中自科技：中自环保科技股份有限公司2022年半年度报告.PDF

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1、2022 年半年度报告 1/221 公司代码：688737 公司简称：中自科技 中自环保科技股份有限公司中自环保科技股份有限公司 20222022 年半年度报告年半年度报告 2022 年半年度报告 2/221 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半半年度报告内容的真实年度报告内容的真实性性、准确、准确性性、完整、完整性性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、重大风险提示重大风险提示 报告期内，不存在对

2、公司生产经营产生实质性影响的特别重大风险。公司已在报告中详细描 述可能存在的相关风险，敬请查阅“第三节管理层讨论与分析”之“五、风险因素”部分内容。三、三、公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董事会会议。四、四、本半年度报告本半年度报告未经审计未经审计。五、五、公司负责人公司负责人陈启章陈启章、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人龚文旭龚文旭及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）代华代华荣荣声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。六、六、董事会决议通过的本董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金

3、转增股本预案报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 七、七、是否是否存在存在公司治理特殊安排等重要事项公司治理特殊安排等重要事项 适用 不适用 八、八、前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告所涉及的公司未来规划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。九、九、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 十、十、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？否 十一、十一、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露董事无法

4、保证公司所披露半半年度报告的真实性、准确性和完整性年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十二、十二、其他其他 适用 不适用 2022 年半年度报告 3/221 目目 录录 第一节 释义.4 第二节 公司简介和主要财务指标.7 第三节 管理层讨论与分析.11 第四节 公司治理.47 第五节 环境与社会责任.49 第六节 重要事项.52 第七节 股份变动及股东情况.87 第八节 优先股相关情况.93 第九节 债券相关情况.94 第十节 财务报告.95 备查文件目录 载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正

5、文及公告的原稿。2022 年半年度报告 4/221 第一节第一节 释义释义 在本报告中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义 公司、中自科技、中自环保 指 中自环保科技股份有限公司 中自光明 指 成都中自光明催化科技有限公司（前身是成都光明田中环保技术有限公司），公司控股子公司 中自设备 指 四川中自环保设备有限公司，公司全资子公司 中自服务 指 四川中自催化环保服务有限公司,公司全资子公司 中自长春 指 中自环保科技（长春）有限公司，公司全资子公司 中自黑龙江 指 黑龙江中自催化环保服务有限公司，公司全资子公司之控股子公司 陕西中自 指 陕西中自催化环保科技有限公司，公司控股

6、子公司 浙江中自 指 浙江中自新能源研究院有限公司，公司全资子公司 圣诺投资 指 四川圣诺投资管理有限公司，公司员工持股平台 圣诺开特 指 四川圣诺开特科技服务合伙企业（有限合伙），公司员工持股平台 银鞍岭英 指 南京银鞍岭英新能源产业投资基金合伙企业（有限合伙），公司股东 盈鞍众骅 指 上海盈鞍众骅企业管理合伙企业（有限合伙），公司股东 东风资产 指 东风资产管理有限公司，公司股东 青英投资 指 南昌市青英投资基金（有限合伙），公司股东 巴斯夫 指 巴斯夫集团，全球最大的化工企业之一，环保催化剂巨头 庄信万丰 指 庄信万丰股份有限公司（Johnson Matthey plc），全球著名贵金属

7、化学品及催化剂制造商，环保催化剂巨头 优美科 指 优美科集团（Umicore N.V.），是全球著名科技材料制造商，环保催化剂巨头 田中贵金属 指 田中贵金属工业株式会社 潍柴 指 潍柴动力股份有限公司及其子公司潍柴动力空气净化科技有限公司 重汽 指 中国重型汽车集团有限公司及其子公司中国重汽集团济南橡塑件有限公司 玉柴 指 广西玉柴机器股份有限公司及其子公司广西玉柴排气技术有限公司 云内 指 昆明云内动力股份有限公司及其子公司成都云内动力有限公司、无锡恒和环保科技有限公司 一汽解放 指 一汽解放汽车有限公司 东风商用车 指 东风商用车有限公司 一拖 指 第一拖拉机股份有限公司 VM 指 VM

8、 Motori S.p.A.是一家意大利柴油发动机制造公司，由菲亚特克莱斯勒汽车公司通过子公司菲亚特集团汽车公司全资拥有 2022 年半年度报告 5/221 上柴、上海新动力 指 上海新动力科技股份有限公司（上海柴油机股份有限公司）重庆长安 指 指重庆长安汽车股份有限公司 柳机动力 指 柳州五菱柳机动力有限公司及其同属同一母公司控制的企业佛吉亚（柳州）排气控制技术有限公司 北汽福田 指 北汽福田汽车股份有限公司时代领航卡车工厂（北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂）、北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂、北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂 大长江 指 江门市大长江集团有限公司，特定语境下还包括

9、其同属同一母公司控制的常州豪爵铃木摩托车有限公司和江门市蓬江区豪爵商务有限公司 春风动力 指 浙江春风动力股份有限公司 催化单元 指 由载体经涂覆尾气处理催化剂涂层而成 尾气后处理系统 指 安装在发动机排气系统中，能降低排气中一种或数种污染物排放量的系统 尾气处理催化剂 指 处理各类内燃机尾气中所含有的污染物的催化剂 活性组分 指 承担化学反应中主要催化功能的成分 铂族贵金属 指 钌（Ru）、铑（Rh）、钯（Pd）、锇（Os）、铱（Ir）、铂（Pt）六种金属，具有熔点高、强度大、电热性稳定、抗电火花蚀耗性高、抗腐蚀性优良、高温抗氧化性能强、催化活性良好等特性，产量稀少；本报告特指铂（Pt）、钯

10、（Pd）、铑（Rh）稀土催化材料 指 由稀土元素及其各类化合物制成的催化材料 储氧材料 指 一类能可逆地吸收和释放氧气的材料 移动污染源 指 排放空气污染物的交通工具，主要包括汽车、飞机、船舶、机车等 非道路移动污染源 指 非道路机械、小型通用机械、船舶、飞机、铁路机车等 燃料电池 指 将燃料具有的化学能直接变为电能的发电装置 VOCs 指 Volatile Organic Compounds，挥发性有机化合物 TWC 指 Three Way Catalyst，三元催化剂 ASC 指 Ammonia Slip Catalyst，氨逃逸催化剂，又称氨氧化催化剂（AOC，Ammonia Oxida

11、tion Catalyst）GOC 指 Gas Oxidation Catalyst，天然气氧化型催化剂 DOC 指 Diesel Oxidation Catalyst，柴油氧化型催化剂 DPF 指 Diesel Particulate Filter，柴油颗粒物捕集器 cDPF 指 Catalyzed Diesel Particulate Filter，催化型柴油颗粒物捕集器 SCR 指 Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原催化剂 GPF 指 Gasoline Particulate Filter，汽油颗粒物捕集器 cGPF 指 Catalyzed Gas

12、oline Particulate Filter，催化型汽油颗粒物捕集器 2022 年半年度报告 6/221 Pt/C 指 由铂或铂族金属纳米颗粒均匀分布在碳载体上制备而成，是燃料电池电堆的核心材料，用于制备膜电极组件中的催化层，氢气和氧气在催化层上发生电化学反应，将化学能转换成电能，产物为水 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 2022 年半年度报告 7/221 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司基本情况公司基本情况 公司的中文名称 中自环保科技股份有限公司 公司的中文简称 中自科技 公司的外文名称 Sinocat Environmen

13、tal Technology Co.,Ltd.公司的外文名称缩写 Sinocat 公司的法定代表人 陈启章 公司注册地址 成都市高新区古楠街88号 公司注册地址的历史变更情况 2005.7.15-2013.10.18，成都市高新西区西芯大道12号 公司办公地址 成都市高新区古楠街88号 公司办公地址的邮政编码 611730 公司网址 电子信箱 报告期内变更情况查询索引/二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书（信息披露境内代表）证券事务代表 姓名 龚文旭 曾宇 联系地址 成都市高新区古楠街88号 成都市高新区古楠街88号 电话 028-87869490 028-87869490 传

14、真 028-62825889 028-62825889 电子信箱 三、三、信息披露及备置地点变更情况简介信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报、经济参考报 登载半年度报告的网站地址 公司半年度报告备置地点 公司证券事务部办公室 报告期内变更情况查询索引/2022 年半年度报告 8/221 四、四、公司股票公司股票/存托凭证简况存托凭证简况 (一一)公司股票简况公司股票简况 适用 不适用 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所及板块 股票简称 股票代码 变更前股票简称 人民币普通股 上海证券交易所科创板 中自科技 688737 不适

15、用 (二二)公司公司存托凭证存托凭证简简况况 适用 不适用 五、五、其他有关资料其他有关资料 适用 不适用 六、六、公司主要会计数据和财务指标公司主要会计数据和财务指标 (一一)主要会计数据主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 本报告期（16月）上年同期 本报告期比上年同期增减(%)营业收入 194,790,167.00 624,814,052.93 -68.82 归属于上市公司股东的净利润-32,862,312.80 28,713,047.71-214.45 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-51,127,098.61 23,257,830.06-319.83 经营

16、活动产生的现金流量净额-14,475,468.28 295,462,441.84 -104.90 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减(%)归属于上市公司股东的净资产 1,918,951,146.83 1,977,623,952.43 -2.97 总资产 2,231,289,984.49 2,287,378,064.25 -2.45 (二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 本报告期（16月）上年同期 本报告期比上年同期增减(%)基本每股收益（元股）-0.38 0.44 -186.36 稀释每股收益（元股）-0.38 0.44 -186.36 扣除非经常性损益后的基本每股收益（

17、元股）-0.59 0.36-263.89 加权平均净资产收益率（%）-1.68 5.00 减少6.68个百分点 2022 年半年度报告 9/221 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）-2.61 4.05 减少6.66个百分点 研发投入占营业收入的比例（%）22.33 7.37 增加14.96个百分点 注：公司研发费用按公司研发投入扣减样件补偿款核算，研发投入则在研发费用基础上将样件补偿款还原后的数据统计。样件补偿款为公司向客户提供的新产品样件的贵金属的用量大、价值高，客户同意按贵金属价值给予一定的补偿。公司主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 1、报告期内，营业收入变动原因详

18、见“第三节_管理层讨论与分析”中的“六、报告期内主要经营情况”中的“（一）主营业务分析”。2、报告期内，归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较上年同期分别减少 214.45%和 319.83%，主要原因是报告期内营业收入大幅下降和管理费用增加影响。3、报告期内，经营活动产生的现金流量净额较上年同期减少 309,937,910.12 元，主要原因是因销售下滑，报告期内销售商品、提供劳务收到的现金较上年同期大幅减少。4、报告期内，每股收益较上年同期大幅下降，主要原因是报告期内营业收入下降、管理费用增加影响净利润下降导致。5、报告期内，净资产收益率较上年同期大幅下

19、降，主要原因是报告期内实现的净利润下降所致。6、报告期内，研发投入占营业收入的比例较上年同期大幅提高，主要原因是报告期内保持较高研发投入而营业收入较上年同期大幅减少所致。七、七、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异 适用 不适用 八、八、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用）非流动资产处置损益-970,489.36 越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 13,

20、078,400.61 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得 2022 年半年度报告 10/221 投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等 交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生

21、金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 8,047,299.78 单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 71,735.91 其他符合非经常性损益定义的损益项目 减：所得税影响额 2,060,906.77 少数股东权益影响额（税后）-98,74

22、5.64 合计 18,264,785.81 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 九、九、非企业会计准则业绩指标说明非企业会计准则业绩指标说明 适用 不适用 2022 年半年度报告 11/221 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 (一一)主要业务、主要产品或服务情况主要业务、主要产品或服务情况 1、主营业务介绍 公司是一家专注于环保催化剂的研发、生产和销售的高新技术企业，是我国移动污染源（机动车、非道路机

23、械、船舶等）尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一，同时积极推进其氢燃料电池电催化剂、固态氧化物燃料电池等新能源产品的研发及量产落地。目前，巴斯夫、庄信万丰、优美科等外资环保催化剂巨头占据了以机动车尾气处理为主要应用领域之一的环保催化剂的全球大多数市场份额，并实施严格的技术封锁，汽车尾气处理催化材料已被我国列为重点应用领域急需的关键战略新材料。公司通过近 17 年的长期研发，突破外资环保催化剂巨头的技术垄断，掌握了高性能稀土储氧材料技术、耐高温高比表面材料技术、贵金属高分散高稳定技术、先进涂覆技术等环保催化材料从配方到工艺的全套核心技术，是拥有国六汽车尾气处理催化剂技术和产品的少数国产厂商之

24、一。随着我国移动污染源尾气排放标准的不断提高，公司持续进行关键技术和产品的研发升级，相继开发出满足国三到国六排放标准的机动车尾气处理催化剂。公司拥有涵盖汽油车、柴油车、天然气车和摩托车等各类主要燃料内燃机的全系列尾气处理催化剂产品，实现向玉柴、潍柴、云内、上柴、柳机动力、小康动力等主流发动机厂和重汽、一汽解放、东风商用车、北汽福田、大长江、春风动力等主流整车厂批量供货。此外，公司基于对贵金属催化材料的技术积累，成功开发出氢燃料电池电催化剂，目前正积极推进氢燃料电池电催化剂、固态氧化物燃料电池等新能源产品的研发及量产落地。公司是全国内燃机标准化技术委员会内燃机排放后处理催化剂工作组（WG15）组

25、长单位、移动源污染排放控制技术国家工程实验室常务理事单位、中国内燃机工业协会理事单位及其排放后处理专业委员会副理事长单位、中国环境保护产业协会理事单位及其机动车污染防治专委会（CVEC）副主任委员单位、国际氢能委员会成员单位，曾主持或参与尾气处理催化剂和氢燃料电池电催化剂相关的国家高技术研究发展计划（“863 计划”）、国家科技支撑计划、国家稀土稀有金属新材料研发和产业化以及“十三五”国家重点研发计划等重大科研项目 9 项，作为参与单位获国家科技进步二等奖 1 项、省部级科技进步一等奖 5 项，主持或参与制修订相关行业标准 14项，公司是我国环保催化剂领域的领先企业。2、主要产品介绍 公司主营

26、业务收入按产品类型的分类情况如下：（1）机动车尾气处理催化剂产品 公司目前的主要产品是应用于各类天然气车、柴油车、汽油车和摩托车尾气处理的催化剂，以催化单元的形式或将催化单元及其他器件封装于金属外壳中后以封装成品的形式进行产品销售。2022 年半年度报告 12/221 尾气处理催化单元是各类内燃机尾气后处理系统的核心部件，安装在发动机的下游，通过氧化或还原催化等化学反应将内燃机尾气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）等有害气体和颗粒物（PM）转化为水（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2）等无害物质。尾气处理催化单元系由催化剂厂商将以催化材料和活性组分物质为主要组成

27、的催化剂涂覆在蜂窝陶瓷或金属等载体上而成，其中载体是一种贯穿着许多细小空隙通道的柱体，为催化剂涂层提供较大的比表面积和适宜的孔隙结构，同时使催化剂获得足够的机械强度及热稳定性，而催化剂则起到处理尾气中有害物质的各类化学反应的关键催化作用，主要由稀土材料、氧化铝材料、贵金属材料等催化材料和增强催化材料性能的助剂组成。尾气处理催化剂的性能对尾气处理的效果起到至关重要的作用，针对不同燃料类型、不同内燃机型号的尾气处理催化剂的具体组成、制备方法、物相及性能均有所差异，但核心技术存在共通之处。随着尾气排放标准的升级，更高排放法规对尾气中的各类污染物限制要求更高，因此对催化剂的性能要求更高。我国现已实施的

28、机动车国六排放标准对尾气污染物的排放限值要求较机动车国五排放标准大幅提升，满足机动车国六排放标准的尾气处理催化剂产品的技术开发难度显著增加。1）汽油车尾气处理催化剂产品 汽油车是指以汽油为燃料的机动车，其尾气中的污染物主要是一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（THC）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）、氮氧化物（NOx）、氧化亚氮（N2O）和颗粒物（PM）等。公司汽油车尾气处理催化单元主要为三元催化剂（TWC）和催化型汽油颗粒捕集器（cGPF）。在国五排放标准阶段，汽油车一般采用 TWC 方案，在国六排放标准阶段，汽油车一般需要采用TWC 或 TWC+cGPF 组合方案。2）柴油车尾气处理催化剂产品及

29、柴油非道路移动机械尾气处理催化剂产品 柴油车是指以柴油为燃料的机动车，其尾气中的污染物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）。非道路移动机械是指装配有发动机的移动机械和可运输工业设备,用于非道路上的机械，其尾气中的污染物与柴油车一致。公司柴油车及柴油非道路移动机械尾气处理催化单元主要为柴油氧化型催化剂（DOC）、催化型柴油颗粒物捕集器（cDPF）、选择性催化还原催化剂（SCR）和氨逃逸催化剂（ASC）。在国五排放标准阶段，柴油车一般采用 SCR、DOC+SCR、DOC+cDPF 方案，在国六/非道路国四排放标准阶段，柴油车一般需采用 DOC+cDPF+S

30、CR+ASC 组合方案。3）天然气车尾气处理催化剂产品 天然气车是指以压缩天然气（CNG）或液化天然气（LNG）为燃料的机动车，其燃料的主要化学成分为甲烷（CH4）。天然气车尾气中的污染物主要是一氧化碳（CO）、甲烷（CH4）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）和氮氧化物（NOx）。根据天然气发动机的燃烧方式，公司提供不同的尾气处理解决方案，能够进行多种催化单元的生产。对于稀薄燃烧的天然气车，尾气处理催化剂主要为天然气氧化型催化剂（GOC）；对于当2022 年半年度报告 13/221 量比燃烧的天然气车，尾气处理催化剂主要为三元催化剂（TWC）和氨逃逸催化剂（ASC）。在国五排放标准阶段，天然气车一

31、般采用 GOC 方案，在国六排放标准阶段，天然气车主要采用 TWC 或TWC+ASC 组合方案。4）摩托车尾气处理催化剂产品 摩托车主要以汽油为燃料，其尾气中的污染物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。公司摩托车尾气处理催化剂产品主要是 TWC，能够满足摩托车国四、欧五等排放标准。根据客户要求，公司亦提供上述催化单元的封装加工，将催化单元以封装成品的形式销售给客户。（2）其他产品 公司产品还包括船舶尾气处理催化剂和工业 VOCs 净化催化剂。(二二)主要经营模式主要经营模式 1、采购模式 公司产品的原材料主要包含贵金属、载体、稀土材料和其他化学原料、

32、封装材料等，针对上述主要原材料，公司与两家以上的供应商保持长期合作以确保原材料的长期稳定供应。公司主要采取“以产定购”的采购管理模式，根据销售订单与生产计划，结合安全库存等因素制定采购计划。对于贵金属，公司通常与合格供应商签订长期采购框架协议，约定权利义务、定价规则等合同基本条款，通过询价、比价进行采购，并按实际采购量进行结算。对于载体，公司根据各款产品对应的环保公告要求进行采购。公司严格遵循国际汽车工作组制定的 ISO/IATF16949 质量管理体系标准的要求，建立了系统的供应商管理体系和供应商开发管理流程。供应商需要通过供应商考察、样品验证、小批量供货等环节才能进入公司的合格供应商库，公

33、司定期对合格供应商进行绩效评定，根据评价结果对供应商分类管理。在进行采购时，公司根据采购物料清单对合格供应商进行询价和采购。针对需要公司进行封装的产品，除自行封装外，公司亦委托外协封装厂进行封装，外协封装厂纳入公司对供应商的统一评价管理体系。2、生产模式 公司采取“以销定产”的订单式生产管理模式。公司产品生产主要由中自科技和子公司中自设备进行，并有部分封装业务通过外协厂商进行封装。中自科技负责催化单元的生产，主要为对贵金属、稀土、氧化铝等原材料进行改性处理后，按照各产品配方，主要通过制浆系统将各种材料进行自动精准称量后予以充分混合制得催化剂浆料，之后定量涂覆在载体内壁；中自设备负责催化单元的封

34、装。公司物料流转执行先进先出原则，按照工艺生产流程顺序流动，通过二维码追溯系统和 ERP 系统对各工序物料流转进行管控。3、销售模式 2022 年半年度报告 14/221 （1）新车/机配套 公司产品以对发动机厂、整车厂的配套销售为主，均为直销模式，直接向发动机厂、整车厂进行市场拓展。公司设有山东、广西、重庆、广东、东北等业务办事处，通过高效、完善的销售渠道为客户提供产品、解决方案和服务。公司下游客户主要为机动车发动机厂和整车厂。客户通常会建立合格供应商名录，对供应商进行资格评价、样品测试、现场审核等一系列严格的准入管理措施。公司通过客户考核并进入其供应商体系后，需首先进行产品开发配套，待整机

35、厂、发动机厂通过产品型式检验并获得生态环境部核准或在环保信息系统进行公告后，方可开始量产销售。公司通常与客户签订长期采购框架协议，原则上确定销售产品类型、结算方式、质量保证违约责任等条款。在框架协议的基础上，公司根据客户日常的采购计划及实际订单进行产品的生产和销售。产品完成生产后，公司根据客户要求运输至其仓库或其指定的封装厂、第三方物流仓库。报告期内，公司客户主要采用“入库结算”与“上线结算”两种模式：结算模式 入库结算 上线结算 具体定义 客户收到货物后签收确认内容及数量，并经双方确认后结算 客户收到货物后签收确认内容及数量并暂存代管，待上线领用后提供实际耗用清单，并经双方确认后结算 到货至

36、结算 的周期 5-30 天 1-3 月（2）在用车改造 公司针对在用车改造市场销售渠道和客户类型的不同特点，分别采用直销模式和经销模式。直销模式下，公司通过各地政府机构或企业集团的招投标程序后，直接服务于油田、机场、港口、物流公司、建筑公司等企业和自然人车主，公司针对不同车型订制开发尾气处理产品，并委托第三方专业机构负责安装、维修保养等售后服务；此外，公司还直接销售给汽车修理厂等终端消费场所。经销模式下，公司对经销商均为买断式销售，并由经销商负责售后服务。报告期内公司的在用车改造业务直销为主、经销为辅。4、研发模式 公司采取自主研发为主、产学研用及合作研发为辅的研发模式，建立自主研发机构与共建

37、研发机构相结合的企业技术创新体系。公司以关键催化材料和催化剂技术开发作为企业的基础研发方向，结合环保催化剂行业技术和尾气排放法规的发展趋势制定公司技术创新战略，以市场和客户需求为导向开发各系列催化剂产品并实现产业化。公司技术和产品的研发主要分为平台技术研究和产品开发两个阶段。在平台技术研究阶段，公司通过对前沿技术和排放标准的前期规划研究，制定催化剂技术路线和核心产品方案；在产品开发阶段，公司在平台技术研究成果的基础上，根据下游发动机厂、整车厂的需求进行适应性集成产品应用匹配开发，确保最终产品能够与下游客户产品进行良好配套，达到相关性能要求。2022 年半年度报告 15/221 公司充分发挥自身

38、技术研发优势，与相关合作研发单位签订合作协议，明确界定各方的权利、义务，并对研究成果和知识产权的归属进行约定。5、生产工艺与流程 1）催化材料生产工艺流程 催化材料生产主要包括以下流程：首先将各类原材料通过反应釜搅拌溶解，之后将溶解好的盐、碱溶液通过各自装置雾化后进行中和反应，通过反应釜升温使中和反应后的原料处于特定温度下，并控制反应时间以保证原料结晶成型。此后，通过压滤的方式将结晶后的原料以滤饼形式滤出且通入去离子水去除过量的氨，再通过球磨形式将其分散。经分散后的浆料继续通过雾化方式去除水分，材料初步成型为粉状，并通过干燥器去除粉料中剩余的水分。最终，粉料经特定温度、时间、通气量的焙烧过程后

39、分解、定型为稳定的催化材料。2）催化单元生产工艺流程 催化单元生产主要包括以下流程：将不同组分的材料及助剂等原材料将通过研磨装置进行混合、分散，并进行稳定反应，制备成浆料。上述浆料将通过涂覆装置定量、均匀地涂覆到蜂窝陶瓷载体孔道内壁。此后，经涂覆好的催化单元需进入连续干燥炉内，通过特定温度、时间长度的干燥过程去除催化剂涂层中多余的水分。最后将干燥完成的催化单元进行焙烧，通过高温分解掉盐溶液的结晶物，至此制造为稳定的催化单元。3）封装成品生产工艺流程 催化剂封装成品的生产主要包括以下流程：首先按零件工艺图要求对原材料进行激光切割与卷圆成形，经焊接、弯管、切管后成为筒体。此后，利用压装机将催化单元

40、、衬垫等压装进上述筒体，通过焊接变位器或焊接机器人焊接后将上述部件组合并完成零部件安装，形成装配总成。之后对上述装配总成进行气密性检测与符合性检测，通过检测的总成即进行产品标识并包装入库。(三三)所处行业情况所处行业情况 根据中国证监会发布的上市公司行业分类指引（2012年修订），公司属于“C26 化学原料和化学制品制造业”。根据国家统计局发布的国民经济行业分类（GB/T 4754-2017），公司属于“C26 化学原料和化学制品制造业”中的“化学试剂和助剂制造”。根据战略性新兴产业分类（2018），公司所处行业属于“3 新材料产业”之“3.2 先进有色金属材料”之“3.2.7 稀土新材料制造

41、”之“3.2.7.3 稀土催化材料制造”，该细分行业对应重点产品及服务包括“机动车尾气净化催化剂”产品；根据战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016 版），公司主要产品属于“3 新材料产业”之“3.1 新型功能材料产业”之“3.1.12 新型催化材料及助剂”之“化工、医药及环保用催化剂”。公司属于上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定第三条中的“新材料先进有色金属材料”领域。1.行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛（1）环保催化剂发展概况 2022 年半年度报告 16/221 催化剂是指能够在不改变化学平衡的情况下改变化学反应的速率，且

42、其本身的质量、组成和化学性质在参与化学反应前后保持不变的物质。催化技术是工业生产和日常生活中的关键技术之一，能显著提高化学反应效率，广泛应用于石油炼制、医药化工和环境保护三大领域，化工行业创新的核心工作之一就是催化领域的创新。在 21 世纪，催化剂在解决全球普遍关注的地球环境问题方面已起到与工业生产同等甚至更大的作用，环保催化剂已成为催化剂研究的重点。狭义上，环保催化剂一般指的是直接或者间接处理有毒、有害物质，使之无害化或减量化的催化剂，如应用于尾气处理和工业废气处理等污染排放控制的催化剂。广义上，能够改善环境污染的催化剂均可归属于环保催化剂的范畴，如应用于燃料电池等新型能源的开发、清洁燃料的

43、生产等的催化剂。近年来，随着我国产业结构不断升级和环保要求日益提高，我国在环保催化剂领域进行了大量投入，但由于我国对环保催化剂的研究工作起步相对较晚，我国在新型先进环保催化剂的研发、生产和应用等方面较欧美日等发达国家仍存在一定差距，许多先进材料和高性能催化剂生产技术被跨国公司长期垄断。在工信部、国家发改委、科技部和财政部联合发布的新材料产业发展指南中，机动车尾气、工业废气净化用催化材料等环保催化材料被列为重点应用领域急需的关键战略新材料。（2）主要环保催化材料简介 环保催化剂主要由以金属为主的活性组分以及提升催化性能的各类催化材料与助剂组成。在已知催化反应中，70%以上的催化剂涉及到某种形式的

44、金属成分，而稀土、氧化铝等其他催化材料则对金属活性组分性能的改进以及催化剂整体性能的提升起到重要作用，是环保催化剂的关键组成部分。活性组分承担化学反应中主要的催化功能，应用于尾气处理和氢燃料电池电催化等领域的环保催化剂活性组分主要为铂、钯、铑等铂族贵金属和铜、铁等金属，其分散性、稳定性越高，催化效果越强。金属元素特别是铂族贵金属具有较高的催化活性，但在较高温度下易烧结团聚、在硫化物和磷酸盐等催化中间产物的影响下易造成催化剂中毒，使得催化活性急剧降低。此外，由于铂族贵金属的主要应用领域为催化剂，随着环保催化剂市场需求不断上升，近年铂族贵金属价格持续上涨，导致贵金属催化材料的成本不断提高。为克服贵

45、金属催化材料的缺点，在先进环保催化材料的研发和应用中，稀土元素由于其独特的电子结构，能够在化学反应过程中表现出良好的催化性能与功效，受到了越发广泛的关注和重视。在环保催化剂中，通过将多种稀土催化材料、稀土改性氧化铝材料等与贵金属催化材料的掺杂复合使用，可以改善贵金属催化材料的性能并减少环保催化剂中贵金属的用量，从而降低环保催化剂的成本。目前，铈锆稀土储氧材料、复合稀土氧化物、分子筛和钙钛矿等稀土材料已广泛应用于机动车尾气净化、工业有机废气净化等方面。2022 年半年度报告 17/221 （3）尾气处理催化剂行业发展情况 尾气处理催化剂指的是处理各类内燃机尾气中所含有的污染物的催化剂，是环保催化

46、剂最主要的应用领域之一。1960 年，美国加州率先制定了“汽车污染物控制法令”（California Motor Vehicle Pollution Control Act），此后，美国联邦、日本和欧洲都相继制定了相关的污染物排放法规，尾气处理催化剂开始获得系统性的研究。随着全球范围内对大气污染治理力度的不断加强，尾气排放的标准不断提高，尾气处理催化剂的性能亦不断提升，由仅针对一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的单一组分的氧化催化剂，发展成为通过氧化催化、还原催化相结合以处理多种污染物的催化剂组合，催化系统愈加复杂，催化剂的针对性、选择性和催化效率持续提高。图：不同污染物对应的氧化/还原反应

47、 图：尾气处理催化剂的演变过程示意 目前，各类尾气处理催化剂中活性组分的种类构成已基本形成较为明确的方案，稀土、氧化铝等催化材料以及用于对各类催化材料改性的助剂则能够根据不同的配方，有效降低催化剂成本、提升催化剂性能。例如，铈锆稀土储氧材料具有储存释放氧的功能，能够调节尾气处理过程中的氧气浓度从而提升尾气处理效率，也能够抑制金属颗粒的烧结从而提高催化活性组分的稳定性和分散性；稀土改性氧化铝材料因其具有较高的比表面积，能够提高活性组分的分散性和有效利用率，从而提高催化剂的效率并可减少贵金属用量；此外，多种稀土、碱土等助剂通过对催化材料的改性，能够显著地提升催化剂的性能。稀土、氧化铝、碱土等催化材

48、料和助剂是提升尾气处理2022 年半年度报告 18/221 催化剂性能和降低其成本的关键部分，各类催化材料的性能和相互的配比决定了尾气处理催化剂产品的市场竞争力，是尾气处理催化剂厂商的技术研发重点和核心技术机密。经过多年的发展，尾气处理催化剂已形成了 TWC、DOC、SCR、ASC、cDPF、cGPF、GOC等多种主流产品。在国五排放标准阶段，汽油车尾气处理采用 TWC 的方案，柴油车主要采用DOC+cDPF、SCR、DOC+SCR组合等方案，天然气车主要采用GOC方案；而由于国六排放标准中对尾气中的各类污染物提出了更严格的排放限制，汽油车一般须采用 TWC或 TWC+cGPF组合方案，柴油车

49、一般需要采用 DOC+cDPF+SCR+ASC 组合方案，天然气车一般需要采用 TWC 或TWC+ASC组合方案。机动车类型 尾气处理方案 国五阶段 国六阶段 汽油车 TWC TWC+cGPF TWC 柴油车 SCR DOC+cDPF+SCR+ASC DOC+SCR DOC+cDPF 天然气车 GOC TWC TWC+ASC 表：国五、国六各车型主流尾气处理方案 进入国六排放标准阶段后，单车催化剂使用量大幅上升，据天风证券测算，尾气处理催化剂单价平均增幅预计达 105.72%，我国尾气处理催化剂的市场规模将达到 938 亿元，较原有国五排放标准下的市场规模大幅增长 156%。近年来，我国大气污

50、染治理形势日益严峻，大量的氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、挥发性有机化合物（VOCs）等毒害气体以及固体颗粒（PM）的排放严重破坏了大气环境，引发雾霾、臭氧超标等环境污染现象。根据生态环境部中国生态环境状况公报（2020），2020 年全国 337 个地级及以上城市中，135 个城市环境空气质量超标，占全部城市数的 40.1%，大气污染已对居民身体健康造成极大危害。鉴于上述情况，党的十九大报告中提出要坚决打好污染防治攻坚战，持续实施大气污染防治行动，加大生态系统保护力度，打赢蓝天保卫战；2018 年国务院在打赢蓝天保卫战三年行动计划中提出要进一步明显减少重污染天数、明