滑模、爬模和翻模工艺.docx

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1、2主要施工工艺和流程2.1模板设计与制作空心薄壁高墩施工重点是解决模板模型、模板安装及撤除方法、混凝土运 输等。空心薄壁高墩施工一般采纳的施工方法有落地支架提升模板、滑 升模板及翻转模板施工方案。落地支架提升模板方案支架材料用量较大, 施工速度较慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，质量难 以掌握，管理难度较大；翻转模板施工方案工艺较简洁，施工过于连续， 速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设施。经过具体比拟，打算采纳优 化传统翻转模板施工方案。采纳此种施工方案，能够充分利用常备构件， 材料用量少，施工速度较快，且工艺相对较简洁。前期设计与制作为保证墩身混凝土的外观质量，加快施工进度，

2、依据本标 段墩身设计特点（空心、多室、内外截面尺寸较大、墩身较高）等，进 行方案设计。2.1.1.1 正面模板空心薄壁墩正面外模依据每块高1.5m、宽6m进行制 作（即将6块1 x 1.5m的模板立起拼装而成）,高度方向分3块进行拼装。2.1.1.2 侧面模板空心薄壁墩侧面外模依据每块高L5m,宽2.5m进行 制作即将2块1 x L 5m的模板和1块0.5 x 1.5 m的模板立起拼装 而成）, 高度方向分3块进行拼装。模板连接及加固模板在同一平面连接处采纳螺杆连接牢靠。为保证混凝 土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处贴双面密封胶带。为加强模 板刚度和稳定性，保证空心薄壁墩浇注时不跑模，并为

3、操作人员供应便 利，在第一排模板沿1.5m高度方向，上、中、下部位水平向各设置一 内模-绑扎与检查钢筋及预埋件-提升、就位外模-测量校正-检查验收外模- 浇筑混凝土。4爬模的施工4.1 施工组织。依据具体状况排出每一组大模板的循环路线，要严 格依据循环线路进行模板调度，并随时依据现场实际状况进行调整，保证 模板循环流畅。模板的周转及调配由专人负责，并成立模板运输组，配备 专人及专用机械设施，保证模板调配的正常进行。施工前依据工序分析计算出完成一个单循环作业所需要的时间，并 排出单循环的网络图。施工中指定专人进行现场写真，不断优化循环网络, 使单循环的时间从开头时的10d提高到3d 一个循环。4

4、.2 施工测量。每组模板安装前后，均需用激光准直仪测出墩中心 点至墩施工顶面，施工人员据此进行模板安装和检查调整。每施工两组后 要用全站仪对激光准直仪的测点进行复核，以确保墩身结构尺寸精确 无误。4.3 钢筋施工。为加快施工进度，针对空心高1概况三峡永久船闸地下输水系统由3条（衬后为4条）输水隧洞和36 口 竖井组成，其中包括16 口斜井及72个渐变段，隧洞总长约5 500m。 隧洞结构设计简单，洞洞交叉，洞井相贯，断面多变，其中平洞标准段衬 砌断面为11种之多，最长一段直洞长度仅约为128 m0标准段除有少部 平洞外，其余均为坡比1 ： 7或1 ： 8的斜坡段，斜坡升降处均为圆弧过 渡，进出

5、口处还设有平弯，72个渐变段共有19种不同的尺寸。1.1 结构特点平洞底拱除闸室段为方形、渐变段为两条小圆变方或方变小圆、T型 管及十字管为两条45。倒角外，其余标准段底拱均为宽5 m,两侧为R50 cm的反圆弧，南北坡衬砌厚6clem,中隔墩衬砌厚100 cm。标准段底 拱断面结构见图lo施工步骤平洞混凝土施工程序分为两步:先浇底拱，后浇边顶拱。底拱浇高70 90 cm,圆弧上去2040 cm,以便边顶模板搭接。浇筑长度南北坡为 8 m,中隔墩为12 m。1.2 外表平整度要求由于通航后隧洞外表要承受高达30 m/s水流的冲刷，为提高混凝土 外表的耐久性，浇筑后混凝土外表平整度质量要求高。外

6、表平整度用3m 直尺检查，I类区垂直水流方向的起伏差小于3 mm,平行水流方向的起 伏差小于5 mm,纵坡W1/50,不允许在混凝土外表消失蜂窝、麻面、水 汽泡及直径或深度大于5 mm的气孔洞。2初期施工及试验状况永久船闸地下输水隧洞从1999年9月29日第1块底拱结构混凝土 开头浇筑。底拱模板结构反弧局部R50 cm及边墙采纳定型钢模板，两边 用桁架相连，底板3 m段采纳人工刮平抹面。底拱定型模板结构见图2。由于混凝土浇筑时，反弧局部汽泡难以排出，聚积吸附在模板外表, 脱模后在混凝土外表消失大量的水汽泡、麻面；同时中部桁架密集，人工 刮平抹面困难，致使底板平整度较差，极大地影响了混凝土外表质

7、量。 针对初期底拱浇筑中消失的外表质量问题，进行了各种相关试验，包括不 同的振捣时间，模板开孔，木模板和在钢模板加内衬等几种条件的试验。为了保证试验效果，还在钢模板及木模外表铺定吸湿性好的土工织物 和生白布，但土工织物和生白布只能周转23次，本钱高，且无法彻底 解决外表平整度及水汽泡。经屡次试验，我们认为，只有转变常规的施工 方案改善工艺措施才能消退底拱混凝土外表水汽泡，因此，我们采纳新的 施工方法一一底拱翻模抹面技术。3底拱翻模底拱翻模抹面技术投入使用后，在施工中得到了不断完善和进展。目 前，底拱翻模主要分为底拱翻模台车和底拱小翻模两种结构形式。3.1 底拱翻模台车结构底拱翻模台车为整体结构

8、，主要由模板、台车架、拖板、撑杆、行走 轮、支架及轨道等组成，见图3。模板包括R50 cm反弧段、高40 cm边墙及50 cm底板直段，面板厚6 mm。模板每块长2 m,模板间用螺栓连接。台车架主要由型钢组成，分为4 m 一段，底部拖板导轨固定于台车 架上。行走轮移动时固定于台车架上；浇筑时在台车架两端用钢凳支撑住。手动撑杆用于模板支撑及脱立模，当用手动撑杆把模板脱空后，换用 12 t手拉葫芦把模板拉拢台车架，并用挂钩把模板固定于台车架上。拖板长约2.7 m,宽50 cm,上置2只1.1 kW平板振捣器。刮板 前后来回运行时用1t手拉葫芦进行牵引。轨道采纳:12槽钢。后部轨道置于底板混凝土上，

9、前部轨道置于已 绑扎的底板钢筋上。轨道前后循环，重复使用。3.2 底拱小翻模结构底拱小翻模主要由模板、背肋、拉筋、样架、刮轨及支架等组成，见 图4。模板同样包括R50 cm反弧段、高10 cm边墙及底板。模板面板厚 3 mm,高55 mm,每块模板长1.2 m,模板相互间用U形卡相连。 背肋紧贴模板内肋，以便通过拉筋把模板拉紧固定。背肋分为横、纵向, 均用1.5钢管，纵肋弯制而成，间距60 cm。刮板用方钢或槽钢制成。刮板导轨用 根（共3根）加强槽钢，每两根槽钢的间距为50cm。上一排模板沿1.5m 高度方向，上、下部位水平向各设置一根（共2根）加强槽钢，设置时 以1.5m高度对称进行，间距为

10、50cm。再上一排设置3根槽钢，最上 面一排设置2根槽钢。那么所 有槽钢的间距均为50cm,槽钢采纳10号槽 钢。拉杆均设置在 槽钢上，在槽钢上打孔穿设拉杆。拉杆水平方向的间 距为60cm,两端第一根拉杆应设置在距边30cm的位置。拉杆采纳穿 PVC管的直径14mm的圆钢制作，拉杆螺母采纳双螺母及所配套的垫 圈。正面和侧面模板连接处采纳5cm的厚角钢打孔，用螺杆进行连接坚 固。2.1.2 模板架设方案模型提升架采纳万能杆件组拼内爬升架，辅以钢板 组焊的伸缩式箱型梁形成，手动葫芦提升，其顶设置操作平台，安放提升 材料卷扬机，设摇头扒杆吊运钢筋及机具；墩身外围挂钢筋梯，铺木板 供人员上下立拆模，内

11、架上左右设三层平台存放内模；模型外围立面用 平安网全封闭防护；混凝土用泵机一次输 送，泵管采用预埋在墩身上的 固定架由下而上安装；施工人员用升降机载运。同套模板之间全部采纳 高强螺栓连接。模板之间通过对拉拉杆进行加固，拉杆密度那么依据每次 混凝土浇注高度经计算确定。2.1.3 安装质量标准在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工 人员熟悉和把握钢模板的施工与操作技术。钢模板的布置与施工操作 程序均应依据模板的施工设计及技术措施的规定进行。在浇注空心段 时，组合钢模应尽量避开开孔，如必需开孔时，应用机具钻孔，不得使 用电气焊熔烧开孔。拆模后应准时对模板进行检修。模板安装前应 涂脱模剂，并涂刷匀

12、称，稠度适中。模板安装好后，对其轴线位置、 水平标高，各局部尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及法律规范要 求。模板安装允许偏差和检查方法：2.2墩身施工施工过程中，每一节 模板都立在已浇注混凝土的模板上，该节施工完毕后撤除下节模板，再 转至上节模板施工，两节模板交替轮换往上安装。墩身钢筋连接采纳徽 粗直螺纹连接，混凝土输送采纳泵送，混凝土强度等级为C40。预备工作凿除清洗承台顶、墩柱施工部位，测量放线，绑扎墩柱钢筋, 支立模板，浇注根部变化端混凝土，钢筋接高，拼装模板设备等。翻模施工翻模结构翻模施工的基本原理是：将工作平台支撑于已到达肯定强度的墩 身混凝土上，以液压千斤顶或手拉葫芦为动力提升

13、工作平台，到达肯定高 度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、 钢筋绑扎等项作业，进行混凝土的浇筑、振捣工作，吊架移位单元和中线 掌握等作业那么在工作平台上进行。内外模共设两节，每节高度为3m,循 环交替翻升。当其次节混凝土灌注完成后，拆卸并提升第一节模板至第三 节上方，安装、校正后，浇注混凝土，提升工作平台，依次周而复始。当 接近墩顶联结处时，在墩身上预埋托架钢板，支立墩顶模板，浇筑墩顶 联结处混凝土，直至完成整个墩身的施工。这种翻模 吸取了滑模、爬模 的优点，把平台和模板分成了两个独立的体系，克服了滑模施工要求的连 续性、施工组织的简单性及混凝土外表质量差的缺乏，解

14、决了爬模形成施 工平台困难的问题。翻模结构由工作平台、提升架、内外吊架、模板系 统、提升设施、抗风架、中线掌握系统和附属设施等部件组成。翻模施工施工预备 翻模施工的桥墩质量与翻模的设计、加工和施工掌握亲密 相 关，因此在施工前要做好人员、机具设施、场地等的预备工 作，编制施 工工艺细那么，进行技术培训。翻模在工厂制作完成后 应检查测试其参数 是否符合设计要求并编号，翻模运到施工场地后，要进行试拼，提升设 施各部件应提前进行调试。工作平台及翻模组装a.组装挨次平台就位方法选择得当与否，对平台翻模施工一开头能否进 入正常状态至关重要。在浇筑根部变化端空心墩混凝土时，按顶杆的位 置，用cp70mm铁

15、皮管预留套管孔洞，组装工作平台时，将套管和顶杆 插入预留孔内，就可使平台形成稳定状态。b.组装留意事项(a)工作平台必需对中调平，平台上设施、材料对称匀称布置；(b)第一节模板组装时必需确保中线水平精度要求，模板间连接缝保证平 顺密贴，安装第一节顶杆时，必需用不同长度顶杆交替排列，避开顶杆 接头在同一水平高度，影响平台的稳定性；(c)第三节模板组装时应同时安装内外吊装架并绑扎好平安网；(d)液压设施安装必需严格按产品技术要求进行；(e)内外模之间必需设拉筋和支撑；(f)电器设施必需作好接地保护，电线接头必需绝缘。钢筋绑扎钢筋的绑扎在吊架上进行，应检查成型钢筋接头是否符合设 计和法律规范要求。浇

16、筑混凝土浇筑混凝土前，应对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做 好 纪录，符合设计要求后方可进行浇筑。混凝土采纳拌合站集中 拌合, 灌车协作混凝土输送泵浇筑。入模前应检查混凝土的均 匀性和坍落度。 浇筑混凝土时，应分层、匀称、对称进行，每层厚 度不超过30cm。振 捣时做到不欠振，振动棒不要插得过深，深入下层5cm左右，也不得弹 击模板及其它预埋件。提升工作平台第一次提升工作平台应在混凝土灌注到达肯定高度后进 行，时间应在初凝后终凝前。提提升度以千斤顶一个行程(36cm)为限。 其次次及以后提升工作平台，提提升度与第一次相同。提升工作平台的 总高度以能满意一节模板组装高度即可，切忌空提过高。提升过

17、程中应 随时进行纠偏、调平。模板翻升a.模板解体。在灌注最上层混凝土前，将第一层模板翻升。翻升前可将 模板对称分解成几大局部进行整体解体，然后提升和安装。解体前先用 挂钩吊住模板，然后抽出拉筋，拆下围带。b.模板提升。将拆下的模板吊升到相邻的上节模板位置，准时将模板清 理洁净，待安装位置进行组装。吊升过程中应有 专人检查监视，以防模 板与固定物拉碰。c.最终检查模板组装质量，合格后方可安放撑木，拧紧拉筋，结实好各部 连接螺栓。翻模撤除拆模挨次后支的先拆，先支的后拆，先撤除非承重局部，后拆 除承重局部，重大、简单的模板撤除应制定相应的拆模方案。拆模时间视混凝土强度状况及结构类型而定，并遵照招标文

18、件规定和有关法律规 范。翻模撤除与组装挨次相反。撤除工作应 在停工处理后进行，平台上 堆放的材料和机具先清除走。撤除前必需在纵、模梁下匀称垫放木块， 并用木楔楔紧。撤除工作必须严格对称进行，边拆边运。撤除挨次为： 拆模板f卸吊装一拆 提升支架一去平台铺板f卸液压掌握台一卸千斤顶 f除套管 连接螺栓一平台解体一抽顶杆f灌孔。空心墩线型掌握方法及技术措施空心墩的线型掌握主要通过施工测量 来进行。空心墩施工 测量掌握内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩 高程测量、空心墩垂直度测量。序号工程允许偏差(mm)检查方法1轴线位置5尺量每边不少于2处2平整度5 5m靠尺和塞尺不少于3处3高程5测量4相邻两板

19、外表凹凸差2尺量5模板侧向弯曲h/1000拉线尺量的将上述各不确定度数值按方和根合 成得：|J = 0.66%取置信因子K=3,置信概率P=99%,那么其扩展不确 定度为U = 3|J = L98%。可见，该项系统误差的存在对强度的影响是明显 的。因此，为了保证试验机的精度，计量部门对试验机进行周 期性检定 是必要的。应指出，强度是一个相对值，同样的一个试件，不同的试 验 机，不同的操作员，测试出的结果都会有偏差。只有严格依据 标准，完 善检测手段，选择适当的试验仪器，并始终保持良好的状态，法律规范操作，才能提高检测结果的精确度。引言宁夏南部山区的大桥，桥位地形比拟简单，自然坡在10。40。之

20、 间，墩高相差悬殊。位于西吉县三须路K13 + 800的徐家沟大桥，主跨在 70m以上，随着墩身的加高，施工难度越来越大，对高墩施工方法的讨 论。已成为桥梁施工的主要技术问题之一采纳爬模施工。1施工方案确定爬模施工是当前高耸结构物施工中较先进的施工方法，它集模板支 架、施工脚手架平台于一体，采用已完成的主体结构为依托随着结构的提 升而提升，省去了大量的脚手架，具有快捷、轻松、操作简洁，中线易掌握，外观质量光滑，施工费用低等。2爬模结构爬模施工以浇筑成型的钢筋混凝土为重要支承主体，模板与混凝土 实现密贴，上层模板由下层模板上混凝土的粘结力与摩擦力支撑，垂度、 平整度、曲率易于调整及掌握，可避开施

21、工误差积累，设计合理，模板不 占用施工场地，可循环倒用，无需配置太多的数量。构造组成：（1）爬升架。主要由竖向连接杆、斜撑杆、上横梁、爬架斜拉杆 和一些连接杆件组成，具有承重和滑升作用，是特别设计的稳定构架。每 组爬架有6对钢夹头，每对钢夹 头都带有平安钢销（平安装置），在提升 过程中采纳人工限位，装在钢夹头上可垂直滑动，卡在滑道工字钢腹板上 可起限位导向作用。爬升架提升采纳YCD23P200型提升千斤顶，带平 安装置。（2）滑道。采纳1320工字钢与大块模板焊接为整体，不须预埋 螺栓。爬升架与滑道之间销接，配有特别钢夹头在爬升架支点处与钢滑 道连接，有足够稳定支点和长度。钢滑道上下不垂直度1

22、m内为015mm。 （3）提升桁架。由N型万能杆件拼装成井字形组成，爬升架的斜爬升 可通过调整其下楔形块来实现。（4）模板。模板在竖向分为两层，外模采 纳大块钢模板，每节按卷扬机的起重力量设计为8、12、16块三种类型 的钢模板。模板为框构结构，具有足够强度、刚度和稳定性，并且满意桥 墩形状尺寸的要求，单块宜进行整体组合或装配组合。相邻模板间、上下 节钢模间均用栓接并配有定位销，定位销探伤检验应全部合格。内模采 纳翻模，每节高2m,每墩设3组，随墩身的逐节提升依据4m级数向上 翻动。内模的安装与撤除通过墩内设置的可调式工作盘实现，工作盘悬 挂在爬架上，可随爬架提升，亦可自行调整位置，便利墩内及

23、墩上作业。 内模系统的模板及支撑件均经过结构检算，对结构薄弱部位均进行加强 加固处理。（5）扒杆。为解决墩身中各种施工材料和小型机具的提升问题， 每个爬升桁架上设2副吊重为25kN的起重扒杆。扒杆不垂直度1m内允 许lmm。提升扒杆的摆向由人工协作来实现。扒杆上选用不旋转钢丝绳, 以免在起吊长大杆件时，由于钢丝绳的旋转而碰坏墩身或模板，造成平安 事故。3施工工艺及技术要求爬架、滑道、大块模板及滑升桁架的非标杆件加工全部在工厂互拼， 待检查合格后再解体成节段大块模板运往现场组装。制作的关键是拼装位 置要精确和拼装部件的互换性。灌筑第一节墩身混凝土（4m）清理杂物、检查模板与提升设施、 安装与调整爬架位置、固定爬架钢夹头螺栓、安装与调整提升桁架、安装 与调整提升机具、检查验收、投入使用，测量定位-提升爬模-安装与检查