李贵春实习报告[1].doc

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1、交通大学实习报告年 级： 10春 专 业： 热能动力工程层 次： 大专 姓 名： 远程与继续教育学院交通大学实习单位评议表年级10春层次专科专业热动姓名实习单位实习地点实习时间实习单位意见 实习单位盖章 年 月 日交通大学实习报告成绩评议年级10春层次大专专业热能动力工程姓名题目火力发电厂汽轮机运行与调整评阅教 师评阅教师职称评阅教师意见成绩评定： 评阅教师：年 月 日火力发电厂汽轮机运行与调整一、实习目的熟悉汽轮机设备的运行知识及在书本上无法学到的实践经验。在实践学习的同时培养我们艰苦朴素的优良传统作风。体会严格遵章守纪，服从命令是我们所必须具备的素质，从而近一步提高我们的工作组织观念。了解

2、到了火力发电厂的动力系统，尤其是了解到了火力发电厂汽轮机设备的原理、组成及运行过程， 二、实习单位及岗位介绍：1.实习单位：发电厂隶属于发电股份有限公司。它坐落于省市区水库旁，始建于1973年，先后经历了震后重建和扩建，到1987年 10月，八台机组全部建成投产，总装机容量1550MW。电厂建成初期就成为全国重点电厂之一， 2.岗位介绍：我所实习的岗位是集控运行值班员，本岗位从事火电厂运行操作、维护及管理等工作。三、实习内容及过程：首先进行的是厂级安全教育培训。厂级安全教育培训完毕后，进入运行乙值进行安全教育培训，随后就是运行乙值三单元跟班实习：跟随班组进行现场实际进行学习。进入班组后班组长再

3、一次对我进行安全教育，安全重于一切，所以凡是进入发电厂现场的人员都要进行安全教育，培养人员的安全意识。顺利通过安全教育考试后，我们在指导教师的带领下进入现场，熟悉了发电厂生产流程，了解了整个发电过程。我讲解的是汽轮机系统。发电厂三单元管理两台国产机组，为：发电厂#5机组和#6机组，汽轮机为N200130（12.7）/535/535型200MW汽轮机为超高压中间再热凝汽式，由哈尔滨汽轮机厂生产，为三缸三排汽，有高压、中压和低压三个汽缸，三个排汽口。中压缸带有一个排汽口。低压缸带有两个排汽口。蒸汽在高压缸与中压缸内流动的方向是相反的，在低压缸内是从中间进汽向两侧对称流动。四个喷嘴室的进汽短管是辐射

4、方向布置的，使内缸的受热有很好的轴对称性，在受热膨胀时可始终保持进汽短管中心线在汽缸圆截面的中心线上。高压缸为双层结构，高压内缸由其下半中分面处四个猫爪搭在外缸下半近中分面的凹槽中，外缸由上缸中分面伸出的前后四个猫爪搭在1号轴承座和2号轴承座上，为上猫爪支承结构。高压缸设有法兰、螺栓加热装置。中压缸为单层缸、隔板套结构，由前、中、后三部分组成。前部用合金钢浇铸成。中部用铸铁浇铸成，上半开有两个整齐分流口，三分之二的蒸汽从此流往低压缸。后部为钢板焊制成，三分之一的蒸汽经此排往凝结器。前、中、后三部分均带有垂直法兰，装配时用螺栓连成一体。低压缸为对称分流式，中间进汽，两侧排汽。汽缸由三段组成，中部

5、和两排汽缸，中部用铸铁浇铸成，两侧为钢板焊制成，在安装时用螺栓通过垂直法兰连成一个整体。中部下半有三个抽汽口。低压导管上装有波纹管和平衡鼓，用于热补偿。低压缸与凝结器的连接为刚性焊接结构。汽缸的前后汽封为镶片式汽封。是由耐高温、耐腐蚀的薄带钢制成，直接滚压并锁紧在转子的汽封槽中。隔板汽封为梳齿式的。前后汽封后改为梳齿式。机组调速用油由主油泵直接提供，轴承用油通过射油器转换。射油器由两只并联组成，其中#1射油器向主油泵入口供油，#2射油器向机组的润滑系统供油。润滑油泵配有一台交流电机和一台直流电机。可节省一台油泵，但可靠性差。主油箱为吊装式，布置在5米平台以上，设有高压顶轴油装置。配置了一台油净

6、化装置。1.启动交流润滑油泵：将交流润滑油泵就地及CRT操作端联锁切除。将交流润滑油泵送电。启动交流润滑油泵，检查转动方向正常。看电流指示40A,出口压力056MPa左右。慢慢开启出口门，待系统油压逐步正常后再全开出口门。听测各转动部位及轴承声音正常，振动不超过规定值。润滑油系统充油后，检查各个油管、法兰、截门等无漏油，开启甲、乙、丙冷油器放空气门，待空气排净后，关闭放空气门。油压正常后停止一台冷油器作备用，关闭备用冷油器出口门。注意主油箱油位不低于-140。2.启动排烟机：合上甲、乙排烟机电源保险，启动任意一台排烟机，调整入口挡板门，保持入口负压在0.250.35kPa，检查备用排烟机入口门

7、在关的位置。3.投入密封油系统：润滑油油质合格后方可投入密封油系统，将空、氢侧密封油泵联锁切除，密封油泵、真空泵送电，真空泵油位正常。启动空侧甲交流密封油泵，慢慢开启差压阀入口门H18，注意空氢侧差压0.05MPa。开启密封油箱补油电磁阀入口门H21, 向密封油箱补油，注意密封油箱油位上升，检查密封油箱油位在1/2处，启动氢侧交流密封油泵，开启平衡阀入口门H37甲、乙，注意空氢侧油压平衡，保持空氢侧差压在1kPa以内。检查润滑油系统运行正常，开启润滑油到真空油箱调整门入口门H5 甲，注意真空油箱油位上升，保持在1/2处，启动空侧乙交流密封油泵，运行正常后停空侧甲密封油泵。检查真空泵油位正常，开

8、启真空泵冷却水门及回水门，开启真空泵，入口电磁阀打开，慢慢关小真空破坏门，提高真空油箱真空，保持真空油箱真空9094kPa。4.投盘车：将盘车联锁解除，合上顶轴油泵甲或乙电源开关及操作盘电源开关，启动顶轴油泵，调整顶轴油压4.96.9Mpa，顶轴油泵启动后，分别检查各轴承顶轴油压在4.9MPa以上，检查顶轴油管无漏油。检查轴承润滑油压正常，各轴承回油油流正常，检查冷油器出口油温2732，盘车电机送电，将顶轴油泵与盘车联锁开关放投入位置，开启盘车装置入油门，检查油压在0.03MPa以上，啮合好盘车电动机，启动盘车电动机，检查盘车装置开始带动主轴旋转，转动方向正常，听高中低压轴封及各个转动部分无摩

9、擦声，检查大轴晃动正常。5.抗燃油系统投入：抗燃油油箱油位正常，油位500mm以上。抗燃油油泵联锁开关放“切除”位置，甲、乙抗燃油泵、油再生泵、抗燃油循环泵、加热器送电，启动抗燃油循环泵，出口压力、振动正常。投入抗燃油加热器，油温升至20以上，启动再生泵，启动甲或乙抗燃油泵，检查出口压力14MPa，振动正常。6.向凝汽器送循环水：联系水泵房送循环水，启动循环水泵，一台泵启动后备用泵联锁投入。凝汽器过水后，注意甲乙丙凝汽器水侧空气确已排净关闭空气门。根据用水量调整甲乙丙凝汽器出口水门开度。7.启动氢冷升压泵：慢慢开启冷却水联络门，注意运行侧冷却水母管压力不低于0.2MPa,明确凝汽器入口已送水，

10、压力在0.05MPa以上，水泵第一次充水时应开启泵本体放空气门放净空气。启动氢冷泵，检查各个参数正常。8.投入300t水箱向凝汽器补水：开启300吨水箱补水总门，向300吨水箱补水，水位升至6.0米，补水调整门关闭。9.向凝汽器补水：由于此时未抽真空，因此用除盐水直接向凝汽器补水，上水至800mm。10.启动凝结水泵：将凝结水泵联锁切除，凝结水泵送电。检查电动机轴承油量充足，开启凝结水泵水封门和冷却水门。启动水泵前将出口门关闭，启动甲凝结水泵，检查正常后慢慢开启出口门向系统充水至全开。11.补给水箱补水：开启补水门0901向补给水箱补水，水位升至2.5m停止补水，关闭0901。12.向除氧器上

11、水：开启除氧器上水门，启动甲补给水泵，除氧器水位达2.3m时停止上水。待除氧器水质合格，关闭补给水泵入口门0902，开启除氧器放水门6314乙，开启除氧器放水至补给水泵入口门0302，启动乙补给水泵，对除氧器投循环加热。 验明各个设备试验正常，机组具备启动条件：冷态启动应达到的条件：（1）得到值长启动命令（2）电除尘、脱硫具备启动条件（3）凝汽器循环水、凝结水系统运行正常（4）汽轮机油系统、EH油系统、调速系统及各保护装置调整试验完毕（5）盘车装置连续运行正常（6）汽轮机高、中压主汽门与调速汽门在全关位置（7）投入除低真空保护外的所有主机保护随后进行的是送轴封、抽真空，盘车暖机，随着锅炉点火，

12、升温升压，开启旁路以维持汽压和保护再热器，到达冲转参数1.0MPa、240摄氏度时进行冲转，达到3000rpm汽机定速后，发电机并网，随着负荷的提升，负荷由阀位控制切换为功率控制，当负荷升至140MW时，投入协调控制，机组启动完毕。四、实习总结及体会：通过生产现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。:电厂中最常见的泵就是叶片式泵，依靠装在主轴上叶轮的旋转运动，通过叶轮的叶片对流

13、体做功来提高流体能量，从而实现输送流体的目的。布置在厂房中最多的就是离心式泵，在泵内充满液体的情况下，原动机带动他们的叶轮旋转，叶轮中的叶片就对其中的液体做功，迫使它们旋转，旋转的液体在惯性离心力的作用下，从中心向叶轮边缘流去，其压强和流速不断增高，最后以很高的速度流出叶轮进入泵壳内，此时开启出口阀门，液体将由压出室排出，这个过程称为压出过程；同时，由于叶轮中心液体流向边缘，在叶轮中心形成低压区，当它具有足够低的压强或具有足够的真空，使得叶轮中心处液体的总能头低于吸水池液面处的液体总能头时，液体将在这两个总能头差的作用下，经过吸入管进入叶轮，这个过程称为吸入过程。叶轮不断旋转，流体就会不断地被

14、压出和吸出，形成离心泵的连续工作。电厂冲灰泵就是很典型的离心泵，在出口处有一水抽子，目的是为启动前液体充满泵体，使得泵启动即打水，如果启动前不开启水抽子，使得泵的真空区有气体，则启动后泵不打水，建立不了真空区，完不成吸入过程。这和课本上的内容一一对应，可是我在课堂上只是初步了解，并没有将这些原理深深的印入脑海。现场中的设备不仅比原则性系统要复杂的多，而且还有很多改进和创新，尽管在现场我多次学习系统图中的流程，可是我仍然对图中的阀门不熟悉，在现场中经常找不到，对于很多问题做不到正确的判断。对于一些技术不了解,电厂的#5、6机组是国产第三、四台200MW级机组，很多设计并不是很合理，电厂经过多年的

15、生产实践，对相关设备进行了多次改造，解决了生产实际中的很多问题，比如说调速系统由机械调节改成数字电液调节，在课堂上我们学习了相关的原理，只是我们学的离生产实际上还差的很远。通过这次实习锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力。另外就是在现场上知道了一些与课堂不同的问题，就是在生产现场知道了作为一名技术人员应该怎样去交流等。其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在课堂学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的系统熟悉程度都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在书本上学习系统图是由图到现场，从现场学习是由

16、现场到图中，画图纸的目的不仅仅是认知系统，更重要的是通过自己所掌握的知识去解决实际的问题。现场虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：很多参数的调节都是靠入口门和出口门共同作用的结果，可是在现场中，很多调整门不会如我们所愿，动作灵活，很有可能就出现卡涩的现象，这些都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法，找到了解决的方法后还要亲身实践的去解决， 印象深刻的是安全问题。没有安全就没有效益，这是每一位职工都明白的事情，因此，在我实习的班组，在安全方面下的功夫是十分到位的。班前、班后会上要进行“三讲一落实”的人人发言，在班中的操作

17、、调整前要进行危险点分析，严格控制出现差错。职工们操作严格执行两票规定。是的，如果不小心，出现人身伤害事故，后果将会不堪设想。为了生命安全，在抓安全教育的同时，更要抓现场监护的落实，对安全情况丝毫不能放松。其次是团队精神，工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要因素之一。第 13 页