汽车品牌市场调查报告 汽车市场调查报告范文.doc

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1、汽车品牌市场调查报告_汽车市场调查报告范文通过市场调查增加信息量，对先验概率进展修正，从而进步决策者对将来可能性的把握，到达降低决策风险的目的。那么下面是WTT整理的汽车品牌市场调查报告相关资料，供您参考。汽车品牌市场调查报告一一、国内微型轿车总体市场表现据有关统计，20_年1-3月份，全国轿车消费量为531779辆，比20_年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20_年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是，20_年1-3月份，全国微型轿车消费量为121976辆，比20_年同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿车销售量为12184

2、2辆，比20_年同期销量87528辆增长39.56%。20_年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额到达21.767%，比20_年同期的市场份额15.52%进步了6.24个百分点。国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车开展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能促进国民经济安康、协调、可持续开展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车开展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的开展;其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨15

3、0元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格到达创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用本钱-油耗指标的关心大大进步，节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉，近日财政部发出了新的汽车消费税征税方法和税率的征求意见稿，新方法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，详细调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收方法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以到达鼓励购置小排量车，改善车市消费构造的目的。20_年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲.多家外乡汽车制造商不断攻克着国际市场。

4、20_年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%;商用车产177.7万辆和178.71万辆，同比分别下降0.6%和0.75%。20_年12月，我国汽车产销分别到达56.2万辆和62.09万辆，比11月增长6.82%和12.91%，同比分别增长39.20%和27.44%。其中，我国乘用车在20_年12月产销分别到达40.79万辆和45.58万辆，比11月增长9.94%和15.79%，同比增长58.66%和38.33%;商用车产销15.42万辆和16.5

5、1万辆，产量比11月下降0.62%，销量比11月增长5.65%，同比分别增长5.09%和4.68%。由于受宏观经济形势的影响，影响汽车工业开展的多种矛盾没有得到根本缓解，汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势亲密相关，同时受产业政策的影响较大;从长期看，在我国国民经济持续增长的带动下，在资本市场开展日益标准开展的情况下，我国汽车行业的长期开展增长是值得期待的。20_年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20_年中国汽车业设备利用率将由20_年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，20_

6、年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可防止，竞争势必更加剧烈。本报告共分十六章，首先介绍了汽车行业的相关概念，接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进展了详细的分析p ，然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后，报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析p ，并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍，最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进展了分析p ，还对汽车行业的开展前景做出了科学的预测。您假设想对汽车行业有个系统的理解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。蒙古国位于亚洲中部的内陆国，南、东、西与中国

7、接壤，北与俄罗斯相邻， 首都乌兰巴托市 .连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托，北至苏赫-巴托尔，南抵中国内蒙古的二连浩特。目前乌兰巴托的重卡市场根本以前苏联的遗留车型嘎斯、卡玛斯为主，车型老化，承载力低下。究其原因，第一是当地没有重卡消费基地，主要以进口车为主;第二，由于与俄罗斯相邻，在众多国际援助以及进口车过程中，在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型;第三，受当地经济才能所限，没有实力购置高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资储藏区一样，需要承载力强、性价比高的产品。这给中国的重卡企业留下了较大的开展空间汽车品牌市场调查报告二一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供给链上原材料、零部件、整

8、车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。二、汽车物流行业特点：1、技术复杂性保证汽车消费所需零部件按时按量到达指定工位是一项非常复杂的系统工程，汽车的高度集中消费带来成品的远间隔 运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。2、效劳专业性汽车消费的技术复杂性决定了为其提供保障的物流效劳必须具有高度专业性：供给物流需要专用的运输工具和工位器具，消费物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要效劳人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。3、高度的资本、技术和知识密集性汽车

9、物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时消费”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。三、汽车物流行业的现状及开展据中国汽车工业协会统计，中国2022年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2022年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2022年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2022年中国汽车产销量将到达1700万辆，产量分析p 图如下列图所示。中国汽车物流业

10、的宏大开展潜力1、汽车物流业市场开展空间增长快我国汽车2022年的保有量为4975万辆，2022年到达6300多万辆，到2022年底，最晚2022年就能到达7500万辆的规模。据保守估计，中国将来汽车保有量将到达4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。汽车产业的高速开展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。2、汽车物流外包已成为趋势目前汽车消费厂家一般都是通过第三方物流公司进展运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车消费企业可以集中主业，实现资优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。第二节汽车物流的

11、市场调研分析p 中国现代汽车物流开展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重(以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重)的现代汽车物流的新格局。一、汽车物流行业开展的配送形式汽车行业物流配送的主要形式有市场配送形式、合作配送形式和自营配送形式，其中市场配送形式是我国汽车行业的主流配送形式。1.市场配送形式，所谓市场配送形式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送效劳而获取赢利和自我开展的物流配送组织形式。详细又有两种情况：(1)公用配送，即面向所有企业。如：上海国际汽车物流(码头)由上海汽车工业(集团)总公司、

12、日本邮船株式会社(nyk)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一，日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经历以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速开展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流效劳。(2)合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期效劳。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送形式。如：上汽集团与荷兰tpg集团下属的tnt(天地)物流公司合资组建的安吉天地汽车物流。这家汽车物流公司向上海群众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流效劳，并为其在

13、整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。2.合作配送形式，所谓合作配送形式是指假设干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资根底上，结合创立配送组织形式。如：美国总统轮船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司与中国三大企业集团：民生实业、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流，在重庆经济开发区北部科技园区建造占地80亩的现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件的物流配送效劳和该区域内其他消费企业的物流配送效劳，主要客户有长安、福特以及铃木等。3.自营配送形式，所谓自营配送形式是指消费企业和连锁经营企业创立完全是为本企业的消

14、费经营提供配送效劳的组织形式。选择自营配送形式的企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心建立开展的需要。如：上汽集团自有的安吉物流，也具有一定的规模。但随着电子商务的开展，这种形式将会向其他形式转化。二、汽车物流行业存在的问题1.汽车物流根底设施不完善汽车物流根底设施建立缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建立和物流本钱较高等问题。近年来，中国汽车消费和销售出现快速增长，但与之配套的各项根底设施的建立没有跟上汽车业的开展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建立，使运力资大大浪费。特别是在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输，双向核算运输本

15、钱，返回运力资利用率低，运输本钱高等问题。例如，许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输效劳。上海安吉主要承当上海通用、上海群众轿车的运输;长安民生主要承当长安汽车、长安福特、长安铃木的运输;吉林长久主要承当一汽-群众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路等，区域分布情况各有不同。假如对这部分资进展有效整合，将会优化资配置，大大降低汽车物流本钱，进步运输效劳绩效。2.中国汽车物流市场运输本钱高国际上一般以物流本钱占gdp比重来衡量一个国家的物流开展程度，比重越低越先进。目前中国物流方面的本钱占中国_年消费总值的21.3%，日本为12%，美

16、国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析p ，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%(irr)，仓储为7.1%，综合效劳为14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输本钱是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资浪费、运输本钱高等问题。这意味着中国汽车物流供给商必须进一步帮助客户降低本钱，并同时为客户提供更多的增值效劳，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪

17、费宏大、物流本钱居高不下已成为制约我国汽车物流业将来开展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低本钱方面的战略考虑，一是要设法降低库存，优化供给链配送信息管理和调控，减少供给链配送体系不增值部分，削减不必要的本钱，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建立和管理，帮助客户实现零库存是降低物流本钱的必由之路。三、目前中国汽车物流企业的构成形式中国汽车物流企业主要是由四种形式构成：1.从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来2.从汽车制造企业中别离出来3.拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区根底上逐步涉及其它物流业务4.中外合资企业的汽车物流企业(例：安吉天地汽车物流、安吉日

18、邮汽车运输等)从总体上来看，国内汽车物流企业提供的物流效劳，多限于简单的仓储，运输环节、效劳功能比拟单一，管理体制也过于粗放，其根底管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和根底管理、效劳标准及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供给链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨。致使物流企业信誉低，本钱高，市场流失的风险大.第三节国内汽车物流市场竞争分析p 在国内汽车物流市场中，中国汽车物流企业已经面临着一个国际化汽车物流的剧烈竞争环境。例：英运物流公司将其负责接收来自欧洲、北美和亚洲的伟士通货物运输到中国，安排所有的国际货运、

19、报关并将其货物运往其在中国的仓库和工厂，竞争优势在仓储管理，在华客户主要为伟士通。随着我国汽车工业的蓬勃开展，汽车物流市场的前景也显得格外诱人，国内第三方汽车物流企业也获得了长足的开展。其中有代表性的是：富田-日本仓储运(广州)，主要客户广州本田，竞争优势在于信息管理技术、稳定的客户。重庆长安民生物流，海运方面由美国总统轮船公司提供远洋运输支持，年承运16万辆商品车、汽车零部件及原材料约77万吨。主要客户为长安汽车，竞争优势主要表达在管理技术(美国先进的管理经历及it系统)、资优势(由长安、万友集团提供仓储、公路、铁路运输)和规模优势。安达集团，现代化管理仓库达45万平方米，每年吞吐量30万辆

20、。商品车专用车辆300多辆。主要客户为天津一汽夏利和神龙汽车。竞争优势主要为管理技术(gps全球定位系统)。中国远洋物流总部设在北京，与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议。在中国国内29个省市、自治区建立300多个业务网点，形成了功能齐全的物流网络系统。主要客户为海南马自达、一汽群众，竞争优势主要表达在规模、管理技术、稳定的客户和区域。安吉天地汽车物流是目前国内最大的中外合资汽车物流企业，主要从事汽车整车、零部件物流以及相关物流筹划、物流技术咨询、规划、管理、培训等效劳，是一家专业化运作、能为客户提供一体化、技术化、网络化，可靠的独特解决方案的第三方物流供给商，主要客户包括上海群众、上

21、海通用、上汽通用五菱、华晨金杯、重庆红岩等，运输车辆共有1639辆驳运车、438节火车皮、5艘江轮、6艘海轮。_年该公司的年运输才能已超过100万辆商品车，年销售收入已达17亿元，主要竞争优势表达在稳定的客户和区域以及先进的汽车物流管理技术为根底，已形成整车及零部件物流运作管理技术联动平台。第四节中国汽车物流企业存在的问题及营销方案一、中国汽车物流企业存在的问题中国汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、公路运输;1.中国汽车物流公路运输企业都具有“资利用率低，运输本钱高，运力资浪费，竞争力薄弱”等特点汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10

22、000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益程度差。2.效益和规模的原因，使得大多数企业没有才能提升管理技术，保障效劳质量。整个行业效劳水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的效劳内涵、品质判断参差不齐，导致效劳品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。3.持续增长的油价本钱和不标准的途中罚款更加重了企业负担。国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、根底统一。

23、大多情况下是一方水土养一方人的场面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理才能、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不平衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。4.公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和部分供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了部分运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力宏大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。5.司机人员管理

24、、本钱控制困难，车辆使用率低下;公司企业与司机沟通不顺畅，企业在车辆运输过程中无法对运输过程全程监控;汽车物流配送的实效性要求很高，需要及时有效得配送到目的地;二、中国汽车物流企业业务流程易流gps进入汽车物流企业的切入点：1.汽车零配件从消费企业运输到各汽车消费企业或是中转仓储中心的环节中;2.整车出厂配送给各地经销商、仓储中心的环节中;3.汽车整车出口，将整车运往各码头，铁路运输中心得环节中;三、降低汽车物流企业本钱的主要措施1.减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟通;2.做到资共享，施行战略联盟，加强集货回程的匹配，进步车辆利用率;3.改善驾驶员工资、进步福利后的本钱消化，推行精益消费方式，施行驾驶员作业平衡分析p ，施行全员运输设备维护，进步人员的劳动消费率和驾驶平安;4.加快仓库收货速度，建立快速收货流程;5.简化质量交接流程，加快速度;6.改变物流调度形式，降低装卸时间、交接、验收。防止重复检验;7.布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建资信息共享平台点击下页进入更多汽车品牌市场调查报告相关内容第 16 页 共 16 页