差动继动阀(3页).doc

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1、-差动继动阀-第 3 页差动继动阀 主要技术参数一 用 途:具有继动阀功能，同时可以防止行车制动和驻车制动同时起作用。二 工作原理：1.行驶位置：在行驶位置时，压缩空气从手阀经42口进入（a）腔。推动继动控制活塞（4）向下，推动活塞（5）向下，从而关闭输出阀门（8）并打开输入阀门（6）。在1口的气源压缩空气经2口进入弹簧制动气室的弹簧腔，驻车制动解除。2. 激活驻车或者紧急制动（继动功能）： 如果手制动阀完全或者部分排除（42）口的压力，那么（a）腔内的气压也会随之下降。这就让（b）腔内的压缩空气推动活塞（5）和（4）上升。由于阀门（7）随之上升到顶端位置，进气阀门（6）被关闭同时排气阀门（8

2、）打开。弹簧制动气室弹簧腔内的压缩空气经2口从3口排出。 当（a）腔和（b）腔气压接近达到平衡时，达到部分制动状态。当全制动时，2口无压力。3. 驻车制动时3.1 行车制动激活：在驻车制动时，如果行车制动系统激活，通过41口，（c）腔建立压力。如果该压力最终大到足以推动活塞（5）下降，排气阀门（8）被关闭并且进气阀门（6）打开。在1口的储气筒气压经2口进入弹簧制动气室的弹簧腔。随着行车制动系统制动力的增加，这将部分或者完全缓和驻车制动系统的制动效果。 行车制动关闭：当行车制动系统解除，41口和（c）腔的压力排出，导致阀门返回。活塞（5）再一次返回上方位置。由于2口和排气口3接通，驻车制动再次启

3、动。4. 行车制动时： 压缩空气通过41口进入（c）腔，仅活塞（5）的上表面和活塞（4）的下表面受压。这不会导致阀门反向。4.1 紧急制动或者行车制动激活： 当驻车制动激活，42口和（a）腔的气压通过手制动阀排出。这使（c）腔的压力推动活塞（4）上升，同时保持活塞（5）处于下方位置。由于储气筒气压经1口继续连接2口，所以驻车制动系统无效。4.2 进击制动或者驻车制动关闭： 当紧急制动和驻车制动关闭，工作原理“4”中的过程将重复，行车制动有效。三 主 要 技 术 参 数 介质： 空气 最大控制压力： 10bar 最大工作压力： 10bar 工作温度： q=-40+808C 接口尺寸： 1,2口 ： M221.5 41,42口： M22 四 安 装 要 求安装时选用壳体上4颗M8螺栓固定，排气口3朝下。安 装 简 图： 参 见 外 形 图 纸，其它相关技术参数详见技术图纸及曲线。