电动助力车蓄电池的充电.doc

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1、电动助力车蓄电池的充电 电动助力车蓄电池的放电情况不同与浅放电蓄电池，它放电的特点是持续电流大、时问长放出电量多，属深充放循环式。因而其充电接受能力是起始(在荷电75前)很大(近乎l00)，以后充电接受率较小的规律。采用恒压充电效果不好，若采用恒流充电或分级恒流充电，则需要很长的充电时间，所以应采用脉冲去极化充电，以提高充电效率。但从延长蓄电池寿命考虑最好是采用定化学反应充电或起始电流较大的多级恒流充电。(附曲线) 充电方式：恒压充电、恒流充电、分级恒流充电，脉冲去极化充电、定化学反应充电。 在达到荷电状态07075C之前，牵引用蓄电池的充电接受能力几乎为100。以01C电流充电，达到荷电状态

2、7080，单体电池电压达到约235伏。这是充电的第一阶段，叫有效充电阶段。第二阶段是充电反应和电解水的反应同时进行的混合阶段。单体电池电压从235伏25伏27伏。以后的第三阶段几乎只进行电解水的反应。第二阶段可将电流降到007C安，第三阶段充电电流降到0Ol003C安。 牵引用蓄电池可以采用电流一电压控制充电方法。开始充电时，电池的充电接受能力很大，采用额定容量值的2030的电流恒流充电，待到达析气电压(单体电压普通电池235-24伏，免维护电池25-26伏)时，改用恒压(单体电压普通电池24伏，免维护电池27伏)充电。这种充电方法的电流和电压变化见下图：每lOOAh的充电电流(A)Ik 1

3、1。蕾兰!一0 1 2 3 4 5(h)充电电流一时问曲线单格充电电压(v)2哇220 1 2 3 4 5 (h) 充电电压一时问曲线附8电动助力车电池放电记录表附表41：电动助力车电池放电记录表日期： 年 月 日 电池型号： 放电电流： 安培第一组第二组第三组第四组第五组第六组加液电压(V)充后电压(V)放电时电压(V)30min电压(V)60 min电压(V)90 min电压(V)100 min电压(V)105 min电压(V)110 min电压(V)115 min电压(V)120 min电压(V)125 min电压(V)130 min电压(V)135 min电压(V)注：此表为手工配组表 埘