交通工程互通交通安保方案.doc

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1、合安高速安庆互通移位改建工程涉合安高速公路施工交通安保专项方案 安徽水利开发股份有限公司合安高速安庆互通移位改建工程项目部二一六年三月一日目录第一部分：施工方案3一、编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则31.3编制说明4二、工程概况42.1工程概况42.2施工平面图4三、 设计标准及相关数据63.1涉路桥梁设计情况63.2匝道和主线拼宽衔接处路基、路面设计情况7四、总体施工部署74.1施工准备74.2施工进度计划84.3具体施工方案9五、 项目组织机构及职责分工11六、主要技术施工方案116.1机械设备及材料出入临时封闭区域路径116.2桩基施工126.3系梁施工146.4墩柱施工1

2、56.5盖梁施工156.6预制箱梁安装工程156.7桥面系施工176.8拼宽衔接处路基、路面施工176.9主线通道及涵洞接长施工186.10交通安全设施施工19七、施工安全保证措施197.1 安全生产保证体系197.2 安全生产组织措施207.3 安全生产技术措施20第二部分:交通安全组织方案23一、编写依据23二、适用范围:23三、安庆互通封闭方案233.1第一阶段具体实施步骤233.3第二阶段具体实施步骤253.4第三阶段具体实施步骤253.5第四阶段具体实施步骤27四、应急分流方案274.1安庆北收费站274.2安庆收费站28五、安全防护29第三部分:应急预案31第一节 交通组织和交通控

3、制应急预案311.1编制依据311.2目的311.3组织机构311.4应急救援人员331.5突发事件类别331.6突发事件应急处置34第二节 施工期间交通应急措施342.1交通堵塞问题出现的种类352.2应急措施352.3道路救援设备准备清单35第三节 施工路段交通安全保障的监管363.1施工路段交通安全保障监管的依据363.2施工路段现场管理方案的审批373.3施工路段交通组织和交通控制监管方法37第四节 信息发布方案384.1编制依据384.2编制原则384.3目的384.4执行384.5施工公告发布38第五节 周边医院联系电话及路线图39第一部分：施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据

4、(1)国家、交通部及有关部委的标准和规范：公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2012)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）公路桥涵地基和基础设计规范(JTG D63-2007)公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）涉路工程安全评价规范（DB34/T 2395-2015）公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）道路交通标志和标线（GB5768-2009）中华人民共和国道路交通安全法交通运输部高速公路施工标准化技术指南；交通部公路水运工程安全生产监督管理

5、办法；公路相关试验规程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准。(2)合安高速安庆互通移位改建工程工程施工设计文件；(3)本公司的综合资源及管理体系文件。(4)本公司类似或相似工程的施工经验。1.2编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件的要求，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。全面履行工程施工合同，满足甲方建设要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。施工方案力求安全、经济、适用、可行，并采用先进的施工技术、设备和施工工艺。全面响应甲方要求，推行全面质量管理，确保质量创优、严格执行ISO9001质量管理标准，同时保证施工人员人身安全。坚持技术创新，推广和应用“四新

6、”成果。严格遵照施工合同及合同承诺编制。1.3编制说明编制本工程施工和交通安全专项施工方案的目的，在于将安全保障措施贯穿于合安高速安庆互通移位改建工程AK1+142.5匝道桥上跨合安高速公路的第3跨、第4跨桥梁施工的全过程，及在此过程中D匝道、E匝道及A匝道和合安高速公路拼宽的路基、路面施工时对施工区域内的交通行驶人员进行预测、监控、预防等，制止交通驾驶人员的盲目性、冒险性和随意性行为；规范工程施工人员作业行为，落实安保措施，杜绝各类违章指挥和违规作业，有效地控制施工段区域内的交通安全和公路工程施工安全，做到安全施工。本方案适用于合安高速安庆互通移位改建工程。二、工程概况2.1工程概况合安高速

7、公路是国家高速公路网的重要组成部分是我国华北地区通往华南、东南地区的主要高速公路通道之一，也是连接合肥安庆的重要通道，是皖江城市带内连接“合肥核”和“沿江轴”的重要交通动脉，是实现皖江城市带经济一体化和加快产业转移的重要保障。本项目作为合安高速的互通立交，承担了大量安庆市上下合安高速的交通出行，其移位建设加强了安庆市和合安高速的快速链接、加强了皖江城市带内部的经济社会联系，是加快皖江城市带承接产业转移，促进皖江地区经济发展的需要。本项目位于安庆市境内，全线采用高速公路标准建设，双互通内主线设计时速100公里小时，路基宽度26米，双向四车道；匝道设计时速40公里小时，A匝道采用双向4车道标准（路

8、基宽19.5米），其余匝道采用单向单车道标准（路基宽8.5米）或单向双车道标准（路基宽10.5米）。其中安庆互通移位改建工程A匝道的AK1+142.5匝道桥的第3跨、第4跨上跨运行中的合安高速公路，且3#墩位于合安高速公路的中分带内；D匝道、E匝道和合安高速公路合肥池州侧路基、路面拼宽衔接；B匝道、C匝道和合安高速公路池州合肥侧路基、路面拼宽衔接。2.2施工平面图安庆互通移位工程和合安高速公路A、B、C、D、E匝道衔接平面图三、 设计标准及相关数据3.1涉路桥梁设计情况安庆互通AK1+142.5匝道桥跨合安高速公路采用桩柱式桥墩，位于合安高速中央分隔带正中，中央分隔带的宽度为2m，桩基础为4根

9、1.5m钻孔灌注桩桩长38m，立柱为4根1.3m立柱，立柱长为4.994m；其盖梁宽1.7m，高1.5m，长18.785m。安庆互通移位后，设AK1+142.5匝道桥在桩号AK1+127.506处上跨合安高速公路。被交高速公路的桩号为K536+050 ，交角80，桥梁上跨部分的上部构造设计为30m预制箱梁先简支后连续，路面处设计净空不小于5.5m。沪渝（合安）高速公路桩号K536+050部 位分项工程名称结构尺寸数量基础AK1+142.5匝道桥桩基1.5m38m4立柱AK1+142.5匝道桥3#墩立柱1.3m4.994m4盖梁AK1+142.5匝道桥3#墩盖梁18.785m1.7m1.5m1预

10、制箱梁第3跨、第4跨230m123.2匝道和主线拼宽衔接处路基、路面设计情况主线原路面结构层为4cm厚AC-16（I）+6cm厚AC-25（I）+6cm厚AC-25（I）+36cm厚水泥稳定碎石+20cm厚石灰改善土。本次设计对原有路面铣刨2cm，采用4cm厚AC-13C（改性）进行补强。匝道和主线拼宽衔接处路面采用4cm厚AC-13C（改性）+6cm厚AC-20C（改性）+8cm厚AC-25C+36cm厚水泥稳定碎石+20cm厚低剂量水稳。四、总体施工部署4.1施工准备4.1.1施工技术准备开工前首先组织全体技术人员学习技术规范，了解其主要内容和要求。对设计图纸进行审阅、研究和核对，主动联系

11、甲方、监理单位和设计单位及时进行交接桩，并进行开工前的施工复测，掌握领会设计意图和设计要求。根据本工程的技术特点和设计要求，收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。联系合安高速公路主管部门，申请完善跨路施工手续。制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免盲目性施工。4.1.2 施工信息发布为确保施工期间的信息预警，在每阶段实施前在安庆论坛、安庆日报等新闻媒体发布信息，同时配合好交通管理部门在交通广播等平台发布施工信息，发布施工路段施工信息如：“前方K536+050处道路施工

12、，请超宽车辆绕行”，具体内容根据发布载体及管理方要求规定，信息发布时间覆盖各段施工周期。4.2施工进度计划为最大限度降低涉路的AK1+142.5匝道桥3#墩及上跨合安高速公路的第3跨、第4跨箱梁安装施工对高速公路行驶车辆造成危险，对合安高速公路实行半幅封闭双向通行的交通管控措施，计划开始时间为2016年3月28日，结束时间为2016年8月14日，共计为146天。具体施工计划安排见下表：施工地点施工阶段工程项目天数备注安庆互通移位改建工程第一阶段1、 在交警协助下，设置标牌标识及半幅双向通行的隔离墩和车辆引导标识标牌等，打开施工段落前后中分带车辆通行的开口，实行车辆半幅双向通行；（1天）2、 封

13、闭合肥至池州方向半幅道路；（1天）3、 打开此段路边及中分带处的防撞护栏；移除此段中分带及路肩树木；（1天）4、 迁移中分带内的光缆及管道；（2天）5、 桩位处地质勘测（由设计院组织施工）（3天）。8天合肥至池州方向封闭第二阶段1、3#墩的4根钻孔桩由2台钻机进行钻进施工；2、 施工顺序为1#、3#孔钻进成孔（12天），灌注砼（1天）；3、 再施工2#、4#孔桩基（13天）。 26天凿桩头，桩基混凝土龄期及检测（28天）28天劳动节期间实行双向通行1、 系梁施工：基槽开挖（5天），钢筋安装（3天），立模及浇砼（2天），模板拆除（2天），模拆除及基槽回填（3天）；2、立柱钢筋笼安装（4天），4根

14、立柱的模板安装、浇筑砼及柱模拆除（8天）。27天合肥至池州方向封闭3#墩的盖梁施工；1、 包箍、底模安装（4天）；2、 钢筋骨架安装（2天）、侧模安装（2天）；3、 盖梁及垫石混凝土浇筑（2天）；4、混凝土养护，侧模、底模拆除（12天）。22天安装第3跨预制箱梁（3天）3天第三阶段解除第一阶段封道设施，进行交通组织转换，封闭池州至合肥方向；2天池州至合肥方向封闭安装第4跨箱梁；进行湿接缝及护栏处钢筋焊接、模板安装及混凝土浇筑施工；完成此侧B匝道、C匝道和主线拼宽衔接段路面铣刨、铺筑施工。12天第四阶段解除第二阶段封道设施，进行交通组织转换，封闭合肥至池州方向；2天合肥至池州方向封闭进行湿接缝及

15、护栏处钢筋焊接、模板安装及混凝土浇筑施工；同时完成中分带内光缆及管道恢复及中分带、路边防撞护栏安装，绿化树木还原等工作；完成此侧D匝道、E匝道和主线拼宽衔接段路面铣刨、铺筑施工。10天清扫路面，解除封道设施，恢复双向通行3天4.3具体施工方案为尽量缩短占路施工的时间，桥梁的3#墩4根桩基安排2台钻机、4根立柱安排2支队伍平行施工。在半幅道路封闭期间，组织衔匝道和主线接拼宽衔接部位路基、路面施工，做到最大程度减少封道次数和时间，最大可能降低对运营道路的影响。考虑加快施工速度，桥梁和路面作业面、施工机械、设备及施工材料对路面交通运营的影响，保证施工作业人员的人身安全及通行车辆的交通安全，经各方面综

16、合考虑，施工时对合安高速公路实施交通限制，采取半幅封闭双向通行的方案最为合适。桥梁施工涉路总体施工安排部署如下（具体时间根据封道开始时间调整）：第一阶段：1、在交警的协助下，在池州合肥方向道路设置车辆双向通行的隔离、指示和引导标志标牌，完善改道区域的标志标牌，增设单幅双向通行的隔离防护设施，完善作业区域的灯光照明布设，并在K536+000至K536+100段靠中分带侧标线上增设隔离围挡。2、经交警部门验收合格后，打开K536+700及K534+500处的中分带开口，进行交通组织转换，将车辆引导至池州合肥车道双向通行。3、封闭K536+700至K534+500段合肥池州方向道路。4、拆除K536

17、+000至K536+100段中分带防撞护栏，移除此段中分带及路肩处的树木，迁移中分带内的光缆及管道。5、桩位处地质勘测（由设计院组织施工）。施工时段：2016年3月24日至2016年4月1日 8天第二阶段：1、安全防护验收合格后，开始3号墩桩基及下部结构的施工。首先开始3号墩桩基施工，3号墩4根桩基由2台钻机进行钻进施工，施工顺序为先3-1#、3-3#桩基施工再进行3-2#、3-4#桩基施工。施工时段：2016年4月2日至2016年4月27日 26天2、 凿桩头，待混凝土龄期达到后及时对桩基进行检测。 施工时段：2016年4月28日至2016年5月25日 28天（劳动节期间双向通行）3、 开始

18、系梁、立柱、盖梁及支座垫石的施工。再次封闭合肥池州方向道路，过往车辆由池州合肥方向道路双向通行。施工过程中机械一直处在封闭的合肥池州方向半幅公路上，不得影响池州合肥方向半幅高速公路的车辆行驶。在施工过程中注意保护原有高速公路设施。同时预制场抓紧进行AK1+142.5匝道桥上部预应力箱梁预制，确保在下部结构满足条件时箱梁能顺利架设。施工时段：2016年5月26日至2016年7月13日 49天4、架设第三跨预应力混凝土箱梁。做好临边防护栏杆及防护网，清扫、清理此半幅路面杂物，恢复相应的路面设施。施工时段：2016年7月14日至2016年7月16日 3天第三阶段：1、在交警协助下，由解除第一阶段合肥

19、池州方向的单侧封道设施，进行交通组织转换，将车辆交通组织到合肥池州方向半幅双向行驶，封闭池州合肥方向半幅公路。在交通转换的同时，设置车辆引导、提示、限速等标志、标牌。在封道施工期间，做好交通安全保障设施的维护，对位移、损坏和变形的标志、标牌及防护设施进行维护和更换，确保正常使用。施工时段：2016年7月17日至2016年7月18日 2天2、开始第4跨预应力混凝土箱梁的架设安装。进行第4跨湿接缝及护栏处钢筋焊接、模板安装及混凝土浇筑施工。同时完成封闭的半幅公路清扫、清理工作，恢复相应的路面设施。完成此侧B匝道、C匝道和主线拼宽衔接段路面铣刨、铺筑施工。施工时段：2016年7月19日至2016年7

20、月30日 12天第四阶段：1、在交警协助下解除第二阶段池州合肥方向的单侧封道设施，进行交通组织转换，将车辆交通组织到池州合肥方向半幅双向行驶，封闭合肥池州方向半幅公路。在交通转换的同时，设置车辆引导、提示、限速等标志、标牌。在封道施工期间，做好交通安全保障设施的维护，对位移、损坏和变形的标志、标牌及防护设施进行维护和更换，确保正常使用。 施工时段：2016年7月31日至2016年8月1日 2天 2、进行第3跨湿接缝及护栏处钢筋焊接、模板安装及混凝土浇筑施工。同时完成中央分隔带内光缆及管道恢复及路边防撞护栏、绿化树木还原工作。完成此侧D匝道、E匝道和主线拼宽衔接段路面铣刨、铺筑施工。施工时段：2

21、016年8月2日至2016年8月11日 10天3、 完成封闭的半幅公路清扫、清理工作，恢复相应的路面设施。在交警协助下，解除合安高速封道设施，完成跨路施工。施工时段：2016年8月12日至2017年8月14日 3天五、 项目组织机构及职责分工项目经理部设项目经理、总工程师各1人，项目书记、项目副经理各1人。项目经理负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项做出决策，负责按照合同组织施工。项目副经理协助项目经理负责对内施工生产，项目书记协助项目经理负责对外各项协调管理等工作。项目总工程师全面负责施工技术及其管理工作。具体见下图 施工组织机构图 六、主要技术施工方案6.1机械设备及材料出入临时封

22、闭区域路径高速公路半幅封闭期间，在封闭区域内需临时拆除已封闭侧防撞波形护栏，修筑施工便道，机械设备通过施工便道进入封闭侧高速公路进行施工。6.2桩基施工中央分隔带内的光缆硅管位于桩位上，施工前需要将其迁移保护。根据现场条件将硅管迁移至中央分隔带南侧路缘带上，路缘带宽度为75cm。靠外侧安放硅管，硅管外侧布置高密度聚乙烯施工安全围板。待施工完毕后将硅管再迁回至中央分隔带内埋设。6.2.1钻孔灌注桩施工工艺（1）护筒埋设：场地整平后，采用人工挖埋钢护筒，护筒周围要用粘土夯实，并设置排浆管道，防止泥浆污染路面。（2）钻孔a、钻机安装就位后，底座和顶端应平稳及牢固。钻机起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保

23、持在同一铅垂线上。b、泥浆系统：泥浆池在路基以外挖设，当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用运浆车排至指定地点。c、及时控制泥浆比重、粘度等满足规范要求。d、保持护筒内水头稳定，一般不低于最高水位2.0m。e、钻进过程中采用减压钻进，避免斜孔、弯孔和塌孔现象。f、成孔过程中，必须做好泥浆的维护管理工作。根据泥浆成分的变化分析孔内、护筒脚等部位的变化而做出相应的处理措施。1# 2# 3# 4#钻机1 钻机2 3#墩桩机钻孔施工示意图（3）清孔：钻孔深度达到没计标高后,应对孔深、孔径进行检查，符合设计要求后方可清孔。（4）安装钢筋笼：钢筋笼制作依据桩长分节加工，利用汽车吊在现场吊装焊接，吊装前对机具

24、设备以进行全面检查，确保吊装施工万无一失。吊装过程中设专人指挥，不得在大风等恶劣天气进行钢筋笼吊装施工，吊装时钢筋笼设辅助缆绳，确保吊装过程稳定、准确、安全。（5）导管：采用f300mm的导管。吊装前应试拼，并经试验确保不漏水、不断管。使用前导管应进行水密承压和接头抗拉试验。拼接时要保证法兰盘接头严密，不透气，管轴顺直。（6）灌注水下混凝土：a、灌注混凝土前，应对孔底沉淀层厚度进行检测。b、砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输至施工现场。c、灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持在2540cm，精确计算首批混凝土量，确保首次灌注导管埋入混凝土中的深度不小于1m。d、混凝土灌注过程中，要随时检测

25、混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在26m，当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成真空。e、为防止钢筋笼上浮，灌注到钢筋笼底部附近时，适当放慢灌注速度，以减少砼向上的反冲力，待钢筋笼埋入砼34米时将导管底口提至钢筋笼底口以上12米后，再按正常程序灌注。f、在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，并使导管上下移动，同时桩顶超灌0.51m左右的混凝土。g、桩基施工完成后，及时进行桩头的凿除，注意桩头应伸入承台（系梁）内10cm。h、钢筋笼外加混凝土垫块保证桩基保护层厚度。砼采用自动计量拌合机拌合，砼输送车运输，导管法灌注水下砼。桩基完成后，按要求对桩基进行

26、无损检测。 钻孔灌注桩工艺流程图技术准备确定桩位、埋设护桩埋设护筒钻机准备钻机就位、校正泥浆制作成孔成孔记录填写是否成孔自检及报监理工程师检验清孔设施准备清孔钻机移位自检及报监理工程师检验钢筋笼制作安放钢筋笼检查、记录填写导管试拼、检查安放导管料斗准备安放料斗混凝土灌注记录灌注混凝土制作混凝土试块破除桩头桩基检测报监理工程师下道工序施工6.3系梁施工6.3.1基坑开挖因系梁位于合安高速中央分隔带，为保证运营高速公路安全，选择在连续晴好天气进行开挖施工。采用机械垂直开挖、人工修整。为减少基坑开挖对通行路面产生影响，开挖后立即对基坑内设置混凝土护壁，并严禁在基坑边缘堆放物资及停放设备，防止影响坑壁

27、稳定。基坑自开挖起，抓紧连续不断施工直至系梁混凝土浇筑完成。因施工场地限制，对于系梁无法预留安装模板工作空间部分，利用混凝土护壁支护，减少了对运营高速公路的影响。钢筋在钢筋加工场严格按设计要求翻样、制作；现场安装、绑扎，确保各种钢筋规格、尺寸、数量、位置准确无误、且绑扎牢固。钢筋绑扎先扎底部钢筋、然后在绑扎侧面箍筋，上下层钢筋用骑马筋稳固支撑。系梁钢筋绑扎的同时预埋墩柱钢筋。墩柱预埋钢筋位置准确，安装牢固。混凝土采用在整个水平截面范围分层浇筑，每层厚2530cm左右。浇捣时为确保混凝土密实度，混凝土工在操作插入式振动器时尽量做到快插慢拔，直至混凝土顶面不冒气泡或已无明显下沉及泛浆为止。 系梁模

28、板拆除后立即外运。基坑回填必须待砼强度达到设计强度的70%时方可进行。6.4墩柱施工安庆互通下部结构墩身桩柱式墩柱，墩柱直径为1.3m。 1、施工前系梁顶面混凝土进行凿毛并清洗干净，测定墩中心，画出墩柱底面位置。 2、钢筋加工及安装在钢筋加工场加工钢筋骨架，再由吊车将钢筋骨架吊装并焊在基础部位的预留钢筋上（钢筋笼吊装工艺同桩基钢筋笼吊装），验收合格后立即拼装模板。 3、模板：立柱模板采用定型钢模。为便于使用及安装，立柱模板为24米的分节，根据不同的高度现场拼装。模板支立后应检查模板的平面位置及竖直度，并用缆风绳进行固定。 4、混凝土灌注：采用集中拌和混凝土，混凝土运输车运输，汽车输送泵灌注。混

29、凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过30cm，振动棒插入深度要求进入下层混凝土不少于1015cm。在混凝土灌注过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。5、模板拆除后，用塑料薄膜裹覆，并进行洒水养护7天，确保养护到位。6.5盖梁施工盖梁施工工序：搭设支架测量、放样钢筋制作、安装模板安装混凝土浇筑拆模、养护。6.6预制箱梁安装工程安庆互通AK1+142.5匝道桥预制箱梁共42片，其中跨线预制箱梁共架设箱梁12片。首先对不涉及高速公路的第1跨、第2跨箱梁架设后，再进行跨合安高速封闭侧的箱梁架设。箱梁架设采用30米架桥机进行架

30、设，本架桥机载重力为140吨，而架设的最重主线桥箱梁每片重90吨，有足够的安全系数。架桥机施工前全面检查、复查架桥机性能，特别是行走系统、电气系统及吊装系统，并试运行，使其处于良好工作状态方可进行梁板安装，确保梁板安装过程中的安全稳定。相邻架设完毕后，架桥机过孔，然后按照由内侧向外侧的顺序逐片架设。架桥机架设箱梁示意图：6.7桥面系施工当预制桥跨安装结束，即可进行现浇横梁和湿接缝施工。单跨内先进行跨中横梁、中横梁施工；当单跨相邻墩位中横梁施工结束，可进行该跨湿接缝现浇施工；横梁及现浇桥面板混凝土达到设计强度后，即可进行顶板负弯矩张拉、压浆作业，连接顶板负弯矩张拉槽口顶层钢筋，浇筑槽口混凝土；拆

31、除连续端临时支座、回收并统一集中管理，完成桥梁体系转换。6.8拼宽衔接处路基、路面施工拼宽衔接处路基、路面设计参数序号拼宽衔接桩号对应沪渝（合安段）高速桩号长度（米）1BK0+231.043-K536+168K535+949-K536+1682202CK0+00-CK0+219.86K535+319-K535+5182203DK0+000-DK0+219.842K536+673-K536+4532204EK0+447.892-K533+538K535+767-K535+538220注：拼宽衔接处路基、路面均处于封路段K536+700及K534+500内。路基加宽部分的新老路基衔接处理：施工时为

32、保证现有道路安全及防止雨水对削坡开挖台阶的侵害，台阶由下至上施工，挖第一个台阶，分层碾压填筑至第二级台阶底面；再开挖至第二个台阶，分层填筑至下一级台阶底面，依次类推。由于原有路堤外侧土质富含草根、腐殖质，不宜作为路堤填料，开挖台阶前应先将原路堤边坡表土清除，清除水平宽度0.75m，坡率1:1.5,清坡土方另行临时堆放，待拓宽路基边坡填筑完成后可将该部分土覆盖新路堤边坡外侧，以利边坡绿化。为保证土工格栅在中堤上处于同一平面，施工时应依据设计图纸意图，根据现状边坡高度的不同，计算出第一级台阶的高度（h）及开挖宽度（1.5h），再进行挖台阶施工。除原路床顶部最后一级台阶外，第二级台阶及以下台阶水平宽

33、度为1.2m，高度为0.8m，最后一级台阶宽度1.0m，高度0.35m，台阶顶部和原路床齐平，各台阶水平方向设置内倾2%斜坡，竖向均垂直开挖，由上至下前三级台阶顶面均铺筑3m宽的单向钢塑格栅。土工格栅铺设采用垂直路线方向铺设，长度方向搭接宽度不小于20cm，横向搭接搭接用0.9mm铅丝绑扎固定，固定间距不大于30cm，周边及纵向搭接采用6mm钢筋弯制的U型钉固定，间距不大于1m。新老路面横向衔接处理:施工时先清除原土路肩培土，处硬路肩边缘向内100cm处，垂直切割开挖原路面结构层。原沥青混凝土面层垂址向下切割，面层切割开挖完成后，自切割线向外侧100cm垂直切割开挖原水泥稳定碎石基层，基层按两

34、层切割；自基层切割开挖面向外侧30cm垂直开挖原石灰改善土底基层。为抑制反射裂缝出现，新老路面基层顶面铺设宽3m聚酯玻纤布。6.9主线通道及涵洞接长施工序号桩号增加长度类型备注1K6+0734.5m人通兼排水2K6+5754m机通3K6+6586m圆管涵4K6+995.76.5m圆管涵6.9.1基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，人工清基，自卸汽车运土，并做好基坑四周的防排水工作。6.9.2基础砼施工基底处理方案及方法工艺应严格按设计和规范进行，完成后由监理工程师签字认可后进行基础混凝土施工。基础砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，采用滑槽串筒下料，分层浇筑，插入式振捣器振捣。砼浇筑完毕后，在

35、顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。6.9.3墙身砼施工边墙分段立模现浇，砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，人工配合吊车入模。分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。6.9.4接长盖板涵施工预制的盖板在预制厂统一预制，吊车安装。现浇的混凝土由拌合站统一供应，吊车入模。6.9.5涵背填土涵背两侧缺口的填料按设计要求的填料进行回填。填筑需分层对称夯实，采用小型机具夯实，不从一侧偏推、偏填。6.10交通安全设施施工序号名称工程量备注1拆除

36、护栏1200m2拆除隔离栅1200m3更换反光膜6.48m24移位交通标志8套5拆除交通标志10套在进行匝道和主线路基拼宽施工前，拆除主线加宽段隔离栅及护栏各1200米，在应急车道外侧标线处设置防撞水马和警示标识。拼宽段路面施工完成后，及时完成护栏及轮廓标安装施工。对原有的出口预告标志中距离值进行改变；地点距离标志及行车安全提醒标志进行移位；对互通内新增标志产生干扰的原标志进行拆除。按设计要求的材质及位置及时完成衔接处的施工交通标线施工。七、施工安全保证措施7.1 安全生产保证体系建立以组织保证、工作保证、制度保证的安全生产保证体系，对工程开工前、施工中和收尾阶段进行全程安全检查，使之处于受控

37、状态。确保实现本工程的安全目标。7.2 安全生产组织措施建立健安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和奖励办法在内的保证措施，签订安全生产协议书。建立健全安全管理组织，成立安全生产管理领导小组。项目部设专职安全工程师，各作业队设专职安全员，各作业点设安全监督岗。安全领导小组组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全计划执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动安全管理工作的深入开展。全体职工必须持证上岗；上岗前，对职工进行安全生产教育，组织学习安全施工规程，并经考试合格后上岗。坚持每周不少于2小时的安全教育，由安全部部长或安全工程师针对当前施

38、工项目，结合相关规范、规程，上好安全技术课。开展安全文明标准工地建设活动，定期检查评比，对检查中发现的安全隐患“四不放过”，针对问题制定整改措施，定人限时整改并进行复查，确保安全隐患及时消除。作业队坚持安全班前会、单元预警等活动，使安全生产制度化、规范化、程序化。各作业班组配备两名兼职安全员，配合专职安全员搞好本班组安全施工工作。施工现场设专职安全员24小时轮流值班。施工生产、生活区配备足够的消防器材。7.3 安全生产技术措施7.3.1 安全生产通用技术措施进入施工现场的人员必须进行岗前安全教育并建立“三级教育卡”。在施工现场主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口布设足够数量的警示牌、防护栏

39、杆、标牌等，夜间设爆闪灯警示。详细编制各工种作业技术标准和安全操作细则。杜绝违章行为，消除事故隐患，切实保障施工安全和重要设备不受损坏。严格技术管理，在技术交底的同时，进行安全措施交底。在施工中督促检查，使安全工作落到实处。施工机械在投入使用前按规定的安全技术标准进行检测、试运行和验收，确认能安全运行后方可投入使用，使用期间悬挂“安全操作规程”牌，由专人持证使用，并定期维修。7.3.2 基坑开挖施工安全措施系梁开挖采用机械配合人工开挖，自上而下、逐层进行，挖出的土体直接装车外运。在开挖过程中，密切注意两侧边坡及路面的稳定情况，必要时进行加固处理。7.3.3 墩台及梁部施工安全措施拆除模板按规定

40、的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具严禁往下扔。施工人员和模板之间，要有一定的安全距离。模板构件安装时，要使用撬棍等工具拨移，严禁用手脚扶持对位。吊装设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。定期对桥梁施工设备进行检查、保养 、维修，确保设备正常运转、安全使用。吊装设备作业须经安全检算合格。7.3.4起重设备检查验收和起重、架梁作业吊重作业前，起重设备必须经安全验算合格。钢丝绳、滑车组、吊机等起重机具经常检查维修，确保状态良好。钢丝绳、吊钩、滑车组等关键部件必须是正规厂家的合格产品，且具有合格证。起重作业要有

41、专人统一指挥、专人操作，定责定岗。操作工人必须持证上岗。制定专项制度和指挥联络方法，按指挥信号作业。装吊作业严格执行“十不准”。吊物捆绑牢固，吊臂下严禁站人。吊机吊装作业前，其支脚下须处理稳固。大风、大雾等恶劣天气条件下必须停止起重、架梁作业。7.3.5高空作业安全技术措施从事高空作业的人员，开工前和施工过程中定期进行体格检查，凡患有心脏病及惧高症等不适应高空作业的人员，严禁从事该项工作。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、挂安全绳、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具篮内，防止坠落伤人。7.3.6用电安全措施临时用电要有施工组织设计，应按施工现场临时用电安全技术规范的要

42、求进行设计、验收和检查。临时用电要有安全技术交底及验收表，要有变更记录，健全安全用电管理制度和安全技术档案。临时用电应落实三项技术措施：第一、防止误触带电体的措施；第二、防止漏电措施；第三、实行安全电压措施。严格用电管理，临时用电线路，必须由持证的专职电工按规范要求布设，采用三相五线制供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一保护。搁置已久的漏电开关重新使用应检查确认合格，连续使用的漏电开关应每月检查其特性，发现问题应及时修理或更换。落实电气防火措施，防止电气火灾事故。7.3.7施工期间安全措施按要求设置改道、封道设施，并做好过程中的维护，夜间悬挂爆闪灯并有足够的照明设备，保

43、证行车和施工安全。夜间施工时照明设施的高度不得超过围挡高度。施工期间打开的高速公路隔离栅位置派专人看护，防止人、畜进入高速公路，施工结束及时恢复隔离设施。施工结束，对周边树木及绿化的破坏及时恢复。7.3.8施工期间设备物资运输安全措施 在合安高速的合肥池州侧K536+050处修筑便道连接施工区域。施工采时取交通管制，引导车辆安全进入施工区域。40 / 41第二部分:交通安全组织方案一、编写依据国家及安徽省颁布的规范、规程及标准中华人民共和国公路法安徽省公路路政管理条例安徽省高速公路管理条例公路养护安全作业规程 JTGH302015道路交通标志和标线 GB57682009公路交通标志和标线设置规

44、范 JTG D822009涉路工程安全评价规范 DB34/T 2395-2015二、适用范围:本措施适用于合安高速安庆互通移位改建工程项目施工期间的交通安全组织的实施。 三、安庆互通封闭方案3.1第一阶段具体实施步骤第一步：在合安高速合肥池州方向K536+700中分带开口处前方2公里处依次摆放交通安全设施，提醒行驶车辆前方将进入施工区域，减速并按引导标志在超车道通行。在K536+700处的中分带开口处引导车辆进入池州合肥方向的超车道依次通行。主要标志标牌布设如下：标志牌名称桩号数量前方施工2000mK538+7001前方施工1600mK538+3001限速80K538+200、K537+9002禁止超车K537+800、K537+4002限速60K537+600、K537+3002前方施工800mK537+5001前方施工6