路面工程项目的施工方案、方法与技术措施.doc

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1、路面工程项目的施工方案、方法与技术措施一、工程概况本工程为滨州市公共卫生中心综合楼室外路面沥青摊铺工程和人行道石材铺装路面。沥青路面长度为524m，宽度为7.0m。横断面设计道路标准横断面：4.0m人行道+7.0m沥青主路面，道路总宽度为11 m。路面结构设计道路机动车道结构：5cmAC-13I细粒式沥青砼+lcm沥青下封层+18cm 4：6石灰土 +40cm水泥灰土稳定路基（3:1:6=白灰：水泥：素土）。人行道：5cm马路块+8cm干硬灰+15cmC25砼垫层石灰土+40cm水泥灰土稳定路基。本次工程中仅为路面结构层中的沥青砼摊铺，即5cmAC-13I细粒式沥青砼+lcm沥青下封层，净宽度

2、为7.0m。二.测量放样方案：1.1控制点复测：控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。1.2导线控制点和路线控制桩的复测：1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。用全站仪复测导线如图：1 3 N-1 N+1 3 N-1 S1 2 S2 S3 4 S4 SN-1 N SN 2 4 N第一步：根据导线点1N的坐标反算转角2和导线边长第二步：实地观测各转角i1及导线边长 Si，角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测次的平均值。当观测满足要求时

3、，则认为点的平面坐标和位置是正确的。第三步：水准点高程的检测：在使用水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，道路水准点闭合差按四等水准控制（）大桥附近的水准点闭合差按公路桥涵施工技术规范的规定办理。1.2.2导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。1.2.3水准点的布设1.2.4路线控制桩的复测1.3导线控制点的补测与移位1.4路基路面施工测量三、路基施工方案1.填方路基施工方案1.1路基填方1.1.1路基填土方：（1）实验段施工：铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水

4、量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。实验段施工

5、时，所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备，机械要满足施工要求。并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内，用推土机整平，采用冲击压路机进行冲击压实。（2）填方路基施工路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。具体施工方法如下：A. 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。C.选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑

6、材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。D.采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。E.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。F.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。G.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。H.根据路堤的填筑高度，严格

7、按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。I.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 J.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。K.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。L.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台

8、背要挖台阶，保证压实度合格。M.路基压实度采用重型击实标准。（3）台背回填处理对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，分层填筑,分层厚度为100200mm。（4）含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，

9、并用拌和设备拌和均匀。2.挖方路基施工方案2.1施工要求：2.1.1要根据土方调配设计，确定开挖的方式及位置，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地，并考虑路容、路貌整体美观。2.1.2用推土机配合装载机或挖掘机，根据测量数据进行路堑开挖。2.1.3弃土堆应尽量少占草地。2.1.4开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。2.1.5挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修，做到坡面光滑、顺直。2.2土方开挖2.2.1土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘

10、机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。3.取弃土方案3.1取土在该施工设计文件中，路基取土采用由挖方弃土纵向调配、结合农田改造规划取土、设置取土场集中取土。但是严禁用原路基挖余废弃土和原公路弃土堆上的土。在施工中应当按照设计的位置及调运范围进行施工。当设计取土场出现与实际不相符时，应当报请监理工程师，并按监理工程指定的位置进行取土。取土坑宜采用浅挖式进行规划取土，取土场坑壁应挖成弧形，并在完成后进行清理，及时恢复植被。3.2弃土3.2.1在有弃方的路段开工前，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处

11、理、排水系统的布置以及有关计划安排等。3.2.2当弃土场的位置堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。3.2.3弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免土堆对的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。4.排水及防护工程4.1排水工程的施工4.1.1边沟、排水沟施工沟壁修整：铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排

12、水灌溉相结合，合理导流。浅蝶形边沟施工：挖方段纵坡小于3%时每隔5米设加固段长度0.5米，大于3%为全部加固，浅蝶形边沟采用M7.5浆砌，每隔10米设伸缩缝，缝宽2厘米，缝内填塞沥青木板。4.1.2拦水梗施工路堑顶部有汇水的路段，在坡顶以外部小于5m处设置梯形土质拦水梗4.2防护工程的施工路基防护与加固，为防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观的重要措施，防护的种类和方法多种多样，设计的原则是因地制宜、就地取材，改善景观。采用的形式有：种草等，以绿色防护和工程防护与种草相结合为主的防护形式。4.2.1路堤边坡防护根据路基边坡高度、土质及当地气候，为保证路基稳定并美化路容，采用工程防护和植物防

13、护相结合的措施，对路堤边坡进行加固防护。四、石灰水泥稳定土基层施工方案（3:1:6）1、原材料的技术要求。 石灰的消解 为防止成型后的基层出现“蘑菇”现象，石灰必须在使用前710天充分消解，且把消解后的石灰过1cm筛子，并尽快使用。如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管，以防它的风化。 土、砂砾 土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做压碎值、级配要求。 配合比的控制 通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度，在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制，在计量每一种材料时，都要多考虑一些增加量：一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定

14、砂砾的表面修整时宜刮不宜填，最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm2cm，以利整平压实。配合比一般不宜调整，如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算，以保证基层强度质量。 拌和与整理 在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承层的土拌上来，也不能出现素土夹层，更不能出现拌和不匀的死角，特别是在拌和机的转弯调头部位，作业段落的新旧接茬部位，要错环搭接，容易发生漏拌的隐患部位，多遍拌和以拌好拌匀为度。 整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。在整理过程中要一次找够，宁多勿少，宁高勿低。 含水量的控制 含水量对石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要

15、的作用。通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定，以确定现场所加水量，混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团，但不帽浆沾手，落地能散为宜，在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。 如遇雨天应晾晒，并检查含水量的变化。工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中，一般情况下控制含水量较最佳含水量大23%. 平整度的检查 基层平整是路面使用性能及路面质量的重要指标。对其控制的好坏直接影响施工的成败。这样就把平整度提到一个不可忽视的高度，因而在施工中采用3m直尺进行大面积的检测并控制其平整度尤为重要。对于超范围的进行人工处理，必须达到要求。 养

16、生 综合稳定砂砾早期强度高，碾压成型后一定要注意养生，不能以一天洒几遍水就算养生了，一定要根据天气情况，保持综合稳定砂砾表面在养生期内经常处于湿润状态，不能以遍数决定，应随时风干随时洒水，确保其强度的形成。养生时间不能少于7天，同时要坚决封闭交通，以保证基层第二内在质量，减少或无裂缝发生。 施工组织措施 在施工过程中必须采取流水作业，尽量使各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压的延迟时间。 施工作业长度的确定 确定水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工的作业长度，应综合考虑水泥的延迟时间、终凝时间对施工质量的影响、施工机械的效率及天气因素，并尽可能减少接缝。从拌和到碾压之间延迟宜控制在34小

17、时，必须延长延迟时间的，不应超过水泥的终凝时间。 五、水泥混凝土垫层施工方法（人行道）水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，轨道法施工方案。以下就施工中应注意的主要问题做一说明：1、施工准备基层准备。基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。测量放样。在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。支模。支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿基层。2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在开拌前，试验人员应先测量现

18、场砂、石的实际含水量。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：水泥1%，粗细骨料3%。开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以1%控制。外加剂的掺入。如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合要求。允许误差为2%，设专人负责添加。拌合时间。混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。台口工作开始和结束前，或因故中断拌合1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁

19、。3、混合料的运输流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输车运送。运输容器必须严密，以免水分流失。运输应避免时间过长，产生初凝现象。从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定。倾卸混合料须防止产生离析。同时应注意不要碰撞已安装好模板。4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽（1）摊铺摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。运到现场的混合料，应先检查拌合质量，如发现

20、问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。当摊铺时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但应把不足一块板的混合料铲除废弃。 现场取样制作抗压试件1组3块，并与路面同条件养生。（2）振捣插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板

21、的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置的时间不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用震动梁（行夯）作全幅拖行振实2-3遍，使表面泛浆并赶出气泡。震动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。（3）抹面梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3-4次即可。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3-4mm的滋润砂浆为宜。抹面。人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水

22、为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。制作微观抗滑构造。经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些。压槽。压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。一般深为1-2mm，宽为3-4mm，凹槽间距以不等为好，槽纹应垂直于路中心线。修整。压纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺”，这对平整度有不良影响。上述工序后10-12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出的毛刺铲掉。作缝。A.纵缝，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。施工时控制拉杆在

23、第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。B.缩缝。混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝。C.胀缝。胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，涨缝下部是胀缝板，上部灌胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。D.施工缝。施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在涨缝处。多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。养

24、生、拆模、填缝a、混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，撒布均匀，洒量足够。b.拆模。当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模，拆模时间可参照下表：昼夜平均气温51015202530以上最早拆模时间（h）604836241812拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。c.填缝。无论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净。高温填料施工时，加热施工式填缝料，应采用双层加热锅

25、加热，中间用石蜡或耐高温机油作介质。常温填料施工的填料主要有：聚氨酯焦油类，聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。灌缝可使用填缝机，也可使用填缝枪。使用双组分填料时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例倒入容器内，用人工或机械拌合至颜色均匀表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行施工。填料高度比面板低2mm1mm。施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，再洒些水泥擦干。5、施工注意事项对基层的标高、路拱、平整度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能进行铺筑，应处理至达到要求。模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水润湿和减小基层顶面的摩阻力。拌合站的计量装置要定期校核，保证其

26、配料的准确性，拌料时间一定要满足规定要求。六、沥青面层施工施工工艺流程原材料准备沥青面层成型碾 压摊 铺运 输拌 制机械设备检验准备工作 下封层施工 A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。C、采用汽车式洒布机进行下封层施工 沥青混合料的拌和 沥青混合料由间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去

27、。沥青采用导热油加热至160-170，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。热拌沥青混合料运输 A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。 B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。 C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达

28、摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。 沥青混合料的摊铺 本项目工程采用两台摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。 摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井

29、而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。 摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。 摊铺过程中注意事项： a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机

30、行进接触时，汽车起升倒料。 b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。 e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。 f）每

31、天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。 i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。 沥青混合料的碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机

32、以慢而均匀的速度碾压。 .沥青混合料的初压符合下列要求 a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压紧接在初

33、压后进行，并符合下列要求： 复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。 采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。 压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉

34、水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。 e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。 接缝、修边 纵向接缝部位的施工符合下列要求： a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。 b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒

35、少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。 c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部

36、前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。 e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。 f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止

37、，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。 施工机械选择本次摊铺选用沥青砼摊铺机、DD110压路机、轮胎压路机2台、8T压路机2台、15T压路机1台、10T压路机1台、2T小压路机1台、LT6E摊铺机1台，这些设备均自备。七、石材路面铺装（人行道）铺砌应稳固，无翘动，表面平整，稳固，缝线直顺，灌浆饱满，无翘边，翘角，反坡，积水，空鼓现象。施工部署人行道结构为：采用5cm厚石材铺装

38、+8cm厚的干硬灰+15cm厚C25混凝土垫层+40厚石灰水泥稳定土（3:1:6）。1、工艺流程清理基层：将混凝土层表面的积灰及杂物等清理干净。如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平。 找平、弹线：按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。每个5m*5m方格开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。 试拼和试排：铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。砂浆：（厚度1

39、00mm板材砂浆层为30mm、厚度30、50mm板材砂浆层为20mm）按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用1：3干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线23mm. 石材铺贴：铺贴前预先将花岗岩除尘，浸湿后阴干后备用。在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退

40、方向顺序铺贴。铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。（5）覆盖养护：灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7d. 2、工艺说明2.1、施工准备（1）材料准备应符合下列要求：根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场；路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；（2）定位标定高程及基层复查根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边应设定路面砖基准点。通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面

41、砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角宜为0或45。设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面砖块形尺寸，宜设间距为510m的纵横平行路面砖基准线。2.2、砼浆垫层的摊铺砼垫层的虚铺厚度应由设计和试验确定。根据工程量的大小，摊铺垫层的方法采用刮板法施工。在已摊铺好的垫层上，不得有任何扰动。三、各分项工程主要质量保证措施1、严格控制水泥、石粉、路面砖等原材料质量等级。2、做一路面面砖实验样板段，确定虚铺厚度，压实遍数。四、施工质量控制及注意事项：铺砌前应进行选板试拼，有裂缝、掉角、翘曲和表面缺陷的板块应剔除，品种不同的板块不得混杂使用。面层铺设应防止板面与基层出现空鼓现

42、象，操作中应注意下承层表面应用钢丝刷清扫干净，浇水湿润并均涂刷一层素水泥浆，砂浆铺设必须饱满，水灰比要准确，现场必须有计量配置；在已铺贴的板块上不准站人，铺贴应倒退进行。用与板块同色的水泥浆填缝，然后用软布擦干净粘在板块上的砂浆，在面层铺设后，表面应覆盖、湿润。养护期必须保证7d。由于板块本身不平或厚度偏差过大（大于0.5mm）或铺贴时操作不当，未找平或铺贴后过早上人踩踏等原因，容易出现相邻两块板高低不平。若发生高低不平应进行处理，必要时用磨光机仔细磨平抛光。利剑扇形基座的花岗岩铺设，基本尺寸为非标准板。对于这些非标准板，在工厂定型加工即可（扇面内的花岗岩铺贴时不留缝隙）。避免错缝发生的措施挑

43、选石材。严格按照建筑板村（GB/T18601-2001）标准，铺装前按长、宽、对角线尺寸、平整度及颜色等指标挑选石材；光面石材表面应光洁明亮、色泽鲜艳无刀痕、旋痕；其长度、宽度的允许偏差值为+0、-1mm，平整度最大偏差值：长度400mm时为0.6mm；厚度的偏差为2mm。并按不同尺寸及颜色分别码放，以便铺装时使用。同一条中使用的石材宽（长）度相同，以保证缝宽均匀。相邻条中的石材尺寸大小互补，如本条石材尺寸为负偏差，则相邻条石材为正差，以抵消尺寸影响(在保证直线性及外观质量的前提下)。严格测量管理。平面测量实施5m*5m方格网定位控制测量放线，施工中根据矩形控制网外廊线加密桩位，将控制桩投测至

44、施工区后钉测钎。每测定一闭合图形完毕后进行闭合校核，精度按二级平面控制网要求；测角中误差10”,边长相对误差1/10000，点位测定采用直角坐标法和极座标法。高程测量实际操作先算出5m*5m边线交点高程，作为施测数据资料，采用基准块和高程控制桩相结合的方法进行控制，标高水准点放线要求闭合校测。精确定出5m*5m方格网及交点高程后，在每个5m*5m方内按石材位置和标高挂线。石材运输组织专门运输队。用叉车将石材运至工作面附近，然后用自制石材运输车运输到位。自制运输车用钢管及小推车轮子等制成。石材本身重量较大，准备采用铁锤击打，下垫皮垫的作法（自制）。为保证击打后每块石材下的砂浆密实度相同，每批砂、水泥拌制的砂浆铺装前要做5m*5m面积的试铺区，以确定该批砂浆的虚铺厚度及锤击次数，作为大面积铺砌的依据。这样做可以避免因沉降造成的板间高低差。针对灌缝隙时水泥易污染石面的情况，制作漏斗式专用工具。五、成品防护措施1、成立工地成品保护小组，全面负责并组织实施工地的成品保护制度，加强成品保护教育。2、各工序之间要办理交接手续，明确上一道工序成品有无损坏或丢失并做好记录，并向有关部门报告。29