培训手册(36页).doc

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1、-培训手册-第 35 页 科曼空气悬架技术培训内容目录总述31用户安装使用中应注意的问题 自动控制系统使用不规范32后桥倾角不正确33 紧固件要拧紧至规定扭矩至关重要34 科曼空气悬挂常用型号介绍全空气悬架系统结构特点35全空气悬架系统的结构简述36全空气悬架系统的安装步骤40 大巴系列全空气前悬架基本参数、 维修配件及结构示意图41 大巴系列全空气后悬挂基本参数、 维修配件及结构示意图43 中巴系列全空气前悬架基本参数、维修配件及结构示意图45 中巴系列全空后悬架基本参数、维修配件及结构示意图47 随动转向举升桥空气悬架维修配件及结构示意图49科曼空气悬架系统气路系统简介延迟响应型高度控制阀

2、50用户安装使用中应注意的问题 车辆日常例行检查与保养51正确的驾驶习惯52保修期及保修条件53 产品安装者的责任54上海科曼车辆部件系统有限公司55概述1科曼公司简介 2空气悬挂的优点 3科曼空气悬挂系统的构成 4科曼空气悬挂系统的分类 5挂车、卡车、拖车用科曼空气悬挂系统 6客车用科曼空气悬挂系统 7科曼空气悬挂系统故障分析减振器故障 8空气弹簧故障10压力保护阀故障13高度控制阀故障14悬架结构件故障15橡胶衬套故障16科曼空气悬挂系统维修说明 维修时对车辆的要求17减振器的检查和更换18空气弹簧的更换20压力保护阀的维护、检查和更换21高度控制阀的维护、调节、检查和更换22推力杆的修理

3、、更换27橡胶衬套的更换28维修配件与技术支持30 概 述二十世纪三十年代，人们试图利用空 1944年 通用汽车公司气可以压缩而吸收震动的原理发明代替汽 与法尔斯通公司合作，在其车钢板弹簧的全新的减震系统。1930年哈 客车上进行了首轮试验。 维法尔斯通 （Harvey Firestone）在其好友亨利福特一世（Henry Ford I）和托马斯阿瓦爱迪生 （Thomas Alva Edsi 欧洲 空气悬架技术在欧洲也很快发展on）的技术支持下，研制出了AIRRIDE 空 起来，但欧洲的发展道路和北美大不 气弹簧。 相同，欧洲的汽车生产厂商并未将空 气悬架独立成单独总成，而是各自开发满足其独特

4、车型需要的空气悬架。 1965年后 空气悬架技术在世界各地迅速普及。 目前，在北美和欧洲，95%的客车、80%的载 重车、40%的挂车都已采用空气悬架系统。 科曼公司简介上海科曼车辆部件系统有限公司成立于2001年11月 是一家全新的科技导向型企业，主要至力于车辆关键部件系统的产品的开发与生产。公司的主导产品为车辆空气悬架系统。 公司在成立之处即提出了“技术领先、质量领先、服科曼公司充分吸收欧洲的先进技术，并根据国内实际状况，开发出了以前2后4为主要结构的全空气悬架系统。主要关键部件：空气囊、减振器、高度控制阀、压力保护阀等均为国际知名品牌的进口件。务领先”的企业宗旨，确立了引领中国车辆关键部

5、件系统 业界的宏伟目标。现已成为苏州金龙、东风杭汽、湖南车 桥、扬州亚星、亚星奔驰、北方奔驰、济南重汽等众多 国内知名汽车企业的产品供应商，并多次获众多汽车企业 合格供应商称号。 2003年9月，公司通过了国际ISO9001：2000质量体 系认证。 空气悬架的优点空气悬架是通过空气弹簧中的气压随载荷和道路条件变化自动调节。所以不论满载还是空载，整车高度没有变化。在路面较差的情况下，板簧悬架比科曼空气悬架的吸震效果至少差50%，在俯仰摆动时，板簧悬架的减震效果仅有科曼空气悬架的25%。使用科曼空气悬架对车辆有以下几点好处：1. 自震频率降低，增加了乘座舒适性，降低了搭载货物的损坏率2. 震动减

6、小，有效地保护了整车各部机件，延长整车使用寿命.3 .对地面冲击力度减小，有效地延长了公路使用寿命 科曼空气悬架系统的构成一套完整的空气悬架系统由五类元件组成： 紧固元件 导向元件1、 弹性元件：包括空气弹簧、减振器等2、 导向元件：包括均衡梁、钢板弹簧等3、 约束元件：包括安装支架、推力杆件等4、 紧固元件：包括全部高强度自锁紧固件5、 控制元件：包括高度控制阀等通过了解系统元件分类，我们能够更快的将近百种元件分类识别，准确的判断、描述空气悬架系统的各个部位，在故障判断、故障排除等方面传达准确的信息。 约束元件 弹性元件 科曼空气悬架系统的分类 适用车辆类型 安装部位 分 类 对应型号前桥空

7、气悬架系统非独立悬架 （两气囊）独立悬架 （两气囊） 刚性单摆导向臂结构 （四气囊 ）四连杆导向结构 （四气囊 ）后桥空气悬架系统 客车、卡车、拖车用空气悬架系统 随动转向非随动转向 浮动桥空气悬架系统 支撑桥 随动转向非随动转向 方轴 提升桥 圆轴支撑桥 挂车用空气悬架系统 方 轴圆 轴 提升桥 挂车、卡车、拖车用科曼空气悬架系统TRS1018系列 TSR2036系列 TW0713系列TSG1013系列 TSG2026系列 客车用科曼空气悬架系统KM1007系列 BAF0308系列 KM1504A系列KM1001系列BLR1013系列 科曼空气悬架系统故障分析l 减振器故障 悬架高度不对：太

8、高或太低 . 减振器安装不正确: 如倒装、减振器上支架安装位置不对 减振器型号不对. 减振器周围间隙不够.现 象 可能原因 泄露液体 悬架高度太高. 减振器安装不正确: 如减振器上支架安装位置过高. 减振器型号不对. 减振器安装拉环 被拉长拉开或减 震器被拉开 科曼空气悬架系统故障分析l 减振器故障 现 象 可能原因 悬架高度太高或太低 . 减振器安装不正确: 安装螺栓未拧紧或松动. 减振器型号不对. 正常磨损. 减振器衬套损坏 减振器型号不对. 减振器安装不正确: 减振器上支架安装位置过低. 空气弹簧型号不对 减振器弯曲 说明: 减振器在高强度工作中会产生高温,从而将液压油中的小许油分子汽化

9、蒸发并渗透于油腔之外,形成减振器外表面有油灰状附着物,此现象属正常情况,切勿随意更换. 科曼空气悬架系统故障分析 l 空气弹簧故障 现 象 可能原因 储气罐压力太低,不能开启压力保护阀 . 压力保护阀失效或其滤芯太脏. 空气控制管泄露或堵塞. 高度控制阀失效或其柔性连杆松脱.空气弹簧瘪陷 (未充气) 空气弹簧磨损:侧面磨损甚至磨穿出现孔洞 空气弹簧周围间隙不够. 车架支架上定位调整块开焊或导向杆橡胶衬套损坏造成悬架漂移,以致空气弹簧与轮胎等相摩擦. 减振器损坏、管路松动等造成与气囊干涉摩擦. 空气弹簧底座活塞外粘有沙石、玻璃渣等. 气囊卷过活塞区域磨损有 波瓣状突起,甚至有孔洞 科曼空气悬架系

10、统故障分析 l 空气弹簧故障 现 象 可能原因空气弹簧向上瘪陷 悬架高度太低,空气弹簧长期在较低气压下工作 . 高度控制阀失效或其柔性连杆松脱. 空气弹簧型号不对(高度太高). 空气压力偏低,车辆超载严重. 减振器失效、损坏或型号不对 . 高度控制阀不工作. 悬架高度过高,空气弹簧长期在超正常气压下工作. 空气弹簧型号不对(高度太矮). 气囊上涂沾了油脂等,造成过早老化. 正常老化 . 空气弹簧上盖板 凸起 气 囊 皱 裂 科曼空气悬架系统故障分析 l 空气弹簧故障 现 象 可能原因气囊上盖板或活塞结合处开裂、漏气或螺钉、螺柱根部漏气 供气压力过高、超载严重 . 减振器失效、损坏或型号不对、气

11、囊拉伸过长. 缓冲垫偏心接触，形成气囊与上盖板或活塞结合处局部磨损. 空气弹簧安装不正确，空气弹簧纵向歪斜. 悬架安装不正确,空气弹簧横向歪斜. 车架支架上定位调整块开焊或销耳内橡胶衬套损坏,造成悬架漂移. 储气罐中水气没有及时放出,空气弹簧内积聚越来越多的水. 空气弹簧歪斜、缓冲块偏接触心 弹性下降, 越来越硬 .说明 : 正常使用,空气弹簧的使用寿命长达3 5年以上 . 科曼空气悬架系统故障分析 l 压力保护阀故障 现 象 可能原因 压力保护阀滤芯太脏、堵塞. 阀被赃物堵塞,储气罐内气压达到或超过6.0巴阀仍不能开启. 储气罐内有水气,在严寒时阀被冻结.压力保护阀堵塞,悬架的空气控制系统无

12、气压压力保护阀闭锁不严或完全不能关闭,不能保护刹车用气有足够的气压 阀内有脏物. 空气内有水气,严寒时结冰卡住阀. 科曼空气悬架系统故障分析 l 高度控制阀故障 现 象 可能原因 阀安装不正确、连杆长度不对. 悬架高度或减振器初始安装位置不正确, 导致车桥动行程超出设计要求范围. 高度控制阀调整不当,若造成前后轴悬架高度与其设计值A相差较大,车辆则纵向倾斜;若双高度控制阀的同轴两侧悬架高度差值过大,车辆则横向倾斜. 某个高度阀故障或管路不通,造成其控制的气囊瘪陷. 供气压力太低、高度控制阀脏或管路脏、变形. 储气罐中水气未及时放出、在严寒天气时因空气中有水气，出现阀或管路冻结. 管路或接头内径

13、太小.连杆被拉开、阀控制臂向后翻转 车 辆 倾 斜 阀 反 应 迟 缓 科曼空气悬架系统故障分析 l 悬架结构件故障 现 象 可能原因 前桥或后桥定位不正确. 车架支架上的定位调整块开焊，销轴螺栓松动. 推力杆安装螺栓松动.推力杆(或钢板弹簧卷耳)的橡胶衬套磨损或损坏. 车架螺栓或连接件松动. 车桥的安装紧固螺栓松动. 车架支架上定位调整块开焊或销耳内橡胶衬套磨损、损坏（推力杆安装螺栓松动），悬架漂移.轮迹偏、轮胎超长磨损 车辆行驶不稳定 操纵困难 科曼空气悬架系统故障分析 l 橡胶衬套故障 现 象 可能原因 车辆严重超载. 橡胶与金属芯粘结不良或橡胶硫化不好（属产品质量问题）. 使用润滑油脂

14、造成过早老化. 车架螺栓或连接件松动. 销轴拧紧力矩不够,松动. 须装而未装定位垫圈. 衬套弯曲. 两侧衬套不同心. 正常磨损橡胶衬套碎裂 衬套内孔磨损 科曼空气悬架系统维修说明 维修时对车辆的要求 维修车辆时应严格执行“安全操作规程”。车辆应卸载，停放在干净的平地上，最好是维修地沟上，驻车制动，阻塞车轮。按修理要求确定用合适的千斤顶或支座把车架支撑至适当的高度并确定是否需拆卸轮胎。 科曼空气悬架系统维修说明 减振器的检查和更换 减振器的检查： 在正确的悬架高度或空气行车后减振器发热，表示工作正常。 弹簧高度时，测量减振器的长 度是否正常。检查减振器有无碰伤、磨损、滴状漏油现象，确保工作正常。

15、 注意：减振器可能烫手 在行车一定里程后减振器应发热，判定减振器工作正常的简易方法如右图所示： 科曼空气悬架系统维修说明 减振器的检查和更换 减振器的更换：1 拆下减振器的上、下安装螺栓，取下 说明：若自锁螺母失效，应换新螺母。减振器。 （在以下的维修说明中，对紧固2 换装上新的减振器，按规定的的拧紧 件的此项要求均相同，不再复述）力矩值紧固。3 开车行驶一定里程后检查减振器是否工作正常。 注意：减振器与空气弹簧是按悬架型号配对 使用的，一定要换装正确型号的减震器，否则会降低空气悬架的性能和寿命，易使空气弹簧和减振器较快损坏。 科曼空气悬架系统维修说明 l 空气弹簧的更换：1. 用千斤顶或支座

16、把车架支承在比正常悬架高度高出约90mm位置。2. 空气弹簧放气：拆开高度控制阀的柔性连杆下端的接头（不要松开软度不变）将高度阀的控制臂向下转，放出空气弹簧内的空气。3. 拆下损坏的空气弹簧。4. 安装新的空气弹簧：气弹簧上下缘分别套进盖板止口与气囊活塞处，紧贴止口底部。5连接高度控制阀柔性连杆下端接头。6移去千斤顶或支座。7启动发动机使系统气压达到关闭压气管夹头，以保持再装时柔性连杆长机压力，检查系统无漏器，空气弹簧充气正常（系统允许的最大压力为7.0巴） 科曼空气悬架系统维修说明 l 压力保护阀的维护、检查、和更换压力保护阀的维护： 压力保护阀的检查：1 在每次检查制动系统时，必须检查压力

17、保护阀是否正常工作。2压力保护阀，设置的打开压力为6.0巴,关闭压力最小5.3巴.检查时 ,拆开压力保护阀出口一侧的空气悬架管路的任一接头，当储气罐压力大于6.0巴时,压力保护阀应开启工作,有空气流出;而当储气罐压力降至5.3巴之前,压力保护阀应自动关闭,没有空气流出,保证刹车用常，气有足够的气压.如果达不到这些功能,又查不出其他故障原因,应更换压力保护阀.定期放出储气罐中的水气 。大约3每个月（使用环境恶劣的应更短）从阀底拆下滤芯不得有损坏。必要时进行更换。 拆下旧压力保护阀，按箭头指明的空气流动方向装上新阀。按上述要求检查阀应工作正然后连接好阀进出口接头。在供气压力达到系统允许的最大压力7

18、巴时检查系统无漏气。压力保护阀的更换： 科曼空气悬架系统维修说明 l 高度控制阀的维护、检查、和更换可以避免不必要的更换。检查方法是：1. 系统供气压力超过6.0巴。2. 松开柔性连杆下端的连接。3. 阀控制臂向上，停留10秒，空气弹簧充气更足，车辆升高。4. 控制臂置于中间位置，阀应能关闭，既不向气囊充气。气囊也不排气。.5. 控制臂向下，停留10秒。空气弹簧排气，车辆下降。6.控制臂又置于中间位置，阀关闭。高度控制阀的维护: 1.定期目视检查阀周围有足够的间隙， 在车桥动行程极限范围内，阀控制臂和连杆都 不受任何干涉。 2.定期维护供气系统，消除空气管路中的脏 物，禁用油脂滑润阀。 3.定

19、期放出储气罐中的水汽。在寒冷气候条 件下，建议采用干燥器，以免阀冻结或损坏高 度阀。 高度控制阀的检查: 用本方法检查高度控制阀，判定其是否失效， 科曼空气悬架系统维修说明 l 高度控制阀的维护、检查、和更换7.连结好柔性连杆下端接头（螺母拧紧力矩33 38Nm），之后空气弹簧会充气达到正确的悬架高度。如果高度控制阀达不到上述各步要求，表明其已损坏，应更换。4. 按原位安装新的高度控制阀（两安装螺栓拧紧力矩按汽车厂使用说明规定）。连接出气管（通气囊），再连接进气 管（通压力保护阀和储气罐）。5. 组装柔性连杆。6. 把组装好的柔性连杆安装在阀控制臂和连杆支架上。保持摆杆水平，螺母的拧紧力矩为3

20、338Nm。7. 卸去千斤顶或支座。8. 以大于6.0巴的压力供气，检查系统（尤其是新连接的管路接头）无漏气，空气弹簧正常充气至正确的悬架高度，若悬架高度正确，拧紧两柔性接头的卡箍。若悬架高度不正确，请参照调节高度控制阀。 高度控制阀的更换： 1. 车架下用千斤顶或支座支好，车辆处近似悬架高度状态。 2. 拆开柔性连杆下端的接头，阀控制臂向下转，放出气囊中的空气。拆下高度阀上的进、出气管，并卸下安装螺栓，取下高度阀。3. 在新的高度阀上安装进、出气管接头。 科曼空气悬架系统维修说明 l 高度控制阀的维护、检查、更换和调节1. 车辆维护保养中发现悬架高度值超出H（见技术参数表）5mm时，在排除其

21、它原因，主要确认是由高度控制阀调控造成的，应调节高度控制阀，达到正确的悬架高度。2. 高度控制阀的调节方法及步骤：1） 松脱高度阀垂直杆的安装螺栓2） 拆开高度阀的柔性连杆下端的接头（若是双阀控制的车桥，两个阀同步进行）。把阀控制臂置于向“上”位置，如供气压力足够，空气弹簧会充气更足，把车辆升起。3）在车架下放入适当高度（按正常的悬架高度测算）的承重支座（每边一个），然后把阀控制臂推到向“下”位置，放出空气弹簧中的空气，使车架慢慢落到支座上。4）把阀控制臂继续向下推，停留1015秒，再把控制臂缓慢返回到中间位置，此时检查悬架高度应符合H1.5。否则要重复上述操作，用调整承重支座高度或在支座下加

22、垫片的办法，直至调准悬架高度。 高度控制阀的调节： 科曼空气悬架系统维修说明 l 高度控制阀的维护、检查、更换和调节1. 确定连杆组件的长度：测量拆下的连杆组件长度，或测量阀控制臂和连杆支架上安装孔中心距A。保证摆杆长度A+30、直杆出头40。注意：必须在正确的悬架高度下测量。2. 修钝、打光连杆端头。5）调整柔性连杆的长度，使柔性连杆下连接端头孔与连杆支架孔对正后连接好，螺母拧紧至3338N.m。6）以大于6.0巴的压力向系统供气，卸去车架下的支座，然后检查所有空气弹簧应充气达到正确的悬架高度和系统无漏气。 柔性连杆的组装： 科曼空气悬架系统维修说明 l 高度控制阀的维护、检查、更换和调节3

23、 2 4 5167 科曼空气悬架系统维修说明 l 推力杆的修理、更换1、拆下损坏的推力杆。 4、推力杆由推力杆管、左/右端头，衬套及 2、检查悬架高度或空气弹簧高度应正确，且左 锁紧螺栓、螺母等件组成，应视其损坏情况 右高度应一致，否则要按高度控制阀的调节 只更换其中的损坏件（销轴以旧换新），必要 程序进行调整。检查左右车轮至车架中心的 时才更换推力杆整体。 距离应相等。必要时按车桥定位的调整程序 安装紧固件的拧紧力矩见拧紧力矩表。 纠正车桥定位。3、安装新的推力杆（部件代号见配件手册）。 使用可调的推力杆，应松开中间调节处的卡箍，调节推力杆至合适的长度，使两端的安装孔与推力杆支架孔对正。推力

24、杆可调端应装在与车架固定的支架上。不可调的推力杆用加、减推力杆支架垫片的办法补偿调节。 科曼空气悬架系统维修说明 l 橡胶衬套的更换2）把钢板弹簧重新装在车架支架上。3）拧紧钢板弹簧销轴螺栓至规定扭矩（见拧紧力矩表）。钢板弹簧橡胶衬套的更换1拆下旧衬套 1）用适当的千斤顶支承好车架。 2）空气弹簧放气。 3）拆下钢弹簧衬套连接螺栓。 3最后检查4）拆下旧衬套。 1）在供气压力大于6.0巴的状况下，检查系统无5）清除钢板弹簧销轴孔内脏物、擦净。 漏气，空气弹簧正常充气至正确的悬架高度。6）检查钢板弹簧有无损坏、裂纹。不要修理有 2）在车检查车辆行驶平衡，轮迹正，不跑偏。裂纹的钢板弹簧，只能更换。

25、2安装新衬套1） 装入新衬套，并使衬套与钢板弹簧吊耳对称。 科曼空气悬架系统维修说明 l 橡胶衬套的更换横向稳定杆橡胶衬套的更换 1.拆下旧衬套 3）拧紧钢板弹簧销轴螺栓至规定扭矩（ 见紧1）用适当的千斤顶支承好车架。 固件拧紧力矩表）。2）空气弹簧放气。 3.最后检查3）拆下横向稳定杆销轴螺栓。 1）在供气压力大于6.0巴大状况下，检查系统4）拆下旧衬套。 无漏气，空气弹簧正常充气至正确的悬架高度。5）清除横向稳定杆销轴孔内脏物、擦净。 2）在车检查车辆行驶平衡，轮迹正，不跑偏。6）检查横向稳定杆有无损坏、裂纹。不要修理有裂 纹的横向稳定杆，只能更换。2.安装新衬套1）装入新衬套，并使衬套与

26、横向稳定杆吊耳对称。2）把横向稳定杆簧重新装在支架上。 科曼空气悬架系统维修说明 l 维修配件与技术支持1. 当科曼空气悬架系统中的易损件需要更换时，务请选用本公司提供的原厂产品。2各地挂有科曼公司授权标牌的经销商及各大品牌整车制造厂的售后服务系统均有正品配件供应。 3当科曼空气悬架系统需要维修时，务请选择各地挂有科曼公司授 权的标牌的维修单位或各大品牌整车制造厂家的指定维修单位。 科曼空气悬架系统 l 总 述 目前，国内已有大量装用科曼空气悬架的大、中型客车在运营使用中，对科曼空气悬架用户 普遍反应良好，但在使用中也出现过一些问题，究其原因我们认为在四个环节上应引起足够的重 视： 1正确的匹

27、配，尤其是将钢板弹簧置换成科曼空气悬架的过程中，对底盘、整车进行新的力 学设计是必要的。 2正确的安装，要严格执行科曼空气悬架的工艺要求。尤其是对悬架的高度和各部紧固力矩的要求至关重要。 3正确的维护保养，定期检查，调整悬架高度、紧固力矩是最重要的内容。 4正确的驾驶习惯，纠正不正确的驾驶习惯会延长车辆使用寿命。 用户安装使用中应注意的问题l 自动空气控制系统使用不规范 科曼自动空气控制系统采用3只高度阀控制全车所有的空气弹簧（前一后二的方式：前桥悬架用单阀控制，后桥悬架用双阀控制）。 科曼空气控制系统必须安装压力保护阀。既保护制动系统万一泄露时最小保持5.2巴的刹车压力，又保持空气悬架系统中

28、的空气洁净，由保护阀的滤芯过滤掉空气中的赃物。有的用户认为气路中有回路保护阀，就不装压力保护阀，或者没有按期检查维护压力保护阀及气路中的油水分离器、干燥器，导致赃物随空气进入高度控制阀内，使高度阀过早失效。 用户安装使用中应注意的问题 后桥倾角不正确 减振器安装不正确 当车辆行驶至一定速度时，出现振动和噪 1. 由于减振器上支架安装位置不对,或减振器音可能原因是后桥倾角不正确，与设计值不符。 上支架倒装。应查找该车型的设计倾角，然后调整气囊高度。 2. 同一车上的前后悬架的减振器相互间错装 3. 悬架高度不对等原因,造成减振器正常长度 不正确,减振器过早损坏l 悬挂高度不正确 悬架高度是悬挂系

29、统的设计和安装基准。如果不正确，会造成悬架系统性能下降，导致系统过早损坏。请务必随时检测，将悬挂高度保持或调整到使用说明书要求的数值。 用户安装使用中应注意的问题l 紧固件要拧紧至规定扭矩至关重要1所有科曼空气悬架系统均采用高强度自锁紧固件；2所有紧固位置均有明确的紧固力矩数值要求；3所有力矩要求均为螺纹清洁，有润滑状态下的螺母拧紧力矩数值；4若在无润滑条件下紧固，螺母拧紧力矩值应加大20%；5若拧紧的是螺栓头时，紧固力矩数值均应增加135牛米；6紧固力矩不够，螺纹自锁不起作用，紧固力矩过度，自锁螺纹会被破坏，均会造成连接部位松动，系统早期损坏。 科曼空气悬架常用型号介绍 全空气悬架系统结构特

30、点四大件：空气囊、减振器、高度控制阀、压力保护阀为德国进口1. 前2后4布置的空气弹簧-弹性元件，传递垂直载荷；2. 前导向臂、纵横推力杆-导向装置（机构）传递作用于悬架系统的纵向力和横向力；3. 横向稳定杆-横向稳定装置，提高汽车的抗侧倾能力；4. 减振器-减振装置，衰减垂直振动载荷；5. 钢结构件-联结空气悬架系统各相关部件的构件。6. 高度控制阀总成及管路系统-空气悬架智能控制装置，调平悬架高度。 科曼空气悬架常用型号介绍2 .中巴系列全空气后悬架：1. 中巴系列全空气前悬架：l 全空气悬架系统的结构简述4气囊小H臂4连杆非独立后驱动杆空气悬架结构，装有双向作用的液压筒式减振器、横向稳定杆、高度调节阀。型式（1）：大跨距2气囊单摆臂非独立前空气悬架结构，装有双向作用的液压筒式减振器、横向稳定杆、高度调节阀。 型式（2）：5连杆非独立前空气悬架结构，装有双向作用的液压筒式减振器、横向稳定杆、高度调节阀。