国际贸易实务考试习题集精解(13页).doc

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1、-国际贸易实务考试习题集精解-第 13 页国际贸易习题精解一、名词解释 1差价：是指同一种商品由于交易条件的不同而产生的价格上的差异。 2出口换汇成本：是指某商品出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本，它是衡量外贸企业和进出口交易盈亏的重要指标。它与外汇牌价进行比较能直接反映出商品出口是否盈利。出口换汇成本的计算公式为： 出口换汇成本=出口总成本(人民币)/出口外汇净收入(外汇)。3.出口盈亏率：是指盈亏额与出口总成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈亏程度的一项重要指标，其计算公式如下：出口盈亏率=（出口销售人民币净收入出口总成本）/出口总成本100%。 4.佣金：是代理人或经纪人为委

2、托人介绍买卖或提供其他服务而取得的报酬。 5. 折扣：是卖方给予买方的一种价格减让。 6.出口创汇率，又称外汇增值率，是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。该指标主要用于计算用国外原材料或国产原材料加工再出口的业务。其计算公式如下：出口创汇率= (成品出口外汇净收入-原料外汇成本)/原料外汇成本100%。 二、选择题 1佣金额是在( B )的基础上计算的。 A净价 B含佣价 C折扣 D原价 2在国际贸易中佣金应付给( C )。 A收货人B发货人 C中间商D委托人 3国际货物贸易的作价方法很多，其中最常见常用的是( B )。 A暂定价格B固定价格C待定价格D先确定初步价格，然后按原

3、材料价格指数和工资指数最后调整 1、在国际贸易中，含佣价的计算公式是（ ）。A、单价佣金率 B、含佣价佣金率C、净价佣金率 D、净价 /（1-佣金率）2、凡货价中不包含佣金和折扣的被称为（ ）。A、折扣价 B、含佣价 C、净价 D、出厂价3、一笔业务中，若出口销售人民币净收入与出口总成本的差额为正数，说明该笔业务为（ ）。A、盈 B、亏 C、平 D、可能盈、可能亏4、（ ）是含佣价。A、FOBS B、FOBT C、FOBC D、FOB5、在我国进出口业务中，计价货币选择应（ ）。A、力争采用硬币收付 B、力争采用软币收付C、进口时采用软币计价付款，出口时采用硬币计价收款D、出口时采用软币计价付

4、款，进口时采用硬币计价收款6、出口总成本是指（ ）。A、进货成本 B、进货成本+出口前一切费用C、进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金 D、对外销售价7、以下我出口商品的单价，只有（ ）的表达是正确的。A、250美元/桶 B、250美元/桶CIF伦敦C、250美元/桶CIF广州 D、250美元8、支付给中间商的酬金叫（ ）。A、预付款 B、折扣 C、佣金 D、订金9、FCA、CPT、CIP三种术语涉及的国内费用与FOB、CFR、CIF区别是它们不包括（ ）。A、装船费 B、邮电费 C、预计耗损 D、拼箱费10、佣金的支付对象是（ ）。A、买方 B、保险公司 C、船方 D、中间商参考答案

5、：1、D 2、C 3、A 4、C 5、C 6、C 7、B 8、C 9、A 10、D三、判断题 ( )1出口总成本是指该商品的进货成本加上出口前的一切费用和税金。 ( ) 2出口换汇成本与出口总成本成正比。 ( )3出口换汇成本与外汇净收入成反比。 ( )4折扣一般是在买方支付货款时从货款中预先扣除。( )5在市场价格瞬息万变而对市场价格变化趋势看不准的情况下，为了避免承担价格变动的风险，应采用固定价格的作价办法。 ( )6采用固定价格便于核算成本和履行合同 ，但交易双方要承担成交后价格变动的风险。 ( )7采用非固定价格比较灵活，有利于避免在市场价格变化时给交易带来的不稳定性。 案例分析案例讨

6、论 1我国某外贸企业向欧洲销售一批货物，出口总价为10万美元，装于一个40英尺的集装箱内，贸易术语采用CIF Rotterdam，已知从青岛至鹿特丹的海洋运输费用是每个40英尺的集装箱3000美元，海洋运输投保一切险（费率为1%）和海洋运输战争险（费率为 0.5%），投保加成率为10%，另知该批货物的国内购入价为人民币702000元（含增值税17%），该外贸企业的定额费用率为5%，退税率为9%，结 汇时银行的外汇买入价为1美元折合人民币8.30元。试计算这笔出口交易的盈亏率和换汇成本。 答案要点出口商品盈亏率是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率。其计算公式为：出口商品盈亏率= (出口销售人民币

7、净收入出口总成本)/出口总成本100%；出口商品换汇成本是指以某种商品的出口总成本与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民 币换回一美元。其计算公式如下：出口商品换汇成本= 出口总成本(人民币) / 出口销售外汇净收入(美元)。在本案中，出口销售人民币净收入是 （1000003000100000110%1.6%）8.30（1+9%）=861636元人民币；出口总成本为 702000（1+5%）=737100元人民币；这笔出口交易的盈亏率=（861636737100）/ 737100=16.9%，属于盈利。换汇成本=737100/（1000003000100000110%1.6%）=7.739

8、4，换汇成本 较低。 案例讨论2我某出口公司向法国某进口公司就某类出口商品询盘，法商报价为每公吨400欧元CIF马赛，而我公司对该商品内部掌握价为FOB大连每公吨人 民币2 978元。当时中国银行外汇牌价为每1欧元的买入价人民币938.12元，卖出价人民币942.35元。我公司备有现货，只要不低于公司内部掌握价即可出 售。现该商品自中国某口岸至汉堡港的运费为每公吨人民币598元，保险费为每公吨人民币102元。问我公司能否接受此报价？为什么？ 答案要点本 案通过比较我方FOB报价与法方FOB报价就可以知道我公司能否接受法方的报价。法商报价为每公吨400欧元CIF马赛，折合FOB人民币保价为 40

9、0938.12598102=3 052.48人民币。而我公司对该商品内部掌握价为FOB大连每公吨人民币2 978元。因此，经过比较，法方报价高于我公司价格，我公司可以接受此报价。一、计算题以下各题均按现行汇率水平计算。1、我出口某商品，原报价为350美元/桶CIF纽约，现外商要求将价格改报CFRC5%。已知保险费率为0.6%，试求我方应将价格改报为多少？2、我出口某商品对外报价为480美元/吨FOB湛江，现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求我方的报价应为多少才使FOB净值不变？（设运费是FOB价的3%，保险费为FOB价的0.8%）4、某出口商品我对外报价为每吨1200英镑FOB黄埔，对方来电

10、要求改报CIFC5%伦敦，试求CIFC5%伦敦价为多少？（已知保险费率为1.68%，运费合计为9.68英镑） 5、我某外贸公司出口商品货号H208共5000箱，该货每箱净重20千克，毛重22千克，体积0.03立方米，出口总成本每箱人民币999元，外销价每箱120美元CFR卡拉奇。海运运费按W/M12级计算，装中远公司班轮出口，查运价表到卡拉奇12级货运费为每运费吨52美元，试计算该商品的出口销售换汇成本及盈亏率是多少？6、某公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：1）C

11、FRC5%香港价应报多少？2）出口200箱应付给客户多少佣金？3）某公司出口200箱可收回多少外汇？参考答案：1、（1）利用公式：CIF=CFR/（1-投保加成X保险费率）得：CFR=CIF（1-投保加成保险费率）=350（1-110%0.6%）=347.69（美元）（2）CFRC5%=CFR（1-佣金率）=347.69/（1-5%）=365.99（美元）答：我方应将价改报为365.99美元。2、已知公式：CIF=FOB+运费+保险费，将已知条件代入公式：CIF=FOB+运费+保险费=480+4803%+4800.8%=498.24（美元）答：我方应报价为498.24美元才使FOB 净值不变。

12、4、（1）已知公式：含佣价=净价/（1-佣金率）则：FOBC3%=FOB/(1-3%)FOB=22(1-3%)=21.34(美元)（2）已知公式：含佣价=净价/（1-佣金率）则：CIFC5%=（FOB+运费+保险费）/（1-5%） =（21.34+21.348%+1）/（1-5%）=23.7%（美元）（3）已知公式：出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/出口总成本X100%代入公式得：出口商品盈亏率=21.348.2736-（160+1603%-30） 160+1603%-30 =31%（4）已知公式：出口商品换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入代入公式得：出口商品换汇成本

13、=（160+1603%-30）/21.34=6.32（人民币元/美元）答：该笔业务重，CIFC5%价为23.7美元；出口商品盈亏率为31%；出口商品换汇成本为6.32人民币元/美元。5、因为运费的计收标准为W/M，根据题意，该批商品的运费应按体积计收。每单位运费=计收标准基本运费（1+各种附加费）=0.0352=1.56（美元）（1） FOB价=CFR-运费=120-1.56=118.44（美元）（2） 已知公式：出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/ 出口总成本100%代入公式得：出口商品盈亏率=（118.448.2736-999）/999100%=-1.9%（3） 已知公式

14、：出口商品换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入代入公式：出口商品换汇成本=999/118.44=8.43（人民币元/美元）答：该批商品的出口商品盈亏率为-1.9%；出口商品换汇成本为8.43人民币元/美元。6、（1）已知公式：CFR=CIF-保险费则：CFR=132.6-132.62%=129.95（港元）（2）根据上式结果，可利用：含佣价=净价/（1-佣金率）求CFR得含佣价。则：CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=129.95/（1-5%）=136.79（港元）（3）应付的总用金额为：总佣金额=（含佣价-净价）数量=（136.79-129.95）200=1368（港元）（4）可收回的

15、外汇=CFR 数量=129.95200=25990（港元）答：本业务中CFRC5%香港价为129.95港元；出口200箱商品应付给客户的总佣金额为1368港元；出口200箱可收回的外汇为25990港元。第六章一、 单项选择题 1.珠宝、首饰等商品具有独特性质，在出口确定其品质时( C )。 A.最好用样品磋商 B.最好用文字说明 C.最好看货洽谈成交 D.最好用图片说明 2.凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物( A )。 A.可以与样品大致相同 B.必须与样品完全一致C.允许有合理公差 D. 允许在包装规格上有一定幅度的差异 3品质公差主要用于( C )。 A农副产品B初级产

16、品 C土特产品D工业产品 4.国际标准化组织针对制造业及服务业制定了品质管理及品质保证标准，是( D )系列标准。 AISO 4000 BISO 8000 CISO 9000 DISO 140005商品的毛重是指( D )。 A商品的包装重量B商品自重加内包装的重量C商品的自重D商品自重加内外包装的重量 6按重量买卖的商品，若合同中未规定计算重量的方法时，习惯上按( B )计重。 A毛重B净重C公量D毛、净重各50%7.出口羊毛计算重量，通常采用的计量方式法是( C )。A.毛重 B.净重 C.公量 D. 理论重量 8.买卖合同中规定溢短装条款，是允许卖方( B )。 A.在交货质量上有一定幅

17、度的差异 B.在交货数量上有一定幅度的差异 C在包装规格上有一定幅度的差异 D. 在交货品质上有一定幅度的差异 9根据UCP500(跟单信用证统一惯例500)，除非信用证规定货物的数量不得有增减外，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有( B )的增减幅度。 A4%B5%C8%D10%10我方向国外出口商品50公吨，每公吨300美元，合同数量可增减10%。国外开来信用证金额为15 000美元，数量约50公吨。我方在交货时，市场价格呈下跌趋势，我方应交货( C )。 A40公吨B45公吨 C50公吨D55公吨 11.在买卖合同的包装条款及有关运输的单据中，涉及到的运输包装上的标志是

18、( C )。 A.警告性标志 B.指示性标志 C.运输标志 D. 条形码标志 12在国际贸易中，运输标志的式样和文字一般由( B )。 A买方提供B卖方提供 C运输部门设计并刷制D生产经营单位设计并刷制 单项选择题（P148）1凡货样难以达到完全一致的，不宜采用( )。 A凭说明买卖 B凭样品买卖 C凭等级买卖 D凭规格买卖2在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例UCP600的规定这种约定可解释为交货数量不超过( )的增加幅度。A10 B5 巴25 D153在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定( )。 A溢短装条款 B增减价条款 C品质公差

19、或品质机动幅度 D商品的净重4凭卖方样品成交时，应留存( )以备交货时核查之用。A回样 B复样 C参考样 D对等样品5对于价值较低的商品，往往采取( )计算其重量。A以毛作净 B法定重量C净重 D理论重量6对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定( )。 A品质公差条款 B溢短装条款 C立即装运条款 D仓至仓条款7合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时，则习惯上应按( )计算。 A毛重 B净重 C以毛作净 D公量8某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5，但未对多交部分货物如何作价给予规定。

20、卖方依合约规定多交了20吨，根据公约的规定，此20吨应按( )作价。 A到岸价 B合同价 C离案价 D议定价9我方某进出口公司拟向马来西亚出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式可要求买方提供( )。 A样品 B规格 C商标 D产地10我国现行的法定计量单位制是( )。 A公制 B. 国际单位制 C英制 D美制参考答案：1、B 2、A 3、C 4、B 5、A 6、B 7、B 8、B 9、A 10、D课堂讨论102（P153）： 青岛某公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现苹果库存不足，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。货抵买方后

21、，遭买方拒绝。请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利？为什么？参考答案：买方有拒付的权利。既然合同及来证上均写的是提供三级品，出口商即应履约执行，所提供货物如为二级品，即使按三级计价，也构成违约。因为这样无疑会影响甚至破坏进口商与其买家的契约关系，会造成大家对品质级别划分的识别和认定，破坏供应链条上商家长期形成的贸易习惯，并发生重新整理的额外费用。课堂讨论103（P155）：合同中数量条款规定“10 000MT 5 more or less at the sellers option”，卖方正待交货时，该货国际市场价格大幅度下跌。问： （1）如果你是卖方，拟实际交货多少数量？ （2）如果你是买

22、方，在磋商合同条款时，有何注意事项？参考答案：（1）10 000（15）9500MT（2）关于选择溢短装的权利；溢短装部分商品的价格确定第七章 国际货物运输 一、 名词解释 1物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。 3班轮运输：又称定期船运

23、输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。 4.OCP运输：意即陆上运输通常可以到达的地点。OCP地区，是指落基山脉以东地区，它属内陆地区范围。美国西部的铁路、公路和船公司为了吸引从远东地区向美国OCP地区运送的货载，共同拟订了OCP运输条款，规定了较低廉的运费率。我国对美出口货物，如按OCP运输条款达成交易，卖方可按OCP海运费率支付运费，将货物发运至美国西海岸港口。买方则委托港口转运代理将货转运至内陆地区，买方也可享受在 内陆运输中的OCP优惠费率。因此，采用OCP运输条款，对买卖双方都有利。5.租船运输：又称不定期

24、船运输，它与班轮运输有很大差别。在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。 6.海运提单：简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺货物运至特定的目的地，并交付给收货人的凭证。 7Clean B/L：即清洁提单，凡托运货物的外表状况良好，承运人未加注有关货损或包装不良之类批语的提单，称为清洁提单（Clean B/L）。 8分批装运：凡一笔交易的货物分若干

25、批次装运，叫分批装运（Partial shipment to be allowed）。按跟单信用证统一惯例规定，如在不同时间将不同港口的货物装在同一航次、同一条船上，则不能算作分批装运。该惯例还规定，除信用证另有规定外，允许分批装运。如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间和数量装运，则该批和以后各批均告失效。 9.速遣费：是指租船人所用的实际装卸时间少于合同规定时间应得到的奖励费用。租船人有权向船舶所有人索要速遣费。速遣费通常是滞期费的一半。 10滞期费：是指租船人所用的实际装卸时间超过了合同规定的允许使用时间。对此租船人必须向船舶所有人支付滞期费，以补偿船舶所有人因

26、发生滞期而遭受的损失。 11海运单：是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”。 12多式联运单据：是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。多式联运公约规定，多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。 二、判断题 ( )1国际货物运输是独立的国际贸易运输活动，不应属于国际物流范畴。( )2采用定期租船时，在租货期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。 ( )3采用OCP条款，货物最终目的地

27、必须属于OCP地区。 ( )4采用OCP条款，货物必须经由美国东海岸港口中转。 ( )5根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为“直达提单”、“转船提单”和“联运提单”。 ( )6铁路运单具有物权凭证作用。 ( )7国际铁路货物联运运单是发货人据以结算货款的凭证。( )8多式联运单据应依发货人的选择，或为可转让的单据，或为不可转让的单据。 ( )9多式联运单据是由多式联运经营人签发的一种运输单据。 ( )10多式联运单据不得做成可转让的。 ( )11多式联运单据只能作为可转让的单据。 ( )12班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。 ( )13采用班

28、轮运输，承运人和货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费 ( )14 由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。 ( ) 15 装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是近期装运。 ( ) 16 在海运进出口合同中，对大宗商品交易，装运港和目的港可规定两个或两个以上的装运港和目的港。 案例分析 案例讨论2山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不

29、足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不符为由拒付货款。试问，银行的拒付是否合理？为什么？ 答案要点分批装运是指一个合同项下的货物，分若干批或若干期装运。在大宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场等因素，可在合同中规定分批装运条款。 根据跟单信用证统一惯例规定：“运输单据表面上注明货物是使用同一运输单据装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注

30、明的装运日期不同，以及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”在本案中，虽然合同和信用证中禁止分批装运，但案件中所出现的情况显然不是分批装运，因此，银行的拒付是不合理的。一、计算题1、我出口商品共100箱，每箱的体积为30cm60cm50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，记费标准为W/M，基本运费为每运费吨HK$109，另外收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算该批货物的运费是多少港元？2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改

31、报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm35cm25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。）3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm，宽30 cm，高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另加收燃油附加费33%，港口附加费5%，转船附加费15%，计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少？4、我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是20cm50cm120cm，计收

32、运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨HK$280，另加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问该批商品的运费是多少？参考答案：1、解：30cm60cm50cm=0.09，0.090.04M/T因为基本运费的计收方法是W/M， 所以应选择0.09来计算运费代入公式：运费=计费标准基本运费商品数量（1+各种附加费率）=0.09109100（1+20%+20%+10%）=HK$1471.5答：该批货物的运费是1471.5港元。2、解：1）45cm35cm25cm=0.0394c，0.0394c 0.03M/T因为基本运费的计收方法是W/M， 所以应选择0.0394来计算运费代入公式：运费=计费标准

33、基本运费（1+各种附加费率）=0.0394100（1+20%+20%+10%）=23.29美元2）应该报FOB价是：FOB=CFR-运费=438-23.29=414.7美元答：该批货物每箱的运费是23.29美元，应该报的FOB价是414.7美元。3、解：该批商品的运费为：运费=计费标准基本运费商品数量（1+各种附加费率）=0.470.30.2367100(1+33%+5%+15%)=0.02823671001.53=1583.46港元答：该批货物的运费为1583.46港元。4、解：该批商品的运费为运费=计费标准基本运费商品数量（1+各种附加费率）= 0.20.51.2280100(1+30%+

34、10%)=0.122801001.4=4704港元答：该批货物的运费为4704港元。第八章一、 名词解释 1可保利益：又称可保权益，是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。 2推定全损：是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值，这种损失即为推定全损。 3单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。 4共同

35、海损：是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船、货等方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。 5委付：是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行为。 6施救费用：是指当被保险标的遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失扩大，采取抢救保险标的的措施。由于实施此种抢救行为所支出的合理费用， 应由保险人补偿。7救助费用：是指保险标的物遇到灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。 8“仓至仓

36、”条款：是指保险人对被保险货物所承担的保险责任，以货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始时生效，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止。9出口信用保险：是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，承担赔付货款的一种保险。它是政府为了鼓励出口而实行出口信贷担保，保证贷款不受或少受损失的补偿措施。 10保险单：俗称大保单，是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，是被保险人向保险人索赔或对保险人上诉的正式文件，也是保险人理赔的主要依据。在CIF合同中，保险单是卖方必须向买方提供的单据。 二、 选择题 1

37、.水泥受海水浸泡后结块，丧失原来的使用价值，属于( A )。 A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损 2.一批货物在海上运输途中受损，修理费用超过货物修复后的价值，这种损失应为 ：( B )。 A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D. 单独海损 3构成保险上“推定全损”有各种不同的情况，( C )不能算作推定全损的范畴。A被保险货物受损后，修理费用超过货物修复后的价值 B被保险货物受损后，修理和续运至目的地的费用，超过货物到达目的地的价值 C必须是属于非常性质的损失 D为避免实际全损需要花费的施救费用，超过施救后的标的价值 4共同海损牺牲和费用应该由( C )共同按最后获救的价值

38、的比例分摊。 A船舶和运费两方 B货物和动费两方 C船舶、运费和货物三方 D船舶和货物两方 5.在海运货物保险业务中，共同海损是属于( B )。 A.全部损失的一种 B.部分损失的一种 C.单独海损的一种 D.推定全损的一种 6某货轮在航运途中失火，船长误将没有失火的B舱与失火的A舱同时灌水灭火。结果A舱内甲类货物全部焚毁，乙类货物全部被水浸，B舱货物也同样受水浸。下述正确的是( C )。A.A舱乙类货物与B舱货物同属共同海损 B.A舱乙类货物与B舱货物同属单独海损 C.A舱乙类货物属共同海损，B舱货物属单独海损 D.A舱乙类货物属单独海损，B舱货物属共同海损 7.承保海上风险和一般外来风险使

39、货物致损的最低险别是( B )。 A.一切险 B.平安险 C.水渍险 D.附加险 8.按保险人承保责任范围大小，下列三种险别依次顺序应为( D )。 A.平安险 一切险 水渍险 B.一切险 水渍险 平安险C.水渍险 平安险 一切险 D一切险 平安险 水渍险 9.按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是指( A )再加上一般外来原因所致的全部和部分损失。 A.水渍险的责任范围 B.平安险的责任范围 C.平安险和水渍险的责任范围 D. 一切险的责任范围 10平安险的责任范围中不包括( C )。A由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失 B被保险人对承保范围内的货物采取

40、抢救措施以减少损失而支付的合理费用 C由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失 D在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失 11下列不属于一切险承保范围内的险别是( C )。 A偷窃提货不着险B渗漏险C交货不到险D包装破裂险 12.偷窃提货不着险属于( C )。 A平安险 B水渍险 C附加险 D一切险 13.舱面险属于( C )。 A平安险 B水渍险 C附加险 D一切险 14.“仓至仓”(W/W)条款是( B )。 A承运人负责的运输责任起讫的条款 B保险公司承保的保险责任起讫的条款 C出口人承担的货物品质担保责任起讫的条款 D适用于各种险别的条款 1

41、5根据“仓至仓”条款规定，当被保险货物从目的港卸离海轮时起算满( A ) 天，不论货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止。 A60天B45天C30天D15天 16.按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法，投保一切险后还可以加保( C )。 A.偷窃提货不着险B.卖方利益险 C战争、罢工险 D. 水渍险 17. ( A )险是基本险中承保责任范围最大的险别。 AICC（） BICC（） CICC（） DICC（D） 18ICC条款中的B险相当于CIC条款中的( B )。 A水渍险 B平安险 C一切险 D全损险 19.我国某外贸公司以CFR神户每公吨350美元向日商报盘出售农产品 。日商要求

42、改报CIF价(按加一成投保水渍险，保险费率为0.8%)，则保险金额为( D )。 A.3(美元)B.350(美元)C.353 (美元)D.388(美元) 案例讨论11我国某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一万箱，货物出口前，由我公司向中国人民保险公司某分公司投保了水渍险、串味险及淡水雨淋险，其保险费率分别为0.7%、0.3%和0.2%，按发票金额110%投保。试计算该批货物的投保金额和保险费各是多少？ 答案要点1根据规定，保险金额，也称投保金额，是指被保险人向保险公司投保的金额，也是保险公司承担的最高赔偿金额，还是计算保险费的基础。按照国际保险市场的习惯做法，出口货物的保险金额一般按C

43、IF价或CIP价再加上一定的百分率。此项保险加成率，主要是作为买方的预期利润。按国际贸易惯例，预期利润一般按CIF价的10%估算，因此，如果买卖合同中未规定保险金额时，习惯上是按CIF价或CIP价的110%投保。保险金额计算的公式是：保险金额=CIF货值（1+加成率）。保险费是被保险人向保险人缴纳的费用。保险费率是指由保险公司根据一定时期、不同种类的货物的赔付率，按不同险别和目的地确定的。保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：保险费=保险金额保险费率。在本案中，保险总金额=CIF货值（1+加成率）10000箱=50（1+10%）10000=550000美元；总保险费=保险金额保险费率=550000（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。