12、成品和半成品防护措施.doc

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1、中铁十九局石武客运专线河南段项目部成品和半成品防护措施为了对施工过程中的成品和半成品进行有效的保护，确保工程质量满足规范要求，向业主交付满意的建筑产品，特制定成品、半成品防护措施。一、 桥梁工程1、墩台身不承重的侧面模板，应在砼强度达到能保证其表面及棱角不因拆除而受损，一般情况宜在强度达到2.5MPa 以上时方可拆除；承重的底面模板(包括托盘、耳墙、预制梁底模)，应在砼强度足以安全地承受其结构自身重量和外加施工荷载时，方可拆除，拆模时砼强度应达到5MPa 以上。拆模时要小心谨慎，避免模板破损砼表面或棱角。2、在混凝土终凝2h以后洒水养护。养护时间：普通水泥不得小于14天;火山灰水泥、粉煤灰水泥

2、、矿渣水泥不得小于21天。洒水次数以能保持砼表面充分湿润为度。在水源不充足或高墩扬水困难的桥墩台，可用养护剂代替洒水养护。使用方法及注意事项：在混凝土初凝后表面无水渍时喷洒。按产品说明书合理配制，用喷雾器均匀地喷洒在表面上，喷头距砼表面30cm左右，按顺序逐行喷洒，避免漏喷，1-2小时后再喷一次。养护剂未形成密封薄膜时，遇到下雨砼表面会出现麻点，雨后需重新喷洒。3、桥台施工完毕后，待混凝土达到100%的设计强度后，台后及时用渗水土人工填筑，并用小型夯实机具夯实到最佳密实度90%以上，不得使用大型机械碾压，并做到排水通畅。4、位于河谷中的桥墩，待基础和墩身露出地面后，按设计及时用原土或浆砌片石回

3、填密实，以防洪水冲刷基础及水浸泡造成基础周围的土质不稳定。5、施工完毕后的桥，墩台的预埋铁件及时涂刷防锈漆，预埋螺栓及时涂机油，并用塑料布包扎以防锈蚀。6、桥墩台支座的锚栓孔，施工完后及时用干砂填塞，并在孔口处抹2-3cm厚的水泥砂浆防水层，以防积水冻裂墩台顶帽混凝土。7、位于路边和住宅区附近的桥墩，施工完毕后，应加设围栏等防护装置，避免造成桥墩人为或意外的损坏。8、位于陡坡或山体不稳定的墩台，施工前及时刷坡，并按设计做好防护。二、 涵洞工程1、位于沟渠中的涵洞在施工过程中，应经常检查临时开挖的导流建筑，如果有堵塞、淤积及时疏通，以免冲毁末建成的砌体和基础。2、交通涵要保证临时便道畅通无阻，在

4、涵洞末达到通车之前严禁行驶车辆，并派专人看护。3、涵洞边墙、翼墙、基础砌体，砌筑后在砂浆经过12小时终凝后及时洒水养护，温度在20-30，养护天数不得少于8天。4、现浇钢筋混凝土盖板底模应在钢筋混凝土达到设计强度80%以上方可拆除，盖板顶在未填土之前不得受重压和行驶车辆。5、涵洞主体完工后，及时施工防水层，避免雨水冲刷，使沉降疑缝内的粘土松散流出，防水层施工完后及时用20cm厚的黄粘土包严密，做好防水层本身的防护。6、涵洞缺口填筑时应从涵洞两侧分层对称进行，采用小型夯实机具，并用人工配合分层夯实，等填土高出涵顶至少1.0cm时机械方可通过。并在压实过程中对涵体进行观测，防止因振动力过大而将盖板

5、及边墙压裂。7、竣工的排洪涵必须经常检查出入口流水是否顺畅，如有淤积或堵塞及时派人疏通。三、 路基工程1、沿河地段的浸水路基应及时做好导流、改河工程或其它防护工程，保证上下游水流畅通，不使上下游路基受冲刷。施工完的防护工程应经常检查，如果有损坏，应及时组织修复，保证防护工程完整、稳固。2、施工完的挡土墙泄水孔保持通畅，如果有堵塞及时掏清。3、施工完的天沟、侧沟、排水沟应做到能把水顺畅地排到路基外，沟内不积水，沟本身不被冲刷。如果沟内被碎石、沙土等物堵塞及时清理，有毁坏的地方及时修整。4、填筑好的路基基床表面做好排水坡，保证 路基顶面不积水，如果有积水及时人工排水，并重新修整排水坡。5、路基分段

6、完成后设置围挡及各种标志，以防机械撞坏和作为便道使用从而破坏路床表层。6、在已完工的路基结构顶面上派专人看护，除压实、平整和运铺机械外，不得行驶其他大型机械和车辆，在醒目的地方树立标志牌。7、在已完工的路堤，严禁车辆随意扒开路堤抄近路行驶。四、 铁路施工所使用的“三材”水泥、钢材、木材（钢模）等材料在运输、贮存过程中应妥善保管。钢材、水泥、木材等材料堆放整齐，标识覆盖、防止潮湿。钢轨存放不同类型、规格堆码，并树立标识牌，基底平实，底悭有垫木，场内有良好的排水系统等。五、 最终检验和试验合格的工程经最终检验和试验合格的工程项目，指挥部成立专门的成品保护小组，负责全管段内成品的保护，若发现成品损坏或污染，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，组织人员修复。要负责对进场人员进行成品、半成品保护教育，竣工工程不能随意起用。4