公路换土垫层法(15页).doc

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1、-公路换土垫层法-第 14 页第2章 换土垫层法2.1换土垫层法的原理与适用范围换土垫层法（Replacement Method）：就是将基础底面下处理范围内的软弱土挖除，然后分层回填强度较大、压缩性较小、材源丰富、价格便宜且无腐蚀性的砂土、碎石、石渣、素土、煤灰、矿渣、二灰（石灰、粉煤灰）以及其它性能稳定的材料，分层夯实至要求的密度为止。垫 层 的 适 用 范 围 表2-1垫 层 种 类适 用 范 围砂（碎石、砂砾）垫 层多用于中、小型建筑工程的浜、塘、沟等的局部处理，适用于一般饱和与非饱和软弱土和水下黄土处理（不宜用于湿陷性黄土地基）。可有条件地用于膨胀土地基，不宜用于动力基础下、大面积堆

2、载下软弱地基，也不宜用于地下水流快且量大的地基处理土垫层素土垫层适用于中小型工程及大面积回填、湿陷性黄土地基的处理灰土或二灰土垫层适用于中小型工程，尤其是湿陷性黄土地基处理。也可用于膨胀土地基的处理粉煤灰垫层适用于厂房、机场、港区陆域和堆场等大、中、小工程的大面积填筑干 渣 垫 层适用于中小型建筑工程。尤其适用于地坪、堆场待等大面积的地基处理和场地平整；铁路、道路的路基处理垫层的作用： 提高地基承载力 减少沉降变形 加速软弱土层的排水固结； 消除膨胀土地基的胀缩作用； 消除湿陷性黄土的湿陷作用； 防止季节性冻土的冻胀作用； 用于处理暗浜和暗沟的建筑地基。不同工程中，垫层所起的作用有时是不同的。

3、如砂垫层可分为换土砂垫层和排水砂垫层： 对路堤和土坝等工程的砂垫层，主要是利用垫层的排水固结作用，提高固结速率，促使地基土地的强度增长； 一般工民建基础下的垫层主要起换土作用，视具体情况，可部分换土、也可全部换土。当软弱土层较薄时，可全部换土，短期内便可达到设计的效果；当软弱土层很厚时，可对靠近地表附近的进行部分置换，并容许有一定的沉降及变形。采用换土垫层法的前提条件：挖除的软弱土能搬迁堆放，同时又能获得大量便宜的良质土。2.2垫层的设计垫层的设计：既要满足地基的强度和变形要求，又要有足够的宽度，以防止垫层材料侧向挤出而增大垫层的竖向变形量，而且还要经济合理。垫层的设计主要是确定垫层的厚度、宽

4、度和承载力，必要时进行变形计算。图2-1 垫层内应力的分布2.2.1垫层的厚度垫层厚度z应根据下卧层的承载力确定，满足：式中 Pz垫层底面的附加压力设计值，可用弹性理论中应力公式计算，也可按建筑地基处理技术规范（JGJ79-91）中的扩散角法计算：条形基础： 矩形基础： b矩形基础或条形基础底面的宽度；l矩形基础底面的长度；p基础底面的压力；Pc基础底面处土的自重压力；z垫层的厚度； 压力扩散角，按表3-2采用； Pcz垫层底面处土的自重压力；fz垫层底面处下卧层的地基承载力实践表明：垫层的厚度太薄（0.5m，则换土垫层的效果不太显著，在湿陷性黄土地区，如垫层太薄（1.0m，则较难消除湿陷变形

5、，所以垫层的厚度的确定除应满足计算要求外，还应根据当地的经验综合考虑。压力扩散角（） 表2-2 换填材料z/b中砂、粗砂、砾砂、圆砾、角砾、卵石、碎石粘性土和粉土（8Ip14）灰土0.25206300.503023注：1 当 z/b0.25 时，除灰土仍取=30外，其余材料均取=02 当0.25z/b0.50时, 值可内插求得.2.2.2垫层的宽度垫层的宽度:除满足基础底面的应力扩散要求外，还考虑垫层侧面土的强度，防止垫层材料的侧向挤出，增大垫层的竖向变形量。可按如下两种方式计取，也可按当地经验计算。 建筑地基处理技术规范（JGJ79-92）推荐公式：式中 垫层底面宽度； 压力扩散角，按表2-

6、2采用，当 z/b0.25 时，可按z/b=0.25取值。 按垫层侧面土的地基承载力f设计值确定垫层的宽度： 当 f200Kpa时 （00.36）z 当 120f200Kpa时 （0.61.0）z 当 f120Kpa时 （1.62.0）z垫层顶面每边超出基础底边的宽度不小于300mm；湿陷性黄土地区的垫层每边超出基础外缘的宽度不小于垫层的厚度、且不小于2m；或按开挖放坡经验从垫层底边向上延伸到基底，得到垫层的设计断面尺寸。2.2.3垫层的承载力垫层的承载力宜通过静载荷试验确定，对于小型、轻型或对沉降要求不高的工程，可按表3-3选用。各种垫层的承载力 表2-3施工方法换填材料类别压实系数承载力标

7、准值碾压或振密碎石、卵石0.940.97200300砂夹石（其中碎石、卵石占全重的30%50%）200250土夹石（其中碎石、卵石占全重的30%50%）150200中砂、粗砂、砾砂150200粘性土和粉土（）130180灰土0.930.95200250重锤夯实土或灰土0.930.951502002.2.4沉降计算垫层地基的变形包括垫层自身变形及下卧土层的变形：下卧层变形可用分层总和法计算；垫层自身变形可按下式进行计算：式中 压力扩散系数；E1垫层压缩模量，由静载荷试验确定。无试验资料时可用1525MPa。2.2.5垫层的选择根据不同的工程特点、换填材料的强度、稳定性、压力扩散能力、密度、渗透排

8、水性能、价格、来源、结构特点、荷载性质地质条件、施工机械设备等综合分析考虑。一般情况下： 对于受振动荷载的地基，不得选用易液化的砂垫层和粉土垫层； 对于湿陷性黄土地基，不应选择砂石等渗水垫层； 对于具有排水要求的软弱土，宜采用含泥量3%的砂石垫层； 当要求消除基底下处理土层的湿陷性时，宜采用不含砖、瓦和石块的素土垫层； 当要求提高土的承载力或水稳定性时，宜采用灰土垫层； 当要求消除膨胀土的胀缩性时，宜采用石灰砂层。2.3各类地基中垫层设计要点2.3.1处理软土或杂填土的垫层（1）主要目的置换基础底下可能受剪切破坏的软土，或基底下土性极不均匀，易引起建筑物不能允许的差异沉降的土。（2）垫层厚度主

9、要取决于剪切破坏区域的大小受工程对消除剪切区深度的要求；下卧层如为软土层，尚应满足该土层的承载力要求及工程对变形容许量的要求，或取决于杂填土层埋藏深度。（3）垫层宽度必须保证垫层在受力作用后的刚度和密度不被降低，满足基底压力扩散的要求，并避免侧面边界因挤出而造成垫层的疏松。2.3.2处理湿陷性黄土的垫层（1）主要目的消除或减少湿陷量。其中 素土垫层一般用于4 层以下的民用建筑中；灰土垫层可用于6-7层的民用建筑中。（2）垫层厚度取决于工程对湿陷量的要求。 全部消除：对于非自重湿陷性黄土而言，应满足垫层底部总压力小于或等于下卧层黄土的湿陷起始压力；对于自重湿陷性黄土必须全部消除，因而仅适用于厚度

10、不大的自重湿陷性黄土。 部分消除湿陷量：根据建筑物的重要性、基础形式和面积、基底压力大小及黄土湿陷类型、等级等因素综合考虑。一般情况下，对于非自重湿陷性黄土垫层厚度等于基础宽度时，可消除80%以上的湿陷量；等于1.5倍基础宽度时，可基本消除湿陷量。灰土垫层厚度宜大于1.5倍基础宽度。对于自重湿陷性黄土，应控制剩余湿陷量不大于20cm，并满足最小处理厚度的要求，见表3-4。消除部分湿陷量的最小处理深度（m） 表2-4建筑物类型湿 陷 等 级非自重湿陷自重湿陷123123 甲类建筑物1.01.52.01.52.03.0乙1类建筑物1.01.01.51.02.02.5乙2类建筑物-1.01.51.0

11、1.52.0（3）垫层宽度取决于工程的要求。应消除整个建筑物范围内的部分黄土层的湿陷性，防止水从室内外渗入地基，保护土垫层下未经处理的湿陷性土层不受水浸湿，此时垫层宽度应超出外墙基础边缘的距离至少等于垫层的厚度，且不得小于1.5m。对于直接位于基础下的垫层，为防止基底下土层向外挤出，垫层每边超出基础的宽度不小于垫层厚度的40%，并不小于0.5m。2.3.3处理膨胀土的垫层主要目的：消除或减小地基土的膨胀性能。主要用于：薄的膨胀土层及主要胀缩变形层不厚的情况下。对土垫层厚度应使地基剩余胀缩变形量控制在容许范围内。如采用补偿砂垫层，则应满足以下条件： 垫层厚度为11.2倍基础宽度，垫层宽度为1.8

12、2.2倍基础宽度； 垫层密实度1.6t/m3； 基底压力宜选用100250kPa； 基槽两边回填区的附加压力不能大于0.25p（p为基底压力）； 当土膨胀压力大于250kPa时，垫层宜用中、粗砂；膨胀压力较小时，可用粗砂。2.4垫层的施工 垫层施工分为：分层铺填、分层夯实、分层质量检验。 施工时的最优含水量Wop、铺填与压实厚度、压实遍数等应根据施工机具与设计要求通过现场试验确定。2.4.1材料要求 砂和碎石料中不得含有草根、垃圾等有机杂物，且含泥量不超过5%（排水垫层不应超过3%），碎石最大粒径不应大于5cm。 土性材料宜采用就地基槽中挖出的土，并应过筛，粒径15mm。不得含有有机杂质、冻土

13、和膨胀土。用于湿陷性黄土地基的素土垫层，土料中不得夹有砖、瓦和石块等渗水材料。 灰土垫层中灰料宜用达到国家三等标准的生石灰，消解34d后过筛使用，粒径5mm。灰土以2:8或3:7等比例，应拌合均匀。 粉煤灰可用湿排灰、调湿灰和干排灰。不应含有植物、垃圾和有机杂物。 干渣可用分级干渣、混合干渣或原状干渣。小面积垫层可用840mm或4060mm的分级干渣，或060mm的混合干渣；大面积铺填可采用混合干渣或原状干渣，但最大粒径200mm或2/3的虚铺厚度。2.4.2含水量要求施工控制含水量一般为Wop2%；粉煤灰垫层为Wop4%，振动碾压时-6% +2%。2.4.3垫层的施工参数垫层的施工参数应根据

14、垫层材料、施工机械及设计要求通过现场试验确定，以获得最佳的压实效果，或参照表2-5选用。各种材料垫层的分层虚铺厚度见表2-6。垫层的每层铺填厚度、压实遍数及机械行驶速度 表3-5施工设备铺设厚度（m）压实遍数机械行驶速度（km/h）平碾（812t）2030682.0羊中碾（516t）20358153.0蛙式夯（200kg）202534-振动碾（815t）60130682.0振动压实机（2t，振动力98kN）120150100.5插入式振动器2050-平板式振动器1525-各种材料垫层的分层虚铺厚度 表3-6施工方法垫 层 材 料砂石素土灰土粉煤灰干渣平振法20252025碾压法25352035

15、203020302530夯实法152015252025锤击法重锤1015中锤 57.5同左插振法插入器的插入深度2.4.5分层质量检验控制标准：满足设计要求的最小干密度（或压实系数）。一般用环刀取样法或贯入法；对碎石、干渣等粗骨料垫层，可用沉陷差值来控制。 砂垫层要求最小干密度1.6t/m3。 灰土最小干密度以土材料区分，分别为：粘土1.45 t/m3；粉质粘土1.5 t/m3；粉土1.55 t/m3。 素土垫层的密实度可用压实系数控制，一般0.94。处理湿陷性黄土时，可渗入适量石灰或水泥，控制干密度为1.6 t/m3（灰土垫层1.55 t/m3）。 处理膨胀土地基时，可用砂、碎石和灰土等，干

16、密度要求1.55 t/m3。118工程进场道路路基处理一、概述118工程（空军汉口阳逻机场）进场道路倒水河大桥北岸高填路堤长265m（桩号K1+635K1+900m），最大填方高度8.1m，如图1所示。根据施工安排，拟将该高填路段作为大桥大型T梁预制构件施工场地，要求在40天内完成大桥北岸高填路基的快速施工，并满足预制构件的施工、堆放、运输及吊装要求。高填方路基相对一般路基而言，具有沉降量大，最终沉降时间长，对地基承载力要求高等特点，我国现行规范对其没有特别要求，在公路或城市道路施工中，多采用先铺筑过渡路面，待路基沉降变形稳定后再铺筑路面结构层的方法解决路基变形给道路带来损坏的问题，这一过程通

17、常需要一至两年甚至更长的时间。而倒水河北岸的高填方路基必须在40天内使沉降工后趋于稳定，并满足预制构件施工场地的地基承载力及稳定性要求。针对该段路基的工程地质条件及快速施工要求，经深入的研究和计算分析，拟采取如下施工方案，以满足高填路堤的快速填筑要求。二、天然地基的处理倒水河北岸高填方路堤高，自重荷载大，加上预制构件施工荷载特殊，天然地基附加压力增大，地基变形及不均匀变形大，这就要求天然地基必须具有足够的承载力和较小的压缩变形。因此，在路堤填筑施工前必须认真调查，对软弱地基及存在滑移、沉降隐患的天然地基进行地基承载力、变形及稳定性评价，如天然地基不能满足高填路堤快速施工及预制场地的要求，则需采

18、用技术合理、施工周期短的地基处理方案进行加固防护处理。（一）天然地基的评价1、工程地质条件根据118工程道路桥梁工程详勘勘察报告，该路段沿线地质条件如下。K1+6351+900段沿线地形总体上北高南低，地形高程一般为20.6032.60m（孔口高程），高差较大，场地地层地层岩性特征见表1，地基土主要物理力学指标见表2。工程地质分层表 表1序号层 名厚度(m)岩性特征-2素填土(Qml)0.30.8灰色，饱和，可塑状，含草根、碎瓦片等，有较多虫孔；堆填时间一般在10年左右。淤泥(Q4l)0.31.5灰色，饱和，流软塑状，有腐臭味，含碎瓦片、瓷片及塑料等，鱼塘及沟壑中分布。粘土(Q2al)0.71

19、0.2棕红、黄褐色，饱和，可硬塑，局部砂性较强，含较多Fe、Mn结核地基土主要物理力学指标综合成果表 表2序号地层名称天然含水量(%)天然重度KN/m3直剪强度承载力容许值k(kPa)压缩模量Es(MPa)粘聚力C(kPa)内摩擦角(度)-2素填土25.019.115251004.0淤泥59.316.21212501.8粘土23.819.9442538010.22、天然地基评价（1）地基承载力要求汽车荷载进场道路按二级公路考虑，根据公路技术设计标准（JTJ001-88）的相关规定，汽车超20荷载，按1.03 m土柱高度计算。根据给定土场的填料室内试验资料，1#取土场填料的最大十密度为18.95

20、kN/m，按压实度K95%计算，土柱计算密度为：则汽车荷载为40 m 大型T梁（重1000KN）预制施工荷载：20 m T梁（重320KN）预制施工荷载：龙门吊车（重250KN）荷载：人群荷载：取以上五种荷载中的最大值作为路堤的外荷载：路堤填土荷载按最大填土高度8.1 m考虑，填土重度为，则路堤填土荷载为：不考虑应力扩散作用，则路基基底压力为：所以，作为大型T梁预制构件施工场地的高填路堤要求天然地基承载力标准值：fk200kPa（2）地基评价第 层粘土根据工程报告资料（表1及表2）显示，沿线场地第 层为较坚硬、密实的粘土，局部砂性较强，含较多Fe、Mn结核，地基承载力较高：fk380kPa20

21、0kPa能够满足路堤承载要求，同时压缩模量大（Es10.2MPa），在荷载作用下变形小，可以将该部分土层作为路基持力层。表层填土表层2可塑状素填土，含草根、碎瓦片等，有较多虫孔，地基承载力fk100kPa200kPa不能满足地基承载力的要求，同时压缩模量小（Es4.0MPa），在荷载作用下变形大，工程性质差，不能满足高填路堤的要求，必须进行地基处理。淤泥分布在鱼塘及沟壑中分布的淤泥，灰色，饱和，流软塑状，有腐臭味，含碎瓦片、瓷片及塑料等，地基承载力极低（fk50kPa200kPa），压缩性高（压缩模量Es1.8MPa），不能满足高填路堤的要求，必须进行清淤处理。（二）天然地基的换土垫层处理对于

22、表层素填土、鱼塘及沟壑中分布的淤泥土，承载力低、变形大，不能满足高填路堤的要求。从技术、经济、施工周期及施工便利程度等方面进行综合分析比较，结合本工程特殊的施工要求和工程地质条件，对表层素填土及淤泥宜采用施工周期短的换土垫层的地基处理方案。换土前后地基的变形计算结果表表3横断面位置填土高度(m)换土垫层(压实系数为95%)软土(素填土2)厚度(m)压缩模量沉降量(mm)压缩模量沉降量(mm)K1+6608.100.324.69 MPa（压实度为95%时的试验结果）0.124.0MPa14.05K1+7407.150.50.1820.43K1+7006.200.70.2124.35K1+7815

23、.090.60.1618.77K1+7704.570.60.1517.47K1+8002.720.50.09511.06L1+8201.870.50.0799.26K1+8810.420.50.0536.18表3为换土前后软土地基的变形对照表，从中可看出，采用换土垫层后可明显减少地基沉降变形。1、换填材料由上分析，换土垫层的承载力fk必须满足fk200kPa根据承载力的要求，结合本路段工程特点，采用1取土场的卵石、碎石夹土作为换填材料，其中碎石、卵石占全重的30%50%。2、换填深度z本路段软弱土层较薄：素填土（0.30.7m），淤泥（0.31.5m），为了在短期内达到换垫的效果，可采用全部换

24、土方案，换土层进入第 粘土层0.20.3m。3、换填宽度垫层宽度既要满足地基的强度和变形要求，又要有足够的宽度，以防止垫层材料侧向挤出而增大垫层的竖向变形量，而且还要经济合理。（1）垫层底面宽度按垫层侧面土的地基承载力fZ值确定垫层的宽度，由于所要换垫的素填及淤泥土地基承载力fk50100kPa120kPa，可用下式计算垫层底面宽度。= b +（1.62.0）z式中b为路基底面的宽度，按设计坡度1：1.5计算，不同的填高有不同的宽度。（2）换土垫层顶面宽度B垫层顶面每边超出路基底边的宽度c不小于2m，换土垫层顶面宽度B按下式计算：B = b + 2c换土垫层深度及换填宽度如表4所示。图2换填深

25、度及宽度示意图换土垫层深度、宽度表4横断面位 置填土高度(m)换土垫层深度 换土垫层宽度软土厚度(m)进入持力层深度(m)换垫厚度Z (m)路基底面的宽度b(m)垫层底面宽度(m)垫层顶面宽度B(m)K1+6608.100.30.30.636.838.041.0K1+7407.150.50.30.833.9535.438.0K1+7006.200.70.20.931.1032.835.5K1+7815.090.60.20.827.7729.332.0K1+7704.570.60.20.826.2128.030.5K1+8002.720.50.30.820.6622.225.0L1+8201.8

26、70.50.30.818.1119.622.5K1+8810.420.50.30.813.7615.218.0（3）换土垫层底面坡度换填清底验槽后，在可靠的持力层（fk200kPa）上，挖一个101的中间低，两边高倒坡，以增加路堤稳定性。4、换土垫层的施工要求（1） 天然地基清底验槽后，首先进行冲压施工，以期稳固增强、均匀密实天然地基，提高地基承载力，减小地基变形，并防止天然软硬地基引起的不均匀沉降变形；（2） 采用1取土场的卵石、碎石夹土的卵砾石土作为换填材料；（3） 要求卵砾石土填料具有良好透水性，不得含有草根、垃圾等有机杂物，碎石最大粒径不应大于50mm，有机质含量不大于1；（4） 施工

27、含水量控制在Wop2%（Wop为填料的最佳含水量）；（5） 垫层的压实度K95%；（6） 垫层碾压施工完成后，再进行冲压施工，确保换填处理后的地基要求。三、路堤的快速填筑（一）取土场土质评价路基填料的压实度K及填料最小强度（CBR值）要求：K95%，CBR5.0。根据武汉市汉口机场迁建开发有限公司提供的两个取土场，通过现场取土，进行填料的室内试验分析，结果如表5、表6所示：2取土场填料CBR值较小，不能满足路基的填筑设计要求。1取土场填料的各项指标明显优于2取土场填料，满足路堤填筑施工要求，且距线路较近，因此，作为换土填层和路堤填筑的填料宜采用1取土场填料。（二）填料要求（1） 路基填料采用1

28、取土场碎石夹土填料。如果1取土场填料用量不能满足施工用量而采用其它土场填料时，应严格按规范要求和设计要求取用，通过填土的液限、塑性、击实、承载比试验选定适用的路基填料；（2） 尽量采用较高CBR值的填料，在路面以下80100cm深度内必须采用1取土场的卵石、碎石夹土作为换填材料，其中碎石、卵石占全重的30%50%。（3） 填料要均一，选用级配较好的粗粒土如砂、砾土作为填料；（4） 严禁使用沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾、建造垃圾，及含有树根和易腐朽物质的土。不使用液限大于40%、塑性指数大于24的土，不使用有机质含量大于5%的土。（5） 如果给定填料不满足高填方路堤的填筑要求，应采取处理措施。1

29、取土场不同压实度下填料试验结果表5压实度CBR回弹模量Ee（MPa）压缩模量Es（MPa）最大干密度（kN/m）最佳含水量WOK90%3.57344.7 12.97 18.9513.85%K93%5.21467.9 17.90 K95%6.31550.0 24.69 K98%9.85857.4 36.182取土场不同压实度下填料试验结果表6压实度CBR回弹模量E（MPa）最大干密度（kN/m）最佳含水量WOK90%2.38292.719.5 kN/m12.6%K93%2.76357.7 K95%3.01401.0K98%3.34609.8（三）填筑施工1、采用全幅施工采用半幅施工时，上、下行车

30、道分别填筑，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路，但两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降。因此，该工程应采用全幅施工为宜，即上下行车道同时施工，根据实际情况，在路侧布置施工车辆通行道路（便道）。2、合理布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如，每层填土压实厚度不大于20cm时，一车土8m3，可摊铺30m2。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。掌握好布土的位置和稀疏密度，可提高填筑速度

31、，实现快速施工。不同横断面位 置压实度填土路堤的变形填土厚度(m)有效重度(kN/m3)压缩模量（MPa）沉降量(mm)K1+66090%8.1017.05512.97 7.1293%17.62417.90 5.2495%18.00324.69 4.4598%18.57136.18 2.85K1+74090%7.1517.05512.97 7.0693%17.62417.90 5.2095%18.00324.69 4.4298%18.57136.18 2.83K1+70090%6.2017.05512.97 6.9693%17.62417.90 5.1295%18.00324.69 4.359

32、8%18.57136.18 2.79K1+78190%5.0917.05512.97 6.8193%17.62417.90 5.0295%18.00324.69 4.2698%18.57136.18 2.73不同击实度标准下不同填土高度的路堤变形表73、按规定厚度进行摊铺如果用推土机进行摊铺，虚铺系数一般1.21.3，如果用平地机进行摊铺，虚铺系数一般为1.11.2，应根据土质及碾压机械等实际情况确定合适的虚铺系数。一般路基施工的虚铺厚度为2535cm，在本工程的快速施工过程中，应尽量减小分层厚度，以提高压实质量，松铺厚度宜控制在25cm左右。4、平地机整平当一段落（50米以上）由推土机摊平并

33、经复测符合要求时，就可用平地机进行整平工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水。一般情况路基横坡要求2%，为利于填土的排水，本工程可加大到3%4%。5、压实标准表7为不同压实度下、不同填高（5m以上）的路堤在施工荷载作用下的压缩变形计算结果。从中可看出，随着压实度的增加，压缩模量增大，压缩变形减小。考虑到高填方路堤快速施工的要求，结合路堤承载力要求及填料的强度要求，本工程路基填筑应适当提高压实标准，压实度按K95%标准进行控制。6、填土分层压实7、冲压冲压是一种高效率

34、解决高填路基沉降稳定的有效方法。本工程为满足快速施工的要求，在碾压完后可进行冲压增强补压施工，以提高填土压实质量，均匀填土的压实程度，加速填土的固结变形，提高地基承载力。（1） 当路基填筑34层（厚80100cm）后，可采用冲压能量为25KJ的冲击式压路机进行冲压，以达到加速沉降，提高路基承载力的目的。（2） 冲压过程中，冲击式压路机冲压20遍，分2次完成，第1次10遍完成后，采用平地机刮平并洒水，然后再进行第2次10遍，冲击中行驶速度在10km/h左右。第2次完成后刮平、洒水、静压，使路基表面平整，满足平整度要求。（3） 在冲压设备受段面限制不能使用时，在确保填土施工质量的前提下，可采用其它

35、措施进行补压施工。8、路堤上层掺灰处理（固化土）（1） 当分层填筑至路面以下80100cm深度内路堤上层时，可在填土中掺拌石灰进行灰土回填硬化处理，提高土基的承载力和水稳定性。（2） 用压实系数c控制灰土夯实质量：c0.95；（3） 雨季施工，应采取防雨措施，防止土料和灰土受雨水淋湿。（四）路堤边坡防护高填方路基其坡面暴露面积大，雨水的冲刷和侵蚀常使其坡面产生冲刷、变形、滑坍和沉降等破坏，因此，对作为预制构件施工场地的高填路基必须进行边坡防护。坡面防护和路基挡墙等防护构筑物一般情况下，多在整个道路主体工程施工完毕后再行砌筑，考虑到本工程的特殊性，作为预制场地的填方路段要求其坡面防护和挡墙砌筑与

36、路基填筑施工同时进行，并应于预制构件开始之前全部施工完毕，并验收合格。（五）快速填筑施工过程中的变形监控在填筑施工过程中，利用埋设在路堤中央的地面沉降板以及布置在路堤坡脚处的位移边桩进行施工观测（另见沉降变形观测方案），及时掌握地基在路填筑过程中的变形情况及发展趋势，借以判断地基是否稳定，控制填土速度。并根据观测结果在适当时间对填筑质量进行评价（详见表7），如沉降变形过大或有可能出现路堤失稳和坍塌的现象时，应立即停止施工，并采取相应的处理措施后再进行下一层的填筑施工。快速填筑施工过程中的沉降和稳定监测控制 表7施工阶段检测及评价内容天然地基处理地基承载力路堤分别填高3m、6m地面沉降、坡脚水平位移路堤填至设计高程承载力、强度、压实度、路堤顶面沉降、坡脚位移四、补救措施在高填方路基快速填筑施工完成之后，如存在路基下沉和不均匀沉降及侧移的隐患，可采用局部压力注浆的措施进行补救处理。压力注浆法即浆液在一定压力下，先对原地层空隙、裂隙进行充填，后随压力增大，沿土体最小主应力面进行劈裂，浆液进一步扩散和延伸，最终形成板状和树根状浆脉，加固原状地基土，提高地基承载力，减小地基变形。