锅炉炉排材料(14页).doc

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1、-锅炉炉排材料-第 13 页 锅炉炉排材料本公司焚烧炉液压设备系统由光大环保技术装备 (常州)有限公司研发制造，包括液压站、液压阀站、各液压缸及液压辅助冷却测量等系统和由液压驱动的隔料门、给料炉排、焚烧炉排及除渣机及连接各设备用的液压管道组成。给料遮断门由液压缸控制，可实现就地及远程两种控制模式。给料遮断门主要用于启、停炉过程中密封锅炉垃圾溜槽，防止冷空气进入锅炉，影响锅炉的升、降温要求。给料炉排位于溜槽的底部，给料炉排总宽度为5100mm，保证定量、均匀地将垃圾送到焚烧炉排上。每台给料炉排装有三个液压给料推杆，将垃圾通过给料推杆推入焚烧炉中。给料推杆为液压驱动，液压缸由液压站提供动力。给料动

2、作包括瞬时快速的压缩动作和缓慢的给料动作，而后是快速的退回动作。每次动作行程的速度可通过控制系统调节，推动的速度和距离可在中央控制室的计算机上设定。液压缸安装在完全封闭的防尘罩内。焚烧炉排由固定炉排、滑动炉排和翻动炉排三种炉排组成，独特的翻动炉排设计使炉排不仅具有通常的往复运动功能，而且还具有翻动功能，加强了对垃圾的搅拌、松动、通风作用，对低热值、高水分特点的垃圾焚烧具有一定的优势，使炉渣热灼减率控制在3%。整个焚烧炉排分为5个炉排区组，每个标准炉排组包括两个滑动炉排片、两个翻动炉排片和两个固定炉排片，以及六个液压缸组成，完成对垃圾的移动、翻动功能。滑动炉排片形成水平运动，确保垃圾燃烧层在水平

3、方向向前运动；翻动炉排片形成上下移动，确保垃圾层翻转移动。每组炉排的速度和频率可单独控制，提高了焚烧炉对热值波动范围很大的生活垃圾的适应性。此外，在必要时可以完全停止运行，对垃圾在焚烧炉排上完成干燥、加热、分解、燃烧、燃烬的每个反应过程能得到较好的控制。在焚烧热值较高的垃圾时，通过在控制系统中预设翻动与滑动次数的比值，来降低每组翻动炉排片的动作频率，减少垃圾在垃圾炉排上的停留时间，以保证焚烧炉处理垃圾的数量。炉排片的宽度为 300 mm，每行炉排有 17 块炉排片，焚烧炉排的总宽度为 5100mm。焚烧炉炉排的总长度为 10.487 m，前4个单元为燃烧段，最后1个单元是燃烬区，为了保证垃圾的

4、完全充分焚烧，使焚烧炉的热灼减率控制在3%，以达到比较严格的技术要求，所以最后1段适当加长。炉排底部分室进风优化了燃烧空气供应,延长了炉排使用寿命。炉排下部的灰斗有既能收集炉底灰，又是各个炉排组的一次风的进风口。一次风沿炉排组下进入焚烧炉，向下吹至垃圾料层，这既有效地减少了垃圾表面结焦，又能比较好地冷却了炉排片，减少了炉排片的更换率。此外，炉排选用优质材料，以及各个运动部件的精确的配合，炉排片具有很高的耐用性。液压系统的运行调整：控制系统可自动设置相应的各段滑动和翻动炉排的频率、炉排运动速度、自动修改送风量、调配垃圾量与送风量的适当比例。下列表中是几种标准的参数设定： 不同热值下的炉排速度:

5、炉排名称垃 圾 热 值（LHV） 低热值（mm/s）（1000Cal/Kg） 中热值（mm/s）（1400Cal/Kg） 高热值（mm/s）（1800Cal/Kg）给料炉排燃烧炉排1燃烧炉排2燃烧炉排3燃烧炉排4燃烧炉排5 不同状态滑动与翻动炉排的动作频率（仅供参考）: 所处状态炉排名称垃 圾 热 值（LHV）拨 火排 空 低热值（1000Cal/Kg） 中热值（1400Cal/Kg） 高热值（1800Cal/Kg）STSTSTSTST燃烧炉排11514120110燃烧炉排21514120110燃烧炉排31514130110燃烧炉排41513130110燃烧炉排51513110110注：表中S

6、表示滑动炉排动作频率，T表示翻动炉排动作频率。根据垃圾发热值从低位到高位，滑动炉排和翻动炉排的周期比分别为1S/5T、1S/4T、1S/3T、1S/3T、1S/1T、2S/1T、3S/1T。对炉中的垃圾进行拔火、搅拌，可以使垃圾与空气充分混合，改善燃烧，可以由操作员依据垃圾的发热值来进行设定调节。 几种特定的设置 拔料：当垃圾厚度大、垃圾热值低，炉膛燃烧困难时炉排选择为0s/5T，滑动炉排立即回撤，所以翻动炉排仅作翻动动作。 倒空炉膛:若要进行停炉等操作将炉排上的垃圾排空，则需将炉排设置为1S/0T。液压系统事故处理2.6.1 不出油、输油量不足、压力上不去：2.6.1.1 故障原因：2.6.

7、1.1.1 电动机转向不对。2.6.1.1.2 吸油管或过滤器堵塞。2.6.1.1.3 轴向间隙或径向间隙过大。2.6.1.1.4 连接处泄漏，油中混入空气。2.6.1.1.5 油液粘度太大或油液温升太高。2.6.1.2 处理方法：2.6.1.2.1 检查电动机转向。2.6.1.2.2 疏通管道，清洗过滤器，换新油。2.6.1.2.3 检查更换有关零件。2.6.1.2.4 紧固各连接处螺钉，避免泄漏。2.6.1.2.5 正确选用油液，控制温升。2.6.2 噪音严重、压力波动厉害：2.6.2.1 故障原因：2.6.2.1.1 吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小。2.6.2.1.2 吸油管密封处漏气

8、或油液中有气泡。2.6.2.1.3 泵与联轴节不同心。2.6.2.1.4 油箱油位低。2.6.2.1.5 油温低或粘度高。2.6.2.1.6 油泵轴承损坏。2.6.2.2 处理方法：2.6.2.2.1 清洗过滤器使吸油管通畅，正确选用过滤器。2.6.2.2.2 在连接部位或密封处加油，如噪音减少，可拧紧接头处或更换密封圈，回油管口应在油面以下与吸油管有一定距离。2.6.2.2.3 调整同心。2.6.2.2.4 把油加热到适当温度。2.6.2.2.5 检查（用手触感）泵轴温升。2.6.3 泵轴颈油封漏油：2.6.3.1 故障原因：2.6.3.1.1 漏油管道液阻过大，使泵体内压力升高到超过油封许

9、用的耐压值。2.6.3.2 处理方法：2.6.3.2.1 检查柱塞泵泵体上的泄油是否用单独油管直接接通油箱。2.6.3.2.2 若发现把几台柱塞泵的泄油管并联在一根同直径的总管后再接通油箱，或者把柱塞泵的泄油管接到总回油管上，则应予改正，最好在泵泄漏油口接一个压力表，以检查泵体内的压力，其值小于。2.6.4 液压缸爬行：2.6.4.1 故障原因：2.6.4.1.1 空气侵入。2.6.4.1.2 液压缸端盖密封圈压得太紧或过松。2.6.4.1.3 活塞杆与活塞不同心。2.6.4.1.4 活塞杆全长或局部弯曲。2.6.4.1.5 液压缸的安装位置偏移。2.6.4.1.6 液压缸内孔直线性不良。2.

10、6.4.1.7 缸内腐蚀，拉毛。2.6.4.1.8 双活塞杆两端螺帽拧的太紧，使其同心度不良。处理方法：2.6.4.2.1 增设排气装置，如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气。2.6.4.2.2 调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳的拉动而无泄漏（大多允许微量渗油）。2.6.4.2.3 校正二者同心。2.6.4.2.4 校正活塞杆。2.6.4.2.5 检查液压缸与导轨的平行性并校正。2.6.4.2.6 镗磨修复，重配活塞。2.6.4.2.7 轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者必须镗磨。2.6.4.2.8 螺帽不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆

11、处于自然状态。2.6.5 液压缸冲击：2.6.5.1 故障原因：2.6.5.1.1 靠间隙密封的活塞和液压缸间隙过大，节流阀失去节流作用。2.6.5.1.2 端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用。2.6.5.2 处理方法：2.6.5.2.1 按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象。2.6.5.2.2 修正研配单向阀与阀座。2.6.6 推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止：2.6.6.1 故障原因：2.6.6.1.1 液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通。2.6.6.1.2 由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔直线性不良（局部有腰彭形），致使液压缸两端高低压油互通。

12、2.6.6.1.3 缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加。2.6.6.1.4 泄漏过多。2.6.6.1.5 油温太高，粘度减少，靠间隙密封或密封在质量差的油缸行速度慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢至停止。2.6.6.2 处理方法：2.6.6.2.1 单配活塞和液压缸的间隙或更换O型密封圈。2.6.6.2.2 镗磨修复液压缸孔径，单配活塞。2.6.6.2.3 放松油封，以不漏油为限，校直活塞杆。2.6.6.2.4 寻找泄漏部分，紧固各结合面。2.6.6.2.5 分析发热原理，设法散热降温。如密封间隙过大则单配活塞或增装密封环。2.6.7 溢流阀压力波动：2.6.7.1

13、 故障原因：2.6.7.1.1 弹簧弯曲或太软。2.6.7.1.2 锥阀与阀座接触不良。2.6.7.1.3 钢球与阀座接触不良。2.6.7.1.4 滑阀变形或拉毛。2.6.7.1.5 油质不清洁，阻尼孔堵塞。2.6.7.2 处理方法：2.6.7.2.1 更换弹簧。2.6.7.2.2 如锥阀是新的即卸下调整螺帽，将导杆推几下，使其接触良好，或更换锥阀。2.6.7.2.3 检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座。2.6.7.2.4 更换或修研滑阀。2.6.7.2.5 疏通阻尼孔，更换清洁油液。2.6.8 溢流阀调整无效2.6.8.1 故障原因2.6.8.1.1 弹簧断裂或漏装。2.6.8.1.2 阻尼孔

14、堵塞。2.6.8.1.3 滑阀卡住。2.6.8.1.4 进出油口装反。2.6.8.1.5 锥阀漏装。2.6.8.2 处理方法：2.6.8.2.1 检查、更换或补装弹簧。2.6.8.2.2 疏通阻尼孔。2.6.8.2.3 拆出、检查、修整。2.6.8.2.4 检查油源方向。2.6.8.2.5 检查、补装。2.6.9 溢流阀泄漏严重：2.6.9.1 故障原因：2.6.9.1.1 锥阀或钢球与阀座的接触不良。2.6.9.1.2 滑阀与阀体配合间隙过大。2.6.9.1.3 管接头没拧紧。2.6.9.1.4 密封破坏。2.6.9.2 处理方法：2.6.9.2.1 锥阀或钢球研磨更换新的锥阀或钢球。2.6

15、.9.2.2 检查阀芯与阀体间隙。2.6.9.2.3 拧紧阀芯与阀体间隙。2.6.9.2.4 检查更换密封。2.6.10 溢流阀噪音及振动：2.6.10.1 故障原因：2.6.10.1.1 螺帽松动。2.6.10.1.2 弹簧变形，不复原。2.6.10.1.3 滑阀配合过紧。2.6.10.1.4 主滑阀动作不良。2.6.10.1.5 主滑阀磨损。2.6.10.1.6 出油路中有空气。2.6.10.1.7 流量超过允许值。2.6.10.1.8 和其他阀产生共振。2.6.10.2 处理方法：2.6.10.2.1 紧固螺帽。2.6.10.2.2 检查并更换弹簧。2.6.10.2.3 修研滑阀，使其灵

16、活。2.6.10.2.4 检查滑阀与壳体的同心度。2.6.10.2.5 换锥阀。2.6.10.2.6 排出空气。2.6.10.2.7 更换与流量对应的阀。2.6.10.2.8 略为改变阀的额定压力（如额定压力值的差在以内时，则容易发生共振。2.6.11 减压阀压力波动不稳定：2.6.11.1 故障原因：2.6.11.1.1 油液中混入空气。2.6.11.1.2 阻尼有时堵塞。2.6.11.1.3 滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住。2.6.11.1.4 弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧变形。2.6.11.1.5 钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确。2.6.11.2 处理

17、方法：2.6.11.2.1 排除油中空气。2.6.11.2.2 清理阻尼。2.6.11.2.3 修研阀孔及滑阀。2.6.11.2.4 更换弹簧。2.6.11.2.5 更换钢球或折开锥阀调整。2.6.12 减压阀二次压力升不高：2.6.12.1 故障原因：2.6.12.1.1 外泄漏。2.6.12.1.2 锥阀与阀座接触不良。2.6.10.2 处理方法：2.6.12.2.1 更换密封件，紧固螺钉，并保证力矩均匀。2.6.12.2.2 修理或更换。2.6.13 减压阀不起减压作用：2.6.13.1 故障原因：2.6.13.1.1 泄油口不通；泄油管与回油管道相连，并有回油压力。2.6.13.1.2

18、 主阀芯在全开位置时卡死。2.6.10.2 处理方法：2.6.13.2.1 泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱。2.6.13.2.2 修理、更换零件，检查油质。2.6.14 节流调速阀节流作用失灵及调速范围不大：2.6.14.1 故障原因：2.6.14.1.1 节流阀和孔的间隙过大，有泄漏以及系统内部泄漏。2.6.14.1.2 节流孔阻塞或阀芯卡住。2.6.14.2 处理方法：2.6.14.2.1 检查泄漏部分零件损坏情况，予以修复、更新，注意结合处的油封情况。2.6.14.2.2 拆开清洗，更换新油液，使阀芯运动灵活。2.6.15 节流调速阀运动速度不稳定：2.6.15.1 故障原因：2

19、.6.15.1.1 油中杂质粘附在节流口边上，通流截面积减小，使速度减慢。2.6.15.1.2 节流阀的性能较差，低速运动时由于振动使调节位置变化。2.6.15.1.3 节流阀内部，外部有泄漏。2.6.15.1.4 在简式的节流阀中，因系统负荷有变化使速度突变。2.6.15.1.5 油温升高，油液的粘度降低，使其速度逐步升高。2.6.15.1.6 阻尼装置堵塞，系统中有空气，出现压力变化及跳动。处理方法：2.6.15.2.1 拆卸清洗有关零件，更换新油，并经常保持油液清洁。2.6.15.2.2 增加节流联锁装置。2.6.15.2.3 检查零件的精度和配合间隙，修配或更换超差的零件，连接处要严加

20、封闭。2.6.15.2.4 检查系统压力和减压装置等部件的作用以及溢流阀的控制是否正常。2.6.15.2.5 液压系统稳定后调整节流阀或增加油散热装置冷却水量。2.6.15.2.6 清洗零件，在系统中增设排气阀油液要保持洁净。2.6.16 换向阀的滑阀不换向：2.6.16.1 故障原因：2.6.16.1.1 滑阀卡死。2.6.16.1.2 阀体变形。2.6.16.1.3 具有中间位置的对中弹簧折断。2.6.16.1.4 操纵压力不够。2.6.16.1.5 电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不足。2.6.16.1.6 电气线路出故障。2.6.16.1 液控换向阀控制油路无油或被堵塞。2.6.16.2 处

21、理方法：2.6.16.2.1 拆开清洗脏物，去毛刺。2.6.16.2.2 调节阀体安装螺钉使压紧力均匀或修研阀孔。2.6.16.2.3 更换弹簧。2.6.16.2.4 操纵压力必须大于。2.6.16.2.5 检查、修理、更换。2.6.16.2.6 消除故障。2.6.16.2.7 检查原因并消除。2.6.17 换向阀的电磁铁控制的方向阀作用时有响声：2.6.17.1 故障原因：2.6.17.1.1 滑阀卡住或摩擦力过大。2.6.17.1.2 电磁铁不能压到底。2.6.17.1.3 电磁铁铁芯接触面不平或接触不良。2.6.17.2 处理方法2.6.17.2.1 修研或调配滑阀。2.6.17.2.2

22、 校正电磁铁高度。2.6.17.2.3 消除污物，修正电磁铁铁芯。2.6.18 液控单向阀的油液不逆流：2.6.18.1 故障原因：2.6.18.1.1 控制压力过低。2.6.18.1.2 控制油管道接头漏油严重。2.6.18.1.3 单向阀卡死。2.6.18.2 处理方法：2.6.18.2.1 提高控制压力使之达到要求值。2.6.18.2.2 紧固接头，消除漏油。2.6.18.2.3 清洗。2.6.19 液控单向阀的逆方向不密封有泄漏：2.6.19.1 故障原因：2.6.19.1.1 单向阀在全开位置上卡死。2.6.19.1.2 单向阀锥面与阀座面接触不均匀。2.6.19.2 处理方法：2.

23、6.19.2.1 修配清洗。2.6.19.2.2 检修或更换。2.6.20 油温过高：2.6.20.1 故障原因：2.6.20.1.1 回油管路的阀门动作不良。2.6.20.1.2 阀规格过小，能量损失太大。2.6.20.1.3 选用泵时，泵的流量过大。2.6.20.1.4 冷却水供中断。2.6.20.1.5 冷却水管路中有沉淀。2.6.20.1.6 油箱的散热面积不足。2.6.20.1.7 由于磨损造成功率损失。2.6.20.1.8 工作油粘度过低或过高。2.6.20.1.9 油箱中油位太低。2.6.20.1.10 管道的内径和需要的流量不相适应。2.6.20.2 处理方法：2.6.20.2.1 检查电气回路、电磁阀、回油管路的阀门动作是否正常。2.6.20.2.2 根据系统的工作压力和通过该阀的最大流量选取阀门。2.6.20.2.3 根据系统的工作压力、流量合理选泵。2.6.20.2.4 消除冷却水管路中的沉淀。2.6.20.2.5 改装冷却系统或加大油箱容量及散热面积。2.6.20.2.6 更换管路，减轻磨损。2.6.20.2.7 选择合适粘度的油。2.6.20.2.8 加油至合适的工作位置。2.6.20.2.9 装置适宜尺寸的管道和阀门，降低功率。