2022年汽车汽车汽车汽车试卷 .pdf

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1、、汽车总体设计的主要任务是什么?汽车设计中必须考虑“三化”是什么？1.正确选择性能指标,重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。2.对各部分惊醒合理布置，并进行运动校核3.对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现4.协调各种矛盾“三化”指标准化通用化系列化2、影响汽车选取轴数的因素有哪些？什么车型选择两轴车？什么车型选择三轴车？影响轴数的因素主要有汽车的总质量，道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构包括乘用车以及汽车总质量小于19t 的公路运输车辆和轴荷不受道路，桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，如矿用自卸车等，均采用两轴；总质量在1926t 的公路运输车采用三轴形式3

2、、汽车的驱动形式的表达方式？不同车型选择何种驱动形式。42，44,62,64,66,8 4,88 乘用车和总质量小些的商用车，多采用 42 驱动形式；总质量在1926t 的公路用车辆，采用 6 2或 6 4 驱动形式；对于越野汽车，可采用44 66 88 的驱动形式4、发动机前置前轮驱动的布置形式在乘用车上得到广泛应用，其原因是什么？发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因是什么？平头式货车得到广泛应用的原因是什么？1）有明显的不足转向性能;越过障碍的能力高;车内地板凸包高度可降低；有利于提高乘坐舒适性；汽车的轴距可缩短，提高汽车的机动性；散热条件好，发动机可得到足够狗的冷却；

3、有足够大的行李空间；容易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，且因管路短而供暖效率高。2）能较好的隔绝发动机的气味和热量；检修发动机方便；轴荷分布合理；可改善车厢后部的乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响少；降低地板高度；传动轴长度短。3）驾驶室位于发动机之上；汽车面积利用率高，视野好；最小转弯半径小5、汽车的主要尺寸参数有哪些？质量参数有哪些？性能参数有哪些？1）汽车的主要尺寸参数有：外廓尺寸，轴距，轮距，前悬，后悬，货车车头长度和车厢尺寸等2）质量参数有：整车整备质量m0，载客量，装载质量，质量系数 m0，汽车总质量，轴荷分配等。3）动力性参数（最高车速

4、vamax 加速时间t 上坡能力比功率比转矩），燃油经济性参数，最小转弯半径Dmin，通过性几何参数（最小离地间隙hmin 接近角 1 离去角 2 纵向通过半径 1），操作稳定性参数（转向特性参数车身侧倾角制动前俯角），制动性能参数，舒适性6、GB1589-2004 规定汽车的长宽高范围？轴距的确定原则是什么？规定如下：货车，整体式客车总长不应超过13.5m；单铰接式客车不超过18m；半挂汽车列车不超过16.5m；全挂列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；汽车高不超过 4m。原则上对发动机排量大的乘用车，载质量或载客量多的货车或客车轴距取得长，对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些

5、0.40.6m 7、什么是汽车的整车整备质量、载质量、质量系数和总质量？1）整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料，水，但没有载货和载人时的整车质量。2）载质量指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 5 页 -3）质量系数指汽车载质量与整车整备质量的比值。4）总质量是指装备齐全，并按规定装满客，货时的整车质量。8、在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？轴荷分配对轮胎寿命和许多使用性能的影响。从各轮胎磨损均匀和寿命相近来看，各个车轮负荷应该相差不大；驱动桥应有足够大的负荷，从动轴上的负荷可以适当减

6、小；减小从动轮滚动阻力和提高在环路面上的通过性；要求转向轴的负荷不应过小。9、汽油机和柴油机的特点和应用分别是什么？汽油机特点：平稳，噪声小，转速高，体积小，易启动，转矩适应性好等。应用：主要用于轻型车和轿车柴油机特点：功率大，排污小，ge 小，寿命长，成本低等。应用：主要用于货车，大型客车上，随着发动机技术的进步，轻型车和轿车用柴油机日益增多的趋势10、发动机悬置的设计要求是什么？发动机悬置的结构及特点是什么？a，悬置元件应具有一定的刚度。（发动机正常工作时，静位移小）b，良好的隔振性能c，具有一定的减震降噪功能（低频段：提供大阻尼降低振幅，高频段：提高低的动刚度衰减高频噪声）d，耐机械疲劳

7、，橡胶材料的热稳定性好，抗腐蚀性强结构及特点：橡胶悬置：动刚度一定，阻尼损失角一定。用于货车。液压悬置：动刚度和阻尼损失角随频率变化，在内较大，有利于衰减发动机怠速频段内（）的大幅振动。用于轿车。11、汽车总布置草图三维坐标系的基准线定义及作用？车架上平面线，车架纵梁上一较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。作为垂直方向的基准线（面），即 z 坐标线，向上为+，向下为-，该线标记为：z/0 前轮中心线，通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。纵向方向尺寸的基准线（面），即坐标线，向前为，向后为，该线标记为：汽车中心线，汽车纵向

8、垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。作为横向尺寸的基准线（面），即坐标线，向左为，向右为，该线标记为：辅助基准线，前轮垂直线，通过左，右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线标注汽车轴距和前悬的基准线地面线，地平面在测试和前视图上的投影线。标注汽车高度，接近角，离去角，离地间隙和货台高度等尺寸的基准线12、在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？从整车角度出发进行运动学正确性的校核；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核第二章离合器的设计1、离合器的主要功用？汽车起步时将发动机与传动系平顺接合，确保汽车平稳起步在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡

9、齿轮之间的冲击限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系各零件因过载而损坏有效地降低传动系中的振动和噪声2、为了保证离合器有良好的工作性能，设计离合器应满足哪些基本要求？）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击）分离迅速彻底）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 5 页 -轮件的冲击。）良好的吸收热能和通风散热效果，保证离合器的使用寿命）避免传动系产生扭转振动，具有吸收振动，缓和冲击的能力）操作轻便，准确）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中要尽可能小，保证稳定的工作

10、性能）应有足够的强度和良好的动平衡）结构简单，紧凑，制造工艺性好，维修调整方便等3、离合器的压紧弹簧有哪几种？膜片弹簧离合器被广泛采用的原因是什么？周置弹簧离合器，中央弹簧离合器，斜置弹簧离合器膜片弹簧离合器原因：）膜片弹簧具有较理想的非线性特性）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少，质量小）高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀）易于实现良好的通风散热，使用寿命长）平稳性好）有利于大量生产，降低制造成本4、何谓离合器的后备系数？在选择后备系数时应考哪些因素？后备系数是离合器的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择后备系数时，应保证离合器应能

11、可靠地传递发动机最大扭矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。考虑因素:1）为可靠传递发动机最大扭矩，?不宜选取过小；2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，?不宜选择过大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，?可选取小些；4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，?应选取大些；5）汽车总质量越大，?也应选择越大；6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，?值较汽油机大些；7）发动机缸数越多，转矩波动越小，?可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的?值可比螺旋弹簧离合器小些；9）双片离合器的?值应大于单片离合器5、对离合器操纵机构的要求有哪些？1)踏板力要小，轿车:80150N；货车

12、 150-200N;2)踏板行程在一定的范围内，轿车：80150mm；货车：180mm；3）摩擦片磨损后，踏板行程应能调整复原；4）有对踏板行程进行限位的装置，防止操纵机构因受力过大而损坏；5）应使有足够的刚度；6）传动效率要高；7）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。第三章机械式变速器的设计1、变速器应满足的设计要求是什么？（1）保证汽车有必要的动力性和经济型。（2）设置空挡，用来切断发动机的动力传输。（3）设置到档，使汽车能倒退行驶。（4）设置动力输出装置。（5）换挡迅速、省力、方便。（6）工作可靠。变速器不得有跳档、乱档及换挡冲击等现象发生。（7）变速器应有高的工作效率。（

13、8）变速器的工作噪声低。除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。2、固定轴式变速器的分类是什么？分别有什么特点？（1）两轴式变速器优点：结构简单、轮廓尺寸小、容易布置，中间档位传动效率高、噪声低。缺点：不能设置直接档，一档速比不可设计的很大。（2）中间轴式变速器特点:（1）设有直接档；（2）一档有较大传动比；（3）档位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，档位低的齿轮可以采用或不采用常啮合齿轮传动；（4）除一档以外，其他档位采用同步器或啮合套换挡；（5）除直接档以外，其他档位工作时的传动效率略低。3、变速器用齿轮的形式有哪些？变速器换挡机构形式有哪些？1）齿轮形式：直齿圆

14、柱齿轮、斜齿圆柱齿轮。变速器中的常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮。直齿圆柱齿轮仅用于低档和换挡。2）换挡机构形式：直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式。4、变速器挡数选择的要求是什么？1、相邻档位之间的传动比比值在1.8 以下。2、高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 5 页 -区相邻挡位之间的比值小。目前，轿车一般用4-5 个挡位变速器，货车变速器采用4-5 个挡或多挡，多挡变速器多用于重型货车和越野车。5、变速器传动比范围的定义及确定变速器传动比范围的影响因素？变速器传动比范围指变速器最低挡传动比与最高档传动比的比值。传动比范围

15、的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速、和使用条件等因素有关6、变速器齿轮的参数都有哪些？齿轮模数选取的一般原则是什么？齿轮变位系数的选择原则是什么？参数有：模数、压力角、螺旋角、齿宽b。模数选取原则：1）为减少噪声应合理减少模数，同时增加齿宽；2）为使质量小些，应增加模数，同时减少齿宽；3）从工艺方面，各档齿轮应选用一种模数；4）从强度方面，各档齿轮应有不同的齿数。变位系数选择原则：1）对于高档齿轮，应保证最大接触强度和抗胶合及耐磨损最有利的原则选择变位系数；2）对于低档齿轮，为提高小齿轮的齿根强度，应根据危险断面齿厚相等的条件来选择大、小齿轮的变位系数；3）总变位系数越小，齿轮齿根抗弯强

16、度越低。但易于吸收冲击振动，噪声要小一些。7、变速器操纵机构设计应满足什么要求？1)换挡时只能挂入一个档位；2)换挡后应使齿轮在全齿长上啮合；3）防止自动脱档或自动挂档；4）防止误挂倒档；5）换挡轻便。第四章万向传动轴设计1、万向传动轴设计应满足什么基本条件？1)保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定的范围内变化时，能可靠而稳定的传递动力；2）保证所连接的两轴尽可能等速运转。3)由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象。4）传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。2、十字轴式万向节的优点是什么？十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜

17、过大的原因是什么？十字轴万向节结构简单，强度高，耐久性好，传动效率高，生产成本低.原因:当夹角由4 增至 16 时，万向节中的滚针轴承寿命将下降为原来寿命的1/4。3、双十字轴万向节等速传动的条件？保证与传动轴相连的两万向节叉布置在同一平面内，且使两万向节夹角a1 与 a2 相等。5、什么样的转速时传动轴的临界转速？影响传动轴临界转速的因素有哪些？临界转速就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速，它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况。第六章悬架设计1、悬架的任务？悬架的设计要求？悬架的任务：主要任务是传递作用在车轮和车架（或车

18、身）之间的一切力和力矩；缓和路面的传给车架(或车身)的冲击负荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶的平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速的行驶能力悬架的设计要求：保证汽车的有良好的行驶平顺性；具有合适的衰减的能力；保证汽车的具有良好的操作稳定性；汽车的制动或加速时，保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；有良好的隔声能力；结构紧凑、占用空间的尺寸要小；可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件的质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 5 页

19、-3、评价独立悬架应从哪几方面进行分析？答：1、侧倾中心高度2、车轮定位参数的变化3、悬架侧倾角刚度4、横向刚度4、如何选取汽车前、后悬架的静挠度？在选取前、后悬架的静挠度值fc1 和 fc2 时，应当使之接近，并希望后悬架的静挠度fc2 比前悬架的静挠度fc1 小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。5、画草图说明确定钢板弹簧长度的步骤。6、钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的目的是什么？答：是为了使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好的贴紧，减少主片工作应力，使各片寿命接近。第七章转向系设计1、转向系的功用？转向系的设计要求？功用：汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车

20、转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。要求：1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。2）转向轮具有自动回正能力。3）在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。4）转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车轮产生的摆动最小。5）转向灵敏，最小转弯直径小。6）操纵轻便。7）转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。8）转向器和转向机构中应有间隙调整机构。9）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。10）转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致。2、机械式转向器的分类及各类转向器的应用范围？齿轮齿条式转向器的特点？分类：1）齿轮齿条式转向器，广泛应用于微型、普通级、

21、中级和中高级轿车上。2）循环球式转向器，主要用于货车和客车上。3）蜗杆滚轮式、蜗杆指销式，应用较少。特点：优点：结构简单、紧凑、体积小、质量轻；传动效率高达90%；可自动消除齿间间隙；没有转向摇臂和直拉杆，转向轮转角可以增大；制造成本低。缺点：逆效率高（60%70%）。因此，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘。3、转向器的正效率和逆效率？设计时对正效率及逆效率有何要求？功率 P1 从转向轴输入，经转向摇臂输出所求得的效率称为转向器的正效率；反之称为逆效率。正效率高，转向轻便；转向器应具有一定的逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动回正能力。但为了减小传至转向

22、盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率尽可能低。4、简述汽车采用变速比转向器的原因？对于一定的转向盘角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比。角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度的响应变得迟钝，使转向操纵时间增长，汽车转向灵敏性降低，所以轻和构成一对矛盾，为解决这对矛盾可采用，变速比转向器。5、转向器传动副的传动间隙是什么？用图表示转向器传动副的传动间隙特性。传动间隙是指各种传动器中传动副之间的间隙。图为转向器传动副的传动间隙特性：图中曲线1 表明转向器在磨损前的间隙变化特性；曲线 2 表明使用并磨损后的间隙变化特性，并且在中间位置处已出现较大间隙；曲线 3 表明调整后并消除中间位置处间隙的转向器传动间隙变化特性。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 5 页 -