某市大岭山镇环城大道市政工程施工组织设计方案.doc

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1、某市大岭山镇环城大道市政工程施工组织设计第一章 编制依据及说明第一节 编制的技术依据1 某市大岭山镇环城大道市政工程监理实施细则2 某市大岭山镇环城大道市政工程招标文件3 某市大岭山镇环城大道市政工程施工图设计4 交通部颁公路工程技术标准(JTJ00197)5 交通部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）6 交通部颁公路路基施工技术规范（JTJ03396）7 交通部颁公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）8 交通部颁公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）9 交通部颁城市道路路基工程施工及验收规范（GJJ04491）第二节 工程概况（一） 地理位置大岭山镇环城大道，起于厚

2、大路，跨越东莞市大岭山镇多个村落，终于连马路，中间与107国道相交，由东莞市建工集团有限公司承建，起点里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K4+980.932，里程4.981km。（二） 沿线自然地理概况1地形地貌本路段所处地段位于珠江三角洲东江南支流的冲积平原地带，路线总的走向是由厚大路至连马路，地势平坦，全路段海拔高程在14.40433.6m之间，以水塘、水稻田、旱地为主，其次为山岭及河流冲积阶地，路线大多沿冲积平原布设，局部翻越山岭、河流，主要植被为灌木、竹林和果树等，少量为水稻和蔬菜，大部分植被已完成，无水土流失现象，地面河沟较为发达。2气象本标段所在地属亚热带季风气候区，太阳辐射强

3、烈，日照时间长，气温高，温差小，雨量充沛，湿度大。全年最高气温38.1，最低气温约0。年均日照1702小时，年均无霜期332-350天。主要自然灾害为水灾、旱灾、低温和台风，降雨集中在4-9月份，占80%，尤以4-6月份较为集中，通常占全年降雨量的30-40%，暴雨则集中在7-9月份，全年约1-4次。主导风向，全年4-8月份为南、东南风，其余月份为北、东北风，风力一般在1-3级左右（台风天气除外）。3道路工程地质条件和不良地质情况路线穿越地区为山岭坡地，冲积阶地，上部地层主要为残坡积层，其次为冲洪积层，除局部淤泥质土外，均有一定的强度，适宜作天然路基。沿线出现的不良地质，需采取相应的处理措施。

4、总观区域地质，断裂构造稳定，无大的不良地质现象，工程地质条件较好。4水文地质路线经过地区属亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛，沿途地面水系发达，主要有河流及其支流，其次为一些沟渠及鱼塘等，地下水广泛分布，水位较低，由松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、湿地、滩地水组成。冲洪积层富水性较好，而残坡积层富水性较差，地下水主要受大气降水及附近河流补给，其动态变化规律受大气降水和河水控制。沿线部分地质为不良土，水质为重炭酸型，对砼有弱腐蚀性。（三） 工程规模本合同段路线设计等级为平原小丘区城市I级主干道，路基宽度120m，主要的工程量有挖土方13.8万m3，填土方67.6万m3，水泥稳定石屑基层170400

5、 m2，C35砼面层164430 m2,花岗岩侧铺9962m，花岗石平铺19924 m2, 中桥5座，涵洞8道，雨水混凝土管道铺设7994 m，污水混凝土管道铺设7994 m。（四） 主要技术指标1公路等级：城市I级主干道2计算行车速度：主道60km/h，辅道30km/h3平曲线半径：主道最小半径R=650m，辅道最小半径R=40m4纵坡：最小0.3%，最大0.8%5道路设计荷载：标准轴载BZZ-100KN6路面结构：刚性路面结构7道路横坡：主车道采用直线抛物线型路拱：车行道横坡1.5%，人行道及自行车道横坡2.0%。8道路设计年限：15年9桥涵设计荷载：汽超20，挂车12010抗震设防起点：

6、7度第三节 施工场地布置及设施（一） 施工场地布置 布置原则：1 有利于生产，方便生活，便于管理。2 临时工程设施不能影响永久性工程的施工。3 沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。4 尽量减少施工用地，少占农田、果园，使平面布置紧凑合理。依据以上原则，在大岭山镇距环城大道左侧100 m的龙江村里设置项目经理部，路基沿线设置路基处和桥涵处，项目经理部占地1500 m2,分办公室、生活区，以及工地实验室。生产、生活区布置见详图：环城大道SZ-1。（二） 临时设施1 临时便道环城大道的施工拟建四条施工便道：（1） 沿路线走向的一侧；（2） 在107国道相连处的项目经理部附近；（3） 在厚大路相

7、连处。（4） 在连马路相连处。 主要利用原107国道、厚大路、连马路作运输便道（采取相应的安全及环保措施），运输原材料和就近线外取土填筑。2 预制场预制场设置在大岭山镇上，面积约5000m2，这里地势开阔，属闭散地带，无需占用果园、农田，是一个生产集中、工艺专业的预制场。3 路基处为方便施工，全段共设2个路基施工处驻地：（1） K0+700左侧约100m，属租建的砼结构工程；（2） K3+500右侧约50m，属租建的砼结构工程。4 桥涵处为方便施工，全段共设2个桥涵施工处驻地：（1）K0+500左侧约100m，属租建的砼结构工程；（2）K1+900右侧约50m，属租建的砼结构工程。5 弃土场依

8、环境保护的要求，租用了4个弃土场，弃土场均设置在闲置的山地上（其中1个是采石场的采石废坑，1个是风化石山地，都能改造为果园，农田）。4个弃土场均符合相关的要求。6 供电设施宿舍厨房等生活用电：使用当地电力网络供应的电能。施工用电：（1）K1+575箱涵、0+957.278(ZFD1)中桥、107国道箱涵、0+028.991(ZFD2) 中桥使用当地电网电能； （2）其余施工点采用发电机供电。7 供水设施生活用水：由当地供水系统负责供水；生产用水：采用沿线诸多的河流、沟水，清澈纯净，无杂质。第四节 工程数量主要工程数量表序号分项工程名称单项工程名称单位数量备注1路基土石方挖方m3138161借方

9、挖运m3537937填方m3676098弃方m3900002雨水工程雨水、污水混凝土管道铺设300m4873500m424600m16991200m3371500m5471650m1143道路工程4%水泥稳定底基层（20cm厚）m21704006%水泥稳定基层（25cm厚）m2170400C35水泥砼面层（26cm厚）m2164430花岗石平铺m219924花岗岩侧铺m99624涵洞工程2-6*4箱涵m414.134座3-6*4箱涵m182.572座1-3*3箱涵m127.72-7.5*4箱涵m82.57C40砼m315256.42C20砼m31138.94钢筋t2147.4327.5#浆砌片

10、石m32364.465中桥11.5+15+11.5m/座156/43*16m/座48/1预制空心板梁45片C40砼m31331.8C40刚纤维砼m3166.7C30砼m31241.53改性沥青砼m3106钢筋t593钢铰线t9.61桩基C30水下砼m3/根2066.02/62第二章 施工部署第一节 施工组织管理机构及管理人员项目经理为保证工程能保质保量并按规定工期完成任务，建立如图2-1所示管理机构。项目副经理质检工程师总工程师机材室安全室财务室行政室厨房班保安班电脑室路面组试验室路基组防排组资料室桥涵组测量组电工仓库司机图2-1管理机构第二节 技术、质量、安全管理体系为保证工程质量及安全施工

11、，建立质保体系如图22：项目经理技术主办项目副经理公司质检工程师安全组试验室工程部质检室桥涵组路面组路基组爆破组机材组排水组图2-2 质量安全保证体系第三章 施工组织第一节 施工流程（一） 施工总流程根据工期要求，组织较多人力进行全面开工，平行作业，施工总流程如图3-1。 施工准备道路工程 箱涵路基工程 桥梁 排水 测量放样 测量放样 测量放样 测量放样 测量放样 清表及软基处理 地表改沟 底基层地表改沟地表改沟 交验土样试验 桩基明挖基坑 明挖坑槽 挖方填方 管基砼 基层台基砼 系梁砼 交验路堑开挖 试验路段 台身砼 安装管节 立柱砼 临时防护 排水台身、盖板砼、盖梁砼砼面层路基填筑 回填附

12、属结构边坡修整 修整边坡 连续梁、板梁砼洞口铺砌 路基交验 交验桥面系台背回填浆砌墩台身 图31 施工总流程图第二节 施工机具及劳动力安排（一） 施工机具（见表31） 工程施工机具 表31序号名 称规格型号数量单位进场日期备注1挖掘机HD7006台2003.10.0310 月03日进2台2装载机ZL401台2003.10.083振动压路机YZ182台2003.10.0810 月08日进1台4推土机T1402台2003.10.085平地机PY1801台2003.11.186凿岩机3台2003.11.087洒水车ZQ1092F1辆 2003.11.088自卸汽车12T2辆 2003.10.189自

13、卸汽车5T16辆 2003.11.0810砼搅拌机JZC3503台2003.10.1811砼搅拌站DW-1501座已在东莞市安装12砼摊铺机 CMI-SF60041台2004.01.2013稳定土厂拌WBC-300B1座已在东莞市安装14砂浆拌合机4台2003.10.0815柴油发电机35KW4台2003.10.0516钢筋弯曲机2台2003.10.0717钢筋剪断机2台2003.10.0718电焊机5005台2003.10.0919木工加工机2台2003.10.0520插入式振捣机508台2003.10.0821平板式振捣器22KW3台2003.10.0822砂轮切割机2台2003.10.0

14、823人力斗车42台2003.10.0924打夯机电动蛙式4台2003.10.0825回旋钻机1502台2003.10.1624冲击钻机10T4台2003.10.1525吊机QY-251台2003.10.20第 43页 共 161 页 东莞市建工集团有限公司（二） 周转材料（见表32） 周转材料 表32序号名 称规格型号数量单位进场日期备注1门式支架1219*1930300件2003.10.282门式支架1219*1700200件2003.10.283门式支架1219*914320件2003.10.284门式支架1219*490300件2003.10.285交叉拉杆2198150件2003.1

15、0.286交叉拉杆1928280件2003.10.287交叉拉杆1850130件2003.10.288可调顶托780*160380件2003.10.289可调顶托600*160380件2003.10.2810可调顶托500*160360件2003.10.2811可调顶托780*120360件2003.10.2812可调顶托600*120380件2003.10.2813可调顶托500*120380件2003.10.2814焊接钢管2t2003.11.1315旋转扣0.5t2003.11.1316槽钢16#5t2003.11.1317槽钢18#5t2003.11.1318立柱钢模3t2004.01

16、.2819组合钢模3t2003.12.0920黑木模1.2*2.4150块2003.10.2021方木8m32003.10.20（三） 测量、试验仪器（见表33）测量、试验仪器的配备表 表33 序号名称型号数量1压力试验机YE20001台2烘箱1012A1台3承载比（CBR）1套4土工筛600.0741套5容积升1升20升各1个6电子天平500g、200kg、30kg各1台7重型击实仪手动1套8液塑限联合测定仪LP100液量1台9李氏比重瓶250ml2个10砼坍落度仪2套11砼抗压试模150150150mm315组12砂浆抗压试模70.770.770.710组13砼振动台1.00 m21台14

17、标准养护室1间15磅称100kg4台16砂子漏斗1台17钢卷尺30m皮尺50m2把18压碎值仪1套19针片状仪1套20灌砂筒150各2套21水准仪苏光0S221台22全站仪拓普康GPS6021台23轻型触探仪1套24广口瓶1000ml2只25容量筒500ml、1000ml各1只26砂堆积密度仪1L1只27砂筛分筛1套28碎石筛1套29旧标准砂20包30砂浆稠度仪1套 （四） 劳动力安排计划根据工期要求及机具设备情况，为确保2003年4月份全线贯通，劳动力安排计划如表3-4 劳动力安排计划 表3-4 日期工种2003年2004年1011121234567技术管理人员121414141414141

18、41412后勤人员6788888888桥涵组25255454545430路面组454545454530路基组1028282830303030爆破组58888排水组30424242422018机修工2222222222电工2222222222司机2223333333技术、施工管理人员表表3-5序号姓名职务职称1刘晓敏项目经理工程师2潘海平项目副经理助理工程师3钟一杰总工程师工程师4石安国路桥工程师高级工程师5李启信质检工程师助理工程师6陈锦华测量主管助理工程师7林克刚试验主管工程师8潘照堂施工员技术员9潘拄良施工员技术员10潘拄德施工员技术员16后勤共11人17桥涵一组共45人18桥涵二组共38

19、人18路基组共33人第四章 主要分项工程的施工方案第一节 路基工程（一） 工程概况 本合同段路线设计等级为城市I级主干道，路基宽度120m，主要的工程量有挖方13.8万m3,借方挖运53.8万m3,填方67.6万m3,外运弃方9万m3。（二） 土方路基工程1开工前的准备工作为方便施工，全段共设2个路基施工处驻地（见实施性总体施工组织设计总平面布置图SZ-1）：（1）K0+700左侧约100m，属租建的砼结构工程；（2）K3+500右侧约50m，属租建的砼结构工程。 现场恢复定线及测量放样，看原设计与现场地形、地貌工作是否相符，如不符，则请业主、设计院、监理公司等单位代表现场研定施工方案。进行土

20、样标准击实试验、最佳含水量试验及CBR试验，料土符合相关规范要求方可用于路基填筑。人员、机械分别见本设计第1015页；施工进度计划见第 页。2路基填筑施工方案、施工工艺（1）试验路段首先做试验路段，由于客观条件变化和限制，本队路基开工前的试验路段只能选择在 间。试验路段开工前，参建人员全面学习熟悉图纸、规范，领会设计意图，深入调查熟悉施工现场，由技术主管向参加施工人员作技术交底。通过试验路段，取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度具体值（30cm），确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以这些数据作为正式开工路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。路基正式开工前，全面熟悉设计图纸，在试验路段取

21、得经验的基础和前提下，按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土，再进行填方路段的基底碾压，压实度合格后才可填土。提前取土样，按规范要求做好标准击实试验、最佳含水量试验及土的强度试验（CBR值）等其它试验，确保填料符合规范要求，做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯通、场地清理、基底软基处理等工作，以保证路基的正常施工。（2）路基填筑施工方案A. 在试验路段的基础上（通过试验路段），取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。B. 路基填筑前应对基底进行处理，清除表面土，清表厚度不

22、小于30cm，并用18t压路机进行清表后碾压，碾压之后进行基底压实度检测，其压实度85%。当路基填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不应小于路床的压实标准。清除的表土运至弃土场，禁止用于临近段填土。C. 路基填筑采用自卸汽车运土，推土机粗平，平地机细平，压路机快速静压一遍，平地机再细平一遍后振动式压路机压实。路基填方应分层平行摊铺，要求每层松铺厚度不得大于30cm，不得小于10cm并留2%3%横坡度，以防止路面积水，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，以确保路堤边缘有足够的压实度。D. 平地机细平时先以较大切土深度进行粗平，然后再以较小切土深度进行精平，反复修刮到符合标准。E.

23、路基表面平完后，以麻线拉出路肩线，平地机用刀片按边坡度，沿路肩线修刮整出路肩线及边坡面。F. 料土整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。G. 碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.51.7 km/h，以后宜采用2.02.5 km/h。横向接头应重叠0.40.5米，纵向重叠1.01.5米，并保证无漏压、无死角，碾压均匀。H. 碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。I

24、. 对软土地基段要先进行排水，疏干湿土，将淤泥、不良土挖除到监理工程师满意的程度，换填后，再进行路堤修筑，或按管理处、总监办、设计院确定的变更设计的方案进行地基处理后，再进行路堤修筑。J. 尽量不用不同土质的混合填料填筑。若出现此种现象时应采取如下措施：A、以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。B、如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。K. 自然地面横坡陡于1：5时，无论纵向、横向均做成向内倾斜3%的台阶进行处理，台阶宽度2m（如台阶在行车道上，宽度不小于3m）。L. 纵向新旧填土交接处要挖台阶，搭接长度不小于2m，台阶平面铺设土工格栅。M. 通过气

25、象台了解天气变化的情况，随时掌握天气的动态变化，如预计中途会下雨时，路基填土要随挖、随运、随压实，每层表面横坡可适当加大，以利排水，雨前和收工前，将铺撒的松土压实完毕（雨季施工有专门叙述，请见第 页第 页）。N. 当填筑到距涵、桥台2m以内无法用重型压实机压实的地方，填土厚度按10cm厚一层，以小型压路机静压或机夯或人工夯实等方法压实。O. 在施工中，按技术规范规定的每2000m2检测4个点的频率，每铺筑一层均应检测其压实度是否符合要求，并将测试资料及时报监理工程师，经审查批准后，方可进行下一层填土的施工。P. 路基填方每填23层测量一次标高及平整度，每层顶面须平整并设2%4%横坡，严防集中汇

26、水面出现。Q. 路基施工要自始至终尤其在雨季，要做好临时排水系统，严防路基受雨水浸泡和边坡冲槽。R. 料土每10000m3做土样标准击实试验，每逢土质变化时，做CBR试验，以确保填料符合相关的要求。S. 95区路基填筑时，应预留1216cm厚的最后一层作为整修路拱层。整修路拱前，应对不同的土样进行实验取得相应的压缩系数，作为整修路拱时确定松铺厚度的依据。T. 整修路拱时，采用人工配合平地机的方式进行摊铺，人工挂线，用斗车、铁锨配合平地机进行精平，精平时按照“宁高勿低、宁刮勿贴补”的原则进行，直到符合设计和规范的要求。U. 在路基工程基本完成后，要按图纸要求恢复中桩，检查路基 的中线位置、宽度、

27、纵坡、横坡及标高是否正确，然后再用人工配合挖掘机的方法进行路基的修整，直到路基检验合格为止。3土方路堑的开挖环城大道共有挖方71941.38m3，施工方案阐述如下：（1） 经过试验结果，适用的挖方材料，方能用于路基的填筑。（2） 采用机械开挖。开挖时，距设计边坡线预留一定距离，用机械辅以人工配合修整边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐。（3） 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。（4） 挖方路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定，并预留2030cm层厚，防止雨水泡软路床底。（5） 路堑开挖拟按整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向

28、前开挖。开挖时，在不同高度可分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为1.52.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。（6） 修好从路堑到路基的过渡边沟和排水系统，保证路堤不因挖方地段排出的雨水而受损。开挖边坡应用挖掘机修整，最后由人工整平。（三） 石方路基工程 环城大道共有挖方71941.38m3,如有石方，其施工方案如下：1 石方路基的填筑（1）填石路堤均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.5m。（2）逐层填筑时，应安排好运输路线，专人指挥，按平行路线方向分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平。个别不平处则人工用细石块

29、、石屑找平。（3）填筑时，按不同风化程度的石料分开分层填筑，分层压实，细料嵌缝，并用重型振动压路机碾压。避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，保持填料的连续均匀进行。（4）严格控制石料的粒径，石料最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不小于15Mpa。大于0.8m的石料应废弃，不用来填筑路基，可用于码砌边坡，码砌厚度按规范要求，石料强度不小于20MPa。（5）分层厚度按30cm一层进行，其最大松铺厚度不得大于50cm,对粒径偏大（3080cm）的石块进行解小处理。（6）对未能清理走的较大石块要求做到大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑或级配沙砾填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为

30、了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，再用压力水反复冲入砂石，使空隙填满，并用重型振动压路机碾压。（7）加强地表、地面排水，修建排水沟及时疏通排水。（8）严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用18t 以上的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠4050cm,前后区段重叠100cm150cm复压。碾压的遍数由试验确定，以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。在离路槽顶面080cm范围内，压实度95%,该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按25cm一层的松铺厚度来分层填筑碾压。方案同前述的土方路基填筑。（9）土石混合料混填时，其填料来

31、自不同路段，或其岩性、土石混合比相差较大时，应分层分段填筑。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。2路基石方开挖如有开挖石方，爆破法施工的主要施工工艺阐述如下：(1) 凡能用机械直接机械开挖的，均应用机械开挖；不能用机械开挖或人工直接开挖的，则用爆破法开挖。在爆破法施工路段，应查明路段内有无电缆线，地下预埋管线及其平面位置、埋置深度，同时应查明开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖边界距离，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必须确保既有建筑物、管线的安全。(2) 对于风化层及软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚

32、石、坚石采用空压机配潜孔钻机打眼，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用多排定向松动爆破，边坡附近采取光面爆破。预裂爆破、减弱松动爆破、炮眼法或裸露药包法等，根据具体情况采用。(3) 路床顶面采用密集小型排炮施工，出渣采用铲车、挖掘机配合自卸汽车运输方式进行。施工前在坡脚用双排钢管搭支架，支架内空处叠2m高砂包外面挂上防护安全网防护，防止滚石伤人。(4) 爆破施工程序配备专业施爆人员 施爆区管线调查炮位设计与审批沿线附近布设爆破施工公告牌 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石 钻孔 爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除 装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员 炮

33、孔堵塞 撤离施爆区和飞石、强震波影响区的人、畜 在安全区域暂设路障拦停过往车辆 起爆、 清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区外构造物 造成的损伤及造成的损失） (5) 爆破施工方法按照爆破设计的路线、间距、排距，由爆破技术人员现场标出炮孔的位置，炮孔位置未经爆破技术人员同意，不得随意更改。用高风压潜孔钻机，按照爆破设计要求的孔位、倾角、深度钻孔，钻成的炮孔用草袋装土覆盖，防止雨水和碎石流入，并做好明显标志。钻孔完成后，爆破技术人员对每一个炮孔进行孔位、深度的验收和登记，不符合要求的炮孔要重新钻孔。要注意预裂爆破孔底的高程应高出预留马道30cm,超深时要回填到设计深度。用设计要

34、求的非电毫秒位雷管做起爆体。按设计的药量进行装药。预裂爆破的装药要先在现场绑制，按设计的路线、装药密度将炸药、雷管和导爆索一起捆绑在竹劈上，缓缓送入炮孔内。装药后选用黄土或沙质粘土填塞，土中严禁含有碎石。用木质炮杆捣实，填塞时防止将雷管的导爆管捣断，填塞长度应保证2.53.0m。预裂爆破孔填塞时，选用包药纸或塑料袋在炮孔上部0.8cm处填塞，然后用黄土或优质粘土填实。按设计的爆破网络采用孔外串联法联线，注意延时雷管的段位应与设计的段位一致，每孔引出的导爆管要串联连接在网路上，导爆管道与雷管紧贴，并用胶布绑牢。联线后应由技术人员对线路进行一次检查。联线后由爆破技术人员进行线路的检验，主要检验线路

35、是否漏接、错接、和断路，发现问题要及时纠正。起爆前必须按爆破要求对爆破现场及周围进行清场，所有人员，设备保证在警戒安全距离之外，并在主要道路及重要地点按规定布置一定的安全岗及安全员暂时停过往车辆、人群，才能按照爆破总指挥实行可起爆信号进行起爆。起爆前先进行爆破警戒，所有人员必须撒离到警戒线以外，按照现场指挥人员的口令，实施起爆。起爆分钟后，由技术人员检查爆破现场，进行排险，确认安全后发出解除警戒信号。(6) 边坡施工从开挖面往下分级清刷，软质岩石边坡可采用人工或机械清刷，次坚石和坚石边坡，采用炮眼、裸露药包法爆破或凿岩机清刷，并应清除危石、松石。深挖路堑应严格按照设计坡度施工。(7) 石质路堑

36、路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高于设计标高1015cm,装药在孔底留510cm空眼，进行松动爆破施工。爆破施工应严格按有关规定执行，做好一切安全措施。每段石方开挖应根据具体的岩石性质及周围环境条件做具体的爆破施工实施方案。并根据实际爆破效果进行调整。(8) 浅孔爆破设计计算控制在爆破过程中应根据实际地形、岩石类型、炮型及爆破效果等具体情况调整用药量和布眼间距。当采用多排炮爆破时，炮眼应按梅花形布置，间距约为同排炮眼间距的0.86倍。当岩层与路线走向基本一致，倾角大于15，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖边界，沿设计坡面钻预裂孔，孔深同炮孔深度

37、，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/31/2，特殊情况下也不得超过2/3。对于松动爆破或减弱松动爆破，装药高度可降到炮孔深度的1/31/4。具体见下表(9) 浅孔爆破法爆破设计计算表 浅孔爆破法爆破设计计算表 炮孔布置示意图项目计算方式（ 依现场情况定 ）最小抵抗线W（m）W=(0.50.9)H孔深L（m）坚石L=(1.101.15)H次坚石L=(0.850.95)H松石L=(0.70.9)H孔径d(mm)一般d=3250孔径与孔深关系孔径d(mm)32353540404550最大孔深L（m）2.503.505.005.00孔间

38、距a(m)火雷管起爆a=(1.22.0)w电雷管起爆a=(0.82.3)w排间距b(m)b=(0.81.2)w浅孔梯段爆破时的装药量（kg）Q=kw c浅孔梯段爆破时的装药量（kg）F值12345681012141620K（kg/m3）0.400.430.460.500.530.560.600.640.670.70注：f为岩石坚固性系数：K为统计资料，在采用2号岩石炸药时数据；e为炸药换算系数。(10)爆破安全规程 为了保障人民生命财产的安全，防止爆破事故发生，特制定本规程。凡是一切从事本施工爆破的工作人员、部门及其管理人员都必须遵守本规程。A 管理制度a. 各种爆破作业必须使用符合国家标准或

39、部颁标准的爆破器材。b. 凡是从事爆破工作的人员（包括领导小组成员）都必须经过培训，考试合格后并持证上岗。c. 在爆破工程中推广应用爆破新技术、新工艺、新器材和仪表等，必须经过爆破作业的主管部门鉴定批准。 B爆破工程技术人员的职责a. 负责爆破工程的设计、计算和总结，指导施工，检查爆破作业质量。b. 制定爆破技术措施，检查实施情况。c. 负责制定盲炮的处理技术措施，进行盲炮处理的技术指导。d. 参加爆破工作安全检查，并针对检查总是及时提出改进方法。e. 参加爆破事故的调查和处理工作。C爆破班长的职责a. 领导爆破员进行一切爆破工作。b. 监督爆破员切实遵守爆破安全细则和爆破器材的保管、使用、搬运等制度。c. 有权制止一切与爆破作业无关的人员进入爆破现场。d. 监督检查爆破器材的现场使用情况及剩余爆破器材的及时退库情况。D 爆破员的职责a. 保管所领取的爆破器材，不得丢失或转交给他人，