管桁架钢结构制作方案.doc

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1、管桁架钢结构制作方案第一节 构件预拼装方案本工程桁架，截面尺寸较大，因此在工厂内进行部分拼装，大部分均运至现场进行拼装。为保证构件在现场拼装的精度，防止构件返工，在工厂需进行构件预拼装。一 构件预拼装方案本工程的拼装主要是指H型钢桁架和钢管桁架的拼装，预拼装主要是验证构件拼装的正确性，在厂内进行。待预拼装检验合格后即可除锈、底漆涂装。预拼装主要是桁架整体预拼装。先在拼接地面上搭设胎架，用水准仪测定胎架基准高度，用全站仪、经纬仪、水准仪控制测定胎架的各控制点的坐标位置。整体预拼装与整体现场拼装原理一致。桁架拼装采用无余量拼装，待胎架检查合格并固定后，即把各构件吊至胎架上拼接，采用经纬仪和全站仪控

2、制并检测桁架各控制点坐标，然后根据预拼装情况纠正一些误差，直至预拼装检验合格为止。小段组装并整体预拼装合格后，应立即做好标记并记录后，以方便工地拼接的质量和进度。预拼装检验合格后，检验、包装和运输。下料时应考虑构件焊接收缩量和组拼余量；组装焊接时严格按照焊接工艺和施焊顺序，用双数焊工对称施焊，减少焊接变形；预拼装单元总允许偏差5.0MM,对口错边t/10(t为管子壁厚)且不大于2MM;焊接尽量采用CO2气体保护焊等高效焊接方法；严格工序质量检查，拼装制作时的钢卷尺等应统一校核，确保后续工序的制作精度和拼装顺利；拼装时由工艺技术人员对工程管理人员、操作工人进行二次技术交底。(一) 预拼装与安装的

3、配合(二) 工厂预拼装的顺序将按照现场安装顺序进行，以检查构件深化设计的合理性和正确性，保证现场能顺利施工。(三) 工厂预拼装记录将在现场施工前提交安装单位作参考，以便安装前综合考虑关连尺寸的允许误差，尽早作出调整。第二节 钢构件运输计划构件在厂内加工完成并经检验合格后，对大型构件在进行完毕出厂前构件预拼装并合格后，按钢结构安装工程施工计划运至现场或发包人指定的中转场地。一 构件运输计划安排本着先安装先运输的原则，对现场首批安装的构件应先运输，运输过程应做到既能满足现场安装的需要，又要保持运输工作量合理，尽量避免出现运输过程量前后相差较大，时松时紧的现象，运输的顺序还应与现场平面布置合理结合，

4、对于现场易于存入或已具备存放设施的构件，可以提前运输，而对于一些大构件，又不易在露天存放或难以存放，现场暂时又没有安装到的构件，应尽量不要先期运输到达施工现场，而应根据现场安装过程需要，以及考虑运输过程中可能出现的特殊情况组织运输。构件运输详细计划与制作加工供货计划相对应。根据厂内分段情况将主桁架分为21小段，考虑到运输的超高、超宽问题，将分段后个别超宽的桁架段将被分为片（每片约2m9m）运至现场组装成段。二 构件运输方法本工程的构件运输难度较大，构件大而较重，大量的钢桁架构件体积大，不能满足公路运输要求，如果把大量的零散构件运到现场后再组拼装，势必会增加对业主的场地配合要求，而对工期和质量的

5、保证可以满足。为此我方经过分析研究，提出运输方案：本工程的构件运输采用公路运输，为此所有零部件工厂内制作检验合格后,采取公路运输至现场或发包人指定的中转场地。同时要注意以下几个问题：(一) 严格执行中华人民共和国公路法第四十九条，要求运输公司对参与运输的车辆进行全面检查、检修。(二) 严格执行中华人民共和国公路法第五十条，与县级以上地方人民政府交通主管部门、公安部联系，取得主管部门和公安部同意。并对指定路线进行沿途公路、桥梁、弯道查看，清除障碍。(三) 根据构件尺寸和施工现场需求，本工程计划采用公路运输方式，力求快、平、稳的将构件运抵施工现场。经现场调查结合本工程实际，所有钢构件将通过公路方式

6、运输，尽量选用大型汽运公司，然后用载重汽车将构件运至现场或发包人指定的中转场地。(四) 在构件运输前20天必须制定可靠的运输计划，作好运输车辆的调度安排，考虑雨天等不利因素，作好提前准备工作，保证材料按时到达施工现场。三 构件包装钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上标识；每一个构件上应挂有明显得标记，详细注明安装所需的位置信息（施工构件号、及构件编号等）；按编号顺序分开堆放，并垫上木条，减少变形、磨损。钢结构运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴盖，桁架加固支撑固定不

7、少于两道，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及。包装物与钢构件必须加垫包装板防止油漆受损。钢构配件应分类标识打包，各包装体上作好明显标志，零配件应标明名称、数量、生产日期。螺栓等应有可靠的防水、防雨淋措施。四 构件运输保证措施(一) 构件运输准备(二) 构件运输前，应根据其结构、形状、长度、大小进行适当的包装，以确保构件在运输过程中不损坏，不变形。在每一件包装外做好标签，标出它的采购号、提货号、工程的名称、承包人的名称、材料及大致的重量等。我公司将在构件抵达施工地点前一周向业主和总承包提交发运钢构件的书面计划，计划包括构件名称、构件型号、预计每批构件进场时间、数量等。并在构件发运前的3天再

8、次书面通知业主和总承包，将发运到场的钢构件名称、数量清单等，并通知业主和总承包到达的预定日期。(三) 对现场附近进行踏勘，落实能满足桁架各分段运输到现场的临时场地及相应的资源准备工作。(四) 根据工程运输量和构件特点，选择汽车作为运输工具，先以与运输承揽单位签订运输合同，运输承揽单位是全国联运单位,有足够的运输能力和运输经验,以及现场赶工所需的运输能力储备。(五) 设计制作运输过程中需要的临时支撑、抬架等加固稳定装备。(六) 钢构件运输进度计划，密切与组装、拼装、安装进度的配合，减少中间二次运输，确保运输过程的合理性与经济性相结合，能够保证现场安装进度的需要。(七) 以与运输单位签订行车安全，

9、文明运输责任协议严禁违章野蛮运输。五 运输组织管理本工程的运输具体由供应部经理担任主要负责人。运输过程应严格按照厂内运输程序管理文件和制订的运输进度计划进行控制，制订网络计划图，确保运输计划科学、合理。满足运输要求及现场人员安装工期。运输管理人员应对运输过程进行全方位的监督，并担负运输责任。(一) 构件运输的搬运和装卸1、 构件在厂内使用吊车和铲车负责搬运和装卸，在施工安装现场使用汽车吊和铲车搬运和装卸所有运输构件，构件严禁自由卸货，吊车工与铲车工应经过专门的培训，持证上岗，装卸、搬运要做到轻拿轻放，并做到以下几点：2、 确保搬运装卸过程中安全，包括人员安全、零部件及构件、搬运装卸周围的建筑物

10、及其他装备设施的安全。3、 按规定的地点进行堆放，在搬运过程中不要混淆各构件的编号、规格，应做到搬运装卸依次合理，及时准确地搬运。(二) 构件堆放构件堆放应布置合理，易于安装时的搬运，具体应满足下列要求：1、 按安装使用的先后次序进行适当堆放。2、 按构件的形状和大小进行合理堆放，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。3、 零部件、构件尽可能室内堆放，在室外堆放的构件做好防雨措施，对于构件的连接磨擦面应得到确实保护。4、 现场堆放必须整齐、有序、标识明确、记录完整。(三) 交货及验收1、 所有材料都在施工现场验收。检验标准采用设计要求和国家相关标准规范执行。2、 产品外部需要字迹清楚的识别标志。3、 材料到货后，经检验发现损坏或不符合设计要求和国家相关标准和规范要求时，将有关要求进行修整、更换等措施。