关于电动助力车电池充放电电流的设定.doc

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1、关于电动助力车电池充放电电流的设定一、 充电电流的设定1电池的充电接受能力规律 电池的充电接受能力与电池的荷电状态有直接关系，电池荷电越少，充电接受能力越强，电池的充电接受能力在电池荷电70以下都很好、随着充电的进行电池的荷电量(充入电量)逐渐增加，充电量在70l20之间，充电接受能力逐渐减弱。电池充电量超过l20后，充电接受能力更弱2电池的析气量规律 电池在充电过程中，随着充电量的增加，电池的端电压逐渐升高，当端电压达到24V格时，开始有少量的气体析出，端电压升高到245v格时，开始产生较多的气体。 在一定的荷电状态下，电池的端电压随着充电电流的增加而增加。3恒流充电电流的设定与分段恒流充电

2、 根据电池充电接受能力的规律，我们在设置充电电流时，在电池的充电前期可把充电电流设置大一些，但即便电池的荷电状态为零，充电接受能力也不可能无限大，因此，在考虑电池的前期充电电流时同样要考虑一个适合电池的电流，这个电流的设定一般不超过041。(分段设置充电电流时，前阶段不超过051：)；最小电流没有限制。 根据充电接受能力曲线(下图)可知，电池的充电接受能力随充电进行在不断变化，我们为了尽量让充电电流的大小适应电池的充电接受能力规律，往往采用多阶段恒流充电的方法，在不同的时间段设置不同的充电电流。4恒压充电电流的设定 恒压充电电流的设定要和恒压值配合设定，如果恒压值设置得高了，就会有很长时间的大

3、电流，造成电池充电中的温升和失水，恒压值设置的低了，电池很快就充不进去电了。实际应用中恒压值的设定一般在单格24245V。电流的上限不大于061：，0t充电接受电流曲线 根据充电接受电流曲线设置的多段恒流充电曲线 下限一般0061：。5利用恒流充电与恒压充电结合对电池进行充电 单独采用恒流充电和单独采用恒压充电都有一定的局限性，实际生产中，为了更适应电池的充电接受特性，常常采用恒压充电与恒流充电配合的充电方法。二、 放电电流的设定1常规放电电流 电动助力车电池为2小时率放电，常规放电电流为I：，例如lOAh的电池的常规放电电流为5A。2大电流放电电流电动助力车电池的大电流放电电流为31：(JBT一102622001标准有规定)，大电流放电电流反映了电池大负荷工作的能力。三、 总结 总之，充放电工艺的设定是一个比较复杂的系统工程，要考虑的方面很多，比如：电池的充电接受能力、电池极板的化成深度、电池充电的环境温度等。不管采用什么样的充放电工艺，保证电池在充放电过程中的容量激活是目的。在充放电过程中减少水耗、减短充放电时间、降低能耗是重点。在实际生产过程中要对充放电工艺进行必要的修正和改进。