运输组织与管理PPT.pptx

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1、运输组织与管理,目 录,项目一 运输管理基础工作认知项目二 公路货物运输的组织与操作项目三 铁路货物运输的组织与操作项目四 水路货物运输的组织与操作项目五 航空货物运输的组织与操作项目六 多式联运的组织与操作项目七 集装箱货物运输的组织与操作项目八 货物运输合同的订立与保险的投保项目九 运输成本与运费的计算项目十 物流运输线路优化技术与方法,项目一 运输管理基础工作认知,项目一 运输管理基础工作认知,知 识 目 标 理解运输、运输管理的含义以及我国物流运输的发展状况，掌握运输的方式和运输系统的构成。 技 能 目 标 能够对运输系统进行分析，提出可行的运输合理化建议并能运用运输管理的流程对企业运

2、输作业进行管理。 素 质 目 标 能静下心来认真思考运输业发展的历史进程、存在的问题与所处的困境、发展的趋势，能用系统与整体的观念理解运输业内部与外部的联系，运输业与其他行业的协调发展。,项目一 运输管理基础工作认知,引入案例,改革开放40周年货运物流变迁史,思考题： 改革开放40周年，你对我国货物运输行业的变化有什么感悟？,项目一 运输管理基础工作认知,任务一 认识运输 一、运输的定义及其功能 （一）运输的定义及与搬运、配送的区别 1.运输的定义 我国国家标准物流术语中对运输的定义：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作

3、。”通俗地说，运输是指人们借助运输工具，实现运输对象的空间位置移动的目的性活动。,项目一 运输管理基础工作认知,2.运输与搬运的区别 运输与搬运的主要区别在于：运输是较大范围的活动，而搬运是在同一地域之内的相对小的范围的活动。 3.运输与配送的区别 运输与配送的主要不同在于：运输多数是一点对一点的货物运送，是大范围的地区间（或节点间）的货物移动，是长距离、大批量的货物移动。而配送一般是一点对多点的货物运送，是小范围的地区内部的连接最终客户的货物移动，是短距离、小批量的货物移动。,项目一 运输管理基础工作认知,（二）运输的功能 1产品转移 运输的主要功能就是使产品在价值链中来回移动，即通过改变产

4、品的地点与位置，消除产品的生产与消费之间在空间位置上的背离，或将产品从效用价值低的地方转移到效用价值高的地方，创造出产品的空间效用。 2产品储存 运输也具有临时的储存功能。 一是货物处于转移中，运输的目的地发生改变时，产品需要临时储存；二是在起始地或目的地仓库储存能力有限的情况下，将货物装上运输工具，采用迂回线路运往目的地。,项目一 运输管理基础工作认知,（三）运输生产的特性 1.运输生产的服务性 2.运输生产的即时性 3.运输生产过程的流动性 4.不同运输方式之间存在不同程度的可替代性 5.运输劳务的他率性与计量的特殊性,项目一 运输管理基础工作认知,（四）运输在物流中的地位 1.运输是物流

5、的主要功能要素之一 2.运输是社会物质生产的必要条件之一 3.运输可以创造“场所效用” 4.运输是“第三个利润源”的主要源泉,项目一 运输管理基础工作认知,二、运输与物流的关系 （一）运输与物流的联系 （1）运输是物流系统的基础功能之一。 （2）运输合理化是物流系统合理化的关键。,项目一 运输管理基础工作认知,（二）运输与物流的区别 （1）物流是超出运输范畴的系统化管理。运输是物流的一个环节及重要的组成部分。 （2）物流不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流的同步联动。 （3）物流以生产和流通企业的利益为中心，运输只是物流管理控制的必要环节，处于从属地位。 （4）物流的管理观

6、念比运输更先进。 （5）物流比运输更重视先进技术的应用。,项目一 运输管理基础工作认知,任务二 运输方式的选择 一、运输的基本特征 （1）运输不产生新的实物形态产品。 （2）运输的服务性。 （3）运输是社会生产过程在流通领域内的继续。 （4）运输生产和运输消费是同一过程。 （5）运输具有“网络型产业”特征。 （6）运输的资本结构有其特殊性。,项目一 运输管理基础工作认知,二、运输系统的特性 （一）运输服务可以通过多种运输方式实现 （二）运输服务可分成自用型和营业型两种形态 （三）运输存在实际运输和利用运输两种形式 （四）运输服务业竞争激烈 （五）运输系统的现代化趋势 运输系统的现代化，就是采用

7、当代先进适用的科学技术和运输设备，运用现代管理科学，协调运输系统各构成要素之间的关系，达到充分发挥运输功能的目的。,项目一 运输管理基础工作认知,三、运输方式的分类及其技术经济特点 （一）公路运输 公路运输是指利用一定的载运工具，主要是运用汽车，也使用其他车辆如拖拉机、畜力车、人力车等承载货物，在公路上实现货物空间位移的活动过程（见图1-1）。 1.公路运输的特点 公路运输的主要优点： （1）机动灵活，简捷方便。（2）运输过程中换装环节少，中短途运输速度较快。（3）端点费用低。（4）可完成其他运输方式的首末端运输，实现门到门运输。（5）可得性高。（6）投资少，经济效益高。（7）操作人员容易培训

8、。,项目一 运输管理基础工作认知,公路运输的主要缺点：（1）运输能力小。 （2）运输能耗高。 （3）运输成本高。 （4）公路运输噪声、废气等污染严重。 （5）劳动生产率低。 （6）在路况较差的运输过程中货物受震动较大，容易造成货损货差事故。,图1-1 公路运输,项目一 运输管理基础工作认知,2.公路运输的适用范围 （1）近距离的独立运输作业。通常认为，运距50200km为公路运输的经济里程。然而，随着公路建设步伐的加快，高等级公路的不断修建，公路仅适应中短距离运输的格局正在被打破，将会形成短、中、长途运输并举的局面。 （2）补充和衔接其他运输方式。当其他运输方式担负主要运输任务时，汽车可担负起

9、点和终点处的短途集散运输，完成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。,项目一 运输管理基础工作认知,（二）铁路运输 铁路运输是指使用铁路列车将货物从一个地点运送到另一个指定地点的一种陆上运输方式，如图1-2所示。,图1-2 铁路运输,1.铁路运输的特点 铁路运输的优点主要有： （1）运输能力大且运行速度比较快。 （2）为轨道运输，运行平稳，安全可靠，到发时间比较准确。 （3）运输连续性强。 （4）通用性能好，可装运各类不同的货物。 （5）运输成本（特别是可变成本）比较低。 （6）能耗比较低。 （7）环境污染程度小。,项目一 运输管理基础工作认知,铁路运输的缺点主要是： （1）不够灵活机动，受车

10、站、线路的限制。 （2）线路建设投资大，周期长，占地多。 （3）不适应客户的紧急需要。 （4）近距离运输费用较高。,项目一 运输管理基础工作认知,2.铁路运输的适用范围 根据铁路运输的特点，铁路运输主要用于以下作业： （1）大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装货物（如煤炭、金属、矿石、谷物等）和罐装货物（如化工产品、石油产品等）的运输。 （2）大量货物一次性高效率的运输。 （3）运费负担能力小、批量大、运输距离长的货物运输。,项目一 运输管理基础工作认知,项目一 运输管理基础工作认知,（三）水路运输 水路运输又称船舶运输，是利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上

11、运送旅客和货物的一种运输方式。水路运输按其航行的区域可分为远洋运输（图1-3）、近洋运输、沿海运输和内河运输（图1-4）4种类型。,图1-3 远洋运输,图1-4 内河运输,项目一 运输管理基础工作认知,1.水路运输的特点 水路运输的优点有： （1）运输能力大。 （2）运输成本低。 （3）建设投资省。 （4）劳动生产率高。 （5）平均运距长。 （6）水路运输通用性能较强。 （7）远洋运输在我国对外经济贸易方面占有独特的重要地位。,项目一 运输管理基础工作认知,水路运输的主要缺点是： （1）受自然条件影响大。 （2）运送速度慢，准时性差。 （3）航行风险大，安全性略差。 （4）运输连续性差。 （5

12、）搬运成本与装卸费用高。 2.水路运输的适用范围 水路运输主要适宜于承担以下作业任务：运距长、运量大、体积大、价值低、不易腐烂、对运输时间要求不高的各种大宗货物的运输。,项目一 运输管理基础工作认知,（四）航空运输 航空运输又称为飞机运输，它是在具有航空线路和航空港（飞机场）的条件下，利用飞机作为运载工具进行货物运输的一种运输方式，如图1-5所示。 1.航空运输的特点 航空运输的优点是： （1）运行速度快，库存水平低。 （2）直达性能好。 （3）安全性能高。 （4）对运输货物的包装要求较低。 （5）飞机经济性良好，使用年限较长。,图1-5 航空运输,项目一 运输管理基础工作认知,航空运输的缺点

13、是： （1）运输能力小。 （2）能耗大。 （3）运输成本高。 （4）运输服务的可得性较差。 2.航空运输的适用范围 （1）适合于附加值高、质量轻、体积小、运输费用负担能力强的物品的中长距离运输，如精密仪器、电子仪器仪表、电脑设备、贵重金属、宝石等。 （2）适合于货物紧急运输，如救灾物资的运输和时效性物品的运输。,项目一 运输管理基础工作认知,（五）管道运输 管道运输是主要利用管道，通过一定的压力差而完成商品运输的一种现代运输方式（图1-6）。,图1-6 管道运输,项目一 运输管理基础工作认知,1.管道运输的特点 管道运输在经济技术方面的优点是： （1）运输量大。 （2）能耗小，在各种运输方式中

14、是较低的。 （3）可以实现封闭运输，安全可靠，货损货差少，无污染，成本低。 （4）不受气候影响，可以全天候连续作业，送达货物的可靠性高。 （5）运输的货物无需包装，节省包装费用。 （6）建设工程量小，占地少，在平原地区大多埋在地下，不占农田。 （7）经营管理比较简单。,项目一 运输管理基础工作认知,管道运输的缺点是： （1）专用性强。 （2）专营性强。 （3）机动灵活性差，仅提供单向运输。 （4）管道起输量与最高运输量间的幅度小，无法满足零星用户的需求。 （5）固定投资大。 （6）运速较慢。 2.管道运输的适用范围 主要担负单向、定点、量大的流体状货物的运输。,项目一 运输管理基础工作认知,四

15、、运输的主要形式 运输的形式是指对运输基本方式的运用情况。 单式运输是货物由发运地到接收地，通过一种运输方式直接运送到收货人手中，中途不换装，不在储存场所停滞的一种运输形式。其主要特点是只用一种运输方式，运输环节少，速度快，损耗少，费用相对低。 多式联运是货物由发运地到接收地采用一个多式联运合同（托运单），以两种或两种以上不同的运输方式连贯运输，全程使用单一运费率，由一个多式联运经营人对全程运输负总责的运输形式。,项目一 运输管理基础工作认知,专业化运输是运用专业化设施设备运送货物的运输形式，如以水泥专用车运送水泥、以油罐车运输油品等。 集装箱运输是指使用一种叫集装箱的货柜装载货物，利用汽车、

16、火车、轮船或飞机等运输工具将货物运达目的地的一种现代化运输方式。集装箱运输的主要特点是提高了装卸效率，保证了货物安全，促使运输生产走向机械化和自动化。,项目一 运输管理基础工作认知,五、几种运输方式的技术经济评价 （一）送达速度 送达速度决定运载工具在途运行的时间，而送达时间除运行时间外，还包括途中的停留时间和始发、终到两端的作业时间。 目前我国几种运输方式的运行速度为： 公路，80120km/h；铁路，120250km/h；海运，1020节（指船舶在航运中的速度，每小时航行1海里表示1节）；河运，820km/h；航空，9001000km/h。,项目一 运输管理基础工作认知,（二）运输工具的容

17、量及线路的运输能力 公路运输由于受道路的制约，其运载工具的容量最小，通常的载重量是510t（随着高等级公路的增加有所增加）。铁路列车的载重量取决于列车长度和路基承受能力，我国铁路列车一般的载重量为3000t左右。船舶容量主要受航道和港口水深的制约，一般来说，其规模比其他运输方式大得多，已经建造的世界上最大吨位的运油船为日本的“海上巨人”号，船体长458.54m，宽68.8m，吃水（船舶浸在水里的深度）24.6m，载重量560000t。,项目一 运输管理基础工作认知,（三）运输成本 运输成本主要由四项内容组成： 基础设施成本； 设施运转成本； 营运成本； 作业成本。,项目一 运输管理基础工作认知

18、,（四）经济性 经济性是衡量交通运输方式的重要标准，对交通需求者来说，经济性是指单位运输距离所需支付的成本。交通运输方式的经济性状况除了受投资额、运转额等因素的影响之外，主要与运输速度和运输距离有关。 一般来说，运输速度与运输成本呈正相关关系。,项目一 运输管理基础工作认知,六、影响运输方式选择的因素 （一）商品性能特征 这是影响运输方式选择的重要因素。 一般来说，粮食、煤炭等大宗货物适宜选择铁路或水路运输；水果、蔬菜、鲜花等鲜活商品，电子产品，宝石以及节令性商品等适宜选择航空运输；石油、天然气、碎煤浆等适宜选择管道运输。,项目一 运输管理基础工作认知,（二）运输速度和路程 运输速度的快慢、运

19、输路程的远近决定了货物运送时间的长短。而在途运输货物犹如企业的库存商品，会形成资金占用。 一般来讲，批量大、价值低、运距长的商品适宜选择水路或铁路运输；而批量小、价值高、运距长的商品适宜选择航空运输；批量小、距离近的商品适宜选择公路运输。,项目一 运输管理基础工作认知,（三）运输的可得性 不同运输方式的运输可得性也有很大的差异，公路运输最可得，其次是铁路运输，水路运输与航空运输只有在港口城市与航空港所在地才可得。 （四）运输的一致性 运输的一致性指在若干次装运中完成某一特定的运输任务所需的时间与原定时间或先前运输时间的一致程度。它是运输可靠性的反映。,项目一 运输管理基础工作认知,（五）运输费

20、用 企业开展商品运输工作，必然要耗费一定的财力、物力和人力，各种运输工具的运用都要企业支出一定的费用。因此，企业所作的运输决策受其经济实力以及运输费用的制约。 （六）市场需求的缓急程度 在某些情况下，市场需求的缓急程度也决定着企业应当选择何种运输工具。,项目一 运输管理基础工作认知,任务三 运输合理化的认定 一、运输合理化的概念和意义 （一）运输合理化的概念 运输合理化是指在保证货物流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最快的运输速度和最低的运输费用将物品从原产地运送到指定地点的运输活动状况。,项目一 运输管理基础工作认知,（二）运

21、输合理化的意义 （1）可促使货物走最合理的路线，不走弯路。 （2）有利于减少运输环节。 （3）可以充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。 （4）缩短运输时间，提高物流速度，加快物流进程。 （5）节约运输费用，降低物流成本。,项目一 运输管理基础工作认知,二、不合理运输的含义与主要表现 （一）不合理运输的含义 不合理运输是指在组织货物运输的过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而出现运力浪费、货物流通不畅和运输费用加大的现象。 货物运输不合理就会导致迂回运输、倒流运输、过远运输、重复运输等现象出现，势必造成

22、货物在途时间长、环节多、流转慢、损耗大、费用高，浪费运力和社会劳动力，影响企业生产和市场供应。,项目一 运输管理基础工作认知,（二）不合理运输的主要表现 1.对流运输 对流运输也称为相向运输，是指同一种货物或彼此间可相互代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或不同运输方式的平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠的运输。已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的流向相反，也属对流运输。,项目一 运输管理基础工作认知,对流运输有两种类型： 一种是明显的对流运输，即在同一路线上的对流运输，如图1-7所示。 另一种是隐蔽的对流运

23、输，即同一种货物在违反近产近销原则的情况下，沿着两条平行的路线朝相对的方向运输。它不易被发现，故称为隐蔽的对流运输，见图1-8。,图1-7 明显对流运输示意图,图1-8 隐蔽对流运输示意图,项目一 运输管理基础工作认知,2.倒流运输 倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回运（流）的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，因为倒流运输往返两程的运输都是不必要的，形成了双程浪费。 在实际工作中，倒流运输有两种情况： 一种情况是同一种货物从产地（供应地）甲运达销地乙后，又从销地乙运回原产地(供应地)甲或中途另一个销地丁；另一种情况是从产地丙运往自己本身能够生产同一种货物的产地甲。这两种均属

24、于倒流运输，如图1-9所示。,项目一 运输管理基础工作认知,3.迂回运输 迂回运输是指货物绕道而行的运输现象，是本可以选取短距离进行运输，却选择较长路线进行运输的一种不合理形式。如图1-10所示，要将货物从甲地运往丁地，若走经过乙、丙的路线，而不是经过戊，便可称为是迂回运输。,图1-9 货物倒流运输示意图,图1-10 货物迂回运输示意图,项目一 运输管理基础工作认知,4.过远运输 过远运输是指调运物资舍近求远的 货物运输现象，即销地完全有可能 由距离较近的供应地调进所需要的 质量相同的货物，却超出货物合理 流向的范围，从远处调运进货。,图1-11 货物过远运输示意图,表1-1 过远运输与合理运

25、输比较表,项目一 运输管理基础工作认知,5.返程或起程空驶 空车或无货载行驶可以说是不合理运输的最严重形式。 造成空驶的主要原因有以下几种： （1）未能利用社会化的运输体系，依靠自备车送货，出现单程实车、单程空驶的不合理运输。 （2）由于工作失误或计划不周，造成货源信息不实，车辆空去空回，形成双程空驶。 （3）由于车辆专用性过强，无法搭运回程货物，只能单程实车、单程空驶周转。 空驶直接浪费运力，加大成本，危害很大，有“睁眼烧财富”的说法。,项目一 运输管理基础工作认知,6.重复运输 重复运输是指一种货物本可以直达目的地，但由于某种原因（如仓库设置不当或计划不周、调运差错、组织不善等）而在中途停

26、车卸下后又重新装运至目的地或者同品种货物在同一地点运进，同时又向外运出的不合理运输现象，如图1-12所示。重复运输的最大问题是增加了非必要的中间环节，延长了货物在途时间，增加了装卸搬运费用，增大了货损，而且降低了车、船的使用效率，影响其他货物的运输。,图1-12 货物重复运输示意图,项目一 运输管理基础工作认知,7.无效运输 无效运输是指被运输的货物杂质过多，使运输能力浪费的现象。无效运输既浪费运力，又加大成本。多数是因为货物检查不细致、不到位，或者是条件所限、管理不善等所致。 8.运力选择不当 运力选择不当是指未考虑各种运输方式的特点和优势，而不正确地利用运输工具造成的不合理现象。 常见的有

27、以下几种形式： （1）弃水走陆； （2）铁路、大型船舶的过近运输； （3）运输工具承载能力选择不当。,项目一 运输管理基础工作认知,9.托运方式选择不当 托运方式选择不当，会造成运力浪费及费用支出加大。例如，本应选择整车运输，却采取零担托运，应当直达运输而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型。 10.线路交叉 线路交叉是指在同一区域进行配送运输时，设计的线路相互交叉，增加了车辆行驶距离的一种不合理现象。,项目一 运输管理基础工作认知,三、影响运输合理化的因素 影响运输合理化的因素很多，既有宏观的也有微观的。归纳起来，起决定性作用的主要有五方面的因素，称为合理运输“五要素

28、”。 （一）运输距离 （二）运输环节 （三）运输工具 （四）运输时间 （五）运输费用,项目一 运输管理基础工作认知,简答题 1.试联系实际阐述什么叫场所效用。 2.什么是运输方式可得性？ 3.影响运输方式选择的因素有哪些？ 论述题 1.试述一种与运输方向有关的不合理运输的表现形式及其原因，并指出其危害性。 2.试述物流运输合理化的有效措施。,思考练习,项目二 公路货物运输的组织与操作,项目二 公路货物运输的组织与操作,知 识 目 标 理解公路零担货物运输的含义及其组织形式，明确特种货物的概念和种类，掌握汽车整车货物运输的概念与组织形式，了解汽车货物运输生产过程，熟悉公路运输的种类；清楚危险货物

29、、大件（长大笨重）货物（超限货物）、鲜活易腐货物、贵重货物和禁运与限运货物的含义、主要种类及其特征。 技 能 目 标 清楚公路整车货物运输的作业流程，学会组织公路整车货物运输，掌握公路零担货物运输的货源组织方法及公路零担货物运输的工作程序和作业内容，掌握运输风险的控制途径，熟悉公路货物运输的设备与设施，掌握运输车辆、公路、公路交通控制设备和公路货运场站的特点及其在货物运输中的运用，学会危险货物、大件货物和鲜活易腐货物运输的相关要求和组织方法。 素 质 目 标 养成严谨的工作作风，培养良好的职业操守，具有人际沟通和团队合作协调能力。,项目二 公路货物运输的组织与操作,引入案例,改革开放40年公路

30、实现跨越式发展,思考题： 改革开放40年，我国公路建设还有哪些方面的成就？,项目二 公路货物运输的组织与操作,任务一 认识公路货物运输 一、公路货物运输的功能 1.主要负担中、短途运输任务 短途运输的运距通常在50km以内；中途运输的运距为50200km。 2.衔接其他运输方式的运输 当其他运输方式（如铁路、水路或空路）负担主要（长途）运输任务时，由汽车运输担任其起、终点处的货物集散运输。 3.独立担负长途运输 当汽车运输的经济运距超过200km时，或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与经济建设等方面的需要，也常由汽车负担长途运输任务。,项目二 公路货物运输的组织与操作,二、公路货物运输

31、的种类 （一）按托运批量大小分类 （1）整车运输：凡托运方一次托运货物在3t及3t以上的，或虽不足3t但其性质、体积、形状需要一辆3t以上的汽车运输的业务为整车运输。其主要特点是：适用于大宗货物运输，货源的构成一致，流量比较稳定，流向、装卸地点比较固定。 （2）零担运输：托运方一次托运货物不足3t者为零担运输。其主要特点是：货物品种繁杂、量小批次多、到达站点分散、货物价格不一、时间紧迫。,项目二 公路货物运输的组织与操作,（二）按运送距离分类 （1）长途运输：运距在200km以上的运输为长途运输。其主要特点是：运输距离长，周转时间长，行驶线路较固定。 （2）短途运输：运距在50km以内的运输为

32、短途运输。其主要特点是：运输距离短，装卸次数多，车辆利用效率低；点多面广，时间要求紧迫；货物零星，种类复杂，数量忽多忽少。 （3）中途运输：运距在50200km之间的运输为中途运输。其运输距离介于长途运输和短途运输之间。,项目二 公路货物运输的组织与操作,（三）按货物的性质及对运输条件的要求分类 （1）普通货物运输：受运货物本身的性质普通，在装卸、运送、保管过程中没有特殊要求，不必采用专用汽车。普通货物按照货物的性质、使用价值、搬运装卸的难易分为一等、二等、三等三个等级，便于确定搬运装卸费率和计算搬运装卸费。 （2）特种货物运输：受运货物本身的性质特殊，在装卸、运送、保管过程中需要特定条件、特

33、殊设备，以保证其完整无损。特种货物运输又可分为长大笨重货物运输、危险货物运输、贵重货物运输和鲜活易腐货物运输。,项目二 公路货物运输的组织与操作,（四）按托运的货物是否保险或保价分类 （1）保险运输：是指针对流通中的商品提供了保险的一种货物运输。 （2）保价运输：是指托运人在托运货物时声明其价格并向承运人支付保价费用，由承运人在货物遭受损失时按声明价格赔偿的一种货物运输。 （3）不保险（不保价）运输：是指不提供保险、保价服务的货物运输。,项目二 公路货物运输的组织与操作,（五）按货物运送速度分类 （1）一般货物运输：即普通速度运输（或称慢运）。 （2）快件货物运输：是指从货物受理当天15时起算

34、，300km运距内，24h以内运达；1000km运距内，48h以内运达；2000km运距内，72h以内运达。 （3）特快专运：是指应托运人的要求即托即运，在约定的时间内运达。,项目二 公路货物运输的组织与操作,（六）按运输的组织特征分类 （1）单式运输：是指使用一种运输方式将货物运送到目的地的运输。 （2）联合运输：就是两个或两个以上的运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签订的协议，使用共同的运输票据或通过代办业务，组织两种或两种以上的运输工具，相互接力，联合实现货物的全程运输。 （3）集装化运输：它是以集装单元作为运输的单位，保证货物在整个运输过程中不致损失，而且便于使用机械装卸

35、、搬运的一种货运形式。集装化运输最主要的形式是托盘运输和集装箱运输。,项目二 公路货物运输的组织与操作,三、公路货物运输的设备及设施 （一）货物运输车辆 根据2017年中国汽车分类新标准机动车运行安全技术条件(GB7258-2017)，我国机动车划分为大类，其中与物流相关的主要是如下5类。,项目二 公路货物运输的组织与操作,1.载货汽车 载货汽车是指装载货物的汽车。依据载货汽车在公路运行时的厂定最大总质量（GA，是指货车装备齐全、按照规定满载货物和乘客，并包括驾驶员在内的货车的总质量），可将其分为重型货车（图2-1、图2-2）、中型货车（图2-3）、轻型货车（图2-4）和微型货车（图2-5）四

36、个种类。其中，重型货车和中型货车核发大型货车号牌（俗称黄牌）；轻型货车和微型货车核发小型货车号牌（俗称蓝牌）。,图2-1 重型货车,图2-2 自重400t的重型货车,图2-3 中型货车,图2-4 轻型货车,图2-5 微型货车（GA1.8t）,项目二 公路货物运输的组织与操作,2.自卸汽车 自卸汽车又称翻斗车，是指以运送货物为主且有倾卸货厢功能的汽车。车厢的倾斜是以自卸汽车发动机的动力，通过倾卸机构来完成的。其特点是车厢可以倾斜一定的角度，使车厢内的货物卸出。按货物倾卸方向的不同，自卸汽车分为后倾式自卸汽车（图2-6）和侧倾式自卸汽车。 自卸汽车主要服务于建材场、矿山（图2-7）、工地等。,图2

37、-6 后倾式自卸汽车,图2-7 BJZ3530型-32t矿用自卸汽车,项目二 公路货物运输的组织与操作,3.专用作业车 根据2017年对“专用作业车”术语制定的相应标准GB7258-2017专用汽车术语。 GB7258-2017标准对“专用作业车”定义为：装置有专用设备或器具，在设计和制造上用于工程专项（包括卫生医疗）作业的汽车，如汽车起重机、消防车、混凝土泵车、清障车、高空作业车、扫路车、吸污车、钻机车、仪器车、检测车、监测车、电源车、通信车、电视车、采血车、医疗车、体检医疗车等，但不包括装置有专用设备或器具而座位数（包括驾驶人座位）超过9个的汽车（消防车除外）。 该标准还将专用作业车划分为

38、厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅汽车和特种结构汽车等六大类，它们分别定义为：,项目二 公路货物运输的组织与操作,（1）厢式汽车 指具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室连成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和专用挂车（图2-8）。例如，救护车、售货车、淋浴车、冷藏车、电视转播车、邮政车。,图2-8 厢式汽车,项目二 公路货物运输的组织与操作,（2）罐式汽车（图2-9） 指装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质，完成特定作业任务的专用汽车和挂车。例如，油罐车、沥青运输车、液化气罐车、洒水车、消防车等。,图

39、2-9 罐式汽车,项目二 公路货物运输的组织与操作,(3)专用自卸汽车 指装有由本车发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车（图2-10）。 (4)起重举升汽车 指装置有起重设备或可升降的作业台（斗）的专用车(图2-11)。,图2-10 专用自卸汽车,图2-11 起重举升汽车,项目二 公路货物运输的组织与操作,(5)仓栅式汽车 指具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和专用挂车(图2-12)。 (6)特种结构汽车 指具有某种特殊结构如桁架形结构、平板结构等，完成某种特定任务的专用汽车和专用挂车，如清扫车和清障

40、车（图2-13）等。,图2-12 仓栅式汽车,图2-13 特种结构汽车清障车,项目二 公路货物运输的组织与操作,4.牵引车 牵引车又称拖车，也有称之为车头，是专门用以拖挂或牵引挂车的车辆。其和车厢之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车厢而牵引其他的车厢，而车厢也可以脱离原车头被其他的车头所牵引)。一般的大型货车多是牵引车。,项目二 公路货物运输的组织与操作,（1）按照司机室的形式分类 平头式牵引车（图2-14）。平头式牵引车的优点是司机室短，视线好，轴距和车身短，转弯半径小；缺点是发动机位于司机座位下，司机受到机器振动的影响，舒适性较差。 长头式牵引车（图2-15）。其优点是发动机

41、和前轮布置在司机室的前面，舒适性较好，若遇到撞车，司机较为安全，修理方便；缺点是司机室及整个车身长，回转半径较大。,图2-14 半挂、平头式牵引车,图2-15 长头式牵引车,项目二 公路货物运输的组织与操作,（2）按拖带挂车的方式分类 半拖挂方式。半拖挂方式牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的车辆。 全拖挂方式。它是用牵引力杆架与挂车连接，牵引车本身可以作为普通载重货车使用，挂车亦可以用支腿单独支撑。 双联拖挂方式。它是在半拖挂方式后面再加上一个全挂车，实际上是牵引拖带两节底盘车。因为这种方式的后一节挂车会在前进时摆动，所以应用较少。 （3）按驱动形式分类 目前广泛应用的是42和64形式的。

42、42表示双轴汽车（四轮支撑），二轮驱动（一般为后轴驱动）；64表示三轴汽车（六轮支撑），四轮驱动（一般为中、后轴驱动）。,项目二 公路货物运输的组织与操作,5.半挂车 半挂车是指本身没有牵引驱动能力、被牵引车拖着走的挂车，其前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，见图2-16。牵引车和挂车的连接方式有两种，即半挂车和全挂车。 依半挂车公路运行时厂定最大总质量（）可将其分为：轻型半挂车、中型半挂车和重型半挂车。,图2-16 半挂车,项目二 公路货物运输的组织与操作,（二）公路 1.公路的概念及基本构成 连接城市、乡村和工矿基地，主要供汽车行驶并具备一定技术标准

43、和设施的道路称公路。公路是一种线型构造物，是汽车运输的一种重要的基础设施，它主要由路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、绿化、通信、照明、信号、标志、标线、防护工程、排水设施与设备等基本部分组成。,项目二 公路货物运输的组织与操作,2.公路的种类 （1）按行政等级划分 国道。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。 省道。省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治和经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路

44、主管部门负责修建、养护和管理的公路干线。,项目二 公路货物运输的组织与操作,县道。县道是指具有全县（县级市）政治和经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。 乡道。乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由乡人民政府负责修建、养护和管理。 专用公路。专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理，也可委托当地公路部门修建、养护和管理。,项目二 公

45、路货物运输的组织与操作,（2）按功能和适应的交通量划分 根据我国2015年1月1日起施行的公路工程技术标准（JTG B01-2014），公路按功能和适应的交通量分为以下五个等级： 高速公路。是专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆。目前，我国除了四车道高速公路外，还有六车道（如杭浦）高速公路和八车道（如沪杭、沈大）高速公路，适应的年平均日交通量分别是4500080000辆和60000100000辆。,项目二 公路货物运输的组织与操作,一级公路。是供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。

46、四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量1500030000辆（六车道2500055000辆）。一级公路通常是连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场的公路。 二级公路。为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量500015000辆。,项目二 公路货物运输的组织与操作,三级公路。为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20006000辆。 四级公路。为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下（单车道4

47、00辆以下）。,项目二 公路货物运输的组织与操作,（三）公路货运场站 1.货运站 货运站是指办理货物运输业务，进行货物装卸、中转换装、仓储保管等业务，并具有车辆进出通道和货物装卸作业条件的场所为了方便用户，有的货运站或物流公司还在货物集中的地方设置货运点。 货运站的主要工作是组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。2.停车场 停车场是停放与保管运输车辆的场所，现在部分停车场还具有车辆维修或加油等功能。,项目二 公路货物运输的组织与操作,任务二 公路零担货物运输的组织与操作 一、公路零担货物运输的组织形式 （一）固定式零担运输 固定式零担运输也称固定式

48、零担货运班车、“五定运输”，是指车辆运行采用定线路、定沿线停靠点、定班期、定车辆、定时间的组织形式。 这种组织形式要求根据营运区内零担货物流量、流向等调查资料，结合历史统计资料和实际需要，在适宜的线路上开行定期零担货运班车。,项目二 公路货物运输的组织与操作,固定式零担货运班车主要采用直达式零担班车、中转式零担班车和沿途式零担班车三种运行方式。 1.直达式零担班车 直达式零担班车指将适合配装的零担货物托运到同一起运站，由同一车直接送至到达站，途中不发生装卸作业的一种组织形式，也可以称为整车零担，如图2-17所示。,图2-17 直达式零担班车简图,项目二 公路货物运输的组织与操作,2.中转式零担

49、班车 中转式零担班车是指在起运站将各个托运人发往同一去向、不同到达站、性质适合于配装的零担货物，同车装运到规定的中转站，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往各到达站的一种组织形式，如图2-18所示。,图2-18 中转式零担班车简图,项目二 公路货物运输的组织与操作,3.沿途式零担班车 沿途式零担班车是指在起运站将各个托运人发往同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货物再继续前进，直到最后到达站的一种组织形式，如图2-19所示。,图2-19 沿途式零担班车简图,项目二 公路货物运输的组织与操作,（二）非固定式零担运输 非固定式零担运输是指按

50、照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。 这种组织形式由于缺少计划性，给运输部门和客户带来了一定的不便，因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施使用。,项目二 公路货物运输的组织与操作,二、公路零担货物运输的货源组织 （一）公路零担货物运输的特点 1.零担货源不确定。 2.组织工作复杂。 3.运输成本昂贵。,项目二 公路货物运输的组织与操作,（二）公路零担货物运输的货源组织方法 1.实行合同运输，与货主建立相对稳定的合作关系 2.设立零担货运代办站（点），承接社会货源 3.委托社会相关企业代理货运业务 4.聘用货运信息联络员，建立货源情报网络