新能源项目 (1).pptx

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1、新能源汽车维护与保养,目录,项目二,任务一 新能源汽车高压潜在的危害,一,电对人体的危害,1,人体电阻主要是皮肤电阻，人体表皮角质层的电阻很大，在干燥情况下可达到610k，甚至更高，但是在潮湿情况下可降到1 k。在理论研究中，我们可以把人体本身看作是一个大电阻（1k），当对人体施加一个电压时，便会产生对应的电流，电流的强度和作用时间的长短会对人体造成不同的伤害。,2,如图2-1所示，人体电阻较高而接地电阻也较高时，流经人体的电流较低；人体电阻较低而接地电阻也较低时，流经人体的电流较高（非常危险）。,3,如图2-2所示，a图、b图、c图都有触电，而d图中，发生间接接触前，在高压电池与车身之间安装

2、地线可以使电位均衡，而且可以防止触电。,二,电动车的高压安全防护措施,1,漏电保护器,电动汽车采用漏电保护器是必要的，一旦有正母线或负母线与车身相连，保护器就报警，这就避免了电机壳体漏电成为高压正极，站在车上的人触摸负极造成电击伤。这样的设计也可避免空调系统高压、DC/DC系统高压的泄漏。,2,高压互锁,电动汽车逆变器密封在高压盒中，非工作人员不能拆开，但也会有工作人员疏忽和非工作人员强行拆开的情况，为防止电击伤，在逆变器盒盖上设计有高压互锁开关，只要逆变器盒体打开，开关动作，控制器收到信号断开系统的主继电器，可以避免意外电击出现。,3,绝缘电阻检测,电动汽车较高的供电电压对整车的电气安全提出

3、了更高的要求，尤其是对高压系统的绝缘性能提出了更为苛刻的要求。绝缘电阻是表征电动汽车电气安全好坏的重要参数，相关电动汽车安全标准均作了明确规定，目的是为了消除高压电对车辆和驾乘人员人身的潜在威胁，保证电动汽车电气系统的安全。,4,等电势保护,为了防止因存在电势差造成的触电危险，在高压组件的外壳或者可导电的外盖等部件之间应该采用导线与车身支架相连的方式，以达到等电势的效果，如图2-3所示。在欧盟有规定要求高压组件外壳至车身任一点之间的电阻不大于0.1。,图2-3 导线与车身连接,三,使用电动汽车时应注意的高压危害及防护,典型的电动汽车高压电气系统结构如图2-4 所示，可将其分为两大部分：一是电动

4、汽车自身的高压系统，主要为电动汽车提供驱动动力、电动助力转向和车载空调动力等，其具体包括高压电池、电池管理系统以及电机等等；另一部分是电动汽车充电时的高压电气系统，主要功能是从电网获取电能，将其储存在动力电池中。,1,电动汽车充电的高压危害及安全防护,要及时检查或更换接插件，要检查充电线两端插头接触不良的现象，接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器、高压电池或高压造成人员伤害。,图2-5 金旅混合动力大巴自燃,在晴天充电时，将充电枪头插入充电插座即可，如图2-6所示，但需要注意在对蓄电池充电时， 要放置警示标志， 并把车钥匙从点火开关上取下来保管好。,在

5、雨天和潮湿天气给电动汽车充电时需要注意下列事项,1,遇到充电枪头内有积水，禁止使用。,2,使用雨伞遮挡，移动充电枪头充电过程中枪口朝下，避免充电枪头、车载充电插座沾水。,3,充电完成后，禁止将充电枪随处放置，要求插回充电桩。,2,驾驶新能源汽车要防止高压部分撞击,电动汽车电池通常安装在汽车底部，如图2-7所示，撞击后更容易发生起火事故。过去两年，特斯拉Model S发生过多次起火事故。所以，行车时应特别注意，尽量避免发生撞击。,3,新能源汽车涉水时的高压危害,一般为了保证安全，电动汽车动力总成与线缆的输入接头都会符合IPX4或IPX5防护级别。如图2-8所示，电动汽车的电池组都是由封闭在金属外

6、壳内的电池单体组成的，电池组的外壳放水标准是IPX7级，也就是说可以在水下浸泡半小时以上也不会进水。,四,维护新能源汽车避免高压危害的注意事项,1,高压线路的识别,在电动汽车安全要求标准GB/T18384.3-2001中，也对电动汽车的电压作了规范定义，标准里将电动汽车的工作电压分为A、B两级，如表2-1所示。,表2-1 电动汽车的工作电压等级划分,对于A级电压，不需要进行触电防护，对于任何B级电压电路中的带电部件，都应为接触人员提供防护。,电动汽车和混合动力汽车高压电池、变频器及电机属于B级电压电路的带电部件，其部件上都有如图2-9所示的高压警示标识。,图2-9 高压警示标识,在电动汽车上，

7、导线的颜色表示特定的含义，鲜艳的橙色电缆用来警示有高压电危险，对于一些橙黄色导线要引起注意，因为这可能有高压危险，如图2-10所示。,图2-10 电动汽车橙黄色的高压线路,2,维护时的防护,（1）要戴好防高压电手套、护目镜，穿上绝缘鞋等， 绝缘手套至少应该能防1千伏以上的高压，如图2-11中左图所示。,当在高电压部件附近进行工作时，确保穿着防护装置。为防止绝缘橡胶手套撕裂，请佩戴图2-11中右图所示的皮革防护装置。,（2）如图2-12所示，使用绝缘手套前进行目测和漏气检查，检查绝缘橡胶手套是否发生损坏、是否有针孔或撕裂现象。,图2-12 绝缘手套的鼓气检查,（3）在涉及高压部件的作业中穿上类似

8、图2-13所示的绝缘鞋，绝缘鞋使用前目测检查有无针孔、损坏、钉子、金属尖头和鞋底磨损现象。无法擦去地面上的水、油等污物时，应穿上绝缘靴以防发生触电。,（4）进行高压部件检修作业时，在地板上铺上类似图2-14所示的绝缘橡胶垫。取下电池后，用类似图2-14（左）所示绝缘毯将整个电池盖住，以防触电。使用前，目测检查绝缘橡胶垫是否有撕裂现象。,（5）用千斤顶或地沟对电动车和混合动力车进行电路检查或维修作业时，建议佩戴类似图2-15所示的绝缘安全帽以防发生触电、碰撞等事故。,图2-15 安全帽,（6）护目镜是为了短路时保护眼睛而使用的，在进行涉及高压线路的作业（例如电源插头的操作等）时应佩戴护目镜。,（

9、7）必须使用电动汽车维修专用套筒（图2-16左）和专用螺丝刀 （图2-16右），这样才能确保检修过程中的人身和设备安全。,（8）电动汽车燃烧时不能用水来灭火，蓄电池的燃烧，用水可能起不到灭火作用。一般采用泡沫灭火器或干粉灭火器来灭火，但是这些灭火器都灭不了锂电池的火情，在燃烧现场，首先应该让蓄电池与其他物品分开，让蓄电池自行燃烧完毕，因为这种电池燃烧产生的热量相当高。,任务二 触电急救措施,一,触电急救措施程序,当发生触电事故时，一定要保持冷静！需要立刻按照以下救助程序实施，如图2-17所示。,图2-17 发生触电事故的急救程序,二,切断电源的回路,若导线落在触电者身上，可用干燥的木棒、竹竿挑

10、开导线，如图2-18所示。,无法切断电源时，可以用绝缘的电工钳或干燥的木柄斧头或其他绝缘利器将电源切断。若身边没有工具时，救援者最好戴上橡皮手套，穿橡胶鞋等，拉开跌开式熔断器或高压保险开关，如图2-19所示，千万不要用手去拉触电者，以防触电。,图2-19 普锐斯动力电池维修开关的拨开动作,三,拨打救援电话,在维修电动汽车场所，应该张贴如图2-20所示的急救电话号码，方便在出现触电事故时，第一时间拨打急救电话，同时也能起到警示作用。,紧急呼叫应包括以下五点内容：,1.发生在何处？ 能将发生事故的详细位置信息（城镇、街道、门牌号等）说清楚。,2.发生了什么？ 简要描述紧急情况，以便急救指挥中心评估

11、必须采取何种措施。,3.有多少伤员？,4.是何种伤势？ 当有两种及以上的伤势，应先说明最严重（可能危及生命）的伤势。,5.等待询问！,四,紧急救助,触电者脱离电源后若意识丧失，救助者应立即进行抢救。使伤者仰卧在平地或木板上，头向后仰，解开影响呼吸的上衣领口和腰带，如图2-21所示。,1,先要判断患者意识,大声地呼叫他，或者摇摇他，看是否有反应。凑近他的鼻子、嘴边，感受是否有呼吸。如图2-22所示，摸摸他的颈动脉，看是否有搏动，切忌不可同时触摸两侧颈动脉，容易发生危险。,图2-22 判断脉搏,2,开放气道,将患者置于平躺的仰卧位，昏迷的人常常会因舌后坠而造成气道堵塞，如图2-23所示，这时施救人

12、员要跪在患者身体的一侧，一手按住其额头向下压，另一手托起其下巴向上抬，标准是下颌与耳垂的连线垂直于地平线，这样就说明气道已经被打开。,3,人工呼吸,如患者无呼吸，立即进行口对口人工呼吸两次，然后摸颈动脉，如果能感觉到搏动，那么仅作人工呼吸即可。为防止细菌感染，采用接口套，用酒精消毒。如图2-24，施救者一手捏住患者鼻子，大口吸气，屏住，迅速俯身，用嘴包住患者的嘴，快速将气体吹入。与此同时，施救者的眼睛需观察患者的胸廓是否因气体的灌入而扩张，气吹完后，松开捏着鼻子的手，让气体呼出，这样就是完成了一次呼吸过程。每分钟平均完成12次人工呼吸。,4,胸外心脏按压,如果患者一开始就已经没有脉搏，或者人工

13、呼吸进行一分钟后还是没有触及，则需进行胸外心脏按压。施救者先要找到按压的部位。如图2-25所示，沿着最下缘的两侧肋骨从下往身体中间摸到交接点，叫剑突，以剑突为点向上在胸骨上定出两横指的位置，也就是胸骨的中下三分之一交界线处，这里就是实施点。施救者以一手叠放于另一手手背，十指交叉，将掌根部置于刚才找到的位置，依靠上半身的力量垂直向下压，胸骨的下陷距离约为45厘米，双手臂必须伸直，不能弯曲，压下后迅速抬起，频率控制在每分钟80100次。,注意事项：必须控制力道，不可太过用劲，因为力道太大容易引起肋骨骨折，从而造成肋骨刺破心肺肝脾等重要脏器。老人的骨质本身就脆，更要加倍注意。,5,触电者有知觉的处理

14、,触电者如果没有失去知觉，要使他保持冷静，解除恐惧，不要让他走动，如图2-26所示，以免加重心脏负担，并及时请医生检查诊治。有些失去知觉的触电者，在苏醒后会出现突然狂奔的现象，这样可能会造成二次伤害的严重后果，抢救者必须注意。,图2-26 让触电者冷静,6,皮肤烧伤的处理,在电进入和穿出的伤口处使用微温的水处理伤口，而不是冷水，待冷却后涂少量的抗菌或烧伤药膏，以防止创面污染。同时使伤者保持仰卧位，脚和腿抬高，如图2-27所示。,图2-27 皮肤烧伤的处理,任务三 初步认识新能源汽车高压部件,一,混合动力汽车高压部件,混合动力是指那些采用传统燃料，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消

15、耗的车型。混合动力汽车是在传统内燃机汽车的基础上，加装了电动机及驱动装置。混合动力的高压部件主要由动力电池组、分布式电池管理系统、电控/DC、电动机、车载充电器、高压配电箱、空调配电盒、维修开关、充电口以及动力线和三相线等组成。,1,动力电池是电动车的“心脏”，其为整车提供动力。动力电池组对于整车来说需要向其提供持续的、稳定的能量。,锂离子动力电池的性能对温度变化较敏感，如果电动汽车电池组在高温下得不到及时通风散热，将会导致电池组系统温度过高或温度分布不均匀，最终将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，因此需要为动力电池提供散热，如图2-28所示，动力电池需要冷却管道。,混合动力电

16、池组功率比纯电动汽车小，例如比亚迪秦13kW.h的电池组能确保纯电动续驶里程达到70千米，满足日常上下班要求，实现了短途用电，长途油电结合的环保驾驶方式。如图2-29所示，通常混合动力汽车动力电池位于汽车尾箱内。,图2-29 比亚迪秦的动力电池组位置,2,如图2-30所示，分布式电池管理系统分为电池信息采集器和电池管理控制器，电池信息采集器采集单节电池电压和温度，电池管理控制器进行动力电池能量管理、热平衡管理、整车充放电管理、整车高压安全管理，进一步提升电池的能量管理效率。,3,高压配电箱主要由接触器和保险组成，负责电路的接通、断开和保护。如图2-31所示，漏电传感器安装在高压配电箱上，漏电传

17、感器检测是否漏电，通过高压配电箱分配高压给电控和空调配电盒。充电时，车载充电器将220V电压整流升压到500V后，通过高压配电箱给动力电池组充电。,4,电动机控制器位于发动机舱，如图2-32所示。驱动电机控制器集成了DC/DC变换器，驱动电机控制器是整车电动的大脑，通过控制电机实现整车动力的输出，通过DC/DC变换器为整车电器输送12V的工作电压。,5,混合动力汽车多半采用传统的汽油发动机和电动机作为动力源，采用高压电池作电源，插电式混合动力车的电池还可以外部充电，以便于车辆以纯电模式行驶。,如图2-33所示，混合动力汽车在发动机和变速器之间加了电动机，电动机和发动机一起组成动力核心。电动机配

18、置了分离离合器，因此可以和发动机曲轴完全断开，实现纯电动行驶。为了在发动机停止工作后，能继续使用空调，混合动力汽车采用了电动空调压缩机。,6,车载充电器可将220V家用电整流升压到500V为动力电池组充电。,7,空调配电盒位置如图2-34所示，整车高压有电时，高压配电箱通过空调配电盒，为空调系统的电动压缩机和PTC（热敏电阻，这里指加热器）组件供电。,8,维修开关位置如图2-35所示，维修开关可以手动拔出，维修设备时，拔出维修开关，断开电池高压线路，防止高压触电。,9,比亚迪秦的充电口在后行李箱盖上，充电口盖的开启是通过主架门板上的按键实现电动解锁，并利用扭杆弹簧自动开启。,10,混合动力汽车

19、出现故障时，不要触碰高压电路的线束和连接器，为防止误碰，混合动力汽车的高压电路的线束和连接器都采用橙色，如图2-36所示。,电流流经线束时会产生磁场和辐射，同时电流达到一定大小和频率时会发出有害噪声，为此，电动汽车将金属网（充当屏蔽结构）绕在导体外周以防止噪声辐射，如图2-37（左）所示。采用电气绝缘材料对于防止电气事故非常重要，相比如图2-37（右）所示的普通线束结构，高压线束采用了屏蔽层和耐热聚氯乙烯护套。,二,纯电动汽车高压部件,纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。纯电动汽车与内燃机汽车的区别主要在于其电源、电动机和电动机的调速控制装置。纯电动汽车高压部件与混合动力

20、汽车高压部件很多地方类似，其基本结构如图2-38所示，包括高压电池、电动机、逆变器、转换器等器件。,1,纯电动汽车的动力电池,动力电池是电动汽车的电源，它为电动汽车的驱动电动机提供电能。目前，电动汽车特斯拉采用锂离子电池，比亚迪采用磷酸铁离子电池，上汽荣威E50电动车采用锂离子电池。为了提高安全性，电池组外壳进行了加强处理，如图2-39所示。,锂离子电池具有工作电压高、比能量高、循环寿命长、自放电率低，对环境无污染、能够制造成任意形状等优点，因而得到广泛使用。动力电池需要相应的管理系统，如图2-40所示，动力电池管理系统的基本功能是监控单体电池的电压、电流和温度等。,2,纯电动汽车的电动机,电

21、动机是电动车行驶的“躯干”，其将电源的电能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮和工作装置。电动机应同发动机的工作特性，大部分电动汽车在制动时，机械能将被转换成电能，通过发电机来给电池回馈充电。,基于电动汽车的特点，需要采用具有效率高、功率较大、可以高速运转、可靠性好、体积小、质量轻、便于维修等特点的电动机。目前，纯电动汽车普遍采用电动永磁同步电机。纯电动汽车的电动机位于发动机舱内，也可以位于车桥上，如图2-41所示。,3,电机控制器,如图2-42所示，纯电动汽车电机控制器位于发动机舱内，它是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其他电子器件的核心控制器件。,任务四 高压

22、系统断电安全操作,一,电动汽车高压防护措施,电动汽车针对功能失效、高压安全等方面所做的防范工作主要有：主动泄放、被动泄放、高压互锁、开盖检测、碰撞保护、电源极性反接防护等。,1,主动泄放,驱动电机控制器中含有主动泄放回路，当检测到车辆发生较大碰撞，或高压回路中某处接插件存在拔开状态，或含有高压的高压电控产品存在开盖情况，可在5秒钟内将高压回路直流母线电压泄放到60V以下，迅速释放危险电能，最大限度保证人员安全。,如图2-43所示，电动汽车通过分布式电池管理器和漏电传感器对整车持续的漏电检测，当车辆发生严重漏电事故时，启动高压保护并同时通知驾驶员。,2,被动泄放,在含有主动泄放的同时，驱动电机控

23、制器、空调驱动控制器等内部含有高压电控产品同时设计有被动泄放回路，可在2分钟内将高压回路直流母线电压泄放到60V以下，被动泄放作为主动泄放失效的二重保护。,3,高压互锁,每一个高压回路，如图2-44所示，电池包内部和电动电池的每根采样线均增加了保险，即使发生了短路，也可以保证电池包等高压器件及线束不会发生短路起火。,秦的主要高压接插件均带有互锁回路，其互锁开关如图2-45所示，当其中某个接插件被带电断开时，动力电池管理便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。,4,开盖检测,比亚迪秦的重要高压电控产品具有开盖检测功能，如图2-46

24、所示，高压部件上有监控电路，当发现这些产品的盖子在整车高压回路连通的情况下打开时，会立即进行报警，高压互锁功能也可以使整车立即断电，并将电机控制器里的大电容进行快速泄放，从而保护维修人员的安全。,图2-46 开盖检查,5,碰撞保护,当车辆发生碰撞时，动力电池管理器检测到碰撞信号大于一定阀值时，会切断高压系统主回路的电气连接，同时通知驱动电机控制器激活主动泄放，从而可使电动汽车发生碰撞时的短路危险、人员电击危险降低到最低。,6,电源极性反接保护,当因不当操作或其他原因导致电动汽车的高压产品的供电电压极性反转时，驱动电机控制器、DC/DC变换器、动力电池管理器均可保护自己不被烧坏。当此极性反转的电

25、压去除掉后，这些电控产品均仍可正常工作。,二,维修开关及操作使用,在低压电路中，车身往往作为电源负极，但在电动车高压电路，正负极都与车身绝缘，如图2-47所示，断开维修插头（维修开关），可以切断高压电路。,1,维修开关用于车辆维修时直接断开高压回路，从而保证操作人员的安全，比亚迪e6串联B1模组与C1模组维修开关安装位置如图2-48所示，比亚迪秦的串联5#模组与6#模组维修开关位置如图2-49所示。,维修开关正常状态时，手柄处于水平位置；需要拔出时，应先将手柄旋转至竖直状态，再向上拔出；需要插上时，应先沿竖直方向用力向下插入，再将手柄旋转至水平状态。,2,如图2-50所示，维修拆装高压零部件前

26、需断开维修开关，具体操作如下：,1,2,3,4,每种电动汽车断开维修开关的方法不尽相同，丰田普锐斯断开高压系统步骤如下：将换挡杆切换到P挡位；踩下驻车制动器；拔下点火钥匙；断开辅助电池负极；戴上绝缘手套，拆下维修插销，其位置如图2-51所示。,图2-51 维修插销位置,三,电动汽车操作规范原则,维修电动汽车高压电气系统时，需要遵守如图2-52所示的原则。,1,高压部件识别：整车橙色线束均为高压线；动力电池包连至电源管理器的红色电压采样线束；高压零部件：动力电池包、高压配电箱、车载充电器、太阳能充电器（装有时）、驱动电机控制器总成、DC与空调驱动器总成、电动力总成、电动压缩机总成、电加热芯体PT

27、C。,2,（1）维修人员必须佩戴必要的安全防护用品，如图2-53所示。,（2）使用前必须检查绝缘手套是否有破损、破洞或裂纹等，应完好无损，确保安全。,（3）使用前必须检查绝缘手套、绝缘胶鞋等防护用品，不能带水进行操作，保证内外表面洁净、干燥，确保安全。,3,维修技师不仅需要小心谨慎，还需要在维修车辆时，必须设置专职监护人一名，监护人工作职责为监督维修的全过程，具体如下：,（1）监督维修人员组成、工具使用、防护用品佩戴、备件安全保护、维修安全警示牌等是否符合要求。 （2）检查紧急维修开关的接通和断开。 （3）负责对维修过程中的安全维修操作规程进行检查，监护人要按安全维修操作规程指挥操作，维修人员

28、在做完一个操作后要告知监护人，监护人要在作业流程单上作标记。 （4）监护人要认真负起责任，确保维修过程的安全，避免发生安全责任事故。 （5）监护人及维修人员必须具备国家认可的特种作业操作证（电工）与初级（含）以上电工证（职业资格证书）。 （6）监护人及维修人员必须经过相关混合动力及纯电动车型新车型培训，并通过考核。,4,（1）严禁未经培训的人员进行高压部分检修，禁止一切带有侥幸心理的危险操作，避免发生安全事故。,（2）检修高压系统时，点火开关必须处于OFF挡（若为智能钥匙系统，则使车辆不在智能钥匙感应范围内，并且车辆处于非充电状态），并拔下紧急维修开关。,（3）在断开紧急维修开关5分钟后，检修

29、高压系统前应使用万用表测量整车高压回路，确保无电。,任务五 电动汽车高压安全操作规范,一,安全基本通则,对于所有电动车辆，安全基本通则如下：,1.在电动车辆调试过程中一定要坚持“以人为本，安全第一”的原则，安全一定要放到首位，人的安全问题是最优先级考虑的问题。 2.调试场地周边不得有易燃物品及与工作无关的金属物品，特别是动力电池的存放和调试场地，和调试无关的人员禁止进入调试场地。 3.操作人员上岗不得佩戴金属饰物，例如：手表、戒指等，工作服衣袋内不得有金属物件，例如钥匙、金属壳笔、手机、硬币等。,4.未经过高压安全培训的调试人员，不允许对电动车辆进行调试维护。 5.调试人员必须佩戴必要的防护工

30、具，如绝缘手套、绝缘鞋、绝缘帽等。 6.与工作无关的工具不得带入工作场地，必须使用的金属工具，手持部分作绝缘处理。 7.调试人员必须严格按照调试顺序调试，在上一项目没有调试成功前，严禁进行下一项目的调试，以免造成安全事故。 8.调试每一个项目都必须有人负责，对本项目调试的结果进行确认并签字，并认真填写调试故障记录。 9.调试过程中每一台车都必须建立调试记录，由专人保管，有据可查。 10.车辆责任单位应承担车辆管理责任，严禁各部件单位人员私自拆动调试各自系统。如需调试各自系统应首先通知车辆责任单位负责人。 11.调试过程中，每一台车都必须由车辆责任单位指定的司机进行驾驶，其余人员必须向车辆责任单

31、位提出申请并获得同意后方可以驾驶，否则严禁驾驶调试车辆。,12.整车高压上电，必须二人以上进行，一人操作、一人监护。 13.每次在整车上高压电源之前应检查各高压用电设备周边有无杂物，并通知无关人员远离上述部位，调试人员上电时要高声提示。 14.在整车ready以后，制动、转向没有调试完毕之前，整车驱动轮必须处于悬空状态，以防止在电磁干扰下，电机控制器误动作造成窜车而停不下来。 15.在路试阶段，由于整车故障而必须拖车时，一定要把变速器置于空挡，以防止驱动电机超速发电，高压击穿电机控制器和其他高压部件。当不能挂空挡或者不能确定挡位时，必须卸下传动轴或者半轴，以确保驱动电机不运转发电。拖车车速不得超过40千米/小时。 16.严格遵循先低压后高压、先常规项后高压系统项的调试顺序。 17.在调试或维修过程中，如需要对高压部件进行移除或安装，在操作前必须测量部件输入输出高压接口端的电压及高压接口中正负极端子分别对车身地的电压，确保无电压的情况下方可进行操作。,谢谢您的观看指导!,