沧州市贵州大道（上海路-广州路）施道路第一册总说明书-4-1-21（说明）.docx

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1、道路工程施工图设计说明书一、概述（一）任务依据1 .关于贵州大道（上海路-重庆路）道路工程选址意见的批复（沧规选字 201627号）；2 .沧州市贵州大道（上海路重庆路）道路工程岩土工程详细勘察报告（-）工程概况沧州市贵州大道工程（上海路-重庆路）设计起点始于上海路（里程桩号 K4+295）,设计终点止于重庆路（里程桩号K5+327.959）,全长1032. 959m。规划道路控制宽度44m,现该位置多为耕地、沟渠，无道路排水路灯等任何市 政设施。本工程主路自北向南与上海路、规划路一、规划杭州路、规划路二、重庆路4 条道路平面交叉，4处交叉口均为规划交叉口，根据规划及建设单位意见，考虑征 地及

2、拆迁，除重庆路外规划交叉口不在本设计范围内。（三）研究过程我院于2016年5月30日中标，承当本工程的勘察设计任务。5月31日收到中标通 知书，我院迅速成立工程组，开展现场调查，测量放样工作，核实现场情况，并参 加业主及有关部门召开的工程方案协调会等，初步确定道路设计方案，我院于2016 年7月29日完成施工图设计（送审稿），于2016年8月22日完成施工图设计（正式版）。（四）设计标准1 .主要技术标准本工程为城市主干路，一幅路，设计速度为50km/h。机动车道为双向六车道，宽度12mx2二24叫非机动车道宽度6n1X2=12nb人行道 宽度41nx2=8m,道路总宽度为44m。2 .设计荷

3、载道路路面标准轴载：双轮组单轴载10（）kN （BZZ-100）；3 .抗震指标抗震要求：按地震烈度7度设防，地震动峰值加速度0. 10g。表17主要技术指标表序号指标名称单位技术指标采用值1道路类别城市主干路城市主干路2设计速度km/h50503侧向净宽路缘带宽度m0. 250.5平安带宽度0. 254停车视距m60605不设超高最小平曲线半径m4007206一般平曲线最小半径m2007极限平曲线最小半径m1008缓和曲线最小长度m459最大纵坡%5.50. 0510最大合成坡度%6.01.511最大坡长（最大纵坡）m300267. 9612最小坡长m13016013竖曲线一般最小半径m凸

4、1350：凹 1050凸：150000凹：7500014竖曲线极限最小半径m凸 900；凹 70015竖曲线最小长度m一般值：100;极 限值：4058. 334.采用的主要设计规范 （1）工程建设标准强制性条文；（2）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）；SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料马歇尔试验技术要求合料混合料浸水4歇尔试验残留稳定度，不小于%8085T 0709冻融劈裂试验的残留强度比，不小于%7580T 0729技术指标单位技术标准机动车道击实次数次两面各50马歇尔试件尺寸mm中 101. 6mm X 63. 5mm空隙率VV%3-4矿料间隙率VMA,不小于%17.0粗集

5、料骨架间隙率VCAm，不大于VCA瓯沥青饱和度VFA%75-85稳定度，不小于KN6.0流值FLmm谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%不大于0. 1肯塔堡沥青飞散试验的混合料损失 或浸水飞散试验%不大于15此外，密级配沥青混凝土混合料矿料级配应符合公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004)表5. 3. 2-2之技术要求。(4)泡沫沥青冷再生混合料1)工艺原理在已有的沥青混合料拌和设备上，安装适用于间歇式拌和设备的沥青发泡装 置，在发泡管内冷水与热沥青充分混合，体积迅速膨胀，使沥青在极短的时间内大 量、集中、间歇地发泡，并以泡沫沥青的形态喷入拌缸后与集料等拌和均匀。泡沫 沥青粘度降低，

6、和易性增加，可以在较低的温度下充分裹覆集料，从而使混合料的 拌和温度比常规热拌沥青混合料下降2030C,到达降低混合料拌和及施工温度 的目的。设计采用泡沫沥青冷再生混合料柔性基层，可优化路面组合，对延缓反射裂缝 有着积极的作用，有效地延长道路使用寿命。2）泡沫沥青技术要求泡沫沥青技术要求工程技术要求试验方法膨胀率（倍），不小于10公路沥青路面再生技术规范半衰期（S）,不小于8(JTG F41)附录E泡沫沥青冷再生沥青混合料技术要求实验工程泡沫沥青15劈裂强度劈裂强度（MPa）20.4干湿劈裂强度比盘）27540马歇尔实验马歇尔稳定度（KN）25. 0浸水叫歇尔残留稳定度（先）275冻融劈裂强度

7、比TSR （%）270泡沫沥青冷再生混合料中，泡沫沥青添加量折合成纯沥青后占混合料其他局部 干质量的百分比一般为1. 5%3. 5%,水泥等活性填料剂量一般不超过1. 5%o3）级配范围泡沫沥青冷再生混合料设计级配范围类别通过以下筛孔（mm）的质量百分率（舫37.526.519.013.29.54. 752. 360.30. 075粗粒式10085 10060 8525 6530-5.310 30620（5）粘层、透层及下封层1）粘层油粘层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合公路沥青路 面施工技术规范表9. 2. 3沥青路面粘层材料的规格和用量表的要求。本工程采用PC-3型乳化

8、沥青，其用量为0.30.6以痛。2)透层油透层油的质量应符合公路沥青路面施工技术规范表4. 3. 2道路用乳化沥青 技术要求的规定。高温条件下，采用粘度较大的乳化沥青，寒冷条件下使用粘度较 小的乳化沥青。透层油应保证透入水泥稳定碎石基层5mm以上。透层油宜紧接在基 层碾压成型后外表稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。乳化沥青的破乳速度、粘 度可根据施工方法选择调整。本工程采用PC-2型乳化沥青，其用量为(半刚性基础) 0. 7-1.5L/m203)下封层本工程采用单层橡胶沥青表处下封层。单层沥青外表处治的集料规格和用量应 符合城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)附录B表B. 2的规定。

9、厚度为10mm, 集料规格为S10,用量791n 1000此 沥青用量1. 01.用g/i。(6)水泥稳定碎石1)水泥稳定碎石基层用水泥可使用强度等级为32. 5或42. 5,且满足公路路 面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015)要求的普通硅酸盐水泥等。所用水泥初 凝时间应大于3h、终凝时间应大于6h且小于10h。在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或 早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂或早强剂的技术要求应符合公路水 泥混凝土路面施工技术细那么(JTG/T F30-2014)的规定。2)水泥稳定粗集料应符合公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015) 表3. 6.1的要求

10、，碎石压碎值应不大于26机针片状颗粒含量不大于18%3)基层的粗集料规格要求宜符合公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015)表。6. 2的规定。4)水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准K应符合公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015)表4. 2. 4的规定。R”为大于等于4. OMPa和大于 等于3. 5MPao5)水泥稳定集料强度要求较高时，宜采取控制原材料技术指标和优化级配设 计等措施，不宜单纯通过增加水泥剂量来提高材料强度。6)水泥稳定集料的基础压实标准应符合公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015)表。1.8的规定,应大于等于98%。

11、7)水泥稳定级配碎石的级配可采用公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015)表4. 5. 4中推荐的级配范围，并宜符合被稳定材料的液限宜不大于28%。 塑性指数宜不大于5。(7)石灰土1)石灰技术要求应符合公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015) 表3. 3. 1-1和表3. 3. 1-2的规定。2)石灰应不低于H级技术要求。3)石灰稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准兄应符合公路路面基层施工技 术细那么(JTG/T F20-2015)表4. 2. 8的规定。R为大于等于0. 8MPa。4)底基层压实标准应符合公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-20

12、15) 表5. 1.9的规定。应297%。(8)人行道面层人行道砖采用环保砖，人行道外表应平整、防滑、稳固、无翘动，缝线直顺、 灌缝饱满，无反坡积水现象。1)环保砖抗压强度平均值不小于40MPa,抗折强度平均值不小于4.5IPa,防滑 等级为R1,相应防滑性能指标BPN280。2)尺寸为30cmX20cmX6cm,错缝铺砌，缝宽不大于5mm,中砂扫缝。3)级配砖石压实度要求N97机人行道士基压实度293机4)根据建筑垃圾再生集料路面基层施工技术规程(DB13 (J) /T155-2014o 级配砖石属于再生级配集料，可用于各交通等级道路路面的底基层以及轻交通道路路面的基层。筛孔尺寸(mm)37

13、.531.510019.085-1009.552-744. 7529-542. 3617-370. 608-200. 0750-7塑性指数()(2)水泥稳定碎石基层基层的配合比为设计配合比，施工前施工企业应根据试验确定的最正确含水 量、最大干密度及压实度要求成型标准试件，验证不同结合料剂量条件下混合料的 技术性能，确定满足设计要求的最正确剂量。水泥稳定碎石配合比试验推荐水泥试验剂量可采用公路路面基层施工技术 细那么(JTG/T F20-2015)表4. 6. 4中的推荐值。水泥的最小剂量应符合表4. 6. 5的 规定。水泥稳定碎石宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟 时间较

14、短的时间作为施工控制时间。宜在气温较高的季节组织施工。施工期的日最低气温应在5c以上，在有冰 冻的地区，应在第一次重冰冻(气温到达-3-5)到来的1530d之前完成宜防止在雨季施工，且不应在雨天施工。水泥稳定碎石结构层施工时，应在混合料处于或略大于最正确含水量的状态下 碾压。气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最正确含水率增加0.51.5个百分点。碾压成型后的外表应平整、无轮迹。碾压过程中，压路机严禁随意停放，应 停放在已碾压完成的路段。水泥稳定碎石因故中断时间大于2h时，应设置横向接健。摊铺时宜防止纵向接缝，分两幅摊铺时.，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向 接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接。洒水

15、养生宜作为水泥稳定材料的基本养生方式。每天洒水次数应视气候而 定。高温期施工，宜上、下午各洒水2次。养生期间，外表应始终保持湿润。顿生期间，洒水车和小型车辆行驶速度应小于40km/h。养生7d后，通行重型 货车时，车速应不大于30kni/h。其他规定等详见公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015) (3)透层喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物防止污染。透层油 必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要 时作适当碾压。透层油撒布后不得在外表形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透 层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。气温低于

16、10或大风天气、即将降雨时，不得喷洒透层沥青。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后外表稍变干燥，但尚未硬 化的情况下喷洒。在无机结合料粒料基层上撒布透层油时，宜在铺筑沥青层前12cl撒布。透层油撒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体 沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防 止工程车辆损坏透层。其他要求执行公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的有关规 定。(4)下封层单层橡胶改性沥青外表处治封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高 温度低于15c时期到来之前半个月及雨季前结束。喷洒下封层沥青材料时应对道路人工构造物

17、、路缘石等外露局部作防污染遮 盖。沥青外表处治封层施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应根据施工 能力确定，并在当天完成。沥青外表处治在碾压结束后即可开放交通，并通过开放交通补充压实，成型 稳定。在通车初期应限制行车速度不超过20km/h。多雨潮湿地区道路，有严重渗水可能或铺筑不能及时铺筑面层而需通行车辆 时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。其他要求执行公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的有关规 定。(5)粘层喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有漏 空或成条状，也不得有堆积。喷洒缺乏要补洒，喷洒过量处应予刮除。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水

18、分蒸发完成，或稀释沥青中的稀 释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。气温低于10C时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次 喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待外表干燥后喷洒。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。其他要求执行公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的有关规 定。(6)沥青混凝土面层施工准备I .施工前必须检查各种材料的来源和质量。所有材料都必须在施工前以“批” 为单位进行检查，不符合现行规范技术要求的材料不得进场。II .正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生 产配合比设计结果，应取得业

19、主和监理正式认可后，方可使用。III .铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时， 不得铺筑沥青面层。IV .石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、 铺装层的厚度确定。沥青混合料的拌和I .热拌沥青混合料应采用间隙式拌和机进行拌和，拌和机必须配备有材料配 比和施工温度的自动检测和记录设备。II .拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度， 间隙式拌和机每盘的生产周期不宜少于45秒（其中干拌时间不少于510秒）。III .出厂温度普通沥青混合料应控制在145c165C。IV.拌合厂拌合的沥青混 合料应均匀一致，无花白料，无结团

20、成块或严重的粗细料别离现象，不符合要求时 不得使用，并应及时调整。V.拌和时,，矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要。热拌沥青混合料的运输I.热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。【1.沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。运料车每次 使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但 不得有余液积聚在车厢底部。in.运料车装料时，应屡次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。IV.混合料运输过程中宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染，防止混合料降温超 标和结壳。v.运料车在运输途中，不得随意停歇。VI .运料车卸料必须倒净，否那么必须及时清除。VII

21、 .运料车到达现场后，应检查沥青混合料温度，必须满足摊铺温度要求。热拌沥青混合料的摊铺及开发交通I .热拌沥青混合料应采用机械摊铺。II .不得在最低气温低于10时，以及雨天、路面潮湿的情况施工。寒冷季节 遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料IH.沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换 速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。摊铺速度宜控制在2Gm/min 的范围内。IV .普通沥青混合料现场最低摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层温度按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 5. 2. 2条执行， 且不得低于表5. 6. 6的

22、要求；沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生 明显的接缝离析。V .其他要求执行公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的有关 规定。VI .热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却，混合料外表温度低于50C 后，方可开通交通。需要提前开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（7） SMA沥青混凝土面层施工温度I .SMA路面宜在较高的温度条件下施工，当气温或下卧层外表温度低于10时 不得铺筑SMA路面。施工温度应根据沥青标号、粘度、改性剂的品种及剂量、气候 条件及铺装层的厚度确定。II .沥青青结合料（含改性沥青）的加热温度或改性沥青的加工温度不得超过 175oIII .沥

23、青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，不得 采用玻璃温度计测量。在运料车上测量时宜在车厢侧板下方打一个小孔插入不少 于15cm量取。碾压温度可借助于金属改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量得 到（必要时应移动位置.）。拌和I .生产SMA应采用间隙式沥青拌和机拌和，且必须配备有材料配比和施工温度 的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计，计算矿料 级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检 验，并作为施工质量检测的依据。H.使用于SMA的改性沥青可以采用成品改性沥青或在现场制作改性沥青。当使用成品改性沥青时，应经常检验改性

24、沥青的离析情况，各项指标应符合规 定的技术要求。运输I . SMA宜采用大吨位运料车运输。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂 刷一层油水混合物，使混合料不致与车厢粘结。II .任何情况下，运料车在运输过程中都应加盖苫布，以防外表混合料降温结 成硬壳。m.运料车在运输途中，不得随意停歇。IV .运料车卸料必须倒净，如发现有剩余的残留物，应及时清除。V .运料车到达现场后，应严格检查SMA混合料的温度,不得低于摊铺温度的要 求。摊铺I.在铺筑SMA之前应对下层外表作以下处理：用硬扫帚或电开工具清扫路面，有泥土等不洁物沾污时，应一边清扫一边用高 压水冲洗干净，并待进入路面中水分蒸发后铺筑。H.

25、SMA可采用常规的沥青混合料摊铺方法进行摊铺，一台摊铺机的摊铺宽度不 宜超过6m,最大不得超过8m,高速公路的沥青面层应采用两台以上相同型号的摊铺 机成梯队形式摊铺，相邻两台摊铺机应具有相同的压实能力，摊铺间距不超过20m, 保证纵向接缝为热接缝。改性沥青SMA混合料宜使用履带式摊铺机铺筑。in.摊铺机开始铺筑前应对熨平板预热至ioo以上，铺筑过程中应开动熨平板 的振动或捶击等夯实装置。IV .SMA混合料的摊铺速度应调正到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不 间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。V .改性沥青SMA混合料的摊铺温度应比普通沥青混合料的摊铺温度高10 -20,混

26、合料温度在卸料到摊铺机上时测量。当气温低于15时:不得摊铺改性 沥青SMA混合料。VI . SMA混合料的松铺系数应通过试铺确定。VH.SMA混合料在运输、等候及铺筑过程中，应注意观察，如发现有沥青析漏 情况，应停止卸料，分析原因，采取降低施工温度、减少沥青用量或增加纤维 用量等措施。VIII .不得在雨天或下层潮湿的情况下铺筑SMA路面。IX. SMA外表层铺筑时宜采用平衡梁自动找平方式，平衡梁的橡胶轮应适当涂刷 废机油等防粘结材料，在每次铺筑结束后必须清理干净。当同时使用改性沥青 时宜采用非接触式平衡梁。压实I .SMA施工必须有足够数量的压路机，压路机的最少数量根据与铺筑速度匹配 的原那

27、么，由压路机的碾压宽度、碾压速度、要求的碾压遍数计算配置。铺筑双车道 高速公路沥青路面时，用于初压、复压和终压的各种压路机数量不得少于4 -5台。H.混合料摊铺后，必须紧跟着在尽可能高的温度状态下开始碾压，不得等候。 除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中应连续不间断地进行。 同时也不得在低温度状态下反复碾压SMA,以防止磨掉石料棱角或压碎石料，破坏 集料嵌挤。1H.SMA路面的初压宜采用刚性碾静压。每次碾压应直至摊铺机跟前，初压区的 长度通过计算确定以便与摊铺机的速度匹配，一般不宜大于20m。摊铺机的铺筑宽 度越宽，摊铺机自身的碾压效果越差，初压的要求也越高。IV .压路机应该紧跟摊铺机向前推进地碾压，碾压段长度大体相同，每次碾压 到摊铺机跟前后折返碾压。SMA的碾压速度不得超过5km/h。V . SMA路面应