汽轮机运行分析(77页).doc

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1、-汽轮机运行分析-第 76 页汽 轮 机 运 行 分 析二九年六月目录第一部分：汽轮机汽轮机的运行工况进汽压力1进汽温度2调节级汽压3调节级温度4调速汽门后汽压5蒸汽流量5抽汽压力6抽汽温度7排汽温度7轴封汽压力8轴封汽温度8轴向位移9汽轮机转速9汽轮机负荷10汽轮机振动11热应力、热胀、热变形的影响汽缸膨胀14汽缸与转子的相对膨胀15上、下缸温差17汽缸、法兰内外壁温差18汽缸壁、法兰、法兰与螺丝温差18转子热弯曲19油系统的运行油压19油箱油位20冷油器出油温度21轴承温度21推力瓦温22第二部分：汽轮机辅助设备凝汽器的运行凝汽器水位23凝结水温度24凝结水流量24凝汽器真空变化原因25循

2、环水出水真空26凝结水导电度26凝汽器温升27凝汽器端差27凝结水过冷28除氧器的运行除氧器汽压28给水箱水位29除氧器振动冲击或喷水29给水含氧量30加热器的运行加热器汽压30加热器出水温度31高压加热器给水流量32加热器水位32加热器端差32第三部分：辅机泵与电动机的运行电动机外壳（或铁芯）温度33轴承温度34辅机轴承振动35电动机电流35轴承油位36给水泵的运行给水流量37给水压力39给水管道与锅炉压力差39平衡出口压力39浮动环进水压力40循环水泵的运行循泵进口真空40循泵出口压力41压缩空气压力41气泵油压42抽汽逆止门使用的动力气缸的内在结构42第四部分：发电机发电机风温42双水内

3、冷进水温度42双水内冷出水温度43双水内冷进水压力43双水内冷流量43发电机静子温度44发电机检漏仪绝缘值44小网振荡45随励磁电流增大，可导致转子径向不对称温差使汽机振动增大45发电机并网信号消失46附：机组原则性启动程序47冷态启动锅炉点火前系统检查和准备工作48DCS故障49凝结器铜管化学处理50金属材料58火力发电厂金属技术监督62俺太累了70第一部分：汽轮机一、 汽轮机的运行工况进汽压力变化原因： 锅炉出力变化或发生扑、熄火等故障； 锅炉调节不当或自动调节失灵； 主蒸汽管系运行方式变化； 机组负荷突变或失去负荷； 锅炉再热或旁路系统阀门误动作； 电网频率突变； 锅炉主汽门或汽机总汽门

4、、主汽门、调门误关； 主机抽汽时主机负荷变化。进汽压力升高的影响： 汽温不变，汽压升高，汽机总焓降增加，维持同一负荷，调速汽门关小，蒸汽流量减少，调节级及各中间压力级都将降低。由于机组为喷嘴调节，各调门按顺序开启，调门总开度虽关小，但先开几只调门开度仍大，在汽压升高，调节级压力下降时，调节级焓降增加较多，使调节级叶片应力也随之升高，尤其前几只调门开度大对调节级叶片应力增加较为显著，但一般只要进汽压不是过高，动叶应力不会超过允许值。调节级:喷嘴调节汽轮机的第一级称为调节级,其通流面积是随负荷变化而变化的 调门采用无节流运行，若人为关闭的调门只数过多，使调节级压力降低，而其它调门开足，汽压升高使调

5、节级焓降增加很大，调节级叶片应力有超限危险，根据计算捷克AK22机组，在其他四只调门关闭，第一调门全开运行时，调节级动叶弯应力将超限三倍左右。 汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率，并且增加了几级叶片的侵蚀作用，为了保证安全，一般要求排汽干度大于88%，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热，提高中压进汽温度。 运行中汽压升高，调门开度不变，蒸汽流量升高，负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高，防止发生超速，给水压力升高过多。 汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸

6、法兰和螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行。进汽压力降低的影响： 汽压降低，汽轮机的焓降要减小，同时在调门开度不变时，由于压力降低，蒸汽比容增大，调门的通流能力一定，则蒸汽流量相应地减少，汽轮机出力降低，汽动给泵则转速降低，影响给水压力，流量降低。 要维持汽轮机出力不变，汽压降低时，调门必须开大，增加蒸汽流量，各压力级的压力上升，会使通汽部分过负荷，尤其后几级过负荷较严重；同时机组轴向推力增加，轴向位移上升，因此一般汽压过多要减负荷，限制蒸汽流量不过大。 0.5%，一般机组汽压降低1%，使汽耗量上升0.7%。 汽压降低过多，会影响抽汽器与汽动辅

7、助油泵的运行。进汽温度：变化原因： 锅炉燃烧调节不当或锅炉负荷变化； 减温装置失效或锅炉主汽或再热器旁路系统减温水门泄漏； 给水压力变化，减温水量改变； 并炉时，锅炉主汽管疏水未放尽或运行时过热器、再热器带水发生汽温剧降或水冲击； 给水温度突然变化； 联合汽门故障，如门杆折断或门座逃出等使再热器两侧流量偏差。进汽温度升高的影响； 维持高汽温运行可以提高汽轮机的经济性，但不允许超限运行，因为在超过允许温度运行时，引起金属的高温强度降低，产生蠕胀和耐劳强度降低，脆性增加，长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。因此，必须严格控制汽温不准超限运行。并建立汽温超限运行时间的统计，以便及时分析金属超限

8、的影响程度，加强金属监督，防止发生脆化爆破。 主汽管及附件采用铬钼合金钢，承受温度较高，20号碳素钢按规定常用于450及以下温度，国产30万机组汽缸及转子叶片采用铬、钼、珠光体热强钢，一般常用于550，持久强度比较稳定。 汽温升高使机组的热膨胀和热变形增加、差胀上升，汽温升高的速度过快，会引起机组部件温差增大，热应力上升，还使叶轮与轴的紧力、叶片与叶轮的紧力发生松弛，易发生通汽部分动静摩擦，如由于管道补偿作用不足或机组热膨胀不均易引起振动增加。差胀:转子与汽缸的相对膨胀,汽轮机在起停和工况变化时,由于转子和汽缸之间存在温差,因此其轴向存在膨胀差.推力盘同一侧,动静部分之间的膨胀之差.进汽温度降

9、低的影响; 汽温降低，使汽轮机焓降减少，要维持一定负荷，蒸汽流量增加，调节级压力上升，调节级的焓降减小，对调节级来讲安全性较好。 在汽压、出力不变的情况下，汽温降低蒸汽流量增加，末级叶片焓降显著增大，会使末级叶片和隔板过负荷，一般中压机组汽温每降低10，就会使最后一级过负荷约1.5%，一般汽温降低至某一规定值要减负荷，防止蒸汽流量过大。 汽温降低汽机高压部分压力级焓降减小，喷嘴出口速度减小，如圆周速度不变，则叶片进口相对速度的数值降低，其方向也改变，蒸汽与叶片要发生冲击，为维持同一负荷，蒸汽流量增加，要使蒸汽从各级叶片中通过，叶片反动度要增加，引起转子轴向推力加大，因此低汽温时应加强对轴向位移

10、、推力瓦温的监视。反动度：蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降hb和在整个级的滞止理想焓降ht*之比。 汽温降低，汽轮机后几级蒸汽湿度增加，加剧了湿蒸汽对后几级叶片的冲蚀，缩短叶片的使用寿命。 汽温降低要注意下降速度不能过快，汽温突降将引起机组各金属部件温差增大，热应力上升，因温降产生的温差会使金属承受拉伸应力，其允许值比压缩应力小，且差胀向负值变化，会使机组发生振动，甚至动静摩擦。一般高压机组规定汽温突降50以上要紧急处理，避免由于温差引起热应力超限，影响机组使用寿命。 汽温急剧下降，往往是水冲击的预兆，注意降至一定值，开启主汽管及汽缸疏水门，若剧降至限额应迅速停机，防止水冲击对机组造成损坏。水

11、冲击的象征除了汽温突降，有时会出现轴封、主汽门、调速汽门等法兰、门杆轴封冒白色湿蒸汽，机组振动增大，汽机或抽汽管内有水击声等现象。 低汽温运行，机组焓降减少，汽耗量增加，汽机经济性下降。一般汽温每降低10，机组效率将降低0.5%。 汽温、汽压同时降低，使蒸汽保持一定过热度，汽温降低的危害性要小，一般可参照汽压降低的程度进行分析处理，滑参数运行的机组，汽温降低的限额则以蒸汽过热度为准。如国产30万机组要求滑参数时蒸汽过热度130以上。进汽温度热偏差的影响； 国产30万机组，锅炉为甲、乙两炉膛。由于燃烧，蒸汽流量分配的差异，尚有热偏差，因此对汽机过热汽温及再热汽温两侧都有一定偏差，锅炉用调节油水比

12、，减温水等办法尽可能缩小汽机两侧进汽温度偏差，有时各高压调速汽门开度不一或联合汽门故障关闭，使过热器或再热器两侧流量偏差，会造成汽机两侧进汽温度热偏差增大。 制造厂要求汽机汽温热偏差不超过15。如热偏差过大，使汽缸左右两侧进汽受热不均匀，热膨胀不均将引起机组动静部分发生中心偏斜，机组振动增加，热偏差增大应联系锅炉调整，如果热偏差严重超限应紧急停炉。调节级汽压：变化原因：A：汽门开大而升高； 负荷增加； 汽压或汽温下降，使蒸汽流量增加； 真空严重下降，使蒸汽流量增加； 通流部分磨损，调节级或第一、二压力级叶片进口打坏； 抽汽量增加。B：汽机叶片通流部分结垢，调节级压力升高。调节级压力变化的影响：

13、 正常运行时，调节级压力可代表机组负荷变化，负荷突降至0，调节级压力也跌至0，调节级汽压是随蒸汽流量的增加而上升的，如负荷不变，调节级压力上升是说明蒸汽流量增加。机组经济性发生变化，调节级压力过高，汽轮机通流部件强度易发生严重超限，因此一般汽轮机除规定最高负荷外，还规定调节级最高汽压的限额。 调节级压力上升，可以判断汽机通流部分的清洁状况，分析叶片是否结垢，在分析叶片有否结垢情况时，不宜选择同一负荷比较，因为负荷受汽压、汽温或真空等因素影响，应选择同一蒸汽流量下与大修后通汽部分清洁时比较，如果上升，说明通流部分结了盐垢。 P=（PP净）/P净100%；P：实测的调节级汽压；P净：叶片在大修后洁

14、净状况下的调节级汽压P：调节级压力相对增大值；一般要求调节级压力相对增长值不超过5%，如果超过15%，应设法带低负荷清洗叶片。叶片结垢严重会影响机组出力不足，由于效率下降，蒸汽流量上升，机组运行经济性变差叶片结垢使反动度上升，轴向推力增加，叶片长期结垢运行易发生断叶片事故。调节级温度变化原因： 负荷变化； 进汽温度变化； 调速汽门开度变化； 蒸汽流量改变； 调节级部分叶片损坏。调节级温度变化的影响： 调节级温度一般随进汽温度升高或蒸汽流量增加而上升，并与调节级压力相应变化。 调速汽门的节流将影响调节级汽温变化，调速汽门开大，节流作用减小，调节级温度相应升高。 高压大容量单元机组在起动时应注意调

15、节级温度突变，因滑参数起动，开始时汽压较低调速汽门开度较大，待锅炉升压时，为维持机组负荷不致上升过快，将调速汽门关小，节流作用增加，从焓熵图可知，调门节流作用引起温度降低。另外，由于调门关小，第一级喷嘴流通面积减小，要通过同一蒸汽流量，需增加喷嘴焓降，使其蒸汽流速增加，第一级喷嘴焓降增大，调节级温度也将降低。如果起动过程，锅炉升压前，汽机调门近全开，调节级温度达到最高，在升压过程中，调门关小速度过快，将会发生调节级温度突降，使汽缸产生很大的热应力，因此起动时，须注意监视调节级温度变化速度不超限。调速汽门后汽压：变化原因: 调速汽门开度变化； 进汽压力变化； 调速汽门门杆折断或阀座松脱等故障；

16、汽机负荷或蒸汽流量变化。调速汽门后汽压变化的影响： 调速汽门后汽压一般可作为监视负荷变化或蒸汽流量变化的依据。 各调速汽门后汽压变化说明各调速汽门的开度在发生变化。不同的负荷。各调门开启顺序及开度情况从调门后汽压进行分析。当该调门未开启时，调门后汽压和调节级压力相接近，若该调门近开足，则调门后汽压和汽机进汽压力相接近。如果该调速汽门或联合汽门的门杆折断或其他故障，则该调门后汽压反映出调门处处于常关或关不严状况。关不严状况的现象：调门后汽压低于进汽压力而高于调节级压力。 引起调门振动大的原因一般是由于周围环境温度高，导致触点氧化而接触不好引起的。蒸汽流量：变化原因： 汽机负荷变化； 汽压或汽温变

17、化； 抽汽量变化； 真空变化； 通流部分严重损坏或结垢； 电网频率变化； 流量计漏水； 旁路系统阀门不严密。蒸汽流量变化的影响： 运行时，蒸汽流量可以用来监视汽机负荷，如果蒸汽流量增大则表示汽机附和上升，蒸汽流量时监视汽机运行安全的重要依据，流量改变，对调节级及最末级的焓降变化最大，因此蒸汽流量增加使调节级及最末级的反动度增大，引起轴向推力增加。蒸汽流量过大必将引起汽机隔板、叶片应力增大过负荷及轴向推力过大，有些机组规定蒸汽流量限制就是这个道理。 蒸汽流量改变，因为调节级和最末级焓降发生改变，使他们的速度比偏离最佳值，因此效率必将降低，而中间各级在流量改变时，焓降基本上保持不变，其速度比保持不

18、变，则中间各级的效率保持不变，在经济负荷下的蒸汽流量，调节级及末级焓降变化接近速度比最佳值，蒸汽流量时监视机组汽耗率的重要数据，及时分析汽耗率大小保持机组经济运行。速度比：轮周速度与喷嘴出口汽流速度的比。x1=u/c1 蒸汽参数的变化对流量计要产生偏差，因为蒸汽流量时采用重量流量，而流量表差压计的喷嘴或孔板的设计是按一定参数选择的，参数发生变化将引起仪表指示偏差。 流量计是利用差压原理指示的，如果流量表低压端漏水，则误指示降低。抽汽压力：变化原因： 负荷变化； 蒸汽流量变化； 抽汽流量变化；（加热器凝结水流量，除氧器汽压、对外用户供汽量等变化或抽汽逆止门卡涩等） 通汽部分叶片结垢； 抽汽级叶片

19、折断； 夹层蒸汽调整。抽汽压力变化的影响： 抽汽压力一般随蒸汽流量而改变，当抽汽量改变时，抽汽压力也相应发生在一个很小的范围内变化，因为在汽轮机的第一级和最末级的压力基本保持不变时，抽汽压力的改变必然引起各级焓降的重新分配。如抽汽压力升高，使抽汽级以前各级焓降减小，而使抽汽级后各级的焓降增加。但这种影响并不是均匀的：影响严重的是抽汽级前后两级。当抽汽量减少，抽汽压力相应升高些，使抽汽级前一级的焓降减少的最多，使抽汽级后一级的焓降增加的最多，而其他各级焓降变化较小。 还为了分析汽轮机通汽部分叶片结垢的部位，除调节级压力作为监视比较外，各级抽汽压力也可作为监视比较点，但需注意该级抽汽量，汽机进汽量

20、都要选择相同条件下比较。在汽机相同进汽量、相同抽汽量情况下，如果某一级抽汽压力上升较多，则可说明这一级抽汽口后几级叶片结垢严重。 抽汽压力也是监视机组安全运行的一项数据。当抽汽停用或用量极少时（比如：高加停用或热用户不需），抽汽压力升高，由于高压各级的焓降缩小，致使反动度增大，轴向推力增大。另外因为汽轮机抽汽的后几级蒸汽流量比抽汽使用时相应增加，要维持额定负荷运行，易引起汽机抽汽后几级隔板、叶片应力增加超荷。国产30万机组，当三台高加未投用，第一、二、三级抽汽停用时，机组要进行限制蒸汽流量或减负荷运行，防止汽机应力超限，当抽汽量过大，抽汽压力降低，使抽汽级前几级焓降过大，应力增加。为防止滥用抽

21、汽，抽汽量过多引起前几级隔板或叶片应力超限，有些机组规定调节级压力与一级抽汽压力差及一级与二级抽汽压力差的限额就是这个道理，发现压力差超限应限制抽汽量或减负荷。抽汽温度：变化原因： 蒸汽流量或负荷变化； 抽汽量变化； 从抽汽管倒入冷汽或水，如加热器管子泄漏，减温水门未关，加热器疏水系统倒流，备用汽系统倒回，抽汽管积疏水等。 汽机叶片故障。抽汽温度变化的影响： 抽汽温度一般用于监视抽汽运行工况变化，例如某一台机组调节级叶片换新，因材质问题，投运后不久损坏，当时其他运行工况反映不显著，但一级抽汽温度明显上升。 为了防止抽汽用户冷汽或冷水倒入抽汽管进入汽缸，引起温度差突增或水冲击事故，故有的机组装设

22、抽汽管道温度差报警装置，以便及时发现，运行中发现抽汽温度突然降低，应分析有否倒入冷汽或水的可能，及时采取隔绝措施。高压大容量机组由于抽汽系统复杂，最易发生汽轮机进水进冷汽事故，引起叶片损伤、动静摩擦，热应力过大发生金属部件裂纹或永久变形，推力轴承损坏等事故。 汽轮机轴封疏汽至抽汽系统，有时会影响抽汽温度升高。如国产30万机组，七级抽汽无逆止门，高、中压缸轴封疏汽一部分至七级抽汽系统，当七级抽汽低压加热器未投用，这部分高温蒸汽倒入七级抽汽至低压缸，使该级抽汽温度上升。排汽温度：变化原因： 凝汽器真空变化； 起动及低负荷运行时间长，排汽缸喷雾冷却水量不足或喷孔阻塞，运行中喷雾冷却水泄漏。 无蒸汽运

23、行。排汽温度变化的影响： 一般排汽温度和排汽背压下的饱和温度相接近，有些机组排汽温度测点在排汽缸上，因此要比饱和温度高些，但他们的变化趋势时相适应的，可以进行对照，背压升高后会引起排汽部分的法兰、螺栓应力增大。 机组起动时由于调速汽门进汽存在节流以及叶片的鼓风摩擦产生热量，蒸汽流量很小，难以使这些热量迅速带走，排汽温度将升高，且启动时真空过分低，相应的饱和温度也很高，排汽温度过高，叶片、低压缸、低压轴封热变形增大，排汽室的膨胀量过分增大，若低压轴承座与排汽缸为一体，将使低压转子的中心线抬高破坏转子中心线的自然垂直，从而引起机组的强烈振动，或低压轴封摩擦，排汽温度高还会影响凝汽器铜管，管板上的胀

24、口松动漏水，因此要开启排汽缸喷雾冷却水，降低排汽温度。调节排汽缸喷雾冷却水，要注意避免左右两侧产生温度差，引起膨胀不均匀或冷却水量过大，排汽温度过低。 正常运行时，排汽温度的升高，不必规定限额，排汽温度与凝汽器背压成正比。根据凝汽器真空下降值进行处理，而运行时的排汽温度一般不会很高。 如排汽温度表袋损坏，排汽温度则和室温相接近，将影响真空下降，应分析有否断叶片象征，有末级叶片断裂打坏排汽温度表袋。 背压升高后汽轮机轴向推力的变化视汽轮机的结构而定，当转子在排汽部分没有阶梯时，轴向推力随末几级的反动度增大而增大（末几级在背压升高时焓降减小，故反动度增大）。若要长期运行，可根据背压升高的大小拆除最

25、末一级或两级，可避免轴向推力增高过大。当转子在排汽部分有阶梯时，由于背压的升高，可能使轴向推力减小，若背压升高过高，还可能造成反向推力。轴封汽压力变化原因： 负荷或蒸汽流量变化； 凝汽器真空变化； 轴封进汽压力变化； 抽汽压力变化影响轴封疏汽背压变化； 轴封加热真空变化； 轴封进汽分门或疏汽分门开度变化； 轴封压力调整门调节失灵； 轴封齿磨损，漏汽增加。轴封汽压力变化的影响： 轴封汽压力保持过高，使轴封冒汽增加，轴封漏汽损失大，既不经济浪费蒸汽和热量，又要影响轴承温度升高或油中有水。 轴封汽压力调节的过低，要使轴封失汽，影响凝汽器真空降低。 带轴封内套或小平衡盘的机组，轴封疏汽压力的变化，会影

26、响汽轮机轴向推力的平衡，应注意推力瓦温度及轴向位移值。轴封疏汽压力过高，轴向位移要增加，疏汽压力过低轴封漏汽量增加，影响经济性。轴封汽温度：变化原因： 轴封汽母管汽源切换； 除氧器满水； 轴封用汽量变化。轴封汽温度变化影响： 轴封汽温度的高低，对汽机的差胀变化油一定关系，因为轴封汽温度对转子要引起伸长或收缩。正常运行时，轴封汽温度维持接近该压力下的饱和温度的微过热整蒸汽，使轴颈冷却，使轴颈冷却，减少轴颈传热，影响轴承温度升高，应避免轴封带水。 机组冷态起动时，冲转前向轴封送汽，由于轴封汽温度高于转子温度，引起受热伸长，使汽轮机的差胀增加。国产30万机组，冷态起动，冲转前半小时向轴封送汽，轴封汽

27、温1500.8毫米。 机组热态起动时，金属温度较高，如果仍然用低温汽供入高、中压缸轴封，则会造成转子及汽缸突然局部冷缩变形，出现不应有的负差胀，故要求轴封汽的温度要高些,热态启动时轴封处转子温度一般只比调速级处缸温低3050。轴向位移：变化原因： 负荷变化；真空变化；汽温变化；运行中叶片断；水冲击； 叶片结垢严重；蒸汽流量变化； 油中含水,使传感器特性发生了变化。汽轮机轴封阀兰漏，使油中含水，造成传感器绝缘降低，前置器输出间隙电压逐渐变小，高压缸轴向位移，高、低压缸相对膨胀差示值变大，低压缸轴向位移示值变小(负值)； 液压式轴向位移表受主轴油泵出口油压、油温变化，进油滤网阻塞等影响指示偏差；

28、高压轴封漏汽量大，影响轴承坐温度升高；高压内轴封疏汽压力调节变化； 频率变化；电气式轴向位移表受频率、电压的变化指示偏差； 油膜厚度对其的影响：转子在静止时，其轴颈是与轴瓦乌金表面相接触的；在工作转速下，轴颈在轴瓦中就被一层油膜抬高，并移向一侧，这种油膜所引起的垂直方向和水平方向的位移都会影响到转子的中心位置。位移量的大小与很多因素有关，如轴瓦上单位面积负荷的减小，轴颈圆周速度的增加，润滑油粘性的提高或轴承温度的降低等都会使位移加大；相反的情况下则使位移减小。由于各转子的轴承工作条件不一定相同。因此轴颈在工作状态下的位移就有大有小。 推力轴瓦磨损或损坏； 抽汽停用，抽汽压差过大； 发电机转子串

29、动。轴向位移变化的影响： 轴向位移变化是表示转子正在轴向推力作用下，转子与汽缸相对轴向位置发生变化，一般转子是向汽缸低压侧轴向位移，这个方向为正方向，位移值为正值；大容量多缸机组，由于高压缸大都采用反流式布置，轴向推力抵消程度不一，有时转子向汽机车头侧位移，这个方向为负方向，位移值为负值。 轴向位移向正或负方向增加，说明转子的轴向推力上升，由于轴向推力是由推力轴承来承担的，推力轴承在受压时产生的弹性变形增加，要注意推力瓦工作面或非工作面的温度变化。 轴向位移增加过大，使推力轴瓦发生损坏烧熔，产生通汽部分动静摩擦碰撞，尤其在发生水冲击事故时，轴向推理迅速增加，更易发生设备严重损坏。汽轮机转速：变

30、化原因：A:系统频率变化或与电网解列；B:负荷突降到0，发电机已经解列，转速升高： 速系统作用良好，转速上升值较小； 调速系统作用不好，转速骤升，危急保安器卡涩未动作； 调速汽门及自动主汽门卡住或不严密； 抽汽逆止门卡住蒸汽倒回。C:负荷骤降倒0，发电机解列，磁力断路器或危急保安器动作，主汽门关闭，转速下降。转速变化的影响： 汽轮机起动时，用液调控制转速达到合理暖机以及根据一定的升速率进行升速。当机组并网运行后，汽机转速一般随频率而变化，在频率升高至50赫兹以上，应注意转速升高，危急保安器误动作，在频率严重降低时，应注意主油泵出口油压，润滑油压下降的情况。 突然甩负荷，发电机与电网解列时，要特

31、别监视转速变化，主汽门已关闭，转速下降，应及时启动辅助油泵。如果主汽门未关闭，应注意转速升高值，超速时，叶片圆周速度增加，叶片受高速离心力作用易疲劳折断，升高至3360r/min以上，需破坏真空紧急停机，当机组出现严重超速，运转声音不正常，声音变高和刺耳，调速油压升高，同时机组振动增加，这时应迅速切断汽源，防止自动主汽门与调速汽门或抽汽逆止门卡住，蒸汽继续进入或倒回汽缸，发生严重超速飞车事故。汽轮机负荷：变化原因： 液调同步器变化； 真空变化； 汽压变化； 调速系统工作不正常，调门门杆折断或门左脱落等； 频率变化使调速汽门相应变化； 调速油压降低（如油管漏油等）； 抽汽量变化； 负荷突降至0；

32、a发电机与电网解列；b热工保护动作（低真空等），磁力断路器动作；c发电机故障（差动保护等动作）；d自动主汽门或危急保安器误动作；e调速系统失灵或调速油压降低；f单元机组锅炉故障停炉等原因连锁停机。负荷晃动的原因：a电网震荡；b发电机失去励磁；c调速器迟缓率大或油动机内有残余空气；d调速器门重叠度大，某一调门刚微开；e错油门重叠度大；f油压不稳定晃动；g调速系统静态特性曲线不合格、比较平直；h调门或连杆因结垢等原因卡涩；iCCS指令的震荡也会引起调门的震荡。一、二次油压泄漏。负荷变化的影响： 负荷变化速度在机组起动时，需控制增负荷速度，防止增负荷过快，使汽轮机金属部件由于温差增大产生热应力过大，

33、差胀升高，正常运行则对负荷变化速度不作严格规定。 负荷突变较少，对机组影响不大，如突降至0，与电网解列，对机组影响较大，要求处理迅速。负荷突变是常见事故之一，遇到雷雨，季节性灾害或电气运行方式薄弱时更易负荷突然变化，以至甩负荷。负荷晃动的原因： 负荷晃动的情况有不同，有的是在升降负荷时出现调速系统激烈摆动。有的是突然出现晃动或逐步出现增大的晃动。对于突然出现晃动其频率与振幅一般都是无规律的，往往是由于调速系统不清洁，外物侵入或热膨胀补偿不足引起调速汽门不规则的卡涩，对运行中出现晃动，并逐步增大，其晃动频率与幅度是有规律的，往往由于调速系统磨损或连杆间隙太小，迟缓率太大造成的。 调速系统在某一负

34、荷下晃动，往往是由于调速汽门重叠不当，负荷晃动后使汽机进汽量上下波动，对汽轮机运行不利，同时对电网的稳定产生不良影响。运行中发生在某一负荷下晃动，可用改变负荷的办法来消除晃动，对于调速系统不稳定的机组，调节负荷要注意升降速度，不宜过快。 发电机震荡或失去同期，负荷及电机电压均会出现剧烈摆动，发电机会发出有节奏的呜声，其节奏与表计摆动合拍； 调门抖动使负荷波动，原因是存在LVDT高频干扰，调门端子箱电缆受损，调门电缆工作在高温环境，绝缘极易老化，电缆接地会造成调门抖动。建议：更换耐高温（500度以上）电缆。将接线盒内部的四壁使用海绵，将电缆与其它东西隔开。扩大接线盒入口孔洞，避免电缆与其磨损。多

35、个调门晃动，幅度为几毫米，建议更换换伺服阀，同时测量伺服阀控制信号和LVDT的线路绝缘，调A值，稳定，或者打开机柜柜门（卡件“冻感冒”了）。汽轮机振动：变化原因： 起动过程中，发生振动增大一般有：a暖机不当或升速过快；b油温过低，超临界时振动增大；c停机后未按规定盘车，引起轴在弯曲下起动；d由于法兰内外温差或汽缸法兰温差增大引起汽缸热变形，或者正负差胀过大造成动静摩擦；e暖机时汽温过低；f汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当；g排汽缸温度过高或排汽缸冷却水调节不当，左右侧产生温差；h门窗开启穿堂风，使汽缸半面冷却；i热态起动，汽缸进冷水或冷汽，引起转子弯曲。 检修质量不好引起的一般有：a转子动平衡未

36、校好；b汽轮机和发电机中心不正；c轴承油隙不合格，轴瓦紧力不够而松动；d汽轮机或发电机的机械转动部分松动；e滑销系统卡住；f发电机转子通风孔或水冷转子水路部分堵塞。 运行中振动突然增大：a动静部分摩擦或局部碰撞；b叶片断裂飞出，引起转子转动不平衡；c转子部件在高速时松动或发生不对称位移；d轴承乌金脱壳损坏；e水冲击大轴弯曲；f频率变化；g汽温或负荷突降或突升，使机组膨胀不均；h润滑油温过低，使油膜破坏或发生油膜振荡；i轴承油压下降，油温不足，油膜破坏j发电机负序电流过大引起套箍失去紧力，由于发电机静子负电流的作用，转子表面将产生涡流，特别是转子的端部，表面温度将升高。由于套箍热容量较小，其瞬间

37、平均温度将显著高于转子本体，这就使套装部件之间形成温差而失去紧力。这种故障只是在发电机转子上产生，根据电网不对称负载或瞬间发生短路的时间与机组振动发生变化时间的对应关系，便可明确振动变化的原因。最后通过检查发电机套箍晃摆值和嵌装面处是否有过热和电弧烧伤痕迹而得到证实。当嵌装面没有发生明显烧伤而只是转子平衡恶化时，可以采用调整转子平衡的方法改善机组振动；k不对称电磁力；发电机瓦盖振大也可能是该瓦负荷减轻的原故；l随机组运行工况而变的不稳定不平衡，随机组运行工况而变的不稳定不平衡是指发生在额定转速下，随转轴传递扭矩的增大和转子本身温度（砺磁电流、有功负荷）的升高而改变的不稳定不平衡，当这些参数稳定

38、后，振动立即或慢慢趋于稳定，因此振动幅值和相位都有较好的重现性；m转轴与水接触。由于疏水不畅、汽缸进水、水封漏水等原因，可能导致运行中汽轮机转轴与水接触，从而使机组发生突然性强烈振动，这种现象在现场较为常见，在新机启动和大修后启动较容易发生。 转轴与水接触引起突然增大是由于转轴局部遭到冷却，使转子形成热弯曲而引起不平衡振动。但是这种故障引起转子热弯曲不像其他原因引起转子热弯曲的产生和消失都有一个缓慢的过程，转子遇水局部遭到冷却引起热弯曲很短，一般只要1-2min即可使机组的振动增大到100m以上，同样在这么短的时间内强烈振动即可消失。这是由于转子遇水后引起转子热弯曲的热交换强度非常高，转轴一旦与水接触或停止接触，转子热弯曲形成或消失很快完成，所以采用快速停机，测取转子临界转速下振动变化和盘车转速下测转子弯曲值，是不能验证转子在运行中是否发生热弯曲的。n . 中心孔进油。机头及对轮两端堵板紧