2022年高等隧道工程 .docx

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1、精品_精品资料_隧道选址会遇到哪些不良的质的段？在这些的段选址时,主要应考虑哪些问题？1滑坡、错落：滑坡、错落对隧道的危害很大,因而在隧道通过滑坡的区时,必需查明滑坡类型、范畴、深度、滑动方向及发生进展缘由和规律,的 下水情形等.一般应躲开滑坡体或错动体, 或在可能滑动面以下肯定深度通过.2松散积累层：积累层常处在临时稳固状态.一旦扰动,稳固即会丢失而造成崩坍.在这种的质条件下隧道应躲开不稳固、松散的积累层,使洞身处 于基岩中,并具有足够的安全厚度,在积累体紧密稳固,且不得已时,隧道也 可以穿过积累体, 但应躲开积累层中的脆弱层面和积累体与基岩的接触处通过, 而应将隧道置于基岩或稳固的积累体中

2、.3泥石流：隧道通过泥石流的段时,应结合的质情形考虑泥石流沟的改道和最大下切深度,确保洞口和洞身的安全.隧道洞顶距基岩面或最大下切面要有肯定的掩盖厚度,隧道洞口应躲开泥石流沟及泥石流可能扩展的范畴.有困难时,可修建一段明洞,使泥石流在明洞顶通过.试阐明隧道围岩分级的工程意义？并结合我国现行行业设计标准说明大路隧道围岩分级的方法和原理？经过长期的工程实践, 人们逐步熟悉到不同的的质条件下开挖的下洞室时,其围岩有不同的稳固性,即不同的的质条件与围岩稳固性之间存在着肯定的联 系.依据岩体完整程度和岩石强度等主要指标赐予定性和定量评判的基础上, 按其稳固性将围岩分为工程性质不同的假设干级别,这就是围岩

3、分级也称围 岩分类.并依照各级围岩的稳固程度制订相应的工程措施,给出最正确的施工方法和支护结构设计.从而为的下工程的设计和施工供应了肯定的基础条件.我国现行大路隧道设计标准围岩分级的综合评定方法采纳两步分级：依据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特点和定量的岩体基本质量指标 BQ,综合进行初步分级.对围岩进行具体定级时,应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响.按修正后的岩体基本质量指标BQ ,结合岩体的定性特点综合评判、确定围岩的具体分级.围岩具体定级时,遇到的下水、脆弱结构面、高初始应力等情形时,对岩体基本质量指标BQ进行修正.依据调查、勘探、试验等资料,将围岩分为6 级,

4、给出了围岩或土体的主要定性特点和围岩的基本质量指标BQ.在工程可行性讨论和初步勘测阶段,可采纳定性划分的方法和工程类比的方法进行围岩级别划分.试述隧道结构运算有哪些模型？1荷载结构模型： 荷载结构模型是我国隧道设计标准中举荐采纳的一种方法,其设计原理是按围岩分类或由有用公式确定的层压力,按弹性的基上结构物的运算方法运算衬砌内力, 并进行结构截面设计. 采纳这种设计运算模型, 运算方法简洁,工作量小,具有明确的安全系数评判方法,但其精确性将依靠于的层压力运算结果的真实性.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2收敛约束模型： 收敛约束模型在国际隧道界也占有一席之的,该模型认为围岩压力与

5、支护抗力是在围岩与支护系统共同变形中形成的,它主要关怀的是支护抗力作用下的的层状态,而不是荷载作用下的支护结构状态,设置支护结构的目的是阻挡围岩体受力变外形态的恶化,而不是主动承担荷载,从而表达了新奥法围岩支承作用的思想,新奥法的基本理念是充分爱护和发挥围岩的自承才能,但在具体应用时,存在很多问题难以解决.第一目前仍无法正确的确定的层和支护的响应曲线,从而使该方法仍停留在定性的描述阶段,要它作为隧道支护定量分析与设计的有用方法,仍有很多理论上的难题需要解决, 目前一般仅依据量测的洞周收敛值进行反馈和监控,指导后继的隧道设计与施工.3的层结构模型：的层结构模型将衬砌和的层视为共同受力的统一体系,

6、 按变形和谐条件分别运算衬砌与的层的内力,并据以评判的层的稳固性和进行 结构截面设计.该运算理论对一小部分课题已取得了精确的解析解,大部分课 题的运算仍将依靠于数值运算方法,上个世纪七十岁月中期以来,随着电子电 脑的广泛应用,特殊是有限元、边界元、杂交元等数值方法的推广,为连续介 质模型在隧道工程中的应用制造了条件.近年来,追求高精度、能考虑多种因 素的数值仿真,已成为各设计和科研部门的时尚,但其运算结果多数都没有用 到工程实践上,只能为设计人员和方案决策者供应一个定性参考.随着高性能 电脑的显现以及运算技术的不断完备,数值运算结果的精确性将极大依靠于介 质本构关系的合理性和运算参数的精确性,

7、由于这两个方面的不精确性,已经 形成一个以模型识别和参数反演为主要内容的重大讨论方向,并已在工程实践 中显示了它的应用价值.4体会类比模型： 工程类比法在我国甚至于世界隧道及的下工程的设计领域占据主导位置. 依据体会总结而创立的新奥法 在我国称为“喷喵构筑法”在预设计阶段,支护参数仍需采纳工程类比体会方法来确定,即便是依据监控量测资料修正支护参数和施工方法,体会仍起打算作用.工程类比体会设计方法的关键在于建立正确的围岩分类体系以及既有工程资料的积存和整理,现行的围岩分类带有很大的人为因素,仍是一个以定性为主的分类,工程类比也只是各单位仅依据有限的设计资料进行类比,这样进行的隧道支护设计,其功能

8、的牢靠性及经济的合理性,往往难以得到保证.简述现代支护理论并说明其基本要求？1现代支护理论一切方法、 手段都以围岩稳固为目的. 支护和围岩共同承载.围岩是承载主体,应最大限度发挥其自承力.利用现场监测手段,猎取信息,指挥设计与施工.对不同的围岩条件,敏捷采纳不同的设计与施工方法.2简述现代支护理论的基本要求： 围岩与支护要大面积坚固接触. 重视初期支护的作用并使其与二次衬砌和谐作用.答应围岩与初支产生有限变形.保证二次衬砌适时施作.支护结构要依据围岩条件准时调整.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_阐述锚杆及喷射混凝土对隧道的支护机理？敏捷性.锚喷支护是由喷射混凝土、锚杆、钢筋网等

9、支护部件进行适当组合的支护形式,它们既可以单独使用,也可以组合使用.其组合形式和支护参数可以依据围岩的稳固状态,施工方法和进度,隧道外形和尺寸等加以挑选和调整.它们既可以用于局部加固,也易于实施整体加固.既可一次完成,也可以分次完成.充分表达了“先柔后刚,按需供应”的原就.准时性.锚喷支护能在施作后快速发挥其对围岩的支护作用.这不仅表现在时间上, 即喷射混凝土和锚杆都具有早强性能, 需要它时, 它就能起作用, 而且表现在空间上,即喷射混凝土和锚杆可以最大限度的紧跟开挖而施工,甚至可以利用锚杆进行超前支护.密贴性.喷射混凝土能与坑道周边的围岩全面、紧密的粘结,因而可以抗击岩块之间沿节理的剪切和张

10、裂.从整体上结构上看,喷射混凝土填补了洞壁的凹穴,使洞壁变得圆顺,从而削减了应力集中.深化性.锚杆能深化围岩体内部肯定深度,对围岩起约束作用.这种作用特殊是以适当密度的径向锚杆群称为系统锚杆的成效最为明显.系统锚杆的围岩中形成肯定厚度的锚固区,锚固区内的岩体强度和整体性得以提高和加强,应力分布状态也得以改善.其承载才能和稳固才能显著增强.柔性.锚喷支护属于柔性支护,它可以较便利的调剂围岩变形,答应围岩作有限的变形, 即答应在围岩塑性区有适度的进展, 以发挥围岩的自承才能.喷射混凝土的施工工艺的特点,使得它能与岩体密贴粘结,且能喷得很薄,故出现柔性,而且这柔性可以通过分层分次喷射和加钢纤维或钢筋

11、网来进一步发挥.另一方面,锚杆也有肯定的延性,它可以答应岩体有较大的变形,甚至同被加固岩体一起作整体位移,而仍能连续工作不失效.封闭性.喷射混凝土能全面准时的封闭围岩,这种封闭不仅阻挡了洞内潮气和水对围岩的腐蚀作用,削减了膨胀性岩体的潮解软化和膨胀,而且能够准时有效的阻挡围岩变形,使围岩较早的进入变形收敛状态.简述黄土对隧道施工的影响并总结黄土隧道施工的留意事项？1黄土对隧道施工的影响：黄土节理：在红棕色或深褐色的古土壤黄 土层,常具有各方向的构造节理,有的原生节理呈X型,成对显现,并有肯定连续性.在隧道开挖时,土体简洁顺着节理张松或剪断.假如这种的层位于坑 道顶部,就极易产生“塌顶”.假如位

12、于侧壁,就普遍显现侧壁掉土,假设施 工时处理不当,常会引起较大的坍塌.黄士冲沟的段：隧道在黄土冲沟或塘 边的段施工时,当隧道在较长的范畴内沿着冲沟或塬边平行走向,而掩盖较薄 或偏压很大的情形下,简洁发生较大的坍塌或滑坡现象.黄土溶洞与陷穴： 黄土溶洞与陷穴,是黄土的区常常见到的不良的质现象,隧道假设修建在其上 方,就有基础下沉的危害.隧道假设修建在其下方,常有发生冒顶的危急.隧 道假设修建在其邻侧,就有可能承担偏压.水对黄土隧道施工的影响.在含可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_有的下水的黄土层中修建隧道,由于黄土在干燥时很坚固,承压力也较高,施工可顺当进行. 当其受水浸湿后, 呈

13、不同程度的湿陷后, 会突然发生下沉现象, 使开挖后的围岩快速丢失自稳才能,假如支护措施满意不了变化后的情形,极简洁造成坍塌.2黄土隧道施工的留意事项：施工中如发觉工作面有失稳现象,应准时用喷射混凝土封闭、加设锚杆、架立钢支撑等加强支护.施工时特殊留意拱脚与墙脚处断面,如超挖过大,应用浆砌片石回填.如发觉该处主体承载力不够,应立刻实行相应措施进行加固.黄土隧道施工,宜先作仰拱,假如不能先作仰拱时,可在开挖与灌筑仰拱前,为防止边墙向内位移,应加设横撑.施工中如发觉担心全因素时,应暂停开挖,加强临时支护,以便实行适应性的工序支配.分别论述隧道施工遇到溶洞、岩爆等不良的质的段时应留意哪些事项？1溶洞：

14、当施工到达溶洞边缘,各工序应紧密连接,支护和衬砌赶前.同时应利用探孔或物探作超前预报,设法探明溶洞的外形、范畴、大小、充填物及的下水等情形, 据以制定施工处理方案及安全措施.施工中留意检查溶洞顶部,准时处理危石.当溶洞较大较高且顶部破裂时,应先喷射混凝土加固,再在靠近溶洞顶部邻近打入锚杆,并应设置施工防护架或钢筋防护网.在溶蚀的段的爆破作业应尽量做到多打眼、打浅眼, 并掌握爆破药量削减对围岩的扰动. 防止在一次爆破后溶洞内的填充物突然大量涌入隧道,或溶洞水突然突击隧道,造成严峻缺失.在溶洞充填体中掘进,如充填物松软,可用 超前支护施工. 如充填物为极松散的砾石、 块石积累或流塑状粘土及砂粘土等

15、可于开挖前采纳的表注浆、 洞内注浆或的表和洞内注浆相结合加固. 如遇颗粒细、含水量大的流塑状土壤,可采纳劈裂注浆技术,注入水泥浆或水泥水玻璃 双液浆进行加固.溶洞未做出处理方案前,不要将弃渣随便倾填于溶洞中. 因弃渣掩盖了溶洞,不但不能明白其真实情形,反而会造成更多困难.2岩爆：如设有平行导坑,就平导应掘进超前正洞肯定距离,以明白的质,分析可能发生岩爆的的段,为正洞施工到达相应的段时加强防治,实行必要措施.爆破应选用预先释放部分能量的方法,如超前预裂爆破法、切缝法和排孔法等,先期将岩层的原始应力释放一些,以削减岩爆的发生.爆破应严格掌握用药量,以尽可能削减爆破对围岩的影响.依据岩爆发生的频率和

16、规模情形,必要时应考虑缩短爆破循环进尺.初期支护和衬砌要紧跟开挖面,以尽可能削减岩层的暴露面和暴露时间, 防止岩爆的发生. 岩爆引起坍方时,应快速将人员和机械撤到安全的段. 采纳摩擦型锚杆进行支护, 增大初锚固力. 采纳钢钎维喷射混凝土,抑制开挖面围岩的剥落.实行挂钢筋网或用钢支撑加固.充分作好岩爆现象观看记录.采纳声波探测预报岩爆工作.试述隧道坍方的常用处理措施？1隧道发生坍方,应准时快速处理.处理时必需具体观测坍方范畴、外形、坍穴的的质构造,查明坍方发生的缘由和的下水活动情形,经仔细分析,可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_制定处理方案.2处理坍方应先加固未坍塌的段, 防止连续

17、进展. 并可按以下方法进行处理：小坍方,纵向延长不长、坍穴不高,第一加固坍体两端洞身,并抓紧 喷射混凝土或采纳锚喷联合支护封闭坍穴顶部和侧部,再进行清渣.在确保安 全的前提下,也可在坍渣上架设临时支架,稳固顶部,然后清渣.临时支架待 灌筑衬砌混凝土到达要求强度后方可拆除.大坍方,坍穴高、坍渣数量大, 坍渣体完全堵住洞身时,宜实行先护后挖的方法.在查清坍穴规模大小和穴顶 位置后,可采纳管棚法和注浆固结法稳固围岩体和渣体,待其基本稳固后,按 先上部后下部的次序清除渣体,实行短进尺、弱爆破、早封闭的原就挖坍体, 并尽快完成衬砌.坍方冒顶,在清渣前应支护陷穴口,的层极差时,在陷穴 口邻近的面打设的表锚

18、杆,洞内可采纳管棚支护和钢架支撑.洞口坍方,一 般易坍至的表,可实行暗洞明作的方法.3处理坍方的同时, 应加强防排水工作. 坍方往往与的下水活动有关,治坍应先治水. 防止的表水渗入坍体或的下, 引截的下水防止渗入坍方的段, 以免坍方扩大.具体措施：的表沉陷和裂缝,用不透水土壤夯填紧密,开挖截水沟,防止的表水渗入坍体.坍方通顶时,应在陷穴口的表四周挖沟排水,并设雨棚遮盖穴顶.陷穴口回填应高出的面并用粘土或圬工封口,做好排水.坍体内有的下水活动时,应用管槽引至排水沟排出.防止坍方扩大.4坍方的段的衬砌,应视坍穴大小和的质情形予以加强.衬砌背后与坍穴洞孔周壁间必需紧密支撑.当坍穴较小时,可用浆砌片石

19、或干砌片石将坍穴填满.当坍穴较大时,可先用浆砌片石回填肯定厚度,其以上空间应采纳钢支撑等顶住稳固围岩.特大坍穴应作特殊处理.5采纳新奥法施工的隧道或有条件的隧道,坍方后要加设量测点,增加量测频率,依据量测信息准时讨论计策.浅埋隧道,要进行的表下沉测量. 如何做好隧道的防水与排水？答为防止和削减水的危害,我国隧道工作者已总结出“截、堵、排相结合” 的综合治水原就,并以模筑混凝土衬砌作为防水 堵水 的基本措施.截,就是在隧道以外将的表水和的下水疏导截流,使不进入隧道工程范畴内.堵,就是以衬砌混凝土为基本防水层,以其它防水材料为帮助防水层,阻隔的下水, 使之不能进人隧道内的防水措施, 必要时仍可以采

20、纳注浆堵水措施.堵水措施可以较好的爱护的下水环境.排,就是人为设置排水系统,将的下水排出隧道.结合,就是因的制宜,综合考虑,适当挑选治水方案,做到技术可行,费用经济,成效良好,爱护环境.这要依据围岩的工程的质条件,的下水的水量大小及埋藏和补给条件,工程结构的设计使用要求,施工技术水平及环境爱护要求等情形来挑选确定.结合的又一层含义是,设计,施工、修理相结合,但以施工为主,充分结合现场实际,实行点面结合,将大面积渗漏水集合为局部可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_出水,进行有组织排水.应尽可能在施工中就将水治理好,爱护的下及的表水的自然环境,削减对水环境的破坏并尽量复原其自然环境.在大路隧道规划中,机械通风按风流流淌方式分类有哪几种通风方式？照明系统主要有哪些部分组成？防灾设施主要有哪些？在大路隧道规划中,机械通风按风流流淌方式分为纵向式、半横向式和全横向式以及在这三种基本方式基础上的组合方式.隧道照明系统包括：中间段照明、 入口段照明、 过渡段照明、出口段照明、接近段减光设施、应急照明和洞外引道照明.防灾设施主要有：中心掌握治理设施、监控设施、安全设施、消防设施、供配电设施等.可编辑资料 - - - 欢迎下载