互联网智慧物流.ppt

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1、智慧物流物流互联网的新时代,互联网+物流：信息技术带来的变革,内容提要：现代物流的核心在于系统，而现代物流之所以能够形成系统，主要还是由于信息技术的进步，使得我们能够把生产、仓储、运输、流通、包装等各个环节进行互联互通和信息共享， 可以实现对物流系统的分析、控制、统筹、运作。现代物流的发展随着信息技术发展而发展。以信息技术发展为主线，我们已经从传统物流发展到物流一体化，再到供应链管理。近年来随着互联网信息技术发展，互联网+物流带来了无数变革，由此派生出来了先行物流、可视化物流、协同物流、实时物流、单元化物流、物流金融等许许多多的现代物流运作理念与增值模式。,“互联网+”与产业互联网 信息化催生

2、现代物流 信息化带来现代物流变革 物流4.0时代：互联网+物流 物流互联网的本源与特征 物流互联网时代应关注的物流新理念,互联网+物流：信息技术带来的变革,“互联网+”的本源与内涵,百度百科的定义：互联网+是互联网与传统行业相结合，促进各行各业产业发展。它代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。 在2012年11月观国际董事长兼首席执行官于扬首次提出“互联网+”理念。之后百度李彦宏、腾讯马化腾等开始接受这一理念，并在两会形成提案

3、，2015年3月十二届全国人大会议上李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。 李克强总理所提的“互联网+” 实际上是创新2.0下互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进。伴随知识社会的来临，驱动当今社会变革的不仅仅是无所不在的网络，还有无所不在的计算、无所不在的数据、无所不在的知识。“互联网+”不仅仅是互联网无所不在了，更加入了无所不在的计算、数据、知识，造就了无所不在的创新，改变了我们的生产、工作、生活方式，也引领了创新驱动发展的“新常态”。,政府版本：“互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创

4、新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。 马化腾版：“互联网+”是以互联网平台为基础，利用信息通信技术与各行业的跨界融合，推动产业转型升级，并不断创造出新产品、新业务与新模式，构建连接一切的新生态。 阿里版：所谓“互联网 +”就是指，以互联网为主的一整套信息技术（包括移动互联网、 云计算、大数据技术等）在经济、社会生活各部门的扩散应用过程。 李彦宏版：“互联网+”计划，是互联网和其他传统产业的一种结合的模式。 于扬版：互联网+是互联网与线下耳熟能详的模式相加。比如百度是：互联网+小广告；淘宝是：互联网+农贸集市

5、；天猫是互联网+品牌专卖大市场；世纪佳缘是：互联网+红娘等等。 我的看法：我认为互联网“+”不是简单地组合相加，是深度融合。体现的是以互联网为载体，集成所有现代信息技术的虚拟数字世界，借助物联网的技术嫁接手段，融入现代实体的物理世界，并对物理世界进行重构与改造的新理念。就像人是灵与肉的结合体一样，互联网+让实体世界有了生命的觉醒。,“互联网+”的几个版本的理解,目前互联网+的几大特征,一是跨界融合。+就是跨界，就是变革，就是开放，就是重塑融合。敢于跨界了，创新的基础就更坚实；融合协同了，群体智能才会实现，从研发到产业化的路径才会更垂直。等等。 二是创新驱动。中国粗放的资源驱动型增长方式早就难以

6、为继，必须转变到创新驱动发展这条正确的道路上来。这正是互联网的特质，用所谓的互联网思维来求变、自我革命，也更能发挥创新的力量。 三是重塑结构。信息革命、全球化、互联网业已打破了原有的社会结构、经济结构、地缘结构、文化结构。权力、议事规则、话语权不断在发生变化。互联网+社会治理、虚拟社会治理会是很大的不同。 四是尊重人性。人性的光辉是推动科技进步、经济增长、社会进步、文化繁荣的最根本的力量，互联网的力量之强大最根本地也来源于对人性的最大限度的尊重、对人体验的敬畏、对人的创造性发挥的重视。 五是开放生态。关于互联网+，生态是非常重要的特征，而生态的本身就是开放的。我们推进互联网+，其中一个重要的方

7、向就是要把过去制约创新的环节化解掉，把孤岛式创新连接起来，让研发由人性决定的市场驱动，让创业并努力者有机会实现价值。 六是连接一切。连接是有层次的，可连接性是有差异的，连接的价值是相差很大的，但是连接一切是互联网+的目标。,“互联网+”集成的几大信息技术,一是互联网的技术，这时互联网+的核心信息技术，是所有信息技术的载体。现代互联网的发展进入移动互联网时代，互联网技术当然包括所有移动互联网技术。 二是物联网技术，这是实现互联网+传统行业的核心“+”技术，也即是虚拟互联网与实体世界相连接的技术，没有物联网技术，互联网与实体世界加不到一起； 三是大数据技术，虚拟的互联网与实体的物流世界连接在一起，

8、物理世界数字化，必将产生大数据，大数据的存储、加工、分析、整合过程是互联网对传统实体实际进行改造与重构的过程； 四是云计算技术，云计算是互联网计算最主要特征，是对大数据进行网络化计算分析的主要手段，也是虚拟网络世界对实体网络世界相结合的最主要计算形式。 五是智能设备，虚拟的互联网融入了实体的物联网，要指挥和控制实体物理世界网络的各项活动，必须要通过实体来实现，这就需要物理世界的机械化、智能化、自动化。也就是说，有了大脑，也需要四肢。智能化就是四肢； 未来人工智能发展既让人心情激动，更让人充满担忧，据相关研究，互联网在集成了大数据、云计算等技术后，其计算过程最像人的大脑，但实际能力远超过人的大脑

9、，互联网+可以让物理世界苏醒，但一旦互联网本身的意识觉醒后呢？不可想象啊，目前世界上很多权威已经开始担忧了，这绝不是杞人忧天！,互联网+：催生产业互联网,互联网+：催生工业4.0,工业4.0是德国政府提出的一个高科技战略计划，是指利用物联信息系统(Cyber-PhysicalSystem简称CPS)将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应。 信息物理系统是科学家研究了近十年的前沿学科，也是中国863计划的一部分，世界各国都在研究，利用现在互联网技术发展，信息物理系统研究进展，归纳提出一个未来工业发展趋势，让科学变得更亲近人类，德国人干得不错。 中国最近

10、出台了制造业2025，美国提出了再工业化，其核心都是利用信息化技术改造传统工业，实现智能生产、智能销售、智能供应链、智能制造、智能工厂。表现形式和本质都是：产业互联网环境下的制造业转型升级。,“互联网+”与产业互联网 信息化催生现代物流 信息化带来现代物流变革 物流4.0时代：互联网+物流 物流互联网的本源与特征 物流互联网时代应关注的物流新理念,第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革,从历史上看，物流理念的内涵和外延一直伴随物流管理理念与物流运作实践的发展而发展，其中信息技术的进步往往是物流理念变革的主导因素。,在古代，由于信息沟通技术的落后，物流作业环节间信息难以互联互通，无法分享和统筹运

11、作，因此物流运作只有一系列的独立的功能性活动，难以统一考虑和有计划的实施。也有人认为这时没有现代物流理念，即认为没有所谓的物流，只有运输、储存、装卸、搬运等功能作业。,信息化催生现代物流,在20世纪5060年代，随着人类信息沟通技术的发展，电话、电报的普及应用，人们可以将物流作业各功能环节的信息进行及时沟通，可以初步的共享和统一考虑运筹管理，使得人们可以“对原材料、在制品、和制成品由生产地到消费地高效运动过程所实施的一系列功能性活动进行系统的考虑，全面的计划和控制”，从而出现现代物流理念的萌芽，产生实物配送（Physical distribution ）的物流概念。,20世纪60-70年代，日

12、本物流之父平原直等人考察美国实物配送（PD物流），引入日本，译为：“物的流通”，80年代把“物的流通”简化为“物流”，中文“物流”概念才正式诞生，亚太地区“物流”一词来源于此。,信息化催生现代物流,到20世纪80年代，随着信息技术的发展，科学技术的进步， 使得原料、在制品、制成品从供应到消费地的运动和储存的相关活动信息可以通过许多手段进行更方便地沟通，现代物流各环节可以统一考虑，系统运筹。尤其是EDI信息技术的成熟与应用，及基于EDI等信息技术带来的信息网络的形成、及电子商务发展雏形的出现，使得企业可以在研究客户需求信息的基础上，对物流作业各功能性环节的活动进行高效而经济的计划、执行和控制，从

13、而引发了现代物流理念的变革，形成了以“后勤保障”的现代物流管理理念（logistics）为核心的物流理念，进入了一体化物流时代。,信息化催生现代物流,物流理念是与现代信息技术的发展是时俱进的，20世纪90年代互联网技术的发展，电子商务的不断深入，使得企业可以以客户需求为导向，通过企业信息系统的快速反应，及生产线的柔性制造，做到满足客户的个性化需求。在这一阶段，由于制造工业的发展和技术成熟，许多产品的各企业间生产质量都可得到良好控制，不同品牌的产品之间的出现了同质竞争，使得服务显得越来越重要，产生服务经济现象。随着服务经济的出现，物流运作的价值取向必然从企业内部生产制造调整到外部市场与服务，即更

14、加强调物流运作的客户服务导向性，从而带来物流理念的进一步更新，在这一背景下，物流理念在国际上与时俱进，美国物流管理协会于1992年对物流的定义作了修改，将原物流定义的“原材料、在制品、产成品”修改为“产品与服务”，拓展了物流的内涵与外延，强调了客户服务，既包括了生产物流，也包括了服务物流。,物流理念与信息化发展与时俱进,到1998年，随着信息技术的飞速发展，我们逐步进入网络经济时代，全面进入信息社会。在这时，我们已经可以把生产、服务过程的信息全面沟通与整合，且信息流、资金流、商流也可以全面整合与协同，这时物流开始进入供应链管理时代。在这一形势下，美国物流管理协会在1998年又一次修改了物流定义

15、，修改后的定义一开始就强调了：“物流是供应链的一部分”，并强调了“正向与逆向”的流动。 到二十一世纪初，美国物流管理协会干脆更名为“美国供应链管理协会”,信息化发展使得现代物流成为供应链的一部分,“互联网+”与产业互联网 信息化催生现代物流 信息化带来现代物流变革 物流4.0时代：互联网+物流 物流互联网的本源与特征 物流互联网时代应关注的物流新理念,第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革,从上述分析中我们看到了物流理念随信息化技术发展的不断演进，可以讲信息化的发展催生了现代物流理念，并带来了现代物流的变革。 信息化带来的现代物流的第一个变革是系统思想的引入。在信息不通的时代，没有现代物流理念

16、，只有割裂的物流功能作业，因为缺乏信息手段的沟通，货物生产、采购与保管、货物运输、库存数量等等信息是互相割裂的，信息需要人与人见面后，物流作业环节交接时才能沟通，因此我们想把物的流动信息统筹考虑，系统控制和综合分析，寻找系统最优方案是不可能的。 20世纪30年代，电报与电话的普及，信息技术的发展，通讯手段的完善，让我们就可以在运输过程中沟通库存信息和流通信息、在库存环节了解运输信息和补货信息，系统的统筹的考虑和控制直接带来的现代物流的产生，这是现代物流的第一次大变革。,系统思想的引入：现代物流第一次变革,到20世纪80年代以来，信息技术又获得了巨大发展与变革，特别是电子数据交换技术（EDI）开

17、始在国际贸易和商品流通中普遍应用，从而带动了物流一体化的变革，这是现代物流的第二次变革。 20世纪60年代末，欧洲和美国几乎同时提出了EDI的概念。于20世纪60年代末期在美国首次被采用时；由于EDI具有高速、精确、远程和巨量的技术性能，因此EDI的兴起标志着一场全新的、全球性的信息技术革命。20世纪70年代，数字通信技术的发展大大加快了EDI技术的成熟和应用范围的扩大，也带动了跨行业EDI系统的出现。80年代EDI标准的国际化又使EDI的应用跃入了一个新的里程。 EDI技术应用可以方便于人们对原料、在制品、制成品从供应到消费地的运动和储存相关活动信息统一考虑，系统运筹。使得企业可以在研究客户

18、需求信息的基础上，对物流作业各功能性环节的活动进行高效而经济的计划、执行和控制，从而引发了现代物流理念的变革，形成了“后勤保障”的现代物流管理理念（logistics），也进入了一体化物流时代。 中国开始引入现代物流概念是在上世纪八十年代，当时现代物流理念已经进入一体化物流时代，“物流”英文此时已经是“Logistics”，不是PD了。它是以满足消费者的需求为目标，把制造，运输，销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施。是继劳动，资源之后的第三个利润的源泉。,一体化物流：现代物流理念第二次变革,我国物流概念的引入主要来自两种途径：一条是80年代初随“市场营销”理论从欧洲的市场营销教科书中传入，

19、当时欧美所有市场营销教科书都要介绍PD，我国把其翻译为“实体分配”或“实物流通”；同时，也引入“logistics”概念，当时还翻译成”后勤“； 另一条途径是80年代初我国从日本直接引入了“物流”这一思想和方法，但此时”物流“的内涵已经是代表一体化的物流”logistics”的理念了。 从上个世纪90年代开始，随着互联网信息技术的变革与发展，物流信息的沟通、联网、运算、优化、运筹就更为方便，此时不仅对物流信息我们可以系统化的统筹考虑，系统化的运筹管理，还可以借助互联网信息手段，对物流过程中的信息流、资金流进行综合考虑，从而带来现代物流的第三次变革，现代物流发展到了供应链管理阶段。,供应链管理：

20、现代物流理念第三次变革,上图就是供应链最典型的结构示意图，表明了从原料采购、零件供应、生产制造、产品分销、零售、消费者的供应链结构和资金流、信息流、物流的流向。供应链管理变革是在进入21实际开始的。,信息化带来现代物流的变革,在供应链管理时代，现代物流已经成为供应链管理的一部分，有鉴于此，美国物流管理协会在1998年再一次修改了物流定义，修改后的定义一开始就强调了：“物流是供应链的一部分”，并强调了“正向与逆向”的流动活动。到二十一世纪初，美国物流管理协会干脆更名为“美国供应链管理协会” 由此可以看出，现代信息技术是引领物流理念变革的推动了，现代物流理念的三次大的变革全部因为现代信息技术的变革

21、引起的。 在美国，物流的理念是逐阶而上，不断变化的，英文单词也在不断变化，也因为如此，有专家认为把物流翻译为“logistics”是一个不得不坚持的错误。现在的物流早已不是早期的PD实物配送的概念了。 但是，汉字的神奇就在这里，西方没有这么形象的词能够完全表达“物流”这个含义，他本来就是流动的、一体的、融合的，更是全面的。西方的物流词汇在改变，我们一直不变，但仍能传神的表达出现代物流内涵，这是我们的物流理念独到之处。从这个角度，物流又是我们中国独创的一个概念。,中文“物流” 的理念与时俱进,“互联网+”与产业互联网 信息化催生现代物流 信息化带来现代物流变革 物流4.0时代：互联网+物流 物流

22、互联网的本源与特征 物流互联网时代应关注的物流新理念,第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革,互联网+：信息互联网破局,互联网的发展是现代信息技术的最伟大的革命，过去十年，互联网行业的创新更多的是在信息产业领域，虽然对传统行业的影响微乎其微，最大的影响也仅仅是传统行业的信息化与数字化，还是信息互联网范畴，所谓的鼠标加水泥模式。 近年来互联网的发展突飞猛进，随着物联网技术的发展和云计算、大数据技术应用，突破信息产业领域，开始跨界延伸，逐步覆盖和融合到所有线下传统领域，产生了互联网+模式。 互联网+带来的绝不仅仅是传统产业的信息化，而是传统产业的重构与变革，带来了产业互联网革命！也可以称为鼠标改造

23、水泥。,销售互联网：电子商务颠覆物流模式,互联网+的第一个传统产业是商贸流通，产生的是电子商务。通过电子商务使我们进入销售互联网时代，电子商务发展促进了移动互联网、云计算、大数据等信息技术在商贸流通领域应用，推动了全球零售业巨大变革，正在颠覆着传统的商业模式。 电子商务的革命正在正在循着商业的脉络接口向上下游延伸。向下游延伸的结果带动了现代物流服务由toB向toC变化，让toC的物流服务成为目前物流发展的主导力量；向上游延伸，正在推动工业4.0发展，敲开了产业互联网大门，智能的、分布的、共享的、协同的、接近零边际成本的智慧制造即将来临。 目前全球企业家都隐约感觉到了暴风雨的来临，工业革命的来临

24、首先会变革供应链，toC的物流服务带来的物流需求变化也是革命性的。,产业互联网：新的工业革命,互联网已经从天上走到了地下，从电子商务变革开始，逐步深入到能源、物流、制造业，已经给传统的实体产业带来翻天覆地的变化。小米手机、特斯拉汽车等新商业模式已有产业互联网影子。 产业互联网，指的是产业与互联网融合，互联网成为产业的主导与控制核心，从而带来的产业互联网化，在欧洲这种革命被称为工业4.0，在学术界被称为CPS。 产业互联网与虚拟的信息互联网不同，产业互联网是网上与网下融合，实体与虚拟融合，实现现实世界智慧化与网络化。产业互联网首先需要通过物联网技术将物理世界网络化，通过大数据与云计算技术推动物理

25、世界智能化，具有边际成本为零特征，这一趋势已经带到传统行业物理世界？搅得社会风生水起，一个社会边际成本接近零的时代即将来临。,工业4.0：制造业互联网推动智慧制造,前几年李克强总理向高级干部推荐了一本书，叫做第三次工业革命，该书的基本观点就是现代通讯技术和互联网技术改变了世界能源产业模式，催生能源互联网，推动能源体制与再生能源产业模式变革，零边际成本的新能源模式为第三次工业革命打下基础。,近年来，在IT界流行的另一本书：创客新工业革命则展示了制造业互联网的未来图景，该书基于美国制造业的新崛起现象，指出美国制造业在互联网信息技术下的变革与重构，新的制造业是互联网化的智慧制造业，出现了硬件开源、在

26、线设计、在线制造、3D打印、云工厂等新模式！ 今年以来，德国的工业4.0理念也受到中国国家领导人的关注。工业4.0是德国国家战略，是以智能制造为主导的第工业革命。该战略旨在通过充分利用信息通讯技术和信息物理系统相结合的手段，将制造业向智能化转型。工业4.0”项目主要分为两大主题，一是“智能工厂” 二是“智能生产”。,互联网+如何变革电子商务与现代物流,在电子商务与物流领域，还没有国际上的权威进行总结和归纳，写出一本书来，但是，全世界的著名企业家都隐约感觉到了暴风雨的来临，因为，工业革命的来临首先会变革供应链，自然会带来物流业的大变革。 互联网对物流业的变革将是革命性的，到底会带来什么变革大家都

27、不知道，但是，最近谷歌宣布开始进入物流领域，开始做快递了，中国马云开始大规模投资物流，中国企业家教父级别的人物柳传志、张瑞敏也开始全面进军物流行业，这些人精不傻，他们已经感受到了潮流的来临！他们都认为未来的物流是颠覆性的，他们虽然对与传统物流了解不多，但无知者无畏，他们的优势是传统物流的固有的观念对他们影响也小。,今年，李克强总理主持召开国务院常务会议，讨论通过了物流业发展中长期规划，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。我们认为这里提出的现代物流发展的四化是中国物流互联网发展的基础，是进入物流互联网大门的钥匙,国务

28、院提出的现代物流新四化目标，标准化引领现代物流变革的首要条件，是物流新四化之首，是第一位的四化目标,物流四化：开启中国物流互联网之门钥匙,大家知道，互联网的起源就是“标准化”，蒂姆伯纳斯- 李通过超文本的www浏览协议与标准实现了信息在不同的计算机之间的联网共享，从而创造了互联网。在物流运作系统的现实世界，要实现物流互联网，物流标准化就是最重要的基础之一，可以讲，没有物流标准化，物流运作实体网络必然难以实现开放与资源共享，不能实现网络化智能运作，与互联网精神背道而驰。 信息化：物流互联网的关键 信息化是物流互联网的核心与主线，现代物流变革一直围绕信息化发展而发展。物流互联网对物流信息化的要求更

29、高，首先物流互联网需要实体物流的物品做到联网、可视、可运筹、可优化、可流程智能控制等等，只有做到了物流信息化，才能实现物流供求资源与运作资源的网络化的开放与共享，从而创新出无数的商业模式；,标准化：互联网的起源,智能化是物流互联网的必然要求，没有智能化，物流互联网就不能做到融合，仍是两张皮，贴不到一起；没有智能化，物流互联网不能运筹与优化，物流互联网就失去了存在意义；没有智能化，物流的互联网就是画蛇添足，徒增物流成本，带不来物流效益与效率。,智能化：物流互联网必然要求,集约化：物流互联网目的,物流互联网具有共享、分布、网络化特征，看似不属于集约化，其实不然，集约化指集合人力、物力、财力、管理等

30、生产要素，进行统一配置生产要素的过程。集约化以节俭、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效管理，获得可持续竞争的优势。集约化与集中管理不同，过去要实现集约化可能需要加强集中管理，但是在互联网时代，通过分布式系统，庞大的网络信息共享，通过云计算和大数据的技术手段，可以在更大网络范围内实现物流的车辆资源、人力资源、仓储资源、货物资源的信息共享和统一调度，做到统一的最优配置。所以有人说互联网发展有可能推动计划经济回潮。,物流互联网开启了一个新的时代，未来物流互联网到底是一个什么图景？通过物流互联网能够达到什么目的？在这个时代的大幕刚刚开始拉开的时候，我们必定看不到剧目的全貌。如果我们想象和比喻

31、来描述物流互联网，假设现在的物流系统，就像过去的传统的电话接驳系统，虽然信息也能互相联通，但是我们必须先要打给接线员，由接线员根据你的要求连接到通话对象。而物流互联网时代，这些链接过程完全是网络的、智能的、自动的，是通过程控交换机由程序自动完成的了。在物流互联网时代，我们的物流装载、发货、仓储、配货、分拨、配送都是基于互联网的智能系统来完成了。,物流互联网新时代展望,“互联网+”与产业互联网 信息化催生现代物流 信息化带来现代物流变革 物流4.0时代：互联网+物流 物流互联网的本源与特征 物流互联网时代应关注的物流新理念,第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革,物流互联网的本源与特征之一：系统

32、性,物流互联网的本质特征不是互联网，而是物流，是物流的互联网，不是物流信息的互联网，因此物流互联网的本源与特征要追根溯源，与现代物流的追求无异。 很多人对现代物流的本源认识是不清楚的，现代物流的本源追求的是物流系统的最优，而不是关注具体的环节。现代物流的发展是随信息技术而发展的，信息技术的发展的根本就是让我们能够把原来割裂的、独立的具体物流环节系统化与信息化，使得我们能够从整体上考虑问题，因此，系统性是现代物流的本源之一； 其实连农民都知道物流是个大系统的原理，都会从系统上考虑物流问题，可能他们并不懂物流理念，也是不自主的行为，这就体现了物流奇妙之处。众所周知，北京周边一些地方农产品直接运到北

33、京从运输上是最快的、距离最短、也更省运输费用，但是很多菜农往往不是直接运到北京，而是先运到你们山东寿光，为什么？ 物流互联网会颠覆这一现代物流本源特征吗？互联网的本质更加体现互联互通的系统性，他可能会改变传统物流系统结构，但更加突出的还是系统最有，互联网技术会带来更优化的物流系统。,物流系统性：案例分析,国内最大的土豆产区内蒙古乌兰察布旗距北京不到400公里，但这里的大批土豆要“进京”，竟需绕到800多公里外的山东寿光市，然后再“旅行”约500公里进京。 外地蔬菜进京为何舍近求远？因为菜农知道，这样的物流系统上最优。其原因就是寿光已经形成了现代农产品物流的集散地，在这个集散地，能配菜，走货快。

34、而蔬菜等生鲜食品对时间极为敏感，走货慢带来的损失是致命的，物流成本是崎高的。 一车土豆直接进京，十天半月也卖不完，成本高。如果拉到寿光市场，这里菜品多、买家多，一车土豆两三天就卖了，返程时还可以配上其他高价菜运到北京销售有钱可赚。 因此内蒙古、河北等地运到山东寿光的菜多数是“单品菜”，运输企业先把菜运到寿光，走完货后有拉上搭配多种蔬菜货物，顺便在返程中捎到北京。外地“单品菜”到寿光傍上蔬菜经纪人后，配货运到北京，走货就快。 再思考一个问题：运距远成本就高吗？,物流互联网的本源与特征：服务性,现代物流属于现代服务业是毋庸置疑的。物流首先是一项服务，而服务最重要的是体验，物流互联网无疑会继承这一本

35、院特征。 脱离了物流服务特点讲物流，脱离了物流服务水平讲物流成本是很多物流专家教授的通病。如果从物流功能上讲，把货送到就行，但怎么送到？多长时间送到？能否准时送到？能否追踪追溯订单？不同的服务水平和标准，就可能带来不同的物流成本。我看到太多论文，都在将他们的物流目的就是做到服务最好，成本最优？这已成笑谈。打开美国物流管理：现代物流一体化这本书，开宗明义：物流的宗旨与目的就是在既定的服务水平下实现系统的成本最优化； 物流互联网借助互联网、移动互联网、云计算、大数据、物联网等技术，本质上是要为客户带来更好的物流服务，这时最基本的东西，很多专家并不清楚。,互联网已经成为提升物流服务水平的重要基础,物

36、流的服务水平体现在：我们的物流体验、配送的快速、配送的及时，同时希望在达到我们既定的服务要求基础上，系统成本最优。 追踪、定位、检索、查询是我们最重要的物流体验之一，这完全依赖物联网感知技术；物流配送的系统运作与智慧作业是保证配送速度的重要基础，需要大数据和智能装备技术，配送的是否按照预约时间准时配送到位，更需要车联网和运输优化。对于配送的数量与质量保证，货物转运与交接的过程，都需要信息化技术支撑。 可以讲，要提升物流服务水平，首先必须从物流信息化方面入手，物流的每个过程都需要互联互通，借助现代互联网信息技术实现。,物流互联网的本源特征：供应链集成,互联网信息技术发展，使得我们可以将物流系统无

37、限延伸，甚至与整个社会与经济系统相融合。但是物流作业主要是货物移动与流通加工中的流动过程，因此物流首先需要与资金流、商流、信息流相融合，物流、资金流和信息流的融合与统筹，就是现代物流供应链的基本框架。从这个角度，物流是供应链的一部分，物流互联网可以极大地推动供应链继承与融合，创造出许多跨界突破的新模式。 智慧供应链已经成为现代制造业4.0的核心竞争力，现在的企业竞争是供应链与供应链的竞争，企业供应链从采购的获得、制造的支持、到产品的营销是需要一体化考虑的。企业物流是现代物流最有魅力的地方，也是现代物流技术与装备发展最快的地方，制造业4.0的新模式，直接带动了现代物流向物流互联网方向发展。 现在

38、都在讲，物流业要与制造业联动发展，为什么联动不起来？为什么收效甚微？主要还是物流公司仅仅把物流当成功能性作业，而企业需要的是智慧供应链集成。 说明两个模式：第三方物流个性化做强的模式和社会化物流标准化做大模式,1、成本与服务：打开国外物流教科书，首先谈的物流成本问题是：在既定的服务水平下物流系统成本最优。这个基本问题到现在很多专家、企业经理与物流负责人都存在很多误区； 2、物流成本与GDP；这个误区已经辨析了近十年，但还是从上到下，从中央到地方再到企业，仍存在很多误区，让人很无奈。物流量不同自然物流成本不同，还没见过谁在比较中外单位GDP的物流量基础上讨论物流成本与GDP的合理关系； 3、同口

39、径比较：经常看到耸人听闻的报道，什么从上海运到你北京中国运费高于从上海运到纽约啦等等。海运、铁路、大批量与公路、门到门、精细化服务能一样比较吗，关公战秦琼啊。 4、物流先行：古人还知道兵马未动粮草先行，现如今谁见过企业建设规划前先做好物流的规划了，现在物流的规划基础上探讨企业规划了。国家是否现在物流规划基础上讨论国民经济规划了。,现代物流理念的一些误区辨析,说道大物流系统，更为重要，因为一旦失误，连修改的机会都没有。带来的是永远的痛！ 一道南京长江大桥是中国人的骄傲，但这道大桥不也横锁长江，锁住了万吨巨轮的航道，带来巨大问题，不是有很多人要求炸掉大桥吗？甚至重庆好像要求炸掉大桥重修并可承担重修

40、费用。 还有多少三线建设为了打仗现在出现物流不畅的先天问题； 有多少企业规划布局布线考虑物流问题成为永远的难题。使物流优化不能从根本上解决问题？ 现在大型制造企业出现生产线围绕物流中心布局的理念与新思路，物流先行得到重视，老祖宗几千年的理念刚刚被重视。,关于物流的几大误区,5、物流概念外延在延伸：随着信息技术的发展，互联网技术的成熟，使得人们有能力从单纯关注交易这一节点向关注商务全过程转移，物流应该与企业全系统协同。企业关注物流应该从物流系统最优，到企业供应链系统最优，再到企业价值最优。 6、互动与外包：企业物流有很多是不是和外包的，第三方物流不是包打天下，要从商业模式上去探讨互动与外包。有些

41、物流企业发展了很多新理念，试图全方位渗透制造业企业内部物流系统，也是失败的。决不能试图用公共厕所取代家庭卫生间。关键的是：核心竞争力是最重要的。 7、技术是手段不是目的：就是物联网的应用也是如此！,关于物流的几大误区,8、 物流不是靠降低成本而成为第三利润源：我们经常看到一个现象，企业领导对物流部门的考核就是不断的要求降低成本，物流经理成了受夹板气的人员。现代物流已经一体化了和网络化了，不从企业大系统角度考虑物流目的，仅仅追求具体部门的成本问题也是误区。 目前电子商务物流发展很快，但也进入误区，既要免费配送，又要快速送达，这样“用物流”，谁用谁知道！现在不也开始收费了吗。 其实电商的物流服务也

42、是可以分类的，并根据服务不同收取不同费用。我们做过调查，特殊的配送要求客户是愿意付费的，客户对电商配送要求更强调“准时”，而不是最快。,关于物流的几大误区,“互联网+”与产业互联网 信息化催生现代物流 信息化带来现代物流变革 物流4.0时代：互联网+物流 物流互联网的本源与特征 物流互联网时代应关注的物流新理念,第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革,关于现代物流的几大新的理念，都是基于信息化技术的发展而提出来的，更是企业在实践中创新出来的。 本章节主要是先对这些新的理念进行一些概念性介绍，分析在物流互联网环境下这些新理念的发展，有些新的理念后面还将进行全面的介绍与分析，因此，更详细的介绍留在

43、后面，更多的案例留在后面。 这里讲到了物流互联网带来的物流创新与变革，本节主要就从这一观察视角展开。,关于现代物流的几大新理念,随着信息技术的发展，互联网技术的成熟，使得人们有能力从单纯关注交易这一节点向关注商务全过程转移，这将涉及整个供应链上各方业务之间的协作，在企业内部，有各部门之间的业务协同、不同的业务指标和目标之间的协同以及各种资源约束的协同。 协同物流是顺应新经济变革的当代物流理念，与现代物流理念区别在于，协同物流不仅关注物流系统成本，更关注整体商务系统的价值；不仅关注物流功能服务，更注重物流信息服务及物流信息与供应商、生产商、经销商信息共享与协同；不仅是物流系统简单地与生产、采购、

44、营销系统的集成，更强调的是与企业商务系统的融合，形成以供应链链主为核心的商务大系统，使商流、信息流、物流、资金流四流合一；采购与营销物流不仅仅是单向的买卖与配送关系，更强调多方协作，协调与供应商及分销商的关系，考虑供应商与分销商的利益，做到双向、互动、公平，做到科研、计划、开发、供给与市场的高度协同，共创双赢。因此，我们提出协同物流理念！ 在物流互联网时代，协同物流必将获得巨大发展！,一、协同物流,物流理念的比较,兵马未动，粮草先行，这是中国古代军事物流最朴素也最重要的物流理念！ 物流是先有“物”，才有“流”，“物”在前“流”在后，但是长期以来人们将此顺序搞反了，只关注流，不关注“物”。把物流

45、放在规划建设、设计生产后面了。 结果就是，先前布局不合理，后续再优化物流系统都不能解决根本问题，建设设施不利于物流系统优化，也会留下长期遗憾；产品设计与包装不利于物流运作，物流作业效率难以提升，生产不符合物流理念，现代物流运作将步履维艰。 好的公司都是让物流理念现行的，物流先行，就是在经济与产业布局规划建设、企业产品设计生产之前，引入现代物流系统优化理念，从根本上改变物流运作的环境与条件，这将会给物流效率带来革命性提升！开发、供给与市场的高度协同，共创双赢。 因此，我们提出先行物流理念！,二、先行物流,先行物流也是企业必须注重的问题,过去中国三线建设是为了打仗，不考虑物流效率，也因此带来了西部

46、很多企业物流不畅，材料运不进，产品运不出，即使交通条件改善了，增加出来的物流成本也不是巨大浪费吗？后来宝钢选址曾有很大争论，事实证明选在沿海对于利用国际资源很有好处，成为宝钢的核心竞争力之一； 现在很多大型制造企业已经在规划厂区与生产线时让物流先行了，甚至有企业生产线围绕物流中心布局，极大提升了物流效率。 物流先行也与货运企业相关，有很多货运企业在规划物流中心时不是物流先行，不优先考虑物流问题，出现货场卡车难转弯，交通引流混乱，作业布局不合理等一系列问题，但仓库盖好，想改就难了。 相信很多货运公司分拨中心也有很多不合理的情况，在初期规划时不是物流先行，而是先让建筑设计公司先设计，并带来一系列问

47、题。 我也碰到很多企业物流中心的建筑设计先盖好了，再找从事物流系统集成的企业建设物流系统，结果不论从地面，还是到防盗防火，还是空间布局，都已经难以改动，严重制约了物流系统的优化。有时为了稳固货架，需要将铺好地面全部废掉，有的房间支柱严重干扰货架布置，阻碍叉车行进等等。,物流互联网为先行物流插上翅膀,目前电子商务物流比较热，菜鸟网络更是所有物流企业和运输企业非常关注的。但马云到底想干什么很多人搞不清。其实菜鸟网络是延续马云一贯思路，不是搞物流，是搞物流的生态系统平台，建智能物流骨干网，与淘宝、天猫和阿里巴巴的电子商务天网对接。做的还是平台，不是实际物流业务。他们是物流先行，先整合现有股东的设施布

48、局，对缺的网络节点先圈地建物流园区网店，待形成完善的地网网络后，再与天网对接，引进天网大数据，对网络中的物品采用物流先行理念进行提前布货，这就是所谓的智能。由于货物提前布货，就可以做到网上下单后通过地网的当地城市物流节点直接配送，就能实现24小时配送。当然智能的大数据分析不可能完全准确，但可以根据网络实际流量与流向，随时进行补货和库存调整。 大数据和历年网购的物流包裹流量分布分析，是菜鸟网号称智能物流的底气所在。,IBM认为一些具有前瞻的公司正改变业务运作模式：更快速的反应。这需要通过建立一个反应敏感的组织，对模糊不清的客户需求、下游物流系统以及价格变化都能实时感知并同步即时响应；惠普认为客户

49、都希望能得到实时响应，推出了永续运行解决方案；一个欧洲的服装零售商，服装从设计理念到成品摆上衣架仅需要10天； 企业的实时最终要通过实时物流来实现。不管是企业运作中的商流、信息流、资金流，最后的实施执行都需要通过物流来落实实时物流体现在供应链的全过程，从实时采购与配送、实时制造、实时营销。 实时物流是指通过使用最新信息技术与现代物流技术来积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟，从而提高企业反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平的当代物流理念。它体现了企业的物流业务能力。 物流互联网时代可以让实时物流得以实现！,三、实时物流,“智慧物流”是2009年12月中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、物流技术与应用编辑部联合提出的概念。 基于物联网的发展背景，结合物流行业信息化发展现状，考虑到物流业是最早接触物联网的行业，也是最早应用物联网技术，实现物流作业智能化、网络化、和自动化的行业。在2009年正式提出“智慧物流”概念。 目前，很多先进的现代物流系统已经具备了信息化、数字化 网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化、自动化等先进技术特征。很多物流系统和网络也采用了最新的红外、激光、无线、编码、认址、自动识别、定位、无接触供电、光纤、数据