2022年2022年快递行业运输领 .pdf

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1、快递行业运输领域概论快递行业是新兴的物流服务分支，在经济全球化、市场竞争日趋激烈的今天，已经成为经济活动中必不可少的一项物流服务。在中国，快递作为一个独立的行业，时间并不长。改革开放以后，随着对外经贸合作的频繁，中国邮政在1980年推出“邮政特快专递”（EMS）国际业务，1984推出国内EMS，然后就是八十年代国际巨头纷纷抢滩 建立合资快递企业（中外运敦豪、大田等）。与这些国资、外资相比，中国的民营快递行业的发展更多的是脱胎于传统的物流 小件区域配送，从单个城市的同城配送到一个区域内的配送网络。比较典型的就是顺丰速递，从中港小件运输，到珠三角的区域速递，到目前几乎覆盖全国、东南亚的快递业务。从

2、快递发展的历史可以看出，快递依赖于经济的发展。正是改革开放以来，中国沿海经济的飞速发展为快递行业提供了市场基础，而国家不断加大的基础建设投入建成的高速公路网络、铁路提速、民航等交通运输工具的现代化，为快递行业提供了运输手段，互联网、数据库、管理系统软件、GPS、RFID 等高新技术的应用又为快递行业提供了先进的管理手段，使大范围、快节奏、个性化的快递服务规模化成为可能。随着电子商务地蓬勃发展，个人个性化消费暴增，中国快递市场的发展必然会再次进入一个跨越式发展阶段，与此同时，快递行业也存在着很多问题和忧患。首先，由于民营快递近几年的快速低成本扩张，加盟店模式成为行业普遍采用的运营模式。但加盟店的

3、管理一直是困扰业内管理层的心病，并被不断增加的客户投诉所诟病，一旦市场进入稳定期，如何解决对加盟店的管控力度低、协调利益矛盾等问题会成为企业成败的关键。其次，虽然近年来多数企业都在进行信息化建设投入 定制、开发自己的管理系统（包括订单、车辆、人员等），引进条码扫描、GPS 车辆监控、RFID 等先进技术手段进行管理，但总体上讲，我国快递行业的信息化欠账仍然很大，多数公司并没有建成全方位的信息化管理系统，且已建成的系统也往往因为各模块互相隔离、员工素质低、流程缺陷、信息流不畅等原因无法达到预期的目标。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 13 页 -第三，外资巨头的全力抢

4、攻和EMS 体制改革管理提升带来的市场压力会日益增加，留给民营快递行业的机会窗口已经开始收缩，而且民营里的先行者如顺丰、申通等的网络覆盖、信息化建设已经领先一步，行业竞争已进入白热化，未来市场将加速整合速度，很多小快递面临的选择似乎只有两条路 卖掉或者干脆跑路！第四，顺丰等行业领先者的海外扩张必然收到外资巨头的强力阻击，难度非常之大，恐怕即使舍弃所有利润也无法建立全球网络，必须有效利用政府资源，立足国内、先易后难、有所取舍地拓展网络。2006年，深圳市宇易通科技有限公司率先提出“运输过程透明管理”理念，将GPS、GPRS、GIS、数据库及互联网技术应用于货运车辆的运输管理领域，让运输过程“透明

5、”，让运输全程可控成为现实！多年来的行业应用经验使易流GPS 的品牌深入物流企业管理人员的人心，也逐步总结出了关于快递行业运输过程管理的成熟模式。本方案是整理汇总了多家快递企业GPS 应用案例而成的行业应用管理方案，对快递行业的运输管理具有一定的借鉴作用。易流 GPS 秉承“专业、专注、专精”的三专精神，对待每位客户，我们都会“先做学生，后做顾问”的原则来提供“顾问式、个性化”的服务，力争为每家客户的运输过程透明管理量身定做最切合企业实际的管理方案。第一章快递行业的运行特点快字第一、效率优先快递行业区别于其它运输方式的最明显的特点就是“快”用最快最经济的运输方式完成的物流门到门服务。其主要体现

6、在如下几个方面：1.及时响应客户客户之所以选择快递一定是对时效非常在意的，客户在打完电话后的等待时间越短，就越是觉得服务品质好，反之亦然，哪怕明知道接回的货物要很长时间才能处理也不能拖延。一般让客户的等待时间不能超过“接 1 送 2”（接货 1 小时以内、派送 2 小时），不同公司、不同地域会有差异。这就要求公司能够清楚知道每一时刻、每个快递员的工作状态、实时位置、携带货量，及时对客户的邀约做出反应。2.批量交接环节邮件的批量交接（快递员 转运站）既要保证零差错又要减少交接时间，大量订单信息核对往往会对系统造成很大的压力，很多公司在高峰期服务器不堪重负，严重影响正常业务的进展。名师资料总结-精

7、品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 13 页 -3.分拣转运站和转运枢纽的邮件分拣一般采取流水线作业（有全自动的，也有半自动的），保证分拣系统的正常运作需要管理人员和设备维护人员付出高水平的劳动，操作人员的效率也是分拣效率提高的关键。良好的培训和工位安排对提升分拣效率也有很大帮助。4.合理调度转运转运站的合理布局能够节约整体的转运时间；转运班车的调度也需要合理设置路由和班次以减少邮件在转运站的停留时间。转运载具的合理设计和使用会最大限度地降低装卸时间，同时减少邮件破损。当然，转运车辆的状态和司机的技术水平也很关键，这就要求对司机的考核要精细化、标准化。5.干线运输工具选择选择各种运输

8、工具中最快的，如国际快件普遍采用航空运输，1000公里以下采用公路快运或高速铁路，一些行业巨头拥有自己的货机进行全球运输，即保证了快速又最大限度地控制了成本；没有自己干线运输工具的公司必须拥有优质的承运商组合才能确保邮件的快捷，同时也能保持相对的低成本。6.让客户体验出“快”人性化的客户服务能够让客户对“快”有具体的体验。如：网上查询邮件的实时位置、订单状态、预计送达时间，甚至快递员的联系方式等等。当客户对服务不满时能够在最短时间帮助解决也会让客户体验出公司反映的“快”！网络取胜、规模效应快递行业都有一个业务量的拐点，低于拐点的企业处于亏损状态，高于拐点的才能为公司创造利润，而快递业务在一个地

9、区的竞争非常激烈，区域内业务增长难以快速提高，所以加快营业网络的拓展就极为重要，业界就有“网点是快递的命脉”的说法。快递营业网络的建设有必须遵循以下的规律：1.网络构成快递网络由业务网点、分级转运站（分区转运站、城市分拨中心和地区集散/枢纽中心）和网路（根据链接不同的转运站分为多级网路）组成。业务网点是最基本的网络构成单元，是快递业务的基础设施，是面向客户服务的网点，每个网点根据区内客户数量配备数量相应的快递员，业务网点是快递员交回所收邮件和取出要配送邮件的场所。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 13 页 -转运站（或中转场）是负责邮件集散的场所，可根据当地业务规模

10、和客户分布建设不同级别的中转站，如大区设置一级集散中心（或转运枢纽），下设几个城市分拨中心，每个城市分拨中心下设几个分区转运站。转运站负责将辖区内一段时间内所收集的邮件按目的地进行分拣（分类汇总）、打包（或装中转箱）、发送至对应的转运站（或上级转运站），同时将其它转运站送达的邮件按送达区域进行分拣，并分派给对应的快递员进行投递配送。连接转运站与转运站之间的运输通路称为一级网路，也可以称为干线网路。可以是飞机航线、铁路专列、公路快运，也可能是快速船运，一般快递公司以自营航空、包全货机、包客运航班腹仓、包板等形式进行航空网路运输，公路干线采用高速公路快运的形式对开运输，部分转运站之间货量过小也会采

11、取外包或多级中转的模式进行运输。连接转运站和网点之间的运输是二级网路，也叫支线网路。支线网路一般采取班车形式（每隔一定时段发车一次，不同公司不同地区的发车频率不同，一般最少每日两班），多数会采取一对多的运输模式，这种运输方式一般因处于市区（大型货车限行）而采用微型厢式货车或面包车进行运输，每车运输货量较小。2.网点密度适度网点分布密度影响着对客户需求的相应速度，网点越密，客户响应速度越快，但过于密集的网点分布必然带来企业经营成本的提升，所以网点密度选择必须考虑到成本，并不是越密越好。网点建设的原则：供需平衡原则（不浪费资源）、战略一致原则（服从整体战略）、效益最大化原则（化最少的钱办足够的事）

12、、微观区域最优化原则（交通便利、配套设施齐全）。网点覆盖密度还需要依据公司的时效承诺、转运站设置来计算。3.转运站设置合理处于所负责网点平均货量的重心点附近；位于交通便利的城市主干道附近；场地租金相对较低；周转班车时效最优；距离上级转运站距离较近；4.网点进行拆分和转运站升级随着市场推广和当地经济的发展，原先的网点货量增大，为了缩小快递员的往返里程、提高服务效率，需要对原有网点进行拆分，同时增加转运站的层级、增设高级转运站。5.网点撤并与第 4 点相反高科技应用多快递行业是新兴的物流服务分支，其对科技的应用与其它物流企业相比更为普及。为了实现快递物品“门到门”的服务，必须及时、准确地接收客户信

13、息，快速处理单证，实现物品名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 13 页 -的全程跟踪，随时解答客户查询等。为了实现这些功能，快递公司必须配备先进的计算机网络、通讯网络、能够满足和实现各种个性化快递服务需求的软件和硬件设施，随着现代IT技术的发展和市场竞争的不断加剧，快递企业不得不加大这方面的投入和培训，并配备高素质的技术、客服人员。高服务品质经济发展和社会进步必然导致社会分工的细化，快递行业的激烈竞争也必然要求各个企业提供有个性化的服务，并不断增加服务产品、提升服务品质。如80 年代的 EMS 需要我们去邮局寄送和取件，而现在的快递公司则提供及时快捷的“门到门”服务，

14、个性化的服务如“即日达”“次晨达”“通知送件”“限时达”“专差”等。第二章快递行业运输管理难点调度管理科学、快速的调度管理是快递行业良性发展的核心。快递行业的调度管理有以下特点和难点：1.分级管理快递调度分为快递员调度、班车调度、干线运输调度，不同级的调度职责、范围和工作性质不同，管理单元也不同，如何在一个平台上让所有的调度顺利完成自己的工作是快递行业调度管理的难题。2.对快递员的调度有些公司是客服直接调度快递员取货，有些公司是客服只输入订单，系统通知网点调度，网点调度通知客户附近的快递员取货，当然也有客户直接联系快递员取货的。这取决于系统中快递员的位置、联系方式和状态信息（携带货物订单数、重

15、量等）由哪个部门掌控和系统是否能够实现订单下发功能。3.班车调度转运站到网点之间的运输是由班车完成的。调度需要根据订单存量和未来时段的单量预测来判断排出车辆的大小、路线（点对点还是一对多点）和派车频率，因为车辆的平均转载率是与成本直接联系的，当然还需要保证基本的时效要求。4.干线运输工具选择转运站的调度需要实时掌握本地发出每个目的地当前的货量、种类（按快递产品时效分类），选择航空（包机或包仓等）、公路、铁路、水运，选择自营网路还是外包运输。这种调度岗位需要掌握的信息量非常庞杂，其所担负的责任也异常艰巨，因为一个失误所造成的名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 13 页

16、-经济损失和客户投诉都是很大的。他们需要及时、准确的信息，流畅频繁的沟通（与各转运站、承运单位），方便、直观的调度工具和平台。5.突发事件处理快递的各级调度必须及时处理各类突发事件，因为时效是快递的生命，拖延就是犯罪！与其它物流运输相比，快递行业对突发事件的反应速度应该是最快的，所以各级调度人员都必须预留必要的资源以应对各类事件，最大限度地保证时效和安全。6.时效考核管理调度能够有效调配各类资源的基础是公司对快递员、车辆司机、承运商的时效考核管理。没有有效的时效考核管理并将考核结果与个人收入挂钩，快递的运行效率就无从谈起。成本管理在保证服务时效和品质的前提下，控制运作成本是快递企业做大做强的基

17、本功。快递行业控制成本主要体现在以下几个方面：1.快递员队伍快递员作为快递企业唯一与客户面对面服务的形象代表，肩负着极大的使命，是快递企业发展的基石。一方面，快递员的素质要高，口齿清楚、仪表整洁、微笑服务、制单快捷字迹清楚还要能够熟练使用手持终端进行运单录入、扫描，另一方面快递员的人均工作量要达到要求，还要保证区内的客户响应速度。在一些客户密度较少的区域经常会遇到响应速度不高和人均产值过低的矛盾，而降低多招低素质快递员往往称为很多企业的选择，直接影响了客户满意度和品牌的美誉度。快递员随身装备：为了订单及时录入管理系统，以便调度能够实时掌握订单存量合理，越来越多的公司都为快递员配备了造价不菲的手

18、持终端。这在快递行业是一项巨大的投入，因为快递行业属于劳动密集型服务行业，企业的规模巨大（快递员是员工的主体），人手一个终端都需要一次性投入，对很多民营快递来说负担沉重。由于竞争激烈，这种设备的更新换代又比较快，所以要根据企业的发展状况来选择适用的型号而不必选择最好的设备。2.车辆营运成本控制对于每家快递公司来说，公路运输成本都是一个庞大的每时每刻要发生的运营成本。控制好车辆的运营是管理出效益的突出体现。一般对于一些特许加盟的快递企业来讲，班车基本属于各加盟店，总公司不需要管理，但未来的趋势是网点以上的运输都需要交由总公司来做，这样才能更好的控制成本、提高效率、加强对运作时效的控制。名师资料总

19、结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 13 页 -自营车辆的成本控制分为长途干线和短途班车两类，各自的侧重点是不同的。长途干线主要注重车辆的油耗、路桥费，短途运输车辆主要考核其运作效率。油耗的考核与其他物流行业的车辆管理类似，根据行业的先进经验，我们总结出以下几项节约成本的关键点：3.油耗管理在运输企业里，油耗永远是运作成本的大头。油耗管理存在两个关键的数据“真实油耗”和“行驶里程”。如下表所示，真实的油耗来源有多种途径，但各有利弊。相应的，里程数据的来源也有多种，但能够用于考核的只有三种 里程表、GPS 里程和地图里程，它们也有各自的优缺点。在实际工作中，往往需要两种方法结合使

20、用，因为单靠一种方法无法保证数据的真实性和公平性。每个公司的油耗考核的数据统计各有千秋，但都必须做到对每个司机、每台车的公开（制度提前公布、数据公开展示）、公平（测量标准一致）、公正（照顾特殊情况，不搞一刀切）。a)通行费（路桥费）、停车费路桥费是长途车辆运作成本的第二大成本，而停车费是短途车辆的重要成本。长期以来市场上形成了部分司机弄虚作假的不良习气，如何杜绝此类问题是车队管理人员非常头痛的事。实践证明，要减少甚而杜绝此类弄虚作假的现象必须做好这么几项工作：诚信、技术好的司机能够获得行业薪资水平以上的收入；监控运输过程；制定的考核方案能够做到“奖勤罚懒、多劳多得”的效果；发现一次及时处罚、落

21、实到底。b)轮胎管理充分利用 TMS 系统的轮胎管理模块对每台车的每条轮胎进行切实有效的“胎号管理”，更换下来的废旧轮胎可以提供给普通运输车辆，实现再次利用。c)提高车辆的使用效率要提高车辆的使用效率就需要做到:合理布局网络，经常检查各网点的业务量变化，及时分拆网点、调整和增设转运站；合理调度，做到每次出车线路的最优化；人歇车不停（班车）：合理排班，即保证司机的足够休息又保证车辆的使用效率。但需要注意换班时的交接（油、行车记录、车况等），以保证考核数据准确公平为准做好车辆的维修保养工作和各种证件（含司机驾照、车辆的各类保险）的审验，减少因安排不当导致的车辆停运。名师资料总结-精品资料欢迎下载-

22、名师精心整理-第 7 页，共 13 页 -客户服务快递服务是物流行业里客户对服务要求最高的分支，主要体现在：1.迟到的处理对于因特殊原因导致的快件慢递现象，要做好对客户的解释工作，如对预计的延迟预先通知客户并告知原因和准确的投递时间，对因公司经营原因造成的延迟要敢于向客户承担责任，如顺丰的免单处理。2.丢失货物的赔偿这是目前快递行业投诉最多的现象，客户选择快递服务，一般都是寄送高价值物品或急用之物，丢失给客户带来的直接损失和间接损失都无法计量，处理不好可能就是最后一次服务！快递公司必须明白不管任何原因，丢失货物的责任一定在于快递公司。目前由于国家在这方面没有法律强制性规定，各家公司所承诺的赔偿

23、标准不一，谁能在这方面处理好对市场口碑的建立就会高人一筹。3.各种个性化产品个性化快递产品的分类越来越多，这是行业细分的结果也是各个公司差异化服务的区别。谁能推出符合客户需求的产品无疑将赢得客户的青睐。4.客户查询随着互联网的普及和移动通讯的发达，快递公司应该能够向客户提供随时随地的查询服务 网站、手机、电话，缺一不可。第三章易流 GPS 解决方案调度管理针对快递行业调度范围下面几种：收件员调度、分部与分拨中心调度或大区中心、干线调度。1.收件员调度及时响应.由各地的呼叫中心集成的GIS 系统上查询到客户所在地。查询具体的收件员。通过呼叫中心的系统指令下发给收件员携带的设备。收件员收到信息后及

24、时上门收件、扫描快递单号，并传输信息给快递公司信息系统。完成快递员上门收件的快递时效考核。和客户货物在第一个快递环节的丢货保证。并且完成某一个区域货物目的地百分比的分析。帮助公司在这一方面的数据收集。2.分部与分拨中心的调度名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 13 页 -这一部分的调度属于支干线或次干线的调度。也可能存在分部直接到分拨中心。也有可能分部在分公司集货。然后到分拨中心。这一部分车的调度需要保证货物安全。和防止暴力装卸货。由两个方面来掌控。车辆货物安全由门磁传感和摄像头构成。防止丢货。防止暴力装卸货由有线视频监控来完成。针对每一趟装卸货的车辆到达指定区域装卸

25、货时。直接与易流 GPS 系统和视频监控来完成。考核暴力装卸货。3.干线调度干线调度是点对点的运输。点对点的运输。需要考核的线路。时效。需要对偏移线路、违章管理、时效管理、几个方面做考核。但是在调度方面需要针对干线运输的优先级。车况。人员配置。人员证照。路况熟知度等方面做优先级考虑形成自动调度。然后人工选择，完成任务调度。功能建议：线路模拟：在快递行业成本模拟核算和预计时间是相对立的。但是在快递行业这个是一个非常需要做精细化管理的部分。选择什么样的路是最合适的。成本最低和时间最省达到相对统一。调度功能1.实时 GPS/GIS位置服务易流 GPS 可对车辆实现24 小时定位监控服务，车辆状态一目

26、了然，给合理调度车辆提供准确的信息保障。此外，实时掌握车辆状态，对运输途中相应的警情能够及时做出反应，保障运输安全。2.进出区域报警多数情况下，快递运输企业对于车辆装货点、运行线路、中途停车点，卸货点信息等都有明确规定。为防止司机运输过程中违规操作，易流GPS 开发了固定区域报警设置功能。通过车辆运行状态与固定区域结合，达到指定车辆装卸货地点、停车点，并且提供详细的报表记录。一旦车辆违规操作，系统会产生相应的报警，以声音、光的方式提醒监控人员。3.停车拍照可在车辆驾驶室面向前方安装摄像头设备，当车辆运输途中长时间停车，监控人员可以调用摄像头拍照，获取当事车辆前方现场照片，可以快速准确地判断车辆

27、的真实情况。此手段可以严格监管运输，根据实际情况达快速调整调度，规避司机长时间在外违规停车，保障运输时效。4.短信调度易流 GPS 终端可扩展LCD 显示屏外设，实现短信息交互，调度指令收发，语音播放等功能。此外，易流GPS 开发的 WebGis监控平台对外开放短信接口，可实现与物流企业调名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 9 页，共 13 页 -度系统实现对接。通过该手段，方便了企业调度管理员与司机之间信息交互，提高了物流运输效率。5.运单调度易流 GPS 开发的 WebGis监控平台对外开放的丰富数据接口，用户向客户企业运单管理管理系统对接交互数据。这些接口的丰富应用加强GP

28、S 监控平台与企业业务流程的紧密结合，满足了不同类型物流客户更高要求。6.运输节点管理随着物流企业的发展，运输业务流程逐步的细化，对运输节点时间要求也越来越高。易流 GPS 提供智能导航调度屏支持二次开发需求可以满足此类需求。客户可以按定制业务节点按钮管控司机作业时效，司机到达一个业务节点，只需要在屏幕上点击该节点按钮，就可以向调度中心汇报一次。调度员可以根据这些信息实时了解订单或案件的运作情况，并可以根据此信息考核司机是否准时完成每一项目运输任务。运输成本控制提供物流运输水平，降低企业成本，提高企业的竞争力是物流运输企业永恒的话题。而对于公路运输，精确统计车辆里程、控制车辆油耗及路桥费成本以

29、及提升运输效率就显得尤为重要。1.精确的 GPS 里程统计易流 GPS 提供的该功能可以查询单台或多台车辆一段时间之内的行驶里程情况，对司机的日常考核，可依照这些数据进行校对，有很好的参考作用。2.油耗统计报表易流 GPS 为广大用户研发了三种测油装置：油尺测油方案、油浮子测油方案、压力测油方案。监控中心可实时查看车辆油料情况。对油料的统计分析可有效杜绝司机虚报加油升数，非法倒卖油料的恶习，减少企业不必要的开支。并且提供油量动态明细表查看车辆在选定时间范围之内所有加油、偷油的具体记录。3.路桥费用统计易流 GPS 为了给企业解决路桥费虚报的问题，专门从地图供应商处购买了全国的路桥费站点信息数据

30、，开发了车辆通过路桥费站点的统计功能。用户可以在易流GPS 监控平台当中统计出某一段时间内车辆所行驶过的路桥费信息。4.停车未熄火统计名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 10 页，共 13 页 -司机运输车辆途中长时间停车未熄火或长时间停车开空调都是浪费燃油的坏习惯。易流GPS 提供停车未熄火监控手段可有效的帮助企业监管司机，杜绝此类浪费企业成本现象的发生。5.轮胎管理车辆轮胎是一种橡胶制品，经长期使用会逐渐地随着时间而发生改变，包括磨损、鼓包、意外扎洞等现象。这个改变都直接给车辆驾驶带来了严重的安全隐患。正常情况下，一般车辆轮胎更换周期应小于3 年，小于 6 万公里，但是如果轮

31、胎磨损较严重的，应该提前更换，排除安全隐患。所以对于运输企业来说，加强轮胎管理是运输成本必不可少的一个环节。易流 GPS 平台还提供车辆管理信息模块，可以对车辆轮胎维修信息进行登记，详细记录轮胎品牌，编号，型号，价格及备注更换原因等等信息。可以杜绝某些司机或个人徇私牟利的现象发生。6.运输效率管理公路运输的低效已成为物流企业整体运营水平低下的关键原因，也直接导致了运输成本的昂贵。所以提高运输效率是物流企业发展之道。而对于车辆运输效率管理，易流GPS 可以根据车辆行驶数据与物流企业业务结合，定制开发效率管理报表，对考核相关工作人员的工作效率提供直接的数据参考。安全保障1.固定线路设置易流 GPS

32、 根据快递行业车辆有严格运输线路要求，实现了车辆与固定线路实时绑定功能，可以有效的监督司机，防止其违规操作、擅自改变行驶路线。一旦车辆行驶超过规定线路范围，就会立刻产生偏移线路报警，监控平台会以声、光提示系统监控员。2.停车报警停车报警功能可有效监控、监督外出工作车辆是否按工作规定地点、规定时长停车以及防止司机在一些非法倒卖货物的黑点进行非法交易等等。除此之外，非工作需要而长时间未熄火停车，大量的油量消耗也对企业的资源财力带来极大的浪费。易流 GPS 提供的停车报警，默认设定为车辆停车3 分钟以上时进行报警。客户也可以按照自己的要求，在常用报警设置中，对不同的车辆设定不同的停车报警最低时间。一

33、旦车辆发生超过系统设置的上限时长值，系统会自动识别并报停车报警。如果结合固定区域停车报警，可以使该功能更加强大。在司机经常舞弊偷油、违规停车区域设置区域内停车报警，或是在不允许司机在工厂外停车下情况下设置区域外停车报警，可以有效地杜绝各类违规现象的发生。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 11 页，共 13 页 -3.超速报警车辆超速是产生交通事故最常见的重要原因之一，所以车辆运输过程的安全保障，速度控制是首要的重中之重。尤其对危险化学品行业，车辆运输过程的限速控制尤为重要。对此，易流 GPS 实现如下多种类型的车辆限速手段。易流 GPS 对于运输车辆速度的控制有三类：地图道路速

34、度限制、固定线路速度限制、固定区域速度限制。通过速度的限制，可规避司机违规驾驶带来的安全风险。下面分别介绍：a)地图道路速度限制：进入易流 GPS 监控平台的参数设置模块，点击常用报警设置，在该功能中可以对车辆在不同路段的速度进行设置，包括：高速路超速报警、快速路超速报警、普通路超速报警。设置完成之后，一旦车辆发生超速，监控画面会弹出声、光提醒。b)固定线路速度限制：可以提前预设任意固定线路速度限制上限值。并且随意绑定任意一台或多台车，当车辆行驶在固定线路上时，系统会以其速度参数自动判读车辆是否超速报警，也同样提供声，光提示。此项功能对于固定线路运输企业是非常实用的功能。c)固定区域速度限制：

35、用户对特定区域（比如特定的工厂、仓库限速区或者危险区域，弯道区域等等）可以对车辆速度设定一个上限值，如下图。当车辆行驶在该区域时，系统会以其速度参数自动判读车辆是否超速报警，也同样提供声，光提示。快递行业需要知道在整条线路上的分路段的平均速度。如：高速路平均速度、快速路平局速度、普通路平均速度。4.危险区域预警对于车辆的限速控制，易流GPS 在多类型限速控制的基础上，增加了更为强大的区域预警功能，以满足对此要求更高的危险化学品运输行业。实现方式是通过在地图对一些事故多发路段，弯道区域上划定危险区域，预警提醒区域绑定车辆，一旦车辆进出预警提醒区域，以短信和语音提醒司机，如：“车辆已经进入危险区域

36、，请减速慢行！”5.疲劳驾驶报警易流 GPS 对司机疲劳驾驶控制都可分为2 类：持续行驶过长时间、当日行驶过长时间。主要实现方式是采用在平台累计车辆运行时间来判定疲劳驾驶报警，一旦车辆的运行时长超过系统设置的上限值。系统会自动识别，以疲劳驾驶报警提示在平台提醒监控人员，在车辆设备端通过报警喇叭提醒司机。结合司机IC 卡打卡上下班与摄像头拍摄驾驶室现场照片，可以准确地识别司机身份，从根本上杜绝司机弄虚作假，谎报调班情况带来的风险。6.劫警报警名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 12 页，共 13 页 -在运输途中，如果当时发生危险警情，司机可按住装在驾驶室隐蔽位置的触发按钮2S以上，终端会向中心上发劫警报警。监控中心可通过现场照片（必须安装摄像头）并且电话联系通知对此次劫警进行了解，并做出判断和反应措施。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 13 页，共 13 页 -