转向系统.docx

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1、图：液压助力转向系统构成先说助力泵。只要发动机运转，助力泵就转电动助力转向电动助力主要由传感器、控制单元和助力电机构成，没有了液压助力系 统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构，结构非常简单主要工作原理是，在方向盘转动时，位于转向柱位置的转矩传感器将转动 信号传到控制器，控制器通过运算修正给电机提供适当的电压，驱动电机 转动。而电动机输出的扭矩经减速机构放大后推动转向柱或转向拉杆，从 而提供转向助力。电动助力转向系统可以根据速度改变助力的大小，能够 让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更稳定。电动助力转向系统结构图转向拉杆电动助力转向有两种实现方式，一种是对转向柱施加助力，是将助力电机 经减速增

2、扭后直接连接在转向柱上，电机输出的辅助扭矩直接施加在转向 柱上，相当于电机直接帮助我们转动方向盘。另一种是对转向拉杆施加助 力，是将助力电机安装在转向拉杆上，直接用助力电机推动拉杆使车轮转 向。后者结构更为紧凑、便于布置，目前使用比拟广泛。转向沉重故障诊断方向沉重的原因有如下几种:(1)转向机故障通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向 机。一般来讲转向机故障大局部是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封 圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。止匕外，活塞圆周 面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使 助力压力降底。(2)助力泵故障通过试验

3、判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。 首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、平安阀钢球是否封闭不严。如果 是流量阀或平安阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查平安阀的弹 簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面 增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，那么应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是 否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起 来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，那么应检查是否是 泵轴断裂所致。（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此 时不仅转向沉重，而且

4、在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行 排气即可。（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更 换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉 重。（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。方向沉重现象如下几种：1、单边转向沉重在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故 障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆 密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封 闭不严可能是调整不当，使该限位阀大局部在常开位置，或是阀与阀座封 闭不严，更多的情况是限

5、位阀上两个“0”型密封圈失效所致。有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面 打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一 般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限 位阀就翻开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限 位阀的重新调整就行了。2、两侧方向都沉重。如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方 面去查找原因：一方面查找转向机械局部的原因，如果机械局部没有问题, 再查找转向助力方面的原因。引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向 立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引

6、起方向沉重。因此在保养时, 必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承 起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与 衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏， 也会造成方向重的故障。机械局部的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来 感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械局部没有 问题，那么显然是转向助力局部产生故障。我们可以通过上一节介绍的方 法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故 障的原因。3、快速打方向沉重在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方

7、 向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对 油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映 转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、 弹簧失效以及泵叶片与腔室外表严重磨损都会造成这种现象。转向沉重多是由于转向液压助力系统不起作用引起的，导致转向沉重的具 体原因有：液压油量缺乏;系统密封性能差，有空气进入液压系统内部;液 压泵的齿轮泵腔磨损严重或带动液压泵的皮带齿轮损坏，这些都可导致液 压助力系统不起作用。转向发摆现象多是由于转向连接机构松旷、前轮定位不当、两前轮轮胎 的差异引起的。转向时有异响噪声多是由于驱动皮带轮松旷、固定转向

8、泵的螺栓松动或 贮油器的液面过低引起的。结合以上几种情况，我们在实际工作中应正确使用和维护液压压转向机 构。具体应做好以下几点：1 .定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应尽量避开与 其它部件的磨擦，以防止破损进气，同时，液压胶管应定期更换，防止胶 管内脱皮堵塞管道；2 .在维修转向器时，应安装调整得当，特别是蜗轮、蜗杆之间的装配， 钢球一定要装够数，同时钢片滑轨不准有变形，液压油分配阀及活塞腔壁 要清洗干净，选用优质的、型号相配的油封以防止液压油的渗漏；3 .转向时，不可将方向“打死”，特别是在原地转向时，要留有一定的 余量，保证液压转向系统处于正常工作状态4 .定期检查转向液压

9、油是否缺少，如缺少应及时补加，同时，定期清洗 液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质，建议每行驶30000km更换一次 液压油；5 .在保养时,应检查转向泵皮带的松紧度，看是否有断口，如有应及时 更换，松紧度应以手指按下1cm左右为宜；故障检测与排除： 排查故障时，通常都是从简单开始，根据所分 析的思路，首先检查了轮胎气压，最简单的方法就是使用气压表测量，确 认轮胎气压正常后，开始进行液压助力系统的检测。通过直观检查法，可 通过方向机储液罐，观察油量状况，确认正常，再检查助力泵的驱动皮带 及皮带轮的情况，可用母指压驱动皮带，检查皮带张紧度（能下压1cm即 可）。通过触摸、观看，很快可排查驱动皮带

10、与皮带轮。接下来检查助力系 统的油压情况，（而影响油压的原因会出现在：压力调节阀滤网堵塞，或助 力泵磨损）。通过撤除压力调节阀，可直接观直滤网状况，通常助力泵的磨 损，都会造成另一故障：助力泵异响，为进一步确认油压的状况，可连接 上油压表，起动发动机，观察是否正常压力。分组任务安排：第一、二组：跟老师到现场观摩转向系统并分析转向系统的故障；第三、四组：在课室完成工作页，可以查询上课的资料或自己查找资料。附：资料下载二维码图：转阀在转向机上的位置再说转向机。转向机里有一个很精密的部件叫“转阀”。这个东西的设计造 型和加工、装配精度，严重影响手感！转阀里有个机械式的扭矩感应器， 探测到你的转向力度

11、和方向后，就把高压油往你要的地方引导，推动车轮 顺心意地转向。助力泵上的泄压阀（丰田-凯美瑞）助力转向，是指借助外力，使驾驶者用更少的力就能完成转向。起初应用 于一些大型车上，不用那么费力就能够轻松地完成转向。现在已经广泛应 用于各种车型上，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶平安 性。助力转向按动力的来源可分为液压助力和电动助力两种。机械式液压助力转向机械式液压助力系统主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统（液压助 力泵、液压缸、活塞等）两局部。工作原理是通过液压泵（由发动机皮带带 动）提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。位于转向机上的机械阀体（可随转向柱转动），

12、在方向盘没有转动时，阀体 保持原位，活塞两侧的油压相同，处于平衡状态。当方向盘转动时，转向 控制阀就会相应的翻开或关闭，一侧油液不经过液压缸而直接回流至储油 罐，另一侧油液继续注入液压缸内，这样活塞两侧就会产生压差而被推动, 进而产生辅助力推动转向拉杆，使转向更加轻松。机械液压式转向系统构造图转向控制阀动力缸活塞液压转向助力工作原理示意图 ,1(A) 2(B)to 4方向盘没转动时，活塞两侧的油压相等,处于平衡状态。当方向盘转动时，机械阀的打 开或关闭使活塞两侧产生液压 差，推动活塞，从而带动转向 拉杆.1(A) 2(B)如3L .电子式液压助力转向电子式液压助力的结构原理与机械式液压助力大体相同，最大的区别 在于提供油压油泵的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过 发动机皮带驱动的，而电子式液压助力采用的是由电力驱动的电子泵电子液压转向系统结构图横拉杆电子液压助力的电子泵，不用消耗发动机本身的动力，而且电子泵是由电 子系统控制的，不需要转向时，电子泵关闭，进一步减少能耗。电子液压 助力转向系统的电子控制单元，利用对车速传感器、转向角度传感器等传 感器的信息处理，可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。