城上空 轮翻轰炸 浮桥被炸毁第五次 民国38年1949年3月 凤台县支前兵站在县长丁文山的指挥下 动员100多个民工 借用群众的木头 门板等物 组织百艘民船 在淮河南渡口上筑一浮桥 使南下的解放军顺利渡河前进第六次1954年冬 大雪连下7昼夜 气温骤降为零下20度 当时淮河封冻 冰厚尺余 舟不能驶行人 车辆 多由冰面通过为保证群众安全 县人民政府紧急动员干群用门板 木头 毛竹 铅丝

15、等物 在黑龙潭冰上搭起一座简易浮桥 以供行人 车辆过河数日后 坚冰融化 浮桥拆除第七次1968年秋 中国人民解放军6408部队和南京军区舟桥部队来凤台 支左在黑龙潭北侧架起浮桥1座安徽省革委会主任李德生亲自送知识青年上山下乡 在此通行 运送完毕后拆除713第十三编交通第三节渡口清代及民国年间 县境主要渡口有城南 下蔡渡硖石 两河口 黑龙潭4处 另有小渡口20多处1950年始 由于修建公路 桥梁 涵闸 开挖河渠等原因 部分旧渡被废 许多新渡口出现198年底 全县共有大小渡口41处其中城关镇轮渡 西淝河花家岗轮渡为境内最大渡口城关镇轮渡位于城关镇东北 北大埂东端 跨淮河东 西两岸该渡口1954年初

16、 建于县城南河下老渡口当时仅有木质渡船 人力摇橹渡运 渡工5人每次渡船只能渡运两辆机动车 日渡车不满10部1956年由淮河航运局调来1艘铁质拖轮80匹马力 拖带木船渡运 渡工增至16人1958年因交通线路更移 渡口北移至黑龙潭 日渡机动车10余部1968年渡口再次北移至北大埂东端1982年上级投资27万元 扩建成中 低水位的船塘式码头 大 中 小水均可保持正常渡运 年最高渡运量可达4万辆次1985年度城关轮渡拥有自航船3艘 拖轮4艘1368匹马力 载重55466吨位艘渡泵船载重23682吨位该渡口平均日渡运机动车1600辆次花家岗轮渡位于王集乡小花家岗村 跨西淝河南 北两岸 两岸搭接潘谢公路

17、属两淮煤炭运输专线渡口木船1只4吨位 定员28人1982年8月初动工兴建 为两座中 低水位永久性码头 高程为海拔1750米至1850米 次年竣工耗资27万元同年11月正式渡运车辆1984年又建1座高程海拔21米的高水位码头 日渡车辆200辆次 月收入140万元该渡枯水季节时 水面宽百米 深米多 洪水季节水面宽达千米 深5米以上附 县境内各河渡口一览表813第十三编交通县境内各河渡口一览表渡口名称地址乡村所处河流名称渡工人数人力木船数量 只吨位挂机船数量 只吨位乔口渡曹集乡乔口淮河216孙台孜渡曹集乡孙台孜淮河6120方坎孜渡曹集乡方坂孜淮河5124曹家渡曹集乡淮河5124贺家塘渡曹集乡淮河21

18、5胡台孜渡董岗乡胡台孜淮河2120河口渡董岗乡河口村淮河9320双台孜渡董岗乡双台孜淮河215石湾渡李冲回族乡石湾淮河435 8山口渡刘集乡硖山口淮河319魏台渡李冲回族乡魏台孜淮河5115洪山坝渡渡运社淮河6120水厂渡城关镇淮河46469黑龙潭渡大山乡淮河36242红旗大队渡大山乡超河口淮河2128夏湾大队渡大山乡超河口淮河2128灯塔大队渡大山乡超河口淮河4228殷家岗渡张集乡殷家岗西淝河223李嘴孜渡钱庙乡李嘴孜西淝河324 5薛窑渡观音乡薛窑村西淝河211 5栾嘴孜渡观音乡栾嘴孜西淝河212方庄孜渡观音乡西淝河212米点渡钱庙乡米点村西淝河223 5马东渡钱庙乡西淝河212 5马岗渡

19、杨村乡西淝河224 3杨村集渡杨村乡西淝河331 5康庙1队肖集乡康庙茨淮新河224 2康庙3队肖集乡康庙茨淮新河225尚塘沟渡尚塘乡康庙茨淮新河213 5朱庄孜渡尚塘乡康庙茨淮新河211 6后拐孜渡尚塘乡康庙茨淮新河213 3苗圩孜渡武集乡康庙茨淮新河213 5913第十三编交通第四节港口凤台港位于城关镇南头 淮河左岸港区西起一号码头至城关轮渡4号码头 偏下 全长448米 共有码头7座 泊位10个中常水位时 前沿水深170米 可停泊500吨级轮驳船进行装卸作业是淮河中游重要港口之一清初 凤台来往的船舶都是木船 主要用于摆渡和短途运输 长途水运的大型船舶极少 清光绪三十四年1908年 凤台始通

20、轮船 有利淮轮船公司经营的 正阳 号轮船往返正阳至蚌埠航线 中途停靠凤台民国9年1920年福淮公营轮船公司和私营利淮 通大 红庆3家公司 在凤台设立代办站 凤台港初步形成民国38年1949年凤台港只有砂石水泥结构的客运码头和用木桩 装土草袋堆成的渡口码头各一座 货运利用自然岸坡1951年由皖北内河局投资8000元 在三官楼东侧 修建了200平方米砖瓦结构的候船室和2米长的台阶式客运码头1952年先后修建土码头13座 砂石码头5座1955年又建成高 低水位粮食专用码头1968年起 港口开始使用机械装卸 当年添起重葫芦1个次年 工人张传新 王凤昌 刘元德等组成技改小组 用半年时间 试制成功长50米

21、的双轮铁链电力拉坡机 提高工效5倍随着航运事业的发展 原站房和码头已不适应1970年新站 北大埂东 启用 并于淮河左岸轮渡南侧约100米处 新建1座块石水泥结构的客运码头 长15米 宽10米 设趸船1艘1972年由县搬运公司投资14500元 在一号码头修建岸线长180米的中等水位块石水泥码头安装吊车1台 吊机两台年装卸量达2886万吨 吞吐量4427万吨1978年始 扩大航运领域 年装卸量上升到3035万吨 吞吐量为6470万吨1985年 凤台港共建有低水位直立式码头座 长270米 斜坡式码头2座 长130米 货位1250平方米 堆场5310平方米 皮带机3台3吨固定吊车1台 拉坡机两台 吊机两台 起重葫芦4个 汽车2辆日装卸能力1000吨年装卸量达2万吨 年吞吐量为4534万吨另外 沿淮右岸 上自邱家沟 下至皮家路的15公里内 尚有临时性码头12处 用于就岸搭跳装卸石料元庆闸港位于元庆闸下的入淮口处 淮河左岸 船民利用自然岸坡装卸作业1971年建有1座水泥块石结构的码头 长20米 宽4米前沿水深2 5米 年吞吐量125万吨顾桥港为港河港口 位于顾桥老街西侧的联桥以南 河左岸 南北直线 正常水位长约200米 洪水时船舶位可长达500米无码头 靠自然岸坡装卸清末 民国期间 该港十分兴隆 至1955年淝左大堤兴建后 断航废弃023第十三编交通