城市道路平面交叉口设计3.doc

《城市道路平面交叉口设计3.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市道路平面交叉口设计3.doc（26页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、河海年夜学文天学院路途勘察计划都会畸形穿插路途计划所属课程：路途勘察计划11级土木匠程院系年级：专业班级：姓名学号：土木匠程1班2014.4.91-1概述一、穿插口计划的根本请求1、保障车辆与行人在穿插口能以最短的时刻顺遂经过，使穿插口的通行才能能习惯各条路途的行车请求。2、准确计划穿插口破面，保障转弯车辆的行车波动，同时契合排水请求。二、穿插口计划的内容1.准确选择穿插口的型式、断定多少何尺寸出口车道数、车行道道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等2.视距盘算3.破面计划4.交通计划标记、标线、旌旗灯号灯跟渠化计划5.构造计划二、穿插口外形实用范畴T形穿插：订交路途夹角为90或9015范畴内的三路

2、穿插。Y形穿插：订交路途夹角为105范畴内的三路穿插。十形穿插：订交路途夹角为90或9015范畴内的四路穿插。X形穿插：订交路途夹角为105范畴内的四路穿插。错位穿插：多路穿插：五路及五路以上的穿插口。三、穿插口范例选择1.庞杂穿插口交通量小的普通穿插口。2.穿插口拓宽交通量年夜特不是阁下转。3.渠化直行及阁下转交通量年夜或歪交、畸形穿插口。4.环交多路穿插、公路穿插、交通量不太年夜。穿插口拓宽界说：为使转弯车辆不妨碍别的车辆的畸形行驶，在交叉口衔接部增设变速车道跟转弯车道的破体穿插。特色：穿插口可增加转弯交通对直行交通的搅扰，车速较高，事变率低，通行才能年夜，但占地多，投资较年夜。穿插口拓宽

3、实用前提：实用于交通量较年夜、转弯车辆较多的一级公路、二级公路跟都会骨干路。计划重点：计划时要紧处置扩宽的车道数跟地位，同时也要满意视距跟转角曲线半径的请求。环交：界说：在穿插口地方设置核心岛，用环道构造渠化交通，使进入环道的一切车辆一概按逆时针偏向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的破体穿插，裕称转盘。环交实用前提：实用于多条路途订交或转弯交通量较年夜，且地形较平整的穿插口。在疾速路途跟交通量年夜的支线路途上、有少量非灵活车跟行人交通、位于歪坡较年夜地形以及桥头引道上均不宜采纳。6-4穿插口的交通构造计划交通构造办法有：限制车盛行驶偏向，设置公用车道，渠化穿插口，履行旌旗灯号控制等。一、

4、设置公用车道构造差别行驶偏向的车辆在各自的车道上分道行驶，互不搅扰。依照行车道宽度跟左、直、右行车辆的交通量巨细可作出多种组合的车道分别。二、左转弯车辆的交通构造1设置公用左转车道外行车道宽度内紧靠中线划出一条车道供左转车辆专用，免得妨碍直行交通；假定原有行车道宽度不敷时，可向中线左侧恰当扩宽设置公用左转车道。设置公用左转车道后左转车辆须在左转车道上等待开放或寻机经过，而不妨碍直行交通。2履行交通控制经过旌旗灯号灯操纵或交通警手势批示，在规则时刻内禁绝左转或同意左转。二、左转弯车辆的交通构造3变左转为右1环形交通：应用环道构造逆时针单向交通，变左转为右转，使抵触车流变为分流与合流。2邻居绕行：

5、使左转车辆围绕临近邻居路途右转行驶实现左转。3远引绕行：应用两头带启齿绕行左转。三、构造渠化交通渠化交通：外行车道上划线，或用绿带跟交通岛来分开车流，使种种差别范例跟差别速率的车辆，沿规则的偏向互不搅扰地行驶，这种交通构造称为渠化交通。三、构造渠化交通渠化交通的感化有：1应用分车线或分开带、交通岛等，把差别偏向跟速率的车辆分别车道行驶，使行人跟司机非常轻易看清相互行驶的偏向，避免车辆相互侵犯车道跟搅扰行车路途，因此可增加车辆相互碰撞的时机，添加行车平安。2应用交通岛的安排，限度车辆行驶偏向，使歪交对冲的车流为直角穿插或锐角穿插。3应用交通岛的安排，限度车道宽度，操纵车速，避免超车。4可应用渠化

6、交通设置的交通岛或分开带，设置种种交通标记，并可作为行人过街时避让车辆的平安岛。交通岛按其感化差别可分为偏向岛、分开岛、核心岛、平安岛等。1偏向岛又称导流岛：用以指引行车偏向，它在渠化交通中起着非常年夜感化，许多庞杂的穿插口，每每只要用多少个庞杂的偏向岛，就能构造好交通，增加或毁灭抵触点。偏向岛还可用于束缚车道，使车辆减速转弯，保障行车平安。2分开岛：用来分开灵活车跟非灵活车、疾速车跟慢速车，以及对向行驶的车流，保障行车速率跟交通平安的长条形交通岛，偶然也可在路面上划线来替代分开岛。3核心岛：设在穿插口地方，用来构造左转弯车辆跟分开对向车流的交通岛。4平安岛：行人过街时避让车辆之用。在宽敞交通

7、繁忙的街道上，宜在人行横道线地方设置平安岛，以保障行人过街平安。四、调剂交通构造调剂交通要紧是限度车辆行驶，操纵行驶偏向，构造单向交通，以及恰当封锁一些要紧干道上的歧路等办法，简化穿插口交通，进步全部路途网的通行才能。五、采纳主动操纵的交通讯号批示零碎，进步行车速率跟通行才能一、普通破体穿插口多少何尺寸计划所谓普通破体穿插口是指既不拓宽，也不设环岛的这类破体穿插口。一转角缘石半径为了保障种种右转车能以必定的速率顺遂地转弯，穿插口转角处的缘石应做成圆曲线或复曲线为宜。圆曲线的半径R1称为缘石半径。BRR-(W)12V2127(i)R=二破体穿插口的视距1、视距三角形为了保障穿插口下行车平安，驾驶

8、员在进入穿插口前的一段间隔内，应能看到订交路途上的行车状况，以便能实时采用办法顺遂驶过或平安泊车。这段须要的间隔应当年夜于或即是泊车视距。视距三角形：由订交路途上的泊车视距所形成的三角形。在其范畴内不克不及有任何阻挠驾驶员视野的妨碍物。2、破体穿插口的视距表6-5各计划车速对应的泊车视距盘算4540353025201510行车速率km/h泊车视距m4540353025201510由泊车视距的最倒霉车位对视野所构成的三角形，视距三角形应以最倒霉的状况来绘制，绘制的办法如下：1起首断定穿插口盘算行车速率，而后由表查出响应的泊车视距；2依照穿插口的具体状况，寻出行车能够的最风险抵触点；3由抵触点向抵

9、触两偏向量取泊车视距，失掉车位点；4将两车位点连以直线便得视距三角形。行车最风险抵触点：对十字形穿插口，最风险的抵触点为最靠右侧第一条直行灵活车道的轴线与订交路途最靠核心线的第一条直行车道的轴线所形成的穿插点。关于T形或Y形穿插口，最风险的抵触点为直行道路最靠右侧第一条直行车道的轴线与订交路途最靠中心线的一条左转车道的轴线所形成的穿插点。二、穿插口拓宽计划穿插口拓宽计划，要紧处置三个咨询题：1拓宽车道数；2拓宽道地位；3拓宽道长度。二、穿插口拓宽计划一拓宽的车道数：要紧取决于出口道的各向交通量、交通构造方法跟车道的通行才能等。普通应比路段单向车道数多添加一至二条车道。拓宽车道品种：右转车道跟左

10、转车道两种。二拓宽道地位a.向出口道的右侧拓宽应用行车道右侧的绿化带或拆迁局部屋宇。b.向出口道的左侧拓宽：应用两头分开带或超出局部占用对向的车道宽度。三拓展车道的长度假定拓宽道长度缺乏，直行侯驶车队妨碍了右转车自外行驶跟左转车顺遂进入左转候驶车道，那么拓宽是没无后果的。1、右转车道的长度1车道等宽的右转车道的长度穿插口的出口道设置了右转车道后，为不妨碍横向相交路途上的直行车流，在横向订交路途的出口道应设减速车道。出口道处右转车道的长度应能满意右转车辆减速所需长度，也应保障右转车不受等待车队长度的妨碍；出口道的减速车道应保障减速所需长度。2、左转车道的长度左转车道长度构成同右转弯车道，由突变段

11、长度、减速所需长度或等待车队长度。此中n探讨为：有旌旗灯号操纵的穿插口：无旌旗灯号操纵的穿插口：幻灯片23四拓宽车道的宽度当右转弯车道为等宽车道时，其宽度应只管与路段车道宽度坚持分歧。如因占地等限度，需求变窄车道宽度时，最窄不得小于3m，普通在3m3.5m之间。当右转弯车道为变宽车道时，应按请求的宽度与突变率设置。幻灯片24一环形破体穿插口的计划1、核心岛的外形及尺寸环形穿插口的要紧设备是核心岛。核心岛的形状要紧是圆形，也有卵形。V2bi(m)127(i)2R式中：v为环道盘算行车速率km/h；为横向力系数，取0.140.18；i为环道横坡，可取2%或1.5%，形成超高时为正，反超高为负；bi

12、为靠核心岛内侧车道宽度m，思索加宽值在内可采纳5.5m。一环形破体穿插口的计划2、最小交错长度盘算办法有两种：一是设有导流岛时，按导流岛端部延伸线与环道核心线交点之间的间隔盘算；二是环道上不设导流岛时，那么按出口道灵活车车行道边线的延伸线的环道核心线订交的交点之间的间隔来盘算。3、环道的安排跟宽度1依照交通流的状况，环道可安排为灵活车跟非灵活车混杂行驶或分道行驶，分道行驶时所设分开带宽度应年夜于1.0m。2环道的宽度取决于订交路途的交通量跟交通构造，环道上灵活车道普通采纳三条，接近核心岛的一条车道作环绕用，最外侧车道供右转车辆用，两头一条供交错用。每条车道的宽度在直线路段的根底上加上变道加宽值

13、。3、环道的安排跟宽度5环道纵坡度不宜年夜于2%，横坡度宜采纳两面坡，避免绕岛及收支岛车辆在反超高路段下行驶。6核心岛上绿化、雕塑小品应留意不要妨碍绕车辆的视距。3、环道的安排跟宽度3核心岛上不该安排人行道，避免过街行人穿梭环道。环道外侧的人行道宽度宜年夜于交汇路途中最宽的人行道。4环道最外侧缘石不宜计划成反向曲线环岛特不年夜时可不受此限度，出口缘石半径请求同普通破体穿插口。6-6破体穿插口竖向计划一、竖向计划的目标及原那么一目标公道计划穿插口年夜众面的标高，以保障汽车及非灵活车平安颠簸地经过穿插口，同时能敏捷扫除空中水，别的还和谐穿插口左近修建物的标高、地下管网、照明、绿化等咨询题。1-6破

14、体穿插口竖向计划一、竖向计划的目标及原那么二原那么1订交路途品级差别，要紧路途经过穿插口，其纵坡维持稳定。2订交路途品级一样，交通量差异不年夜，并且有差别的路途纵坡时，那么普通不改动纵坡，而调剂其横坡度。3为了保障排水，计划时至多应有一条路途的纵坡分开穿插口。6-6破体穿插口竖向计划一、竖向计划的目标及原那么二原那么4在穿插口处安排进水口，应不使空中水流过穿插口的行人横道，也不该使空中水在穿插口内积水或流入另一个路途。5穿插口全部面的坡度应平顺，不该有突变的状况。三、计划办法与步调穿插口破面计划的办法有方格网法、计划等高线法方格网计划等高线法。1.方格网法：方格网法是在穿插口范畴内以订交路途核

15、心线为坐标基线打方格网，测出方格点上的空中标高，求出其计划标高，并标出响应的施工高度。2.三、计划办法与步调穿插口破面计划的办法有方格网法、计划等高线法方格网计划等高线法。2.计划等高线法：计划等高线法是在穿插口范畴内选定路脊线跟标高盘算线网，并盘算其上各点的计划标高，勾绘穿插口计划等高线，最初标出各点施工高度。三、计划办法与步调穿插口破面计划的办法有方格网法、计划等高线法方格网计划等高线法。3.方格网计划等高线法：比拟上述两种办法，此中计划等高线法比如格网法更能明晰地反应穿插口的破面计划形状，但等高线上的标高点在施工放样时不如方格网法方便。为此，平日把以上两种办法联合运用，称之为方格网计划等

16、高线法，它能够扬长避短，既能直不雅地看出穿插口的破面外形，又能满意施工放样便利的请求。关于普通穿插口，多采纳方格网法或计划等高线法，此中混凝土路面宜采纳方格网法，而沥青路面宜采纳计划等高线法；关于年夜型、庞杂的穿插口跟广场的破面计划，平日采纳方格网计划等高线法。实践任务中，假定采纳方格网法，那么不需勾绘计划等高线，而采纳计划等高线法时，可不打方格，只加注一些特点点的计划标高即可。四、计划等高线法计划步调1.搜集材料丈量材料：穿插口的操纵标高跟操纵坐标；搜集或实测1：50O或1：20O地形图，具体标注左近地坪及修建物标高。路途材料：订交路途的品级、宽度、半径、纵坡、横坡等平纵横计划或计划材料。交

17、通材料：交通量及交通构成。排水材料：地区排水方法，已建或拟建地下、地上排水管渠的地位跟尺寸。四、计划等高线法计划步调2、绘制穿插口破体图按比例绘出路途核心线、车行道、人行道及分开带的宽度，转角曲线跟交通岛等。以订交路途核心线为坐标基线打方格网，歪交路途的方格网线应选在便于施工放线测量的偏向，方格的巨细普通采纳551010m，并量测方格点的空中标高。四、计划等高线法计划步调3、断定穿插口的计划范畴穿插口的计划范畴普通为转角圆曲线的切点以外510m相称于一个方格的间隔，要紧用于过渡处置，如横坡的过渡，标高的过渡等。4、断定破面计划图式跟等高距依照订交路途的品级、纵坡偏向、地形状况以及排水请求等，断

18、定所采纳的破面计划图式。依照纵坡度的巨细跟精度请求选定等高线间距h，普通h为0.020.10m，为便于盘算取偶数为宜。5、盘算计划标高跟勾绘计划等高线1路段计划等高线2穿插口上计划等高线3勾绘跟调剂等高线5、盘算计划标高跟勾绘计划等高线1路段计划等高线当路途的纵坡、横断面方法及路拱横坡度断定当前，可按照所需求的等高距h，盘算路段上计划等高线的程度距离。hl1i11Bi2l2h1i32i32穿插口上计划等高线选定路脊线跟操纵标高断定标高盘算线网断定标高盘算线网的办法要紧无方格网法、圆心法、等分法战争行线法。上面引见以方格网法为主，对其余标高盘算线网也作扼要引见。以上四种标高盘算线网办法中，关于正

19、交的十字形或T形穿插口，种种办法都可采纳；而对歪交的穿插口宜采纳圆心法跟平分法。推举采纳平分法或圆心法标高盘算线网。盘算标高盘算线上的计划标高每条标高盘算线上标高点的数量，可依照路面宽度、施工需求以及等高距来断定。对路宽、坡陡、施工精度请求高的，标高点可多些；反之，那么少些。h4hyxx3113BBB14h2hyxx2BB11B14依照所选破面计划图式跟等高距h，把各等高点衔接起来，失掉开端的计划等高线图。该计划等高线图应满意行车平顺跟路面排水迟滞的请求。经过调剂等高线的疏密普通两头局部疏一些，而边沟处密一些，使纵、横坡度变更平均，调剂个不不适宜的标高，并公道安排雨水口。四、计划等高线法计划步调1.搜集材料2、绘制穿插口破体图3、断定穿插口的计划范畴4、断定破面计划图式跟等高距5、盘算计划标高跟勾绘计划等高线6、盘算施工高度