跨大堤桥施工方案.docx

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1、跨大堤桥施工方案一, 概 述1.1 编制说明 编制依据马路桥涵设计通用规范（JTG D602004）；马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）；马路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；建筑钢结构焊接技术规程（JGJ812002）；钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）；组合结构桥梁用波形钢腹板（JT/T784-2010）；马路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JTT7222008）；（8） 武西高速马路桃花峪黄河大桥施工图设计第一册跨大堤桥总体设计, 下部设计图；第三册跨大堤桥上部设计图；编制范围武西高速马路桃花峪黄河大桥跨大堤桥上部结构工程内容。

2、1.2 工程概况 工程位置, 地质, 水文及气象资料桃花峪黄河大桥在郑州市西北郊跨越黄河，南岸接线于郑州荥阳境内，北岸接线于焦作武陟境内。桥位地质为第四纪沉积的砂层，埋深20m到30m为稍密中密的粉细砂，工程性质稍差，之下为密实状的细中砂和硬塑坚硬粘性土，工程性质良好。黄河以北滩地地下水类型为孔隙型潜水，埋深约24米； 。依据郑州市现有记录统计，最大平均风速在1822m/s，瞬时最大风速28m/s。桥位所在区域交通发达，北岸接线分别连接S86（郑焦晋高速）和S104线，县乡马路及乡村道路网络密布，路况较好。当地砂, 石料丰富，水泥在当地也有生产，其产品质量均能满意本工程运用要求。地理位置见图1

3、-1图1-1 地理位置图设计技术标准：设计荷载：马路级设计时速：100公里小时行车道宽度：233.75m（六车道）桥面横坡：2%桥梁宽度：33m平曲线半径：4500m设计基准期：100年 主桥桥位及构造 桥位及跨径布置跨大堤桥设计布置在黄河大桥32#墩35#墩之间，里程为：K29+883K30+168。主桥全长285m，其跨径布置为：（75+135+75）m；上下行两幅。跨径布置示意见图1-2。图1-2 跨径布置示意图 跨大堤桥上部结构桥梁上部结构设计为波形钢腹板预应力混凝土箱梁。箱梁采纳单箱单室直腹板箱形截面，顶板全宽1605，两侧悬臂长352.5；箱内顶板厚30，悬臂板端部厚20，悬臂板根

4、部厚80；箱梁底板宽900, 底板厚2880，墩顶处局部加厚到150。桥面2横坡由钢腹板高差形成，箱梁底板保持水平。箱梁横断面见图1-3。图1-3 箱梁横断面图 波形钢腹板规格钢腹板采纳1600型波形钢板，采纳Q345D低合金钢材，板厚分别为24, 22, 20, 18, 16, 14六种；水纹水平段长度430，斜长430，斜段水平方向长370，波高220。 为了便于波形钢腹板的纵向连接，节段长度取波长1600的整倍数，本桥标准节段长度分别为3.2m和4.8m。一个波段钢腹板示意见图1-4。图1-4 一个波段钢腹板示意图（4） 预应力钢束布置箱梁预应力设计有纵向预应力（体内束和体外束）；横向预

5、应力和竖向预应力三种。1）纵向预应力体内束为spk,张拉限制应力为1395Mpa，配15-22和15-19锚具，两端或单端张拉；2）纵向预应力体外束采纳22spk,张拉限制应力为1153Mpa，配15-22锚具；边跨设计用8根体外束，中跨设计用12根体外束。边跨体外束一端锚固在端横梁处，另一端经过中间横隔板转向成折线形，与中跨体外束交叉锚固在中横梁上。3）箱梁顶板横向预应力束为3spk,张拉限制应力为1395Mpa。4）端横梁和中横梁横竖向预应力采纳3spk,张拉限制应力为1302Mpa。5）预应力管道成孔采纳塑料水纹管。体外索布置如图1-5图所示。图1-5 体外索布置示意图 上部结构主要工程

6、量：主要工程量如表1-1所示。表1-1 主要工程量序号工程名称单位数量备 注1现浇C50m38615.62钢筋制安T 3钢绞线制安T4波形钢腹板制安T含连接件主要节点工期：（先施工左幅，后施工右幅） 表1-2跨大堤桥主要节点工期一览表序号项目名称左幅右幅1 0#, 1#段现浇 2011.05.10-2011.12.102011.12.20-2012.1.13 22#-15#节段2011.124.204.21-2012.7.31317#节段2012.3. 20-2012.4.222012.6.20-2012.7.284边跨合拢（16节段）2012.4.22-2012.5.142012.8.01-

7、2012.8.205中跨合拢（16节段）2012.5.15-2012.6.132012.8.21-2012.9.106体外索施工2012.6.11-2012.7.72012.9.11-2012.10.47桥面系施工2012.7.8-2012.8.162012.101.14 二, 施工方案, 施工工艺及方法2.1 总体施工方案跨大堤桥总体施工依次为先左幅, 后右幅（便道在左侧）。该连续梁的主要施工工序和关键技术包括：0#梁段支架的设计与搭设, 0#梁段混凝土浇筑施工, 挂篮设计拼装, 钢腹板施工, 连续梁悬臂灌注, 合拢段施工, 预应力施工, 边跨现浇段施工。该连续梁的总体施工方案为：主墩施工完

8、成后在承台上搭设满堂支架，并设置临时锚固结构，安装0#, 1#梁段模板, 绑扎钢筋, 定位首块钢腹板， 0#, 1#梁段混凝土分顶底板两次性浇筑成型。采纳菱形挂篮在33#, 34#两个T构两端对称悬臂灌筑连续梁，利用塔吊进行挂篮安装。施工程序为：采纳2对（4只挂篮）同时施工2个T构，施工及合拢次序完全按设计给定的程序进行。左幅合拢段采纳吊架施工，右幅合拢段采纳挂篮施工。边跨现浇梁段在支架上施工。混凝土由集中拌合站拌和，采纳混凝土运输车运输，地泵灌注砼。为确保箱梁合拢误差符合规范要求和成桥后的线型，在箱梁灌注过程中，将影响箱梁挠度的各因素变更信息刚好向监控单位反馈，并与监控单位亲密合作，共同完成

9、箱梁线形限制。 2.2 上部结构施工 上部结构施工流程图上部结构施工流程如图2-1所示：上部结构施工方案.1钢腹板制作, 存放及运输 波形钢腹板材料波形钢腹板选用Q345D钢材，其技术条件应符合低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）标准的规定。 波形钢腹板加工波形钢腹板采纳厚度为14mm , 16mm, 18mm, 20mm , 22mm和24mm六种规格的钢板，在专业厂家工厂内加工，采纳大型无牵制模压机（2800T液压机）进行模压加工成型，一次压制一个波长，分别连接成标准块节段长度3.2m和4.8m。波形钢腹板模压机如图2-2所示。图2-2 大型无牵制模压机波形钢板加工应按钢结构工

10、程施工及验收规范（GB50205-2001）和设计有关要求，编制工艺和施工组织方案。加工中钢板转折处应做成圆弧，内径为15倍的板厚。波形钢板在施焊前，均应做焊接工艺评定试验，试验的指导原则是：要求全部焊缝的屈服强度, 抗拉强度, 低温冲击韧性等不低于母材规定值，符合焊缝质量要求并应符合现行国家标准。波形钢腹板的制作精度要求如表2-1。 表2-1 波形钢腹板的制作精密要求项 目记号（mm）容 许 误 差腹板高H4mm构件长L3mm波高H3mm波长5mm平面弯曲量3mm腹板高度方向平整度wh/750mm且8mm焊缝质量检验要求：全部焊缝均应进行外观检查，焊缝不得有裂纹, 未溶合, 焊瘤, 未填满的

11、弧坑等缺陷；焊缝的无损检测应在外观检验合格，且在施焊完成24小时后进行。表2-2 焊缝的级别, 检验方法及检验范围质量等级焊缝部位探伤方法检验范围执行标准I级波形钢腹板工厂对接焊缝超声波全部GB11345-89JB/T061-2007GB/T3323-2005X射线全部II级波形钢腹板双面搭接角焊焊缝超声波全部GB11345-89JB/T061-200波形钢腹板与翼缘板焊缝超声波全部焊接后经检验合格，按号段进行预拼装，确保总体尺寸符合设计和规范要求，再按图组拼后双面叠加钻螺栓孔。波形钢板成形后，按设计图要求的间距开孔，其位置有可能位于波形斜面上，要保证投影面的圆孔，必需打成椭圆。 涂装波形钢腹

12、板内外表面防护采纳重防腐涂装，涂装耐久性要求不小于20年。对波形钢腹板及翼缘板等与大气环境接触的内外表面均进行防腐涂装。钢结构防腐涂装施工前，应依据设计及铁路钢桥制造及验收规范（TB10212-98）和马路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JTT722-2008）制定具体的钢结构防腐涂装工艺说明，并经业主, 设计单位, 监理单位认可。钢材表面锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）规定的等级要求。当钢材表面有锈蚀, 麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许偏差值的12。工件涂装施工环境的温度不得低于5，相对湿度不得高于85%，其表面温度不得高于50，不行有油及其它

13、污迹。除表面的面漆可在工地露天施工外，其余均应在室内进行。节段与节段间的连接焊缝涂装需在现场实施。涂装方案如表2-3所示。表2-3 涂装方案钢腹板外表面涂层配套体系配套编号腐蚀环境涂层涂料品种道数/最低干膜厚度（m）S04C3底涂层环氧富锌底漆1/60中间涂层环氧云铁漆2/120面涂层丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆2/80钢腹板内表面涂层配套体系S14C3底涂层环氧磷酸锌底层1/60面涂层环氧厚浆漆2/150钢腹板防腐摩擦面涂层配套体系配套编号工况条件涂层涂料品种道数/最低干膜厚度（m）S22摩擦面防滑层无机富锌涂料1/80（4）包装, 存放及运输 1, 制作完成的钢腹板板件应做好识别标记，以墩号为段

14、位，设A, B二幅，其后分别以自然数标示，统一标注在波形板下部的固定一侧，以便于桥位组装。 2, 钢腹板在涂层干燥后进行包装；包装和存放应保证波形钢腹板不变形, 不损坏。 3, 钢腹板堆放场地应坚实, 平整, 通风且具有排水措施。支撑处应有足够的承载力，不允许在板件存放期间出现不匀称沉降。4, 钢腹板存放要分种类码放整齐，不宜过高，叠放块数不超过5层。5, 钢腹板在存放场地存贮和运输时，应按拼接依次编号，并按吊运依次支配贮存位置。6, 钢腹板运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，应在与钢丝绳接触的边缘加垫，防止损伤波形钢腹板。7, 钢腹板包装和发运按马路, 铁路有关规定办理。.2 0#, 1#块施工

15、 施工流程0#块和1#块：作为一个施工单元采纳碗扣型满堂支架法施工。0#, 1#块施工流程如图2-2所示。 0#, 1#块支架设计施工0#, 1#块顺桥方向长10.2m，高7.147m7.50m，底宽9.0m，顶宽16.05m。结合承台, 墩身, 箱梁结构及布置特点，采纳碗扣型满堂支架法施工。（见附件一：碗扣型满堂支架施工方案）满堂支架设计满堂支架采纳483.5mm碗扣式钢管架，立杆主要采纳3.0m, 2.4m, 1.8m三种，横杆采纳0.9m, 0.6m, 0.3m三种规格。支架布置：箱梁底板部9米(底板与腹板等截面部分)：立杆按纵向间距60cm, 横向间距60cm，水平横杆步距120cm设

16、置；箱梁翼缘板部：立杆纵向间距60cm, 横向间距90cm，水平横杆步距120cm设置。纵横向均设置剪刀撑，以保证支架稳定性。满堂支架如图2-3, 2-4所示。图2-3满堂支架示意图图2-4 满堂支架支架预压：支架安装完成后，对称安装1#节段箱梁底模板，然后对两侧1#块悬臂部分进行预压(堆砂袋加载)，以消退结构非弹性变形，检验结构的承载实力及稳定性。预压荷载达到1#块悬臂混凝土重量的120%，加载时分级进行，从050%80%100%120%，共4次加载完成，每次加载完毕后进行沉降观测，并细致做好记录。加载完成后每12小时测一次，做好支架弹性变形及非弹性变形的观测和记录工作，直至连续三天日沉降量

17、小于2mm卸载。卸载也按4次分级进行，从120%100%80%50%0，卸载后进行支架各部分回弹值与预压前, 预压时进行比较分析确定支架预拱度，确定立模标高。 0#, 1#块模板安装0#, 1#块总长10.2m，底模, 侧模和顶模按设计图纸在模板厂家进行加工，全部采纳钢模；模板用塔吊起吊（或吊车）并安装，因左右幅箱梁间只有70cm净距，塔吊立于两承台间，故在0#块模板的内侧翼板上切割出一块m的预留孔洞放置塔吊。当支架安装完毕后进行模板的安装，吊装依次为先远后近，外侧模精确测量定位后进行型钢焊接锁定。侧模架顶部加横联，使模板整体固结，并形成施工操作平台。箱梁内衬混凝土模板, 中横梁模板采纳竹胶板

18、；在箱梁节段端头设梳形堵头板，将箱梁纵向钢筋伸出模板，堵头板在预应力管道位置开孔，伸出水纹管。（3）, 33#, 34#墩永久支座施工永久支座采纳球形钢支座，应符合桥梁球形钢支座（GBT17955-2009）的有关规定，同时应满意设计有关要求。厂家应依据设计要求供应有关设计图纸和资料, 产品试验鉴定资料等。禁止不合格和有质量缺陷的支座进入施工现场。永久支座地脚螺栓孔在墩身和垫石浇筑时预留，尺寸比设计大510cm，支座安装后预留孔用环氧树脂砂浆灌注。（4）, 临时固结施工和不平衡力矩临时固结块分三层成型，第一次浇筑厚73cm砼，第二次浇筑厚5cm硫磺砂浆（内部预埋电阻丝），第三次浇筑厚23cm砼

19、。临时固结施工中留意以下事项：A, 墩柱浇筑时留意预埋锚固钢筋，并精确定位。B, 第一次混凝土浇筑前用沥青膜涂刷将其与墩顶混凝土隔开，利于拆除。C, 硫磺砂浆厚度和电阻丝位置要匀称，同时为防止电阻丝短路，将在硫磺砂浆范围内的钢筋用绝缘胶布缠绕。D, 顶层混凝土浇筑后同样用沥青膜将其与箱梁底板混凝土隔开，一则便利拆除，二则保证拆除后底板混凝土的外观。临时固结如图2-5所示。图2-5 临时固结图 通过荷载组合计算梁体T构施工过程中最大不平衡力矩为3866.6t.m，临时锚固反抗力矩为5347.2t.m，满意施工要求，1#块梁底不须要设置临时支架承受不平衡力矩，具体计算见附件二。（5） 箱梁钢筋,

20、预应力筋和管道及预埋件安装定位一般钢筋采纳HPB235, HRB335级钢筋。钢筋直径大于或等于25者应采纳机械连接，接头的位置, 接头百分率, 接头性能等应符合钢筋机械连接通用技术规程（JGJ-2003）及马路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的规定。设计采纳的预应力钢绞线应符合预应力混凝土用钢绞线（GBT5224-2003）的规定，单根钢绞线直径15.2，钢绞线截面面积Ay=139mm2,钢绞线标准强度fpk105MPa,钢筋松弛率2.5%。箱梁纵向预应力筋钢束采纳预应力钢绞线群锚锚具及配套设备；桥面板横向预应力筋钢束采纳BM扁形锚具及配套设备；横梁横竖向预应力钢筋采纳预应力

21、钢绞线群锚锚具及配套设备;锚具及连接器应符合预应力钢束锚具, 夹具和连接器（GBT14370-2007）的规定及相关行业标准;锚具的预埋管, 体外预应力筋爱护套的预埋, 转向器的安装以及各种预埋铁件等必需依据设计图纸精确定位，不得遗漏。预应力筋管道成孔均采纳塑料水纹管；塑料水纹管应符合预应力混凝土桥梁用塑料水纹管（JTT529-2004）的规定，严禁采纳再生塑料制作的塑料水纹管。钢筋制作及安装钢筋进场后应进行外观检查和抽样检验，各项指标均应符合规范要求；钢筋下料和弯制依据设计图纸和规范要求进行；凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条, 焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合钢筋焊

22、接及验收规程（JGJ18）的规定。钢筋直径大于或等于25mm者应采纳机械连接，钢筋直径小于25mm同时大于等于12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采纳焊接；钢筋直径小于12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采纳绑扎。接头性能, 绑扎及焊接长度应依据马路桥涵技术施工规范JTG/T F50-2011的有关规定严格执行。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。钢筋焊接时，对施焊场地搭设适当的防风, 雨, 雪, 寒冷设施。冬季施焊时应按马路桥涵技术施工规范JTG/T F50

23、-2011中冬期施工的要求进行,低于-20时停止施焊。钢筋安装时，当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动一般钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置的精确。钢束锚固处的一般钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后刚好复原原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，适当调整其布置，但确保钢筋的净爱护层厚度。如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。锚块内的钢筋与底板钢筋采纳点焊连接；底板预应力钢束穿过锚块时切断一般钢筋应依据等强原则予以补强，并与顶, 底板钢筋焊接。箱梁顶, 底板内竖向拉筋要求必需勾住板的顶面横桥向钢筋及底板横桥向钢

24、筋并焊接或绑扎坚固，拉筋弯折角度要求不小于135。固定成型底板钢筋前，应在底模上刷隔离剂；绑扎成型后，垫好爱护层混凝土垫块。横隔板, 横隔梁钢筋就位并与底板钢筋绑扎，安装侧模爱护层垫块。底板上下层钢筋之间用型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形，保持上下层钢筋的设计间距，型钢筋架立按间距80cm呈梅花形布置。靠模板一侧全部绑扎扣应朝向箱梁混凝土内侧。爱护层垫块应具有足够的强度和刚度；，垫块采纳与梁体同标号的专用垫块，保证垫块强度及色泽与梁体相同。底板顶层钢筋安装时应预留好横隔板N7箍筋，以便横隔板与底板相连紧密。底板上层钢筋逐根就位后对全部交叉点进行绑扎，并将其与横隔梁及腹板钢筋绑扎。1#块内衬钢筋与栓

25、钉绑扎在一起。 钢筋成型及钢筋位置允许偏差见表2-4, 2-5：表2-4钢筋成型允许偏差表 受力钢筋顺长度方向加工后的长度10mm弯起钢筋各部分尺寸20mm箍筋各部分尺寸5mm表2-5 钢筋位置允许偏差表受力钢筋间距10mm箍筋与构造筋间距0，-20mm弯起钢筋位置20mm爱护层厚度5mm预埋件安装预埋件安装有转向器安装, 水纹管安装, 锚垫板安装, 扁锚安装, 预埋钢板等。A, 转向器安装：转向器是影响钢绞索张拉和箱梁受力的重要部位。安装时按图纸设计高程和曲线精确定位，特殊要留意转向器的安装方向。转向器如图2-6所示。图2-6 转向器大样B, 水纹管安装：预应力管道采纳塑料水纹管，在安装水纹

26、管前，应按设计规定的管道坐标进行放样，设置定位钢筋，水纹管按设计给定的曲线要素安设，采纳“#”字型钢筋（12筋）定位，定位筋按80的间距设置，在任何方向的偏差在距跨中4m范围内不大于4mm，其余部位不大于6mm，以确保孔道直顺, 位置正确。水纹管安装过程中，当受到一般钢筋的影响时，适当地调整钢筋位置。安放好的管道必需平顺, 无折角。水纹管之间的连接采纳大一号的水纹管套接，各接头处运用防水胶布缠裹严密，以防漏浆。在水纹管最高点必需设置排气孔，接头处应缠紧密封。水纹管安装好后要留意爱护，在钢筋绑扎, 混凝土浇筑过程中，不得踏压水纹管；不得在没有防护的状况下在水纹管的上方或旁边进行电焊或气割作业。在

27、浇注混凝土之前应细致检查水纹管位置及有无破损状况，检查直管是否顺直，弯管是否顺畅；锚垫板与模板接触面应严密，锚垫板的喇叭口应与水纹管包袱严密。压浆孔口应用海绵填塞饱满，以防水泥浆渗入而引起堵塞。C, 锚垫板安装：锚垫板应在测量的协作下进行安装，锚垫板与钢绞线轴线必需垂直，当定位完成后，将其固定。安装好的锚垫板尾部与水纹管套接，水纹管套入锚垫板的深度不小于10cm，并用防水胶布缠裹。锚垫板口及预留孔内应用棉纱或其他材料填塞，并用防水胶布封闭，以防止浇注混凝土时水泥浆渗入管道内或压浆孔内。D, 其它预埋件安装其它各种预埋件依据设计布置和有关要求，一一精确埋设，不得遗漏。 （6） 首节波形钢腹板现场

28、安装1#块波形钢腹板安装工艺流程波形钢腹板安装工艺流程如图2-7所示。图2-7 波形钢腹板安装工艺流程图1#块钢腹板就位采纳塔吊（或汽车吊）干脆吊装，人工协作定位。内外侧两块钢腹板加工时焊接临时固定耳板，用型钢和对拉花篮螺杆进行精确定位。钢腹板定位支撑如图2-8所示。图2-8 钢腹板定位支撑钢腹板现场运输：钢腹板采纳平板车运输，装车后临时固定防止滑动。钢腹板单趟运输数量为4片，运往安装位置下方（0#, 1#段运至墩身下方，悬浇段, 合拢段运至挂蓝正下方，便于垂直起吊）。 钢腹板吊装：0#, 1#块钢腹板采纳塔吊（汽车吊）吊装。钢腹板定位： 1#块钢腹板定位精度精确与否，将干脆影响后续钢腹板的对

29、接。安装步骤： A, 底板纵, 横向钢筋安装完成后，在腹板下方安装L75角钢及架立筋衬垫，通过全站仪放样，精确定位钢腹板板底高程和位置，然后将钢腹板精确吊装就位，穿入贯穿钢筋微调钢腹板，按设计要求就位。B, 单侧钢腹板就位后，用钢丝绳和钢管进行内撑外拉，防止钢腹板倾倒。同时尽快吊装另一侧钢腹板，采纳同样的方法就位，两侧钢腹板用定位内支撑支护坚固，形成整体抗倾覆实力以保持稳定，并在钢腹板上翼缘板下挂上磁力线锤保证竖直度，在钢腹板顶部通过全站仪进行检查坐标位置和高程，对拉花篮螺杆微调，直至满意设计要求。C, 为适应纵坡要求，首节钢腹板纵向已经加工了肯定角度，因此垂直安装即可。1#块波形钢腹板安装图

30、2-9所示。图2-9 1#块波形钢腹板安装图（7） 混凝土浇注混凝土灌注应遵循马路桥涵技术规范（JTG/T F50-2011）有关规定。混凝土灌注前，对支架系统, 模板, 钢筋, 水纹管及其它预埋件进行细致检查，混凝土浇注过程中，还必需不断地进行检查观测。对比浇筑前后观测数据，发觉有异样时应细致分析缘由，在后面的节段中进行调整。本桥属于钢混组合结构，其砼的特性要求较高，我部依据设计图纸及高性能砼的要求进行了砼协作比设计。配制用材料水泥：选用河南焦作坚实水泥P.0 52.5一般硅酸盐水泥，经试验该水泥可以达到配制C50砼强度要求。细骨料：选用河南信阳产级配良好, 质地坚硬, 颗粒干净的河砂，细度

31、模数不小于2.6，含泥量小于2%。粗骨料：选用河南修武产质地坚硬, 级配良好的碎石，含泥量小于1%，针片状含量小于5%，骨料最大粒径限制在20mm以内。拌和用水：选用干净地下水。外加剂：通过技术和经济比较，我部确定运用山东华伟银凯NOF-AS聚羧酸高效减水剂。性能指标3天强度达到48Mpa，7天强度达到51.1Mpa，28天强度达到60.2Mpa，满意设计强度要求。坍落度：180-200mm扩展度：550mm经过多次试配和试验，最终确定C50砼协作比为：水泥：砂：粗集料：粉煤灰：水：外加剂=433：664：1119：70：151：6.04。B.混凝土灌注, 振捣与养护混凝土的运输采纳混凝土搅拌

32、运输车由便道运输至待浇筑墩位处，卧泵泵送到0#块顶部，接“三通”对称入模。混凝土灌注时由前往后对称灌注混凝土至底板倒角，然后再由前往后灌注底板，底板外侧及腹板下部混凝土。顶板的灌注遵循由两侧向中心灌注的依次。顶板钢腹板翼缘板与挂篮模板搭接，并贴双面胶条防止漏浆。底板承托处外侧的砼是在翼缘板上预留浇注孔，从腹板外侧布料干脆浇注的，布料依次为底板承托连接部。如图2-10所示。图2-10 底板布料依次D.钢腹板下翼缘板与底板砼结合处浇筑质量保证措施1, 波形钢腹板与混凝土连接部位振捣依次由波形钢腹板内侧向外侧浇筑，振捣棒先在内侧振捣，然后进行外侧振捣，料不足处进行补料。2, 在波形钢腹板每个凹波内的

33、下翼缘板上开设的圆孔，确保混凝土浇筑时下翼缘板钢板下空气排出，直至混凝土从圆孔中冒出，保证混凝土密实。3, 混凝土浇筑完成后，用小锤敲打下翼缘板钢板，若发觉有空洞，马上将空洞部位凿除小沟，用同标号水泥净浆灌浆。4, 混凝土表面严格按设计要求设置横坡，有利于混凝土振捣及与钢板结合密贴。E.混凝土捣固：混凝土振捣采纳插入式振捣器振捣的形式。砼分层厚度为30cm，插入下一层混凝土510cm，插入间距限制在振捣棒作用半径倍之内，振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆有光泽并不再有气泡逸出时将振捣棒缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。F.混凝土养生混凝土灌注完成后，表面用土工布覆盖，并撒水养护，待同等条件养护的混凝

34、土试件其抗压强度达到梁部混凝土设计强度的90%时，揭开土工布，接着洒水养护，始终保持混凝土表面潮湿，养护天数14天以上。同时进行底面和顶面的养生。为防止雨露水等通过钢腹板和顶, 底板砼接头处渗入锈蚀钢腹板及钢筋，采纳两种方法综合治理：底板与钢腹板连接的内外侧，在收面时设置向外的泻水坡；接头处设橡胶止水带止水。G.混凝土灌注留意事项混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋和水纹管；捣固混凝土时避开振动棒与水纹管接触；混凝土入模过程中随时留意爱护水纹管，防止水纹管碰撞变形；混凝土灌注过程中要随时测量底板标高，并刚好进行调整。混凝土浇注过程中，设专人检查支撑, 模板, 钢筋和预埋件的稳固状况

35、，当发觉有松动, 变形, 移位时，应刚好进行处理，并作好混凝土浇注记录。顶, 底板砼浇筑完成后应刚好收面，待砼起先初凝时再次进行压光出来。为确保顶板砼平整度，应进行拉线收面，娴熟工进行收面。试验室依据规定在施工现场制作砼试件，对试块进行养护以及日后的压力试验。 H.模板拆除模板拆除应符合马路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）有关规定。拆除前先清理好拟进入的作业面，然后再进行内模拆除。拆模时严禁重击或硬撬，避开造成模板局部变形或损坏混凝土棱角，拆除时留意爱护模板。 （8） 预应力筋施工预应力施工应符合马路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）有关规定。按设计图纸及规范要求

36、张拉, 压浆。.3标准节段悬臂施工 施工流程箱梁悬臂段采纳菱形施工。具体施工工艺见图2-11所示。图2-11 标准节段悬浇流程图 挂篮安装及试验为了消退挂篮首次安装后的非弹性变形，在挂篮安装之后须进行现场压重试验。挂篮结构组成说明如下：主构架主构架由两片菱形桁架和主桁横联组成。两片桁架均运用232b销接成菱形，由主桁横联将之联成整体，组成该挂篮主要受力结构。底篮和底模板底篮由纵梁和前后横梁组成，纵梁为型钢结构，纵梁为口对口40b槽钢；前后横梁由2I56a工钢背对背焊接而成。底模为10mm钢板，下垫10号工字钢；底篮见图2-12。图2-12 底模底篮拼装图前上横梁前上横梁由2I56a工钢背对背焊

37、接而成，连接于主构架前端的节点处，将两片主构架连成整体。吊杆全部吊杆均为32精轧螺纹钢，如图2-13所示。图2-13 精轧螺纹钢图模板箱梁底板外侧模板以及顶板内外模板均采纳6mm钢板和型钢组焊而成。顶板内, 外模桁架分别吊在两根模板滑梁上滑梁吊在前上横梁和已浇梁段的顶板上，内, 外模脱模后可沿滑梁前行。内, 外滑梁均采纳50b型工字钢焊接而成。模板总体图见图2-14。图2-14 模板总体图模板拼装要求：组装后应保证室内两侧旋转模板及与钢腹板对接处外模转动敏捷。为保证翼板模板在混凝土浇筑时不产生向外滑移，施工时应在模板支架前安装对拉杆。图2-15 翼缘板模板对拉杆挂篮走行及锚固系统走行装置由轨道

38、, 轨道压梁, 前后支座, 手动葫芦等组成。轨道由20厚钢板组焊而成，轨道竖向锚固筋为32精轧螺纹钢。挂篮设前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，前支座前端设有滚轮，可沿轨道滑行。后支座以反扣轮的形式沿轨道下缘滑动，不须要加设平衡重。挂盘前移时，带动整个挂篮系统向前移动。挂篮在灌注混凝土时，后端利用12根32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道通过轨道压梁锚固在已成梁段上。图2-16 挂篮后锚总体图钢腹板起吊系统挂篮钢腹板起吊系统主要由5t电动葫芦, 电机和滑行轨道组成（25b工字钢）。见图2-18。图2-17 波形钢腹板起吊系统荷载计算荷载：按悬臂施工桁车自重, 梁段自重, 施工机具, 人员产生

39、荷载，振捣混凝土时产生荷载组合来验算。工况分析计算时主要考虑以下两种受力状态：砼浇注状态：即节段砼刚浇注完毕，相当于该节段砼重量及波形钢腹板重量全部作用于悬臂挂篮上，并且还有砼浇注, 振动的稍微冲击的影响以及悬臂挂篮自重与施工荷载等。在此荷载组合下分别计算底篮, 吊杆, 主桁, 后锚等结构的强度及刚度，验算悬臂挂篮整体的抗倾覆稳定性。行走状态：主要验算悬臂挂篮自重, 施工荷载等荷载组合下，轨道的锚固及吊杆等结构。结构计算详见附件一挂篮设计计算书。为了检验挂篮的计算变形值并消退首次安装后的非弹性变形，在工厂加工时需进行挂篮的地面加载试验。在工厂需对主桁架, 销座, 销轴, 前上横梁等构件进行试验

40、。主桁架：采纳背对背方式，将后锚位置运用精轧螺纹钢筋锚死，对前吊点运用千斤顶按每10t一级加载，得出每对主析架的变形曲线。销座, 销子, 前后吊杆, 前上横梁也采纳了类似方法进行了地面模拟加载试验，配以主桁架试验得出的结果取得每套悬臂挂篮的变形曲线。首对悬臂挂篮拼装完成后，运用砂袋或钢筋按梁段实际荷载状况进行现场模拟压重试验，将其结果与计算变形值, 工厂试验值对比，得出每套挂篮在施工各节段时的变形值，用于指导各梁段的立模施工。拼装打算在工厂将主构架的菱形桁架拼装成形，拼装后运至现场吊装，打算好拼装工具，培训拼装工人。安装轨道从0#m轨道各两根，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用轨道压梁把轨

41、道锁定。安装前后支座先从轨道后端穿入后锚反扣轮及锚固横梁并临时固定，就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面置放一块钢板（20mm300mm300mm）然后安放前支座。吊装主构架主构架在工厂拼成菱形后运至现场分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结销轴，为防止倾倒，用脚手架或钢丝绳临时固定。安装主构架之间的主桁横联。用32精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上。吊装前上横梁将前上横梁上的8个千斤顶, 千斤顶上支架及8根32精轧螺纹钢吊杆，一起组装好后，整体起吊安装。安装后吊杆在1#梁段底板预留孔内，安装后吊杆，先安放垫块，千斤顶和千斤顶上支架，后吊杆从底板穿出，以便与底篮连接。图

42、2-19 挂篮拼装图在承台顶面搭设的临时拼装平台上拼装底篮系统，吊装底篮及底模板。吊装内模架及滑梁，并安装好后吊杆，前吊采纳吊杆和前上横梁连接固定。安装外侧模板和外滑梁。安装钢腹板起吊系统。图2-20 挂篮拼装图2挂篮在张拉压浆结束, 待水泥浆终凝后即可前移。前移步骤A 锚固挂篮轨道，将前支座下方所垫钢板拆除。B 进行行走前的平安检查，重点检查部位为挂篮两轨道是否相对水平和与桥轴线平行，轨道锚固和支垫状况，挂篮前后支座，挂篮上是否有人员在作业。C 每片主桁架各用一个油缸顶升，带动挂篮底模, 侧模和内模同步前移，滑行时对接缝进行处理，尤其是对拉杆头进行处理，防止锈水污染混凝土表面。进行修补和处理

43、时挂篮不能移动。D 到位后刚好安装底模后吊杆，内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后锚固装置，将临时受力状态变为永久受力状态，确保施工平安。留意事项A 拆除后锚前要细致检查反扣轮各部联结是否牢靠，发觉异样状况刚好处理；B 挂篮移动前调整底模平台水平，并细致检查挂篮各部件联结状况，检查挂篮上的平安网, 钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂状况，发觉问题刚好处理；C 挂篮移动统一指挥，两台油缸尽量同步，并防止脉冲式行走；D 移动过程中用两台手拉葫芦拉住挂篮后节点，随着前端葫芦的收紧同步放松，防止溜车事故发生。E严格执行两端平衡施工, 对称灌注, 对称移动的原则，两端的不平衡偏差不大于设计给定的偏差。 施工时为有效的

44、限制线形，削减挂篮在灌注混凝土过程中的变形调整，挂篮前端预留沉落量，并依据挂篮现场施工前12个梁段灌注过程中的变形观测结果来修正挂篮沉落量。具体方法如下：首次运用挂篮前依据试验数据对挂篮前端预留沉落值；灌注混凝土前于挂篮前横梁上设定观测点；依据混凝土的灌注过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的5mm时，对挂篮前吊带进行调整；对观测结果进行分析，确定挂篮的底模板和主桁架的变形。为下一梁段的施工反馈数据。在挂篮的运用过程中坚持对挂篮的悬吊系统进行检查，对观测点的标高进行监测，杜绝平安事故。待合拢段施工前，便可拆除挂篮，拆除依次如下：在梁顶面安装卷扬机，吊着底篮

45、前后吊杆缓缓下放，落至地面。合拢段不用的内模, 走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。拆除前上横梁。主构架可移至塔吊或吊车可吊范围内，分片拆卸。拆除轨道。 波形钢腹板的悬臂安装波形钢腹板起吊菱形挂篮的波形钢腹板起吊系统设置在挂篮前端，可以满意前端垂直起吊。 波形钢腹板前端垂直起吊安装工艺简洁，波形钢腹板运输至挂篮吊点正下方，电动葫芦起吊后沿纵向轨道后移至设计位置下放就位安装。图2-21 钢腹板垂直起吊由于黄河大堤坡面不能行车，改用25t汽车吊喂板，汽车吊将波形钢腹板吊到挂篮吊点下方预制三角平台上，改由挂篮电动葫芦吊接替起吊。图2-22 斜坡汽车吊喂板波形钢腹板定位先将一侧钢腹板就位后，以临时斜撑固定，再吊装另一侧钢腹板就位，尔后利用钢腹板上加工时焊接的临时固定耳板，用型钢和对拉花篮螺杆进行精确水平定位；同时利用桁架上电动葫芦吊精确调整钢腹板的高程和方向，尔后在节段连接处用螺栓予以固定。