中国重工：中国重工2022年半年度报告.PDF

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1、2022 年半年度报告 1/212 公司代码：601989 公司简称：中国重工 中国船舶重工股份有限公司中国船舶重工股份有限公司 20222022 年半年度报告年半年度报告 2022 年半年度报告 2/212 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半半年度报告内容的真实年度报告内容的真实性性、准确、准确性性、完整完整性性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董

2、事会会议。三、三、本半年度报告本半年度报告未经审计未经审计。四、四、公司负责人公司负责人王良王良、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人姚祖辉姚祖辉及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）徐源徐源声明：声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、五、董事会董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 报告期内，公司不分配现金股利，也不以公积金转增股本。六、六、前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性

3、描述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。七、七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？否 九、九、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露董事无法保证公司所披露半半年度报告的真实性、准确性和完整性年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、十、重大风险提示重大风险提示 公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅本报告中第三节“管理层讨论与分析”中“可能面对的风险”部分。十一、十一、其他其他 适用

4、 不适用 2022 年半年度报告 3/212 目目 录录 第一节第一节 释义释义.4 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.5 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.9 第四节第四节 公司治理公司治理.21 第五节第五节 环境与社会责任环境与社会责任.23 第六节第六节 重要事项重要事项.28 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.38 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.41 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.41 第十节第十节 财务报告财务报告.42 备查文件目录 载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）

5、签名并盖章的财务报表。报告期内在中国证监会指定信息披露媒体上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。2022 年半年度报告 4/212 第一节第一节 释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所 指 上海证券交易所 报告期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 本公司、公司、中国重工 指 中国船舶重工股份有限公司 中国船舶集团 指 中国船舶集团有限公司，公司间接控股股东 中船重工 指 中国船舶重工集团有限公司，公司控股股东 中船

6、工业 指 中国船舶工业集团有限公司，公司股东 大船投资 指 大连船舶投资控股有限公司，公司股东 武船投资 指 武汉武船投资控股有限公司，公司股东 中国动力 指 中国船舶重工集团动力股份有限公司 大船重工 指 大连船舶重工集团有限公司，公司子公司 武船重工 指 武昌船舶重工集团有限公司，公司子公司 北海造船 指 中国船舶集团青岛北海造船有限公司，公司子公司 青岛双瑞 指 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司，公司子公司 长征重工 指 重庆长征重工有限责任公司，公司子公司 重庆红江 指 重庆红江机械有限责任公司，公司子公司 江增重工 指 重庆江增船舶重工有限公司，公司子公司 大连船推 指 大连船用推进

7、器有限公司，公司子公司 大连船阀 指 大连船用阀门有限公司，公司子公司 平阳重工 指 山西平阳重工机械有限责任公司，公司子公司 武汉重工 指 武汉重工铸锻有限责任公司，公司子公司 中南装备 指 中船重工中南装备有限责任公司，公司子公司 宜昌船机 指 宜昌江峡船用机械有限责任公司，公司子公司 七所控股 指 中船重工七所科技控股有限公司，公司子公司 双瑞控股 指 中船重工双瑞科技控股有限公司，公司子公司 船舶设计中心 指 中船重工船舶设计研究中心有限公司，公司子公司 青岛轨道交通 指 中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司，公司子公司 山船重工 指 山海关船舶重工有限责任公司，公司三级子公司 重庆跃

8、进 指 重庆跃进机械厂有限公司，公司三级子公司 北船管业 指 青岛北船管业有限责任公司，公司三级子公司 大船长兴 指 大连船舶重工集团长兴岛船舶工程有限公司，公司三级子公司 双瑞橡塑 指 洛阳双瑞橡塑科技有限公司，公司三级子公司 双瑞防腐 指 洛阳双瑞防腐工程技术有限公司，公司三级子公司 载重吨、DWT 指 Dead Weight Tonnage，在一定水域和季节里，运输船舶所允许装载的最大重量，包括载重量、人员及食品、淡水、燃料、润滑油、炉水、备品和供应品等的重量，又称总载重吨。修正总吨、CGT 指 Compensated Gross Ton，在总吨的基础上计入船舶复杂程度的，用来反映造船量

9、的度量值。标准箱、TEU 指 Twenty-feet Equivalent Units，是以长度为 20 英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。VLCC 指 Very Large Crude Carrier，指载重量超过 20 万吨的超大型油轮。2022 年半年度报告 5/212 LNG 指 Liquefied Natural Gas（液化天然气），通常指常压时在摄氏零下 163 度下液化的天然气。财务报告章节中“本集团”指 中国船舶重工股份有限公司合并口径 财务报告章节中“本公司”指 中国船舶重工股份有限公司母公司口径 第二节第二节 公司简介公司简介和主要财务指标和主要财务指标 一

10、、一、公司信息公司信息 公司的中文名称 中国船舶重工股份有限公司 公司的中文简称 中国重工 公司的外文名称 China Shipbuilding Industry Company Limited 公司的外文名称缩写 CSICL 公司的法定代表人 王良 二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 管 红 王 锦 联系地址 北京市海淀区首体南路9号主语 国际中心1号楼 北京市海淀区首体南路9号主语 国际中心1号楼 电话 010-88508596 010-88508596 传真 010-88573292 010-88573292 电子信箱 、 、 三、三、基本情况变更简

11、介基本情况变更简介 公司注册地址 北京市海淀区昆明湖南路72号 公司注册地址的历史变更情况 无 公司办公地址 北京市海淀区首体南路9号主语国际中心1号楼 公司办公地址的邮政编码 100044 公司网址 http:/ 电子信箱 、 报告期内变更情况查询索引 报告期内，公司增设投资者关系电子邮箱，详见公司2022年7月26日在上海证券交易所网站披露的公告。四、四、信息披露及备置地点变更情况简介信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报、上海证券报、证券日报、证券时报 登载半年度报告的网站地址 公司半年度报告备置地点 北京市海淀区首体南路9号主语国际中心1号楼 报告期内变

12、更情况查询索引 无 五、五、公司股票简况公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 中国重工 601989 无 2022 年半年度报告 6/212 六、六、其他有关资料其他有关资料 适用 不适用 七、七、公司主要会计数据和财务指标公司主要会计数据和财务指标(一一)主要会计数据主要会计数据 单位：万元 币种：人民币 主要会计数据 本报告期（16月）上年同期 本报告期比上年同期增减(%)营业收入 1,493,488.32 1,620,252.44-7.82 归属于上市公司股东的净利润-58,720.80 15,808.60-471.45 归属于

13、上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-80,348.92-441.84 不适用 经营活动产生的现金流量净额-542,401.63-252,568.88 不适用 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减(%)归属于上市公司股东的净资产 8,511,300.13 8,530,763.34-0.23 总资产 19,199,955.46 18,013,934.05 6.58 期末总股本 2,280,203.53 2,280,203.53-(二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 本报告期（16月）上年同期 本报告期比上年同期增减(%)基本每股收益（元股）-0.026 0.007-471.

14、43 稀释每股收益（元股）-0.026 0.007-471.43 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）-0.035 0.000 不适用 加权平均净资产收益率（%）-0.69 0.19 减少0.88个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）-0.94-0.01 减少0.93个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 1.2022 年上半年，在全球疫情反复、地缘政治冲突、全球经济下行风险增加、国际油价不断攀高等外部不利因素影响下，公司所在的船舶工业面临考验。报告期内，公司统筹推进生产经营各项工作，经济运行状况平稳，产品建造有序开展。受船舶产品建造节点不均匀分布影响，

15、报告期公司营业收入同比下降 7.82%。2.报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润为-5.87 亿元，上年同期为 1.58 亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-8.03 亿元，上年同期为-0.04 亿元。公司 2022年上半年出现经营亏损，主要系报告期：受船舶产品建造节点不均匀分布影响，公司营业收入同比下降，分摊至产品的固定制造费用较高；能源、原材料价格大幅上涨，劳动力价格高企，公司生产成本大幅上涨，盈利空间遭到压缩；国内外疫情多点频发，进口货物压港、配套物资供应不足、人员流动不畅等，对公司产业链供应链的稳定、生产经营的连续性以及生产节点造成较大影响，增加了产品建造成本；按

16、照整体规划，子公司武昌船舶重工集团有限公司已于报告期内完成整体搬迁，生产线设备相继调试、投产，短期内对生产衔接及效率产生一定影响，导致阶段性亏损。3.报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为-54.24 亿元，上年同期为-25.26 亿元，主要系报告期：受产品付款节点不均匀分布影响，产品回款同比下降；公司开展大宗物资集中采购，前期承接订单陆续开始生产准备，采购支出同比增幅较大。2022 年半年度报告 7/212 4.报告期末，公司国有独享资本公积为 21.02 亿元，主要系国防军工建设项目等国拨资金项目转固后，国拨资金由专项应付款转为国有独享资本公积所致。按照国家国防科工局国有控股企业军工建

17、设项目投资管理暂行办法等有关规定，应在履行必要程序后转为国有股本。八、八、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异 适用 不适用 九、九、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:万元 币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用）非流动资产处置损益 6,190.28 越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 6,162.00 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取

18、得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等 交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益

19、 3,122.40 单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回 7,631.40 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的 2022 年半年度报告 8/212 投资性房地产公允价值变动产生的损益 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-147.62 其他符合非经常性损益定义的损益项目 减：所得税影响额 1,028.47 少数股东权益影响额（税后）301.87 合计 21,628.12 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常

20、性损益项目的情况说明 适用 不适用 十、十、其他其他 适用 不适用 2022 年半年度报告 9/212 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 1 1.主要业务主要业务 中国重工为全产业链的舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。报告期内，公司主要业务未发生重大变化。从产品用途区分，公司主要产品包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备等；从领域区分，主要产品分属于军品业务

21、领域和民品业务领域。作为海军装备的主要供应商，公司军品业务领域的主要产品包括：航空母舰、大中小型水面战斗舰艇、常规动力潜艇、军辅船等。公司民品业务领域主要产品包括：散货船、集装箱船、油船、气船、海工船、科考船及其他装备等。报告期内，公司主要产品未发生重大变化。2 2.经营模式经营模式 中国重工为控股型公司，生产经营业务主要通过下属各子公司进行。公司下属子公司以研发、设计、制造、服务为主，主要经营模式为以销定产的个性化订单式经营模式，即生产部门根据销售部门与客户签订的合同安排制定生产计划，并指导采购部门进行采购。报告期内，公司经营模式未发生重大变化。其中，对于船舶制造业务，公司下属造船子公司在与

22、船东签订造船合同后，根据规格书设计船舶施工方案，将相关文件送交船级社、船东等审查，经各方批准后，造船子公司进入订货、下料、建造程序，并根据船舶建造的各个节点，收取船东的相应款项，公司按照新收入准则相应确认收入。3 3.行业情况行业情况 根据中国证监会发布的上市公司行业分类指引（2012 年修订）及中国证监会最新公布的上市公司行业分类结果，中国重工所属行业为“C37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。军品领域，公司是国内产业链最完整的海洋防务装备上市公司，承担着国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备的研发、设计和制造能力，是海军装备建设的主要力量。当前，国际形势复杂动荡，局部战争和

23、地区冲突不断，大国博弈持续加剧，地缘政治突发事件频出。在此形势下，加快推进国防和军队现代化建设、发展海洋防务装备是贯彻习近平强军思想、贯彻新时代军事战略方针，提高捍卫国家主权、安全、发展利益的战略能力的必然要求。党的十九大报告指出，力争到 2035 年基本实现国防和军队现代化，到本世纪中叶把人民军队全面建成世界一流军队；党的十九届五中全会提出确保 2027 年实现建军百年奋斗目标，加快国防和军队现代化，加快机械化、信息化、智能化融合发展。当前我国海军正加快推进由近海防御型向远海防卫型转变，以更好地担负起维护国家安全和海洋权益的使命职责。展望未来，随着我国国防和军队现代化建设进程加快，海洋防务装

24、备将保持持续稳定的发展态势。民品领域，公司是国内领先的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。船舶行业是全球充分竞争行业，有着明显的周期性特点，新造船市场在金融危机后经历了多年持续低迷，自 2021 年起出现明显回暖，加之近年国际海事组织（IMO）环保公约的陆续生效，船舶工业正进入新一轮快速发展时期。然而，本轮船舶工业周期过程中也呈现出“喜中有忧”的局面，在新造船市场快速回暖的同时，宏观环境不稳定不确定性增加，美元加息、地缘冲突、疫情反复等因素给产业链供应链的稳定带来一定影响，造船业人工成本、能源、原材料价格高企一定程度上也压缩了利润空间。2022 年上半年，受复杂外部环境及去年

25、高基数因素影响，全球新造船市场成交出现回落，根据克拉克森数据，2022 年上半年全球累计成交新造船订单 4,073 万载重吨，同比下降 52%。新船需求结构发生变化，以 LNG 运输船、双燃料船等为代表的高端、绿色、智能船舶需求增加，克拉克森统计数据显示，2022年上半年全球成交采用绿色燃料船舶订单1,468万CGT，占新订单比重的 68.3%；上半年 LNG 船成交量达 882 万载重吨，同比上涨 420%，已超 2021 年全年水平并创历史最高纪录。我国造船全球市场份额继续位居第一，上半年新接订单量 2,246 万载重吨，全球占比 45.2%；高端船型取得新突破，新承接 17.4 万方大型

26、 LNG 船 30 艘，占全球总量的2022 年半年度报告 10/212 32.6%。但在百年变局和世纪疫情带来的诸多挑战下，我国船舶行业发展仍面临一定压力。中国船舶工业行业协会数据显示，上半年我国船厂新接订单量同比下降 41.3%，材料设备、能源等价格高位运行，综合成本面临较大上涨压力，产业链供应链不稳定因素依然存在。展望下半年，中国船舶工业行业协会认为，国际航运市场将保持活跃，新造船市场仍将保持较高成交量，预计 2022 年全球新船成交量接近 1 亿载重吨。中长期来看，世界船舶工业进入新一轮快速发展时期。作为我国实施海洋强国和制造强国战略的重要支撑，船舶行业持续健康发展面临良好的政策环境和

27、市场机遇。同时，随着绿色、安全、智能、高效发展理念逐渐深入人心，船舶行业发展面临新机遇，LNG、甲醇、氨、氢等新型燃料动力船舶需求日益增长，智能船舶成为国际海事界新热点，新老船舶更替速度将会加快，船舶行业中长期需求前景可期。二、二、报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 适用 不适用 1.1.军工优势军工优势 公司为我国海洋防务装备的主要研制和供应商。公司始终坚持“以军为本”的发展理念，履行保军强军首责，为实现党在新形势下的强军目标，积极适应新军事变革，研制出技术性能先进的防务装备，有力支撑我国海军装备建设。同时充分发挥军工技术、设施、人才优势，不断加强军工核心能力建设，着力增强自主创新

28、能力，促进军工产业做强做优做大，为建设世界一流海军提供一流装备。2.2.科技优势科技优势 公司拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系，积累了大批前沿科技创新成果，是引领行业科技创新的骨干力量。公司始终把科技创新作为引领发展的第一动力，不断深化科技战略研究，大力提高自主创新能力，持续加大科技投入力度，大力推进科技成果产业化，加强企业技术中心建设，加强科技人才培养，重视自主知识产权，积极落实国家支持的科研项目。同时，公司充分利用内外部资源，形成多渠道的研发投入体系，构建了自主创新和合作创新相结合的开放式创新体系，科技优势不断巩固，在多个领域拥有优势产品与核心技术，科技成为引领公司业务发展的

29、主要动力。3.3.人才优势人才优势 公司高度重视人才的培养、引进与使用，不断强化人才队伍建设，集聚了大批具有战略眼光、全球视野、洞悉行业的领军人物和精英人才，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍、技能人才队伍。公司人才队伍中包含两院院士、国家高层次人才、享受政府特殊津贴人员以及其他技术专家、技能专家等高级人才。在人才机制方面，公司持续深化人才管理体制机制改革，以新理论、新思路、新方法扎实开展人才队伍建设，激发人才活力，形成了适应产业发展需要的用人机制，培养了一支极具经验和战斗力的员工队伍。4.4.产业优势产业优势 公司产业覆盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装

30、、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等，各产业领域均处于领先优势地位，各产业领域全面优化、协同发展、优势互补，较好的产业结构一定程度上能够防御及化解行业系统性风险，提高风险抵御能力。5.5.协同优势协同优势 公司间接控股股东中国船舶集团有限公司是全球最大的造船集团，拥有最强最完整的船舶及配套产品研发能力。中国船舶集团持续通过资源重组整合和产业结构调整优化，不断提升整体技术水平、管理效率、资源利用、抗风险能力，集团各成员单位之间合作也进一步加强，规模优势和协同优势的发挥有利于减少内部竞争，降低经营成本，实现协同发展。报告期内，在疫情防控常态化背景下，公司进一步聚焦主责主业，持续提升军工生产保

31、障能力，军工优势进一步巩固；坚持创新驱动，提升科技研发水平，不断推动产业向智能型、节能环保型、高科技含量型、高附加值型升级；实施人才优先发展战略，不断优化人才机制，积极开展经理层成员任期制和契约化管理，人才支撑作用更加显著；各产业板块相互支撑，产业领先优势2022 年半年度报告 11/212 持续稳固；协同优势进一步显现，围绕研发设计、市场营销、生产制造、船舶配套、售后服务等与有关单位强化优势互补、合作共赢，核心竞争力和价值创造力持续提升。军品领域，公司聚焦兴装强军，坚决履行强军首责，持续增强海军装备研制能力，强化工程精细化管理，按期优质完成各项军工科研生产任务，努力为建设世界一流海军提供一流

32、装备和服务，军工核心能力稳步提升。民品领域，面对复杂多变的市场环境，公司坚持战略定力，紧抓市场发展机遇，强化科技创新引领，持续推动转型升级，积极布局绿色船舶，助力“双碳”发展，关键技术、领域攻关取得实效，市场核心竞争力进一步提升，高质量发展的基础日益稳固。报告期内，大船重工获得招商轮船 2+2 艘 17.5 万立方米大型 LNG 船建造合同，在大型 LNG 船建造领域取得新突破；公司积极布局、引领全球碳减排背景下绿色船舶发展，大船重工获得 6 艘全球首批“氨燃料预留”16000TEU双燃料集装箱船建造合同，北海造船获得 4 艘 21 万吨氨燃料预留散货船建造合同；武船重工交付我国首批智能 LN

33、G 动力守护船“海洋石油 542”“海洋石油 547”，标志着我国海洋石油装备向数字化、智能化转型迈出坚实步伐；北海造船全球首艘 10 万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信 1号”交付运营，创造多项记录；青岛双瑞签约6艘16000箱双燃料集装箱船用LNG供气系统（FGSS）订单，助力全球航运业绿色低碳发展，其自主设计的船用 LNG 燃料罐获 DNV 船级社 AIP 认证，进一步增强了公司船用 LNG 供气系统产品的竞争力；重庆红江设计制造具有完全自主知识产权的电控双燃料喷射全套系统，可大大减少内河和沿海航运线上的碳排放；江增重工自主研制的 CTA140涡轮增压器与世界首台应用于核电领域的 8ML3

34、90 柴油机一次性匹配试验成功，标志着其正式进入我国核电应用领域；厦门双瑞船舶涂料有限公司防污涂料、压载舱涂料、货油舱涂料等产品获得DNV 船级社认证，增强了在船舶涂料市场领域的竞争力；青岛双瑞入选国资委国企改革“科改示范企业”名单；大连船推入选工信部第四批专精特新“小巨人”企业公示名单。三、三、经营情况的讨论与分析经营情况的讨论与分析 2022 年上半年，国际地缘政治冲突、全球疫情反复等风险因素持续影响全球经济增长，国际投资和贸易萎缩，产业链供应链受到一定影响，尽管全球航运市场仍保持相对高位，但受去年高基数因素影响，全球新造船市场仍较 2021 年出现明显回落。根据克拉克森数据，2022 年

35、上半年全球共计成交新造船订单 4,073 万载重吨，同比下降 52%。高端船型取得新突破，以 LNG 船为代表的绿色船型成交量大幅增长。我国三大造船指标“两降一增”，国际市场份额位居第一。根据中国船舶工业行业协会数据，2022 年上半年我国新承接船舶订单 2,246 万载重吨，同比下降 41.3%；造船完工量 1,850 万载重吨，同比下降 11.6%；截至 6 月底，手持船舶订单量 10,274 万载重吨，同比增长 18.6%；新接订单量、造船完工量、手持订单量全球占比分别达 51%、45.2%和 47.8%。受国内外疫情频发造成产业链供应链不畅、国际原材料市场波动、劳动力及物流成本增加等因

36、素影响，造船企业综合成本大幅上涨，盈利空间遭到压缩。公司始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，全面统筹疫情防控和生产经营，坚持稳中求进工作总基调，履行强军首责，聚焦主业实业，结合造船市场发展趋势，不断优化产业布局和产品结构，奋力抢抓民船市场新机遇。同时，面对能源、原材料价格大幅上升及劳动力价格高企带来的综合成本上涨，以及疫情多点频发对产业链供应链的稳定、生产经营的连续性以及生产节点等造成的诸多不利影响，积极采取应对措施，加强统筹协调，加强生产组织管理，加大产业链供应链管控力度，强化成本管控，积极提升生产运营效率。报告期内，公司着重完成以下工作：一

37、是聚力兴装强军。坚决履行好强军首责，全力支撑国防现代化建设，克服疫情影响，切实加强军工项目管理，确保各项装备研制任务按期优质完成，军工科研生产重要节点扎实推进。二是紧跟船舶市场发展趋势优化接单结构。抢抓新造船市场机遇，实现民船新接订单 185.21 亿元，同比增长 2.9%；同时，紧密把握新一轮造船周期中呈现的新趋势新特点，优化接单结构，提升中高端船型市场份额，围绕碳减排进程积极布局绿色、低碳船舶及相关配套产品，并有序推进经营接单及生产。三是稳步推进民船生产运营。全力以赴促生产、抓节点、保交付，紧盯计划执行，加强关键周期管理，确保重点民品项目顺利推进。四是不断强化管理。面对综合成本上升等不利因

38、素,不断深化精细化管理，深入开展提质增效和“成本工程”，强化成本管控和风险防控，细化具体方案措施，加强过程监控和考核评价。五是坚持创新2022 年半年度报告 12/212 引领发展。持续开展关键核心技术攻关，提升自身核心竞争力；加强前瞻布局，抓住战略机遇，增强高端产品国际竞争力和产业可持续发展能力，加快船舶绿色智能转型，推动船型升级换代，积极做好产品储备。报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来有重大影响和预计未来会有重大影响的事项会有重大影响的事项 适用 不适用 四、四、报告期内主要经

39、营情况报告期内主要经营情况 (一一)主营业务分析主营业务分析 1 1 财务报表相关科目变动分析表财务报表相关科目变动分析表 单位：万元 币种：人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）营业收入 1,493,488.32 1,620,252.44-7.82 营业成本 1,410,578.72 1,496,313.94-5.73 销售费用 27,562.31 15,488.78 77.95 管理费用 178,646.31 142,857.92 25.05 财务费用-94,565.53-64,801.03 不适用 研发费用 52,495.04 34,142.39 53.75 经营活动产生的现金

40、流量净额-542,401.63-252,568.88 不适用 投资活动产生的现金流量净额-687,649.15-606,032.63 不适用 筹资活动产生的现金流量净额 915,474.11-176,394.51 不适用 税金及附加 17,619.45 13,373.76 31.75 所得税费用 2,294.77 5,996.39-61.73 （1）营业收入及营业成本变动原因说明：报告期实现营业收入149.35亿元，同比下降7.82%；营业成本 141.06 亿元，同比下降 5.73%；毛利率 5.55%，同比下降 2.10 个百分点。2022 年上半年，受船舶产品建造节点不均匀分布影响，公司

41、营业收入及成本出现了不同程度的下降。同时，能源、原材料价格大幅上涨、配套设备价格高企、人工成本上涨等因素严重挤压了船舶建造产品的合同毛利，公司本期毛利率同比出现下降。（2）销售费用变动原因说明：报告期销售费用为 2.76 亿元，同比增长 77.95%，主要系报告期计提的产品保修及售后服务费同比增加。（3）财务费用变动原因说明：报告期财务费用为-9.46 亿元，财务净收益增加 2.98 亿元，主要系报告期内美元对人民币升值（汇率升值比率超 5%）形成汇兑净收益。（4）研发费用变动原因说明：报告期研发费用为 5.25 亿元，同比增加 53.75%，主要系下属子公司在产品设计和建造工艺上加大研发创新

42、及投入力度，研发费用同比增长。（5）经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为-54.24 亿元，上年同期为-25.26 亿元，主要系报告期：受产品付款节点不均匀分布影响，产品回款同比下降；公司开展大宗物资集中采购，前期承接订单陆续开始生产准备，采购支出同比增幅较大。（6）投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期内，公司投资活动产生的现金流量净额为-68.76 亿元，上年同期为-60.60 亿元，主要系报告期下属子公司定期存款净存入同比增加所致。（7）筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期内，公司筹资活动产生的现金流量净额为 91.55 亿

43、元，上年同期为-17.64 亿元，主要系报告期下属子公司根据生产经营需要，向金融机构借款同比增加所致。（8）税金及附加变动原因说明：报告期税金及附加为 1.76 亿元，同比增长 31.75%，主要系下属子公司本期缴纳印花税等税金同比增加所致。（9）所得税费用变动原因说明：报告期所得税费用为 0.23 亿元，同比下降 61.73%，主要系2022 年半年度报告 13/212 报告期公司税前利润同比减少所致。2 2 本期本期公司公司业务类型、业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 适用 不适用 3 3 主营业务分行业、分产品情况主营业务分行业、分

44、产品情况 单位：万元 2022 年上半年主营业务分行业情况 分行业 营业收入 营业成本 毛利率（%）营业收入比上年增减（%）营业成本比上年增减（%）毛利率比上年增减（%）工业 1,446,194.10 1,384,856.26 4.24-8.34-5.80 减少 2.59 个百分点 2022 年上半年主营业务分产品情况 分产品 营业收入 营业成本 毛利率（%）营业收入比上年增减（%）营业成本比上年增减（%）毛利率比上年增减（%）海洋防务及海洋开发装备 242,393.55 237,951.41 1.83-33.33-32.06 减少 1.83个百分点 海洋运输装备 453,228.76 502

45、,507.53-10.87-25.35-18.18 减少 9.71个百分点 深海装备及舰船修理改装 139,826.89 118,062.05 15.57 40.70 42.44 减少 1.03个百分点 舰船配套及机电装备 338,402.79 308,412.77 8.86 21.44 25.78 减少 3.14个百分点 战略新兴产业及其他 272,342.11 217,922.50 19.98 18.88 22.73 减少 2.51个百分点 合计 1,446,194.10 1,384,856.26 4.24-8.34-5.80 减少 2.59个百分点 主营业务分行业和分产品情况的说明：（1

46、）报告期内，公司各业务板块主营业务毛利率均出现不同程度下滑，主要系报告期能源、原材料价格大幅上升及劳动力价格高企带来的综合成本上涨，以及疫情多点频发对产业链供应链的稳定、生产经营的连续性以及生产节点等造成的诸多不利影响，严重压缩了公司各板块产品的毛利空间。（2）报告期内，海洋防务及海洋开发装备板块业务收入 24.24 亿元，同比下降 33.33%，毛利率为1.83%，较上年同期减少1.83个百分点，主要系报告期受产品建造节点的不均匀分布影响，达到收入确认节点的产品较少，分摊至产品的制造费用较高。（3）报告期内，海洋运输装备板块业务收入45.32亿元，同比下降25.35%，毛利率为-10.87%

47、，较上年同期减少 9.71 个百分点。主要系报告期：受产品建造及交付节点的不均匀分布影响，营业收入同比下降；公司本期交付的船舶产品前期生产准备时钢材价格持续处于阶段性高位，加之疫情大规模反复、产业链供应链受阻、劳动力紧缺且价格高企，导致部分船舶产品建造周期延长，大幅增加了船舶产品建造成本。（4）报告期内，深海装备及舰船修理改装板块业务收入 13.98 亿元，同比增长 40.70%，毛利率为 15.57%，较上年同期减少 1.03 个百分点，主要系报告期下属子公司加装洗涤塔、脱硫装置等高毛利船舶修理业务比重有所下降。（5）报告期内，舰船配套及机电装备板块业务收入 33.84 亿元，同比增长 21

48、.44%，毛利率为 8.86%，较上年同期减少 3.14 个百分点，主要系报告期：下属子公司长征重工的铁路货车、2022 年半年度报告 14/212 武汉重工的柴油机零部件及轴舵系产品实现的收入同比增幅较大；能源、原材料价格等综合成本上涨，毛利率同比下降。（6）报告期内，战略新兴产业及其他板块业务收入 27.23 亿元，同比增长 18.88%，毛利率为 19.98%，较上年同期减少 2.51 个百分点。报告期内，公司深挖市场潜力，加强科技攻关，强化产品创新，积极拓展产业发展空间，在节能环保、风电、核能、光热等新能源装备领域取得了一定成效。4 4 公司公司 20222022 年上半年订单情况年上

49、半年订单情况 单位：亿元 业务板块 2022 年 1-6月新增订单 新增订单同比增长（%）截至 2022年 6 月底手持订单 手持订单同比增长（%）2022年6月 底手持订单占比（%）海洋防务及海洋开发装备 2.42 -98.25 382.32 -33.19 34.98 海洋运输装备 185.21 2.90 490.36 38.07 44.86 深海装备及舰船修理改装 47.63 249.45 143.34 -32.15 13.11 舰船配套及机电装备 63.60 27.03 42.54 -1.33 3.89 战略新兴产业及其他 29.03 8.03 34.52 -16.98 3.16 合计

50、327.89 -19.72 1,093.08 -10.65 100.00 5 5 20222022 年上半年主要产品产销量情况表年上半年主要产品产销量情况表 主要产品 单位 生产量 销售量 库存量 生产量比上年增减（%）销售量比上年增减（%）库存量比上年增减（%）舰船制造 万载重吨 269 269 0-31.03-31.03-舰船修理及改装 艘 273 273 0 43.68 43.68-船用大型螺旋桨 吨 3,127 3,132 9 29.59 29.80-25.00 低速机曲轴 根 95 96 10 58.33 92.00-37.50 曲轴毛坯 根 54 54 0 17.39 17.39-