特殊条件下的驾驶.ppt

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1、4-1,起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的驾驶,1了解起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的路面特点。 2掌握通过起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的驾驶方法。,学习目标,4-1,一、通过起伏（凹凸）路,图4-1-1 前轮滑进凹坑,1. 通过波浪形凹凸路,遇到这种情况，通过较宽的凹型路面时，应预先松抬加速踏板降低车速，必要时使用制动配合减速，如图4-1-1所示。,2. 通过较宽的凹形路面,图4-1-2 加油驶上凸顶,通过较宽的凸形路面时，应事先制动减速，待接近障碍物时挂低档缓慢行驶，两前轮驶抵障碍时应适当加大油门，待车轮驶上凸顶，如图4-1-2所示，再松抬加速踏板，使前轮自然

2、滑下。,3. 通过较宽的凸形路面,二、通过障碍路,1如果障碍物位于路中间，其两侧均可通过车辆时，应选择较安全的一侧通过，原则上沿右侧绕过障碍物。 2如果障碍物在路中间，两侧均不可通过车辆。 3如果障碍物的最高点超过车辆最小离地间隙，且宽于轮距，其质地又较坚硬时，应换入低速挡，使一侧车轮压在障碍物较低的一面上，另一侧车轮压在平路上，缓慢通过。 4行驶中如果突然遇到较大障碍，来不及绕行时，应迅速制动尽快降低车速，同时握紧方向盘，接近障碍时迅速松抬制动踏板，利用车辆惯性通过。,三、通过桥梁,此类桥桥面多为双车道，而且桥面较宽，桥头连接处也很平直，可按一般道路驾驶要领通过，如图4-1-3所示。,1.

3、通过钢筋混凝土桥、钢架桥、悬索桥,图4-1-3 钢架桥,通过拱形桥（图4-1-4）时因桥面拱度较大，常使驾驶人视线受阻看不清对面来车、行人及道路情况，应减速、鸣号、靠右行驶，并随时注意同向行驶的行人、牲畜和非机动车等。,2. 通过拱形桥,图4-1-4 拱形桥,机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过，如图4-1-5和图4-1-6所示。,3. 通过漫水桥、漫水路,图4-1-5 注视远方目标,图4-1-6 按预定路线匀速行驶,通过木桥、便桥、浮桥和吊桥时，应提前减速，用低速挡匀速行驶。过桥途中不得制动、变速或停车，以减少对桥梁的冲击。,4. 通过木桥、便桥、浮桥和吊桥,

4、四、通过铁路道口,通过无人看管的铁路道口前，应提前减速，做到 “一慢、二看、三通过”，如图4-1-7所示。,1. 通过无人看管的铁路道口,图4-1-7 无人看守铁路道口标志,如图4-1-8所示。,2. 通过有信号灯（或栏杆）控制的铁路道口,图4-1-8 有人看守铁路道口标志,（1）在铁路道口等待放行时，应按先后顺序依次停放，并拉紧手制动器，以防车辆溜动。 （2）穿越铁路道口时，应一气通过，不得在火车行驶区域内换挡、制动、停车或空挡滑行。 （3）如果车辆在道口发生故障，驾驶人要迅速将车辆移出铁路限界，确实无法移出时，要立即采取防护措施，并通知两端车站。,3. 通过铁路道口的注意事项,五、通过隧道

5、,应观察对面有无来车，是否有通行条件；允许通过时，适当鸣喇叭，缓行通过；如发现对面有来车驶入隧道或有停车信号，应及时在道口外靠右侧停车，待来车通过或见有放行灯光信号后，再起步驶入隧道，如图4-1-9所示。,1. 驶入隧道,图4-1-9 单行隧道,（1）驶入单行隧道,应靠道路右侧行驶，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭，尤其在距离较长、车辆流量较大的隧道内更须注意，避免喇叭声使隧道内燥声增大，如图4-1-10所示。,图4-1-10 双行隧道,（2）驶入双行隧道,将视线注视点移到隧道的远处并随时观察车速表，将车速控制在安全限速的范围内，切忌高速行驶。尾随前车行驶应注意保持行车间距。严禁在隧道内变更

6、车道，超车和随意停车。,（3）进入隧道后,（1）驶出隧道口时，应握紧转向盘，适当抬起加速踏板降低车速，但不得脱档滑行。 （2）隧道出口处，为了防止行人、牲畜等突发情况出现，应在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。驶出隧道后，应及时关闭车灯，再按正常速度行驶。,2. 驶出隧道,六、通过涵洞,涵洞的基本特点是高度受到限制，甚至里外不一，如图4-1-11所示。机动车要在离洞口100米处减速，注意观察交通标志。涵洞内应当减速慢行，并随时注意前方的交通情况。车辆通过有积水的涵洞后，必须缓行一段距离，使制动毂内水分蒸发后再正常行驶。,图4-1-11 涵洞,1熟知泥泞、翻浆路的路面特点。 2掌握泥泞、翻浆路的驾

7、驶操作要领。 3了解车轮滑转和车辆侧滑的处理方法。 4了解陷车的急救方法。,学习目标,4-2 泥泞、翻浆路的驾驶,用泥土铺筑的路面一般比较松软，路面凹凸不平，如图4-2-1所示，在泥泞、翻浆路段行驶，必须做到以下几点。,图4-2-1 泥泞路,一、选择正确的行驶路线,在行驶中要选择比较坚实、平整、泥泞较浅的路面通过。有拱度的路面，要在中间行驶，尽量保持左右车轮在同一高度。如路面已有车辙可循车辙行驶，因车辙已被压实，还能限制车轮的侧滑。,二、保持均匀车速,1.应当提前观察前方道路的泥泞程度，提前换入所需档位，保持足够的动力一气通过，中途尽量避免换档或猛踏加速踏板。 2泥泞路上尽量避免停车，防止起步

8、困难。 3泥泞路上要保持匀速行驶，避免驱动力的骤增骤减，这样可保持附着力稳定，减少打滑。,4在泥泞、翻浆路上减速，无论是平路、下坡、直行或弯道，都应以发动机的牵阻作用为主，避免紧急制动。万一发生制动引起的整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住转向盘，如图4-2-2所示。,图4-2-2 整车漂移,三、缓和地运用方向盘,在泥泞路上应尽量保持直线行驶。需要靠边时，应先在路中减速或换入低档，逐步驶向路边。转弯时必须提早减速，缓和的调整所需转向的角度，切不可猛打转向盘，以免引起侧滑而发生事故。,五、车轮滑转的处理方法,安装四驱装置、差速器锁止机构、越野花纹的轮胎、在驱动轮上装防滑链等措施都对减少车轮滑转有

9、一定的作用。以上条件无法满足时，还可采取以下措施： （1）在驱动轮上缠绕绳索。 （2）除去坚固路面上的浮泥和驱动轮胎面上的泥土。 （3）在打滑的路面上铺一层碎石、砂子或柴草之类的物质。,六、驶出陷车的方法,1如果车轮陷入浅沟，应将浅坑铲出斜面，保留坚实的土质或铺垫沙土石子，用低速档将车平缓驶出。 2对前置后驱的汽车，尽量使汽车重心后移，增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。 3如果车轮陷入深沟，后桥触及地面时，可用硬木棒插入钢圈内，用垫木或石块做支点，力臂端用力压下，使轮升起（或用千斤顶将车顶起）；然后用石块、碎木块、砖瓦块等物填入轮下，并将车轴下方及前方阻碍前进的泥土或其它障碍物清除，再使

10、车轮着地。,4.车轮陷入深坑打滑空转时，可在汽车前面适当距离处打下木桩，如图4-2-3所示或用木杠插入轮下，如图4-2-4所示。 5用上述方法仍不能救出陷车时，可请求其他车辆支援，将陷车拖出。,图4-2-3 在汽车前面打下木桩,图4-2-4 用木杠插入轮下,1了解雨雾冰雪环境下的交通特点。 2熟知雨雾冰雪环境对驾驶车辆的影响。 3掌握雨雾冰雪环境的驾驶操作方法。,学习目标,4-3 雨雾冰雪环境驾驶,一、雨天驾驶,图4-3-1雨天视线不清,1. 保持良好的视野,2. 谨慎对待行人和非机动车,3. 防止车轮侧滑,4. 增大安全间距,5. 低速过积水,图4-3-2 积水溅起影响行车视线,6. 不要冒

11、险行驶,二、雾天驾驶,图4-3-3 雾天能见度差,1. 做好准备,2. 保持车距,3. 严格控制车速,图4-3-4 能见度与车速的关系,4. 勤鸣喇叭,5. 谨慎对待会车,6. 切忌盲目超车,7. 慢速通过路口,8. 缓和运用制动和转向盘,9. 停驶时设置危险警告标志,三、冰雪道路驾驶,1. 起步时，合理选择挡位,图4-3-5 加装防滑链,4. 严禁急打方向,5. 尽量少用脚制动,6. 尽量避免超车,7. 谨慎会车,2. 保持低速平稳驾驶,3. 特别注意行人和非机动车,8. 注意观察和判断路面,9. 注意适当休息,10. 合理选择停车地点,图4-3-6 循车辙行驶,1了解严寒与高温天气对车辆技

12、术状况的影响。 2熟知严寒与高温天气的交通特点。 3掌握严寒与高温条件下的驾驶操作要领。,学习目标,4-4 严寒与高温条件下的驾驶,一、严寒气候条件下的驾驶,1. 做好换季保养,2. 车辆的预热和启动,（1）采用加热水、热蒸汽等方法提升发动机温度。 （2）装有预热装置的柴油车打开预热开关，预热灯熄灭后即可启动。 （3）电喷汽油车启动前要踏几下加速踏板，使发动机恢复到冷启动状态。 （4）发动机经过预热后，可按低温起动顺序进行启动。,3. 发动机升温,4. 起步和行驶,5. 中途停车,6. 停驶,二、高温条件条件下的驾驶,1. 高温条件下对汽车技术状况的影响,（1）发动机容易过热。,（2）发动机功

13、率降低。,（3）润滑油粘度降低，油性变差。同时，金属零件磨损加剧。,（4）供油系统容易形成气阻，蓄电池性能变差。,（5）制动力很快下降。同时，路面的附着力下降，制动效果明显变差。,（6）轮胎爆裂，车速越高，其危险性越大。,2. 高温条件下对汽车运行的影响,（1）驾驶人容易疲劳,（2）道路情况复杂,3. 高温条件下的驾驶注意事项,（1）做好夏季日常维护,（2）防止发动机温度过高,（3）防止供油气阻,（4）防止蓄电池损坏,图4-4-1 打开机罩通风散热,（5）注意制动效能,（6）防止爆胎,（7）警惕非机动车和行人,（8）避免疲劳驾驶,1了解高原气候对车辆技术状况和行车的影响。 2熟知高原气候下行车

14、的技术措施。 3了解沙漠及林区道路的特点。 4掌握高原、沙漠及林区驾驶的操作方法。,学习目标,4-5 高原、沙漠及林区驾驶,一、高原地区驾驶,图4-5-1 高原地区驾驶,1. 高原气候对车辆的影响,（1）汽车动力性差、燃料消耗增加。燃料系易产生气阻，冷车起动困难。 （2）容易出现冷却水沸腾和发动机过热。 （3）车辆的制动效能降低。 （4）轮胎气压相对较高，容易损坏。 （5）道路状况差，机件磨损加大，故障增多。,2. 高原气候对驾驶员的影响,（1）初到高原的人会因缺氧而感到头晕、心悸、耳鸣或呼吸困难，四肢无力，容易疲劳。,3. 高原地区驾驶的技术措施,（1）提高发动机动力性,（2）提高燃料经济性

15、,（3）提高制动使用效能,（4）防止发动机过热、过冷,（5）防止爆胎,（2）高原地区地广人稀，汽车维修点少，距离远。,3. 高原地区驾驶的技术措施,（1）提高发动机动力性,（2）提高燃料经济性,（3）提高制动使用效能,（4）防止发动机过热、过冷,（5）防止爆胎,4. 高原地区驾驶注意事项,（1）行车不宜太紧迫，睡眠、饮食要充足正常，并经常性地作短时间的休息。,（2）带足燃料、备用冷却液、易损配件和必要的医疗用品。,（3）对不熟悉的地区，要尽量先了解道路的情况和中途食宿情况，通过少数民族地区，应尊重当地的民族风俗习惯，做到礼让行人，注意公路上的家畜，确保行车安全。,（4）尽量结伴行驶，大家可以互

16、相照应，而且不至于迷路。,（5）在行驶途中，要随时注意发动机水温和制动器的制动效能。,（6）不要在山坡或河流地带宿营。,（7）遇山洪、泥石流及塌方等情况，应迅速采取措施脱离险地，或倒车，或调头，或加速冲过。,二、沙漠道路驾驶,1. 沙漠道路的特点,沙漠道路沙粒间粘结力趋近于零（干沙粒），抗剪强度低，附着系数很小，沙粒在车轮驱动力的作用下，不断地引起驱动轮打滑空转，致使汽车牵引力不能得到充分利用。,图4-5-2 沙漠地区驾驶,2. 沙漠道路驾驶方法及注意事项,（1）行车前要带上铁锹、木板、圆木、大绳、冷却液和饮食品，冬季还要带上防寒和取暖用具。,（2）遇到沙漠路段，应停车仔细观察沙层和沙丘的厚薄

17、、软硬和干湿情况，掌握情况后，决定通过方法和行走路线。,（3）沙漠地段行车，尽可能保持直线，中速或低速行驶，掌稳方向盘，不可急转弯。,（4）行驶中要选好挡位，一次驶过，尽量不换挡或停车，必须换档时，动作要敏捷，要保证有足够的行驶惯性。,（5）湿沙地段具有一定的粘结力，可中速通过。,（6）中途遇到问题需要停车时，一定要找较硬或有草的、盐碱地或略带下坡的路面停车，或在驱动轮下垫入木板，以免车轮下陷造成起步困难。,（7）驱动轮打滑时应立即停车，清除车轮周围的积沙，将车倒退一段距离，挂低速档匀速前进。,（8）沙漠地区行车要随时注意气候的变化，如遇大风飞沙，赶快选择一避风地点停车熄火，防止微细沙粒吸入发

18、动机汽缸而加速机件磨损。,（9）应注意选择道路和握稳方向盘，预防前轮偏转，防止方向盘脱手后伤及手臂，甚至造成翻车事故。,（10）救援被陷车时，要选择比较坚实的地点停车，防止拖拉被救援车时双双陷入沙坑。,三、林区驾驶,1. 林区的特点,路面较窄，弯道较多，路况差：坡道较多，且长而陡；傍山险路较多，如图4-5-3所示。,图4-5-3 沙漠地区驾驶,2. 林区道路驾驶注意事项,（1）通过林区公路须降低车速，居中行驶。,（2）正确估计车辆方位，行驶中应注意两侧树枝树杈，如图4-5-3所示。,（3）在新开辟的便道上行驶，须注意树木砍伐后的余根、残干和树坑等障碍。,（4）装载长木料的车辆通过林区的狭路、弯路时，要注意掌握转向时机。,（5）通过树叶较厚路段，应防止被树叶覆盖的硬枝扎坏轮胎。,（6）通过生疏的林区道路，很容易迷失方向。应注意进行方位，并做好路标。,（7）林区有些路段常年无阳光，阴暗潮湿，路面被腐叶覆盖，应慎用制动以防侧滑。,（8）在新开辟的林区道路或不经常行车的林区道路上行驶，还要警惕野兽出没，防止受到伤害。,