汽车高级修理工作总结_汽车修理工作总结..docx

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1、汽车高级修理工作总结_汽车修理工作总结. 爱岗敬业，满意用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。 总结汽车修理工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车修理中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分修理的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠修理人员丰富的阅历进行直接诊断还是必要的。 首先，说说“问”。问，当然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资格、阅历以及对车辆、性能的把握处于

2、不同层次，因此，在“问”时，要查找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就需要修理人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理论学问和实践阅历有丰富的积累，这样才能“问”出名堂。 其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工作状况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。 最终，说说“试”，试车应当成为修理人员的基本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成

3、推断故障时的迟疑和不愿定。 因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加快对故障的精确推断和排解。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的学问运用到实际中，才能不断提高专业技能。 汽车高级修理工作总结(篇二) 以前的修理人员，只从事修理，对车辆修理和修竣后状况没有一个感性熟悉，对故障的熟悉深度不够，对故障的推断精确性差。试车应当成为修理人员的基本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成推断故障时的迟疑和不愿定。因此，试车可以给我们

4、的修理工作带来灵感，加快对故障的排解。 一、今年完成的的目标 刚转正的时候自己设下了一个目标，规范自己的修理流程，今年把全部的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的把握大型事故的修理技术；同时也要改掉自己马虎大意的毛病，把修理质量提高上去，杜绝返修率，仔细的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责；同时要尽快的学习，尽自己的力量学习的技术，争取自己能单独修理。现在看来，已经达到了当时的目标，来了车以后自己就可以独自修理，无论是修理流程还是修理质量都大大的提高了；不再是当时的菜鸟！ 自己本身存在的问题与优点 在平常的工作中自己也是存在一些缺点，做事有点马虎，虽然天赋不如被人，但

5、是我不怕脏、不怕累、肯学；不然等待我的则是被“淘汰”！ 二、明年新的目标 1、进一步规范自己的修理流程，提高自己修理质量，尽量杜绝返修； 2、尽快的把握大事故修理的要点，自己尽快的娴熟运用、修理； 3、多参与培训，加强自己的技能、学习新的修理技术； 4、尽可能的提高自己的修理效率，在有限的时间里，修理最多的车辆； 新年新气象，调整好自己的心态，在培训中成长，在工作中磨练。迎接20_年新的挑战！ 汽车高级修理工作总结(篇三) 20_年7月，我在温州东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车修理服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、修理以及信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。 温州

6、东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有温州东风雪铁龙定点、配套直接供应的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于修理业务的计算机网络。宽敞、干净的业务接待大厅，宽敞的修理车间，设置24个标准工位充分满意修理作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的平安保证。温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型。 1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发学习热忱。 2.熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅

7、历 3.开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程 4.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 布线 现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。 装仪表和工作台 仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风

8、量掌握口、负驾驶位置平安气囊和固定工作台的支架等部件。 实习收获及总结 总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。 从以开头到修理车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开头，在整个实习过程中我除了几次特别状况外，每天都按时上班、下班，常常参与早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个珍贵的人生经受，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年高校里所学学问的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离

9、的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深化地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。 实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的熟悉：做事不够踏实沉稳，社交力量有较大的提升空间，专业英语不够扎实。 汽车高级修理工作总结(篇四) 完善平安管理机构人员和制度，落实平安生产责任制。“平安是进展的保障”，为保障人民群众的生命财产平安，预防平安事故的发生，至今我厂未发生过一起平安生产事故，在日常中切实做以下工作： 1、通过平安训练培训，要求全体员工严格执行规章制度和生产设备操作规程，仔细贯彻“平安第一、预防为主”的平安生产方针，依据岗位职能，员工上岗前

10、必需进行平安训练培训，特别工种需持证上岗，并经考核合格后才能上岗。 2、加强平安生产工作，落实“以人为本、平安第一”为方针，将平安生产责任制层级落实到厂长、班组长、组员个人，实行相互监督机制。 3、每个工作日都例会强调平安生产。每周五组织平安生产工作总结例会，定期组织平安生产检查，发觉平安隐患准时整改，消防设施保证有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。 4、生产设备做到专人使用和定期维护保养，严禁机械生产设备带病或或超负荷运转。 5、车间车辆移位，禁止无驾驶证照的人员驾车移位或路面试车。 6、严格执行公司制订的平安生产工作管理措施，下班前做好关闭电源、关闭机器设备、关闭门窗、整理工具、清洁

11、车间卫生，自觉做好消退隐患工作。 汽车高级修理工作总结(篇五) 为了加强我厂平安管理，强化平安隐患排查与整治力度。依据县运管所传达的关于进一步开展道路运输平安隐患专项排查整治工作的通知的文件精神，我厂严格根据文件要求，仔细组织学习，落实责任，全面查找各种平安隐患，切实消退影响我厂平安稳定的因素和隐患，加强我厂内部平安管理工作，现就工作总结如下： 一、加强平安隐患排查工作领导。 我厂成了以厂长黄润林为组长的平安隐患排查工作领导小组，明确了各班组平安稳定排查工作的职责及任务，多角度排查我厂存在的平安隐患，并实行了一系列切实可行的措施，把平安工作落到实处。 我厂广泛动员，全员参加，乐观开展平安隐患排

12、查活动，组织开展集中检查，各项检查共查出大小问题15个，其中监督现场整改问题5个。通过检查与考核的有机结合，促进全厂人员的平安意识不断增加，工作主动性和乐观性得以提高。 二、狠抓汽车修理质量关，不断完善质量保证体系。 质量是企业的生命，作为修理企业，修理质量和服务质量不但直接影响企业的经济效益，而且影响托修方的人身财产平安，进而影响整个修理行业的整体形象。 1、完善质量保证体系各项制度。收集了机动车修理管理规定、四川省机动车修理管理方法等规章和地方性法规。我厂将这些规章、地方性法规以及我厂的相关制度相结合组成了我厂质量保证体系文书。 2、严格执行各类规章制度。 一是仔细执行质量保证体系各项规章

13、制度； 二是严格实施选购登记制度，清晰把握配件来源去向，以便质量问题溯源； 三是规范旧件处理，换下来的配件总成准时提示托修方处理，如在修理环卫处的车辆时，我们是送回旧件之后领取派修单据的方式在进行处理。 四是严格执行车辆二级修理出厂合格证制度，每次二维车辆出厂，均由试车员试车、检验人员检验签字后填写合格证方能出厂。 3、诚信为主、公开透亮。 一是将原厂件、副厂件、修复件明确标价，绝不哄骗隐瞒托修方； 二是严格根据机动车修理管理规定规定的汽车整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20220公里或者100日；二级修理质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；小修及专项修理质量保证期为车辆行驶20

14、22公里或者10日的规定办理。在此基础之上，我厂放宽了质量保证期限，这既是对修理质量的承诺，更是对修理技术的保证。 三是公示服务机构、流程、服务人员照片和作业投诉渠道。 四是增加修理透亮度，车辆在检修检测时，根据车主要求仔细查找车辆存在的故障和平安隐患，对车主没有发觉的问题准时提示；对目前可以使用，但简单出现问题的部件，在车辆出厂时告知车主留意，并适时电话提示车主。 五是合理收费，严格根据公示的修理工时定额和收费标准收费。通过以上措施，一年来，我厂没有出现只收费不修理或者虚列修理作业项目的行为，不存在损害修理行业信誉的行为，也没有重大服务质量大事发生。 三、消防平安。 重点检查消防平安责任制是

15、否落实，消防通道是否平安、畅通，设施是否齐全等状况，对各班组专用的灭火器等进行逐一排查，准时更换失效的灭火器。 更多工作总结.延长阅读 汽车修理工作报告总结共享 不知不觉工作已告一段落，依据有关领导的支配，那么我们来预备写汽车修理工作总结吧，总结是对我们实际工作进行一个回顾和分析的过程，通过总结可以关心我们提升自我认知，以便改正缺点，如何书写汽车修理工作总结才能达到效果呢？工作总结之家我为此认真地整理了以下内容汽车修理工作报告总结，但愿对您的学习工作带来关心。 汽车修理工作报告总结【篇一】 通过三年的理论只是学习，和一年多的工作实践，我建立了健全的人生观，树立了正确的政治方向，有肯定的分析问题

16、、解决问题的力量，并且有较强的动手力量。 一、通过系统完善的汽车专业学问的学习，有扎实的专业基础学问，并且有肯定的汽车管理学问。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业进展动态方向，特殊是汽车后市场服务领域。知道汽车修理行业进展现状及趋势。擅长学习新的学问方法工艺，分析和解决问题的力量强，能够娴熟的利用互联网查询汽车修理资料，收集本行业最新信息。 二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足.的根本，也是我时刻牢记的一句话。拥有良好的职业素养和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的进展紧密的结合。勇于创新，擅长开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注意合作，具有年

17、轻人火一样的工作热忱和活力。 为了我达到我始终努力和奋斗的目标，成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。我肯定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的.价值。 汽车修理工作报告总结【篇二】 一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实_年一步一个脚印走过来。 本人于1986年8月从汽车修理专业毕业安排到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和修理工作，经过二十几年的不断学习和阅历的积累,渐渐成长为业务骨干;由于这么多年在汽车修理教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。 我始终在训练教学工作中坚持“平安第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的平安放在工

18、作的第一位，训练同学不因利益误导和欺诈客户，坚持诚恳守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好伴侣;在技术上勇于攻坚、解决修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信任的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。在汽车修理的训练教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个同学修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满足、放心用车。 二、攻坚克难，在教学实践中探究，发觉，解决汽车修理中的难点形成一套自己的修理体系。 近几年来，通过运用自己所把握的理论学问和实践阅历为我校解决了诸多汽车修理中的难点问题

19、,如： 1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析 (1)现象：帕萨特轿车，排量为1.8l，单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大， 装配后着车进排气门较简单断裂。 (2)故障检查：拆开气缸盖，发觉气门严峻积碳，明显是平常车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有根据保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。 (3)故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消逝，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现颤抖，测试气缸压力其次缸为0kpa，用诊断仪

20、检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖，发觉其次缸1个排气门由卡簧位处断开，究其缘由归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。 (4)故障分析： a.气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击剧烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。 b.气门卡簧装配不到位或清洗不洁净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周

21、受力不均，从脆弱的地方扭断。 c.更换的气门质量有问题 d.正时装配不对，顶断气门。 a和c的状况占现实中绝大多数。大众系列轿车(如捷达王、帕萨特和奥迪)的发动机都采纳可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时，可变气门正时调整器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调整器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不行能逆时针反转，所以进气凸轮轴受两

22、个力的共同作用：一是调整器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力;二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。 当发动机处于小负荷工况时，掌握油路打开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无变化，这也是该系统的不调整位置。一旦发动机转速达到1300r/min，调整活塞将掌握油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min，调整结束，链条收紧器回到功率调整正常位置。 依据以上分析状况，进气凸轮轴提前角不是很大，修理中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高

23、位，相当于正时提前工作的状态，假如这样的话发动机出现难着车、颤抖加速无力，电控系统有00515故障码(霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路)加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应当是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂修理过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些修理人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了，由于不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正缘由，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点牵强。 (5)结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧;实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打

24、，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗洁净，认真看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的供货商的货;装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗洁净，卡簧装到位;凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为16个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准;着车后让发动机怠速运转30min，刚开头加速要缓慢一点，这样假如气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排解。 2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析 (1)现象：一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里，来我厂修理客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都

25、没有动过，想着应当清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发觉啥毛病。怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题。 怠速比以前高100r/min，并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时稍微颤抖，厉害时甚至熄火，马上点车又能重新启动。加速跟以前一样。 (2)故障检查：用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳。 (3)故障测试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为2.0kpa。车原来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告知司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消逝。一周后司机把车开

26、来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在。既然怠速好了，那问题确定在火花塞上。此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消逝。 (4)故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应留意：火花塞间隙应全都，一般为0.60.8mm;热值应相同。 我国依据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的酷热端将热传导至发动机冷却系的力量，是在特定条件下的一种比较值。通常压缩比为34的发动机宜使用热值为2035的性火花塞;压缩比为5.57的发动机使用145200的冷型火花塞。 火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来推断

27、，发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观看裙部颜色，若裙部呈浅褐色并且洁净，说明选型正确;若裙部辚色，说明选用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且电极有被烧蚀痕迹，则选用的火花塞太特殊是独立点火的火花塞，若选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6短路”。 (5)结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应全部的发动机。因此必需要依据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型。选型的基本原则是：“热型”发动机(大功率、大压缩比、高转速)应选配“冷型”火花塞(裙部长度短、导热长度短);“冷型”发动机(小功率、小压缩比、低转速)应选配“热型

28、”火花塞(裙部长度长、导热长度长)，以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500850工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要全都，一般火花塞间隙正常为0.50.6mm。这也说明白正确选用配件的重要性。 三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为.输送有用人才。 仔细支配好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂仔细制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒平安操作敲响警钟，增加学徒在修理中

29、的责任感。 详细带同学段如下： 1.通过网络和一些视频资料训练同学汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激起学习汽车修理专业技术的热忱。 2.带同学到其他修理厂切身理解青海省汽车修理市场现状 3.带领同学认真熟识汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。 4.经过现场修理实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以 印证、深化、巩固和充实，培育分析、处理实际修理任务的力量，为后继更复杂、更高深的专业修理学习打下坚实的根底。 5.每个阶段的学习结束后，都要求学员仔细总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。 6.汽车修

30、理学习是对同学的一次分析力量的培育和熬炼。在整个学习进程中充分调动同学的客观能动性，深化细致地仔细观看、理论，使同学的动手力量逐步得到提高。 四、总结过去，放眼将来，锐意进取，不断提高自身修理水平。 本人的从事汽车修理教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，仔细作业;其次个历程是独立操作过程，增加责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累阅历;第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，专心将修理的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的修理实践，总结提高自己的学问技能，一步一步向修理技师的水平接近。

31、到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了修理工和客户敬重与认可。在技术不断进步的今日，本人清醒的熟悉到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的修理水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务.和让客户满足。 综上所述，依据自己的技术力量和业绩,对比国家职业标准,本人已具备了技师水平。 汽车修理工作报告总结【篇三】 回首过去的一年，内心不禁感慨万千年终之季，我对即将过去的一年中所做的工作向公司作如下报告： 从事汽车车身修理工作我学学到了很多学问和阅历，由不懂到懂，由肤浅到深化，由难到易，可以说这个过程是艰辛而漂亮的。特殊是20_年的工作中，通过学习厂家的

32、技术培训，我所获得的不仅仅是学问和领悟，是对生活和事业的一种端正的态度，这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和关心，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和运用。以后的工作对我来说都是一种挑战，也是一种磨练。一年以来在工作中不断的磨练了我的意志，同时增加了我对困难的制服欲，实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去仔细完成我的工作。 虽说战战兢兢辛辛苦苦地遵守单位各项规章制度和流程工作了一年，得到了领导和同事对我个人以及班组的成果确定，相反也暴露了许很多多的问题和隐患； 汽车修理工作报告总结【篇四】 时间过得

33、很快，不知不觉一年又到年末。回首自己在这一年中收获还是很不错。感谢自己师傅们的尽心教育，我的成长离不开他们! 一、今年完成的的目标 刚转正的时候自己设下了一个目标，规范自己的修理流程，今年把全部的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的把握大型事故的修理技术;同时也要改掉自己马虎大意的毛病，把修理质量提高上去，杜绝返修率，仔细的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责;同时要尽快的学习，尽自己的力量学习的技术，争取自己能单独修理。现在看来，已经达到了当时的目标，来了车以后自己就可以独自修理，无论是修理流程还是修理质量都大大的提高了;不再是当时的菜鸟! 二、明年新的目标 1、进一

34、步规范自己的修理流程，提高自己修理质量，尽量杜绝返修。 2、尽快的把握大事故修理的要点，自己尽快的娴熟运用、修理。 3、多参与培训，加强自己的技能、学习新的修理技术。 4、尽可能的提高自己的修理效率，在有限的时间里，修理最多的车辆。 新年新气象，调整好自己的心态，在培训中成长，在工作中磨练，迎接_年新的挑战! 汽车修理工试用期小结 首先特别感谢公司领导供应给我这次转正的机会，让我倍感荣幸。自XX年7月加入明都宝达这个集体，无论从做人还是工作方面我都觉得学到了许多东西，让我觉的受益匪浅。 在这段时间里，我始终以坚持仔细踏实的工作态度投入到工作学习中去，跟着师傅仔细学习修理技术，遇到难题，虚心的同

35、事请教一步一个脚印，从最初对车辆的生疏到今日我已完全可以独立做好车辆的保养，让我觉得付出总有回报。在每周的岗位技能培训中，我也乐观参与，我想只有不断学习才能不断的进步，才会跟上公司的进展，也才能为公司大进展做出自己应有的贡献。 再次感谢公司领导给我这次转正的机会，假如胜利，我会觉得这是公司对我这段时间工作的确定，工作也会更加的有干劲。会连续努力使自己的修理技术水平得到更高层次提高，争取早日独立带班，为公司的进展贡献自己的力气。 汽车公司修理工作总结五篇 不知不觉加入公司已经有段时间了，依据公司相关指示，那么我们来预备写汽车修理工作总结吧，总结是围绕我们某一阶段的工作进行专业分析的一个方式，通过

36、总结可以关心我们明确方向，对以后的工作有指导作用，那么汽车修理工作总结应当怎样写呢？下面是工作总结之家我为大家整理的“汽车公司修理工作总结”，供大家参考，盼望能关心到有需要的伴侣。 汽车公司修理工作总结【篇一】 爱岗敬业，满意用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。 总结汽车修理工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车修理中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分修理的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠修

37、理人员丰富的阅历进行直接诊断还是必要的。 首先，说说“问”。问，当然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资格、阅历以及对车辆、性能的把握处于不同层次，因此，在“问”时，要查找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就需要修理人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理论学问和实践阅历有丰富的积累，这样才能“问”出名堂。 其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工作状况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。 最终，说说“试”，试车应当成为修理人员的基本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问

38、。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成推断故障时的迟疑和不愿定。 因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加快对故障的精确推断和排解。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的学问运用到实际中，才能不断提高专业技能。 汽车公司修理工作总结【篇二】 我自参与工作以来，始终从事汽车修理工作。现将工作总结如下： 一、通过“看”发觉车辆的使用状况 (1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可推断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988E_1轿车怠速抖动，加速性能不良，油

39、耗大，仪表灯显示正常。通过检查发觉，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。 (2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不行忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消退该警报灯亮。如一辆奥迪A62.8L轿车ABS灯点亮，好像是一个大的故障，车主赶忙赶往奥迪A6修理中心检修，经检查发觉就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排解，解决起来多么简洁。 (3)通过车用零件液体的品质，来推断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车

40、的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此依据油液的颜色可断定故障的缘由是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明推断是正确的。 (4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发觉该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应当认真地看，仔细地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。 三、利用“闻”来推断故障点 通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作状况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。如一辆桑塔纳

41、20_GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严峻。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排解“闻”在修理中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障推断上可以让我们少走很多弯路。 四、“听”这也是修理人员常用的技能 最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了修理中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是修理人员的基本功。假如找不准故障部位，修理中就会走很多弯路，铺张人力、物力和财力。假如是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障

42、。如一辆上海帕萨特轿车热车后有稍微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来推断故障的部位。经过听诊，最终拆检发觉6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的修理人员，应当仔细总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规章与无规章响等，推断出响声，是学习一些特别结构所必需的，把握好它是很有用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的阅历不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。 五、试车 以前的修理人员，只从事修理，对车辆修理和修竣后状况没有一个感性熟悉，对故障的熟

43、悉深度不够，对故障的推断精确性差。试车应当成为修理人员的基本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成推断故障时的迟疑和不愿定。因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加快对故障的排解。 以上方法不是独立的，综合应用的效果确定会让你在修理、推断故障方面走在别人的前列，成为修理高级轿车的行家。 汽车公司修理工作总结【篇三】 回首过去的一年，内心不禁感慨万千年终之季，我对即将过去的一年中所做的工作向公司作如下报告： 从事汽车车身修

44、理工作我学学到了很多学问和阅历，由不懂到懂，由肤浅到深化，由难到易，可以说这个过程是艰辛而漂亮的。特殊是20_年的工作中，通过学习厂家的技术培训，我所获得的不仅仅是学问和领悟，是对生活和事业的一种端正的态度，这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和关心，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和运用。以后的工作对我来说都是一种挑战，也是一种磨练。一年以来在工作中不断的磨练了我的意志，同时增加了我对困难的制服欲，实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去仔细完成我的工作。 虽说战战兢兢辛辛苦苦地遵守单位各项规章制度

45、和流程工作了一年，得到了领导和同事对我个人以及班组的成果确定，相反也暴露了许很多多的问题和隐患； 汽车公司修理工作总结【篇四】 一、结合实际工作，练就过硬专业本事。 于_年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特别的服务工作，体现在用最短的时间排解故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特别却重要的角色，需要具备过硬的修理技能和学问，需要投入巨大的心血和热忱。 刚参与工作不久，就遇到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单一、车辆的构造也较为简洁，修理起来较简

46、单。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比较复杂，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作需要和各种车型的性能特点，仔细地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，准时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，把握各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有阅历的老师傅，还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必需精确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司

47、进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上把握了北方奔驰载重车辆的修理保养技术。回到单位后，他又乐观主动协作相关管理人员，组织广阔职工进行学习和探讨，将自己学到的相关学问传授给其他同事，并参与了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些修理技术参数、操作标准和留意事项教给其他职工，到目前为止已修复了9台奔驰车发动机，为企业节省了大量的车辆修理成本。通过不断深化的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的全都赞许和好评。 汽车公司修理工作总结【篇五】 我叫xx毕业于x学院机电工程系汽车检测与修理专业于20xx年x月来到公司售后部工作，在公司工作的两年里使我从一名只有理论无实际操作实践力量的高校生快速成长为一名优秀的汽车修理技师，这一切与公司良好的工作环境和领导的不断关怀是分不开的。 记得我来公司的第一天，x经理把我叫到他的办公室和我交谈了一下，他说“假如你想吃技术这碗饭，就要往技术里面