轴承装配.doc

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1、轴承的装配一滑动轴承的装配1、滑动轴承的材料滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触，为了保证滑动轴承的良好工作性能，除必须具有适当的润滑措施外，轴承的材料性能还应满足以下一些要求：（1）要有足够的强度与塑性，使轴承衬既能承受一定的工作压力，又使它与轴颈之间的压力分布均匀；（2）有良好的跑合性、减磨性与耐磨性，从而来延长轴承衬的使用寿命；（3）润滑及散热性能好；有良好的工艺技能。2、滑动轴承的特点及种类2.1结构简单、拆洗方便、价格低廉；2.2承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜，故可承受较大的冲击载荷与振动载荷；2.3在转速极高的时候容易形成完全液体摩擦，所以可用于高转速场合；2.4滑动轴承

2、可做成对开式，因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入，可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。工厂中常用的滑动轴承有整体式、对开式、油环润滑式与推力瓦式四种。3、轴承衬材料的种类及用途3.1灰铸铁 它适用于低速、轻载与无冲击载荷的情况下，常用的材料是HT15-33、HT20-403.2铜基轴承合金它的主要成分是铜，常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1）与铝青铜（ZQAC9-4）。磷锡青铜是一种很好的减磨材料，机械强度也较高，适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性与耐蚀性，更适合在蒸汽与海水条件下工作。3.3含油轴承它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石

3、墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用与摩擦热，油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑；轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。含油轴承价格低廉，还能节约有色金属，但是性能脆，不宜承受冲击载荷，常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。如另加润滑措施，也可代替铜轴衬在重载与高速下工作。3.4尼龙轴承常用的有尼龙6、尼龙66与尼龙100。尼龙轴承跑合性好、磨损后的碎屑软而不伤轴颈，抗腐蚀性好、可用水或其它液体润滑等优点，但是导热性差、吸水后会膨胀。3.5轴承合金（巴氏合金）它是锡、铅、铜、锑等

4、的合金。轴承合金具有很好的减磨性与耐磨性，但是强度低，不能单独制成轴瓦，通常将它浇铸在青铜、铸铁、钢等轴瓦基体上。常用的有两种，即：锡基轴承合金（ZChSnSb11-6），主要成分是锡。铅基轴承合金（ZChPbSb16-16-2、ZChPbSb15-5）其主要成分是铅。锡基的机械性能与抗腐蚀性比铅基好、但价格较贵，常用于重载、高速与温度低于110的重要轴承，如汽轮机、大型电机、内燃机与高速车床。3.6三层复合轴承材料三层复合轴承材料是以钢板为基体，以钢粉为中间层，以塑料为摩擦表面层，并牢固结合在一体的自润滑材料。优点是兼容金属与塑料两种材料，既有较高的强度，又有良好的自润滑性。国产有聚四氟乙烯

5、钢背复合材料与聚甲醛钢背复合材料两种。聚四氟乙烯钢背复合材料是一种无油润滑材料，可用作高负荷（1400kg/cm2）高温（270）低温（-195）、真空、水与水溶液以及其它腐蚀性介质等无油润滑的场合。聚甲醛钢背复合材料为边界润滑材料，表面是聚甲醛，装配时表面涂上润滑油脂，有很长使用寿命，能延长润滑间隔时间，特别适用于高负荷、低速的旋转运动、摇摆运动、间歇运动、冲击疲劳载荷或微振动以及其它加油困难的场合。适宜温度-40-100范围内连续使用。间歇运动下使用温度高达130。4、轴承合金的浇铸轴承合金必须浇铸在轴瓦基体上才能正常使用。由于所用轴瓦材料不同，与轴承的粘与能力也不同，粘与能力的强弱是由青

6、铜、低碳钢、铸钢、铸铁依次减低。对于粘与能力较差的材料，可在轴瓦表面加工出鸠尾槽或钻些不通孔来增加结合强度。4.1清理轴瓦浇铸轴瓦合金的轴瓦表面是否清洁，它极大的影响着它与合金的结合质量。因此必须将轴瓦清理干净。氧化皮污垢可用砂布、钢丝刷、喷砂等方法清除。油污可用80-90苛性钠溶液冲洗十分钟左右，用80-100热水冲洗，取出烘干。轴瓦锈蚀严重时，用10-15%稀硫酸或稀盐酸溶液洗510分钟，然后放入热水中冲洗，再用冷水冲洗并烘干。4.2镀锡清理后的轴瓦，要先镀一层锡，这样可使轴瓦与合金粘与牢固。将锡放在锅中加热至420，间隔1小时左右在锅溶液上撒一层氧化铵，用来脱氧保持锡纯。4.3镀锡方法a

7、 涂擦法：大型轴瓦，要预热260-300（可用电热炉、煤气等加热），然后涂上一层助溶剂（助溶剂是氧化锌与氯化铵各占50%的饱与溶液），再用锡条在轴瓦上涂擦，用麻或竹、木片将锡涂均匀。b 浸锡法：小型轴瓦，先预热110-150，涂两遍助溶剂，再加热至200，然后放入锡锅内镀锡。5、铸浇轴承合金的方法铸浇方法有手工浇铸与离心浇铸。手工浇铸用于大型轴瓦，生产批量小的场合。浇铸前先把胎具放到平台或铁板上预热250-300，在芯棒要涂一层石墨粉，然后把轴瓦放到胎具上，为了防止合金溶液在浇铸时从胎具缝隙处漏出，可用粘土65%、食盐17%、水18%的混合物密封。准备完毕后，应立即将溶化的合金溶液（温度保持在

8、470-510）倒入预热到300左右的铁勺内进行浇铸。此时，合金溶液先流入芯棒的槽内，等槽满后，溶液沿芯棒外圆均匀流下，从下面徐徐平稳升起，这样可以使空气排出，非金属夹杂物因比重不同，可漂在溶液表面。这种浇铸方法简便、又容易保证质量。在浇铸大型轴瓦时，常采用虹吸浇铸法，它是把芯棒作成中间空的双层环形，在底部开十字槽。浇铸时使合金溶液自下而上充满铸型。这种方法能防止溶渣或其它杂质落入铸层，浇铸出的轴瓦质量也较好。缺点是准备时间长，中小型轴瓦不宜采用。6、滑动轴承的装配滑动轴承具有承载力大，工作平稳，振动小无噪声等优点。但是摩擦大，易发热，甚至发生爆轴，维护修理较复杂，所以滑动轴承不如滚动轴承应用

9、广泛。滑动轴承的装配要求是：轴与轴承配合表面的接触粘度应达到规定标准；配合间隙要求，在工作条件下不致发热烧坏轴或轴承；润滑油通道的位置要正确、畅通，保证充分润滑。6.1整体式滑动轴承的装配整体式滑动轴承又叫轴套。其装配步骤为： a 压入轴套：当轴套尺寸与过盈量都较小时，可在轴套上垫上衬垫，用锤子直接敲入。为防止轴套歪斜，可采用导向套，控制轴套压入方向。压紧薄壁轴套时，可采用心轴导向。当尺寸或盈量较大时，则须用压力机压入或用拉紧工具把轴套压入。压入轴承时必须去除毛刺，擦洗干净后在配合面上涂好润滑油。不带凸肩的轴套，当压入机座后要与机座孔端面平齐。有油孔的轴套要对准机座上的油孔，可在轴套表面通过油

10、孔中心划一条线，压入时对准箱体油孔。b 轴套定位：压入轴套后，对负荷较大的轴套，用紧定螺钉或定位销来固定。c 修整轴套孔：轴承压入后，其内孔往往发生变化，用内径百分表检验，根据变形量多少，采用铰孔或刮削的方法进行修整，使轴套与轴颈之间的间隙及接触点达到规定要求。6.2剖分式滑动轴承的装配剖分式轴承的结构由轴承座、上轴瓦、下轴瓦、轴承盖、双头螺柱、螺母与调整垫片组成。改变调整垫片的厚度即可调整轴瓦与轴之间的间隙。当轴瓦磨损后，可按磨损程度来减薄调整垫片的厚度，使轴瓦与轴保持合适的间隙。装配时，要求轴瓦背部与轴承接触紧密。对于厚壁轴瓦，可以用涂色法检验贴合情况，并进行刮研，刮研时应以座孔为基准，修

11、刮轴瓦背部。对于薄壁轴瓦不能进行修刮，需要进行选配，要求轴瓦在自由状态下外径稍大于座孔直径，使其有一定的扩张量。轴瓦装入座孔后，其剖分面应比轴承平面高出0.050.1mm，以便达到配合的紧密。轴瓦的装配方法：用木片垫在轴瓦的部分面上，注意与轴承座两侧要对称，然后用木锤打击木块，使轴瓦装入轴承座孔中，轴瓦的配刮须分粗、精刮两步进行。粗刮时，准备一根比真轴直径小的0.030.05mm的工艺轴进行研点；粗刮后，配以适当的垫片，装上真轴研点后进行精刮。精刮时，在每次装好轴承盖后，稍稍扳紧螺母，用木锤在轴承盖的顶部均匀敲击几下，目的是使轴承盖更好的定位，然后紧固所有螺母，拧紧力矩大小应一致。粗刮后，轴在

12、轴瓦中应能轻轻地转动，且无明显间隙，接触点符合要求，即可将轴瓦拆下，经过清洗后重新装入。轴瓦在座孔中，无论在圆周方向或轴方向都不允许有位移，故常用定位销与轴瓦上的凸台来定位。综合上述，选用滑动轴承要根据实际需要来选配，因为轴承的种类比较多，安装时要细心，按精度要求安装，以达到最佳的使用效果。二、滚动轴承装配1、滚动轴承的清洗11、将轴承中的防锈油及润滑脂挖出，然后放在热机油中使残油融化。12、用煤油冲洗，再用汽油洗净，并用干净的布擦干。13、也可用其它清洗剂（无磨蚀）清洗，并将轴承用布擦干净。14、禁止用脏油或脏布、棉纱清洗或擦干。2、滚动轴承的检查21、轴承本体内外是否清洗干净。22、轴承内

13、、外座圈，滚动体与隔离圈（保持架）是否有生锈、毛刺、碰伤、裂纹、外形尺寸、重量等外观质量不好的现象。23、轴承的内座圈是否能与轴肩紧密相靠。24、轴承的间隙是否合乎要求。25、转动轴承是否轻快自如，有无难以转动或突然卡住的现象。26、轴承的附件是否齐全。27、检查过程中所发现的缺陷，必须采用方法给以消除；若无法消除，必须更换新轴承。3、滚动轴承的装配要求3.1、首先选用质量合格的轴承，再检查与其配合的轴径或轴承体，而确定采用哪种配合方式，主要考虑轴承的工作条件（负荷、转速、温度等）。一般规定：旋转的座圈采用过盈配合，不旋转的座圈采用过盈不大的配合；转速越高，则转动的座圈与轴的配合过盈应越大。轻

14、型的工作负荷应用较小的过盈，负荷重的可采用较大的过盈。工作温度越高，内座圈与轴的配合过盈应越大，轴承孔与外座圈的配合应越小。经常拆卸的轴承，采用较小的过盈配合。3.2、轴承上标有型号的端面应装在可见部位，便于更换时能识别轴承型号。3.3、轴径或壳体孔台肩处的圆弧半径应小于轴承的圆弧半径，以保证装配后轴承与轴肩与壳体孔台肩靠紧。3.4、轴承的固定装置必须完好可靠，紧固程序适中，防松可靠。3.5、装配轴承过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。3.6、装配后，轴承应转动灵活，无噪音，一般工作温度不超过50。4.、滚动轴承的装配要点 对于旋转精度要求很高的主轴，装配滚动轴承时，应采用定向装配法。

15、滚动轴承的定向装配，就是使轴承内圈的偏心（径向圆跳动）与轴颈的偏心；轴承外圈的偏心与轴承座孔的偏心，都分别配置于同一轴向截面内，并按一定的方向装配。定向装配的目的是为了抵消一部分相配尺寸的加工误差，从而可以提高主轴的旋转精度。定向装配前的主要工作，是要测出滚动轴承及其相配零件配合表面的径向圆跳动与方向。4.1、装配误差分析 主轴的旋转精度不仅与滚动轴承内环的径向圆跳动有关，而且还与主轴轴颈的径向圆跳动有关。在装配时如能合理选配并正确安装，将这两种误差相互抵消一部分，使主轴旋转精度得以较好地提高。 成批生产中，可事先将一批主轴与轴承按轴颈与轴承内圈的实测径向圆跳动量分成几组，然后取径向圆跳动量接

16、近的轴颈与轴承分组装配，并将各自的偏心部位按相反方向安装，如图2-18所示。在机修中，为了减少主轴径向圆跳动量，前后两组（或两个）轴承内环的径向圆跳动的最高点，应装在同一方向，并与主轴锥孔中心线偏差量的最高点相反。否则总径向圆跳动误差因产生叠加现象而增大。另外后轴承的精度应比前轴承低一级。如果后轴承的精度与前轴承的精度相同，甚至还高一些，则主轴的径向圆跳动量反而加大。如图2-19所示。按图2-19a装配，其径向圆跳动量最小，即图2-19e为后轴承精度比前轴承高，主轴的径向圆跳动量反而增大。4.2、要点 对旋转精度高的主轴部件采用定向装配，其要点是测出滚动轴承内、外囤、主轴轴颈配合表面及壳体孔的

17、径向圆跳动量与方向。1、滚动轴承内圈与轴颈径向圆跳动的测量 （1）滚动轴承内圈径向圆跳动的测量图2-18所示，测量时，外圈固定不转，内圈端面上加以均匀的测量负载（不同于滚动轴承实现预紧时的预加负荷），的数值可由表2-1查得。使内圈旋转一周以上，用千分表便于测得内圈内孔径向圆跳动及其方向。 （2）轴颈径向圆跳动的测量如图2-20所示，将主轴1的两轴颈放在一对等高的精密V形块2上，在主轴锥孔内插入量棒3，转动主轴，用千分表可测得量棒圆周上的最高点，在对应的主轴母线上，便是轴颈最低点的方向。表2-1测量滚动轴承圆跳动所加的负荷 滚动轴承外圈与壳体孔径向圆跳动的测量（1）滚动轴承外圈径向圆跳动的测量如

18、图2-21所示，测量时内圈固定不转，外圈端面上加以均匀的测量负荷F（见表2-1），使外圈旋转一周以上，用千分表便可测得外圈的径向圆跳动误差及其方向。 （2）轴承座孔径向圆跳动误差的测量如图2-22所示，将轴承座（壳体）1两端放在成对等高的精密V形块2上，转动壳体，用千分表便可测得两端内孔的径向圆跳动误差及其方向。 （3）前后两个滚动轴承的径向圆跳动量不等时，应使前轴取的径向圆跳动量比后轴承小。5、滚动轴承的装配方法装配原则：根据轴承结构、尺寸大小、工作条件与轴承部件的配合性质而定，装配时的压力应直接加在待配合的套圈端面上，不允许通过滚动体传递压力。5.1、压入装配法：利用铜棒与手锺敲打（也可根

19、据轴、孔的尺寸做工装胎具），应按一定的顺序对称进行敲打，一定要打在带过盈的座圈上，并且敲打时要均匀，避开轴承内、外圈的薄弱部位。也可采用压力机压入，与上面方法相同，但要注意均匀压入，不可歪斜。5.2、温差装配法：滚动轴承允许用机油加热，油的温度应在100120之间（塑料隔离圈不得超过100），轴承应在机油冷时放入，不允许轴承与加热容器底部与壁接触，油温逐渐升高，达到温度时迅速取出，套装在被装轴径上，自然冷却，检查是否安装到位。5.3、工频感应加热器：俗称轴承加热器，目前采用此种装配方法比较先进，而且减少污染。6、应注意的事项6.1、无论采用哪种方法都应注意按照原则、要求操作，必须按照程序办，并

20、做好原始记录。6.2、装配结束后，一定要根据工作条件对其结果进行复查，并做好间隙调整，保证轴承游隙，达到使用要求。6.3、滚动轴承间隙的调整，一般采用：垫片调整，通过改变轴承盖处垫片厚度，用压铅、塞尺、卡尺测量等，测出平均值，选用合适的垫片达到要求；螺钉调整：通过螺钉拧紧到轴转动发紧，然后根据需要的间隙，将螺钉退回一定距离（根据距离与螺距计算倒拧的角度）；感觉调整：用在精度较低的工作条件下，凭经验将轴承适当拧紧，将轴用于转动，松紧靠经验、感觉轴向、径向的间隙来调整垫片厚度。综合上述，选用滚动轴承要根据实际需要来选配，因为轴承的种类比较多，安装时要细心，按精度要求安装，以达到最佳的使用效果。联轴

21、器在轴上的装配方法1、装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接与无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 1.1静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。1.2动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械

22、来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速与小型联轴器的装配。 1.3温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的

23、方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热与焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430。如果加热温度超过430，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430。为了保险，所定的加热温度上限应在为400以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据联轴器与轴配合的过盈值与联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。1.4装配后的检查:联轴器在轴上装配完后，应仔细检查联轴

24、器与轴的垂直度与同轴度。一般是在联轴器的端面与外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察联轴器的全跳动（包括端面跳动与径向跳动）的数值，判定联轴器与轴的垂直度与同轴度的情况。不同转速、不同型式的联轴器对全跳动的要求值不同，联轴器在轴上装配完后，必须使联轴器全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。造成联轴器全跳动值不符合要求的原因很多，首先可能由于加工造成的误差。而对于现场装配来说，由于键的装配不当引起联轴器与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一般在装配时用涂色法检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键顶部一般有间隙，约在0.1-

25、0.2mm左右。 高速旋转机械对于联轴器与轴的同轴度要求高，用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。 2、找正的方法 联轴器找中心是转动设备检修工作的一项重要内容，若找正的方法不对或找正找的结果不精确，会引起转动设备的振动值超标，严重威胁着转动设备的正常运行，尤其是高转速设备，对联轴器找正的数据要求极为严格。现就转动设备联轴器找正问题作一下系统的阐述。联轴器找中心的方法有不同种类。按转动设备的安装位置分为卧式与立式两种，其中卧式较常见；按找正简易程度又分为简易找正与系统找正两种，前者找出的结果较粗略，后者得出的结果比较理想。无论按什么方式分类，它们的原理及分

26、析方法是一致的。2.1 联轴器找中心找中心的目的是使一转子轴的中心线为另一转子轴的中心线的延续曲线。因为两个转子的轴是用联轴器连接，所以只要联轴器的两对轮中心线是延续的，那么两转子的中心线也就一定是一条延续的曲线。要使联轴器的两对轮中心是延续的，则必须满足以下两个条件：（1）、使两个对轮中心重合，也就是使两对轮的外圆重合；（2）、使两对轮的结合面（端面）平行（两中心线平行）。如图11所示，若a1=a2=a3=a4,则表明两对轮是平行的；若h1=h2=h3=h4,则表明两对轮是同心的。同时满足以上两个条件，则两轴的中心线就是一条延续曲线。如果测的值不等，需要对地脚进行调整，使之满足以上两个条件。

27、2.2 联轴器找正状态分析联轴器两对轮若相对位置不满足以上两个条件，则有两种状态：两对轮上张口、两对轮下张口。其中两对轮上张口又分为电机侧对轮高、电机侧对轮低两种，两对轮下张口又分为电机侧对轮高、 电机侧对轮低两种。两对轮相对位置的状态分类及对应的状态图1-2。2.3 联轴器对轮找正计算联轴器对轮找正计算的理论依据是三角形相似原理。利用两个直角三角形相似得出所求量与已知量的关系，从而计算出所求的具体值。下面以状态一为例进行计算。分析：以转机侧对轮为基准，调整电机侧对轮的位置，使两对轮的相互位置符合要求。计算：设对轮的直径为D，电机侧轴承地脚与其对轮的距离为l1，电机侧y轴承地脚与其对轮的距离为

28、l，a：电机侧对轮相对于转机侧对轮的张口度，h：两对轮的高度差。由三角形相似原理可知： RtAOARtAOE， 则 = ，即= ;RtACBRtACB，则 = ，即y= ;又由于电机对轮比转机侧对轮高h，所以求得的电机两端地脚垫片总的调整量为： 轴承地脚垫片总的调整量：-h= -h y轴承地脚垫片总的调整量： y-h= = ;-h同里可求出状态二、状态三、状态四电机两端地脚垫片总的调整量。四种状态汇总表见下表。从以上计算可以总结出联轴器对轮找正的基本步骤：（1）、测量出转机侧对轮的径向晃动值，轴向的瓢偏值；（2）、根据测出的数据绘出对轮偏差总结图；（3）、由对轮偏差图绘出对轮相对位置侧状态图；

29、（4）、根据状态图计算出地脚垫片的调整量；（5）、现场进行调整。2.4 举例 已知：如图13、图14所示，求电机侧两轴承地脚垫片总的调整量。 解 答：（1）、根据图14的数据图绘出如图15所示的对轮偏差总计图； （2）、由对轮偏差总结图绘出如图16、图17所示的对轮状态图； （3）、由图16、17的状态图分析可知，对轮上下是上张口且电机侧对轮高于转侧对轮，对轮左右是下张口且电机侧对轮低于转机侧对轮。根据以上分析， （1）、各地脚在上下方向的调整量计算：轴承地脚垫片总的调整量： -h= -h= -0.03=0.07mm; y轴承地脚垫片总的调整量： y-h= -h= -0.03=0.27mm。

30、（2）、各地脚在左右方向的调整量计算：轴承地脚垫片总的调整量：-+h=- -h=- +0.07=-0.05mm; y轴承地脚垫片总的调整量： -y+h=- -h=- +0.07=-0.29mm。综上所求：轴承地脚垫片上下方向上应加垫0.07mm， y轴承地脚垫片上下方向上应加垫0.27mm， 轴承地脚垫片左右方向上应向右移动0.05mm， y轴承地脚垫片上下方向上应向右0.29mm。3、注意事项联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短时间内准备运行的联轴器， 擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。 对

31、于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。在装配时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很重要的。如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。另外，这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过承重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于0.05g。因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要更换联轴器联接螺栓的某一个，必须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致，不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。 对于刚性可移式联轴器，在装配完后应检查联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动，有无卡涩的现象。 各种联轴器在装配后，均应盘车，看看转动是否良好。总之，联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命。第 20 页