电动助力车电池负极板的钝化.doc

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1、电动助力车电池负极板的钝化 对于铅酸蓄电池而言，通常在常温、低倍率放电时，电池的容量、放电性能受限于正极板：而对于低温(一15以下)、高倍率(1小时率以上)放电时，电池的容量、放电性能受限于负极板。因此，在低温和高倍率放电的情况下，常常出现电池放电容量减小(特别是大电流放电时)、电池内阻大的现象。此时，用镉电极测量，发现负极电势明显正移。将问题电池的负极板用新的负极板代替，电池性能恢复。这种现象就是负极板的钝化。 电动助力车电池(指电动助力车用密封免维护蓄电池)在使用3-4个月以后，发现行驶里程明显减少，常常是由于负极板的钝化所造成。 电动助力车电池在使用4个月以后，发现行驶里程明显减小，常常

2、是由于负极板的钝化所形成。 负极板钝化的实质负极板钝化是由于硫酸盐层(PbS0。)将反应物和电解液隔离所造成。(注：并非板栅和活物质之间) 影响钝化的因素覆盖在铅电极上的PbS0。层的致密程度决定电极的钝化程度，而致密程度取决于PbS0。沉淀时在硫酸溶液中的过饱和度，过饱和度越大，PbS0。沉淀晶粒越致密，覆盖层越致密。因此，影响PbS0。在硫酸溶液中过饱和度的因素也是影响钝化的因素。影响PbS0。在硫酸溶液中过饱和度的因素有： 放电时的电流密度：高电流密度放电，意味着在短时间内有大量的铅离子转入溶液，然而，形成一个新的晶核需要有一个诱导时间，于是在这个段时间内只有离子产生，没有消耗，就会形成

3、较大的过饱和度。与低电流密度相比，就能形成数量较多、尺寸较小的晶核，从而形成致密的PbS0。盐层而导致钝化。 硫酸含量：PbS0。在硫酸中的溶解度随硫酸的含量的增加而减小。如果放电电流密度恒定，则放电时产生的铅离子速度未变，在硫酸溶液中，由于硫酸铅溶解度低，Pb+2产生的速度未变，则等于Pb+2浓度增高，易形成饱和，形成了较大的过饱和度，促进了钝化。这就提醒我们：在电池灌酸时尽量考虑用较低浓度的硫酸溶液，以避免负极板的钝化。 温度：PbS0。在硫酸溶液中的溶解度，在蓄电池通常使用的硫酸含量的范围内，随溶液温度的提高而增加。如果放电电流密度恒定，则放电时产生的铅离子速度未变，硫酸也未变，则低温下和高温相比溶液更易饱和，形成较大的过饱和度，促进了钝化。