县道顶管施工方案.docx

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1、郑州至徐州铁路客运专线站后“四电”系统集成及相关配套房屋工程ZXZH-01标101省道顶管专项施工方案中铁电气化局集团（联合体）郑徐客专四电集成工程指挥部 二一六年六月郑州至徐州铁路客运专线站后“四电”系统集成及相关配套房屋工程ZXZH-01标 101省道顶管专项施工方案 袁玉轩 左斌 郑宁科 日期： 编制单位：中铁电气化局集团（联合体）郑徐客专四电集成工程指挥部目 录1. 编制依据, 施工规范, 标准和编制范围31.1 编制依据31.2 编制范围32. 项目基本状况32.1 工程概况32.2 施工组织机构及总体目标43. 技术标准53.1 主要施工技术标准53.2 施工行车管理54. 运输条

2、件65. 施工程序及施工方案65.1 总体施工程序65.2 施工支配65.3 施工流程图66. 施工条件76.1 施工打算76.2 技术打算76.3 物资机械打算77. 劳力组织77.1 劳动力配置77.2 组织措施87.3 主要劳动力组织支配88. 施工方法及质量98.1 施工设备98.2 保证本工程工期的措施118.3 质量保证体系及措施119. 平安措施129.1 施工打算阶段的平安施工措施149.2 施工阶段的平安施工措施149.3 防触电平安防护措施159.4 防挖断光电缆平安措施15161 , 原则182 , 组织机构及其职责183 , 施工应急预案194 , 相关交通运输管理单位

3、应急联系 201. 编制依据, 施工规范, 标准和编制范围1.1 编制依据1、 中铁第四勘察设计院集团供应设计图纸和交底资料；2、 铁路总公司第32号铁路交通事故应急救援规则；3、 上铁建发2009449号上海铁路局建设工程事故应急预案；4、 上铁安发2012101号关于上海铁路局平安风险管理方法的通知；5、 郑徐客专站后“四电”系统集成及相关配套房屋工程指导性施工组织设计。1.2 编制范围新建郑徐客运专线砀山南10kV配电所第二路外电源过马路顶管施工，对应S101省道364km+180m 。2. 项目基本状况2.1 工程概况本次施工是新建铁路郑州至徐州客运专线砀山南10kV配电所第二路外电源

4、线路工程，位于S101省道（364km+180m）处穿过马路，须要实行定向钻施工穿越S101省道行路基。本次工程的主要工程数量如下：序号施工项目位置单位数量与既有线距离主要工作量1顶管穿越施工101省道364km+180m处1从路基下方3m穿过顶管100m2电缆敷设101省道364km+180mm100从路基下方3m穿过100m2.2 施工组织机构及总体目标2.2.1 施工组织机构依据业主要求的工期, 质量, 平安目标，结合现场调查及施工环境，设立工程项目部，按施工承包合同承诺，以项目经理为首的项目经理部负责本工程施工管理。全面履行合同中规定的权利, 义务和责任。项目经理部设项目经理一名，下设

5、工程技术部, 安质环保部, 物资设备部, 综合协调部, 支配财务部5个职能部门。项目经理部人员配置详见下表：序号部门人数职责1项目经理郑宁科1全面负责项目的实施，落实项目平安, 质量, 进度, 成本目标2综合管理部丁琦1日常事务工作以及文件资料的接受, 管理, 后勤等工作。3工程技术部左斌1负责现场技术工作，负责工程方案的制定和交底，负责试验, 计量, 技术资料, 施工支配等工作。4物机部符新波1负责项目所需各类物资, 设备的选购, 进场和现场管理。5安质环保部刘明海1负责落实项目平安生产, 各分项工程的实施, 落实, 检查各项平安制度的执行及现场质检工作。6合计5项目经理部的成员，经验了多项

6、工程的施工，积累了丰富的工程管理阅历，尤其具有类似的工程施工阅历，训练有素, 业精技熟, 作风过硬。项目部下设电力作业队，作业队设技术员1名，作业队配备1名专职安质员，分头把关，确保平安, 无趣工程的实现，每个班组设1名公办技术员，负责班组日常的技术工作。施工组织机构图：2.2.2 总体目标（1）工期目标 本工程支配工期2个月，支配开工时间：2016年7月1日，支配竣工日期：2016年7月10日。在此期间提前熟识现场，主动与相关单位联系，亲密合作，组合本工程特点，提前组织有针对性职工培训。同时与有关单位签订各种施工协议。前期工程进展到肯定程度，本工程具备开工条件，我单位将刚好组织开工。（2）质

7、量目标按施工设计文件组织施工，质量符合国家, 原铁道部颁发的施工规范, 规程和质量标准，并接受甲方派驻的工地代表及监理工程师检查，办好隐藏工程的签证手续。工程竣工按部颁验收标准验收，工程一次验收分项合格率需达到100%，单位工程一次验收合格率达100%。（3）平安目标杜绝马路交通一般及以上责任事故，杜绝交通责任较大及以上事故，杜绝施工作业人员轻伤及以上责任事故，杜绝火灾和机械设备事故。严格执行砀山县交通局及相关部门平安生产管理等规定。施工现场做到标准化，施工人员上岗前进行平安生产教化，实现平安生产。3. 技术标准3.1 主要施工技术标准1, 定向钻下穿线路最低点处深度为3m，距离既有管线为3m

8、。2, 扩孔直径为200mm。3, 出入土两端直线距离为100m。4, 电缆采纳1根YJV22 8.7/10kV 3*150mm2。3.2 施工行车管理为确保施工通道的平安畅通，预防和最大程度的削减对车辆行驶平安的影响，保证施工人员, 机械, 车辆的平安，施工期间在作业点两侧50米处设平安防护人员，确保车辆平安有序的通过。4. 运输条件施工地点在砀山县S101省道与良梨路交汇处，运输条件便利，利于施工的开展。5. 施工程序及施工方案5.1 总体施工程序针对本工程工期短, 施工难度大，工程项目内容多，工序连接紧密等特点，为保证工期兑现，施工时以工期为核心，以平安, 质量为保证，强化施工管理，确保

9、重点，兼顾全局；统筹规划, 全面施工。5.2 施工支配依据砀山县交通局批复的施工支配，在监理, 建设, 协作三家单位到场的前提下，进行定向钻施工，施工过程中，依据要求设置现场防护员，随时关注路面变更状况，确保车辆行驶平安。预埋管道拖拉完成后。在各单位人员确认现场施工无影响，行车平安有保障的前提下进行电缆穿管施工。5.3 施工流程图打算工作设备进场现场交底设备进场顶管现场检查设备退场电缆敷设6. 施工条件6.1 施工打算依据业主的要求和施工支配支配，组织施工人员和机械设备有支配, 有步骤的进场，提前储备生产物资。施工打算工作的好坏干脆影响到工程施工能否依据支配顺当进行，因此为确保本工程能按支配保

10、质保量的完成，我项目部将细致的进行工程施工的技术打算，物资打算和资金打算以及劳务人员培训, 上岗, 平安常识, 材料供应的保证等各项打算工作。6.2 技术打算主要工作量就是对施工范围内的管线进行调查，经调查发觉在良梨路北侧有一根燃气管道，管道中心距离路沿500mm。针对本工程特点，做好职工和全体施工作业人员的营业线工程平安教化, 工程施工技术培训和技术交底工作。提高职工及全体施工作业人员的平安, 质量, 文明施工意识。6.3 物资机械打算全部设备材料生产商必需供应资质资料，有关的产品合格证。序号设备名称规格数量进场时间备注1放线滑车22发电机5kW33工程指挥车24载重汽车5t25定向钻作业车

11、HRDR-Z14016水箱2方27钻头探测仪MGS17. 劳力组织7.1 劳动力配置平安防护员：杜国强, 杨利斌2人，在现场时刻留意视察马路路面变更状况，发觉险情刚好挡停过往车辆。现场施工人员：30人，具备施工资质，按本项施工要求进行岗前教化，了解施工方案和施工流程，严格依据技术, 工艺标准和平安交底进行施工。7.1.1 岗前培训岗前培训是全部员工必需履行的程序。针对不同的对象进行培训内容的组合，做到有针对性, 有目的性, 有效果。由项目经理部组织技术, 安质等部门具有丰富施工阅历的员工，分专业制定岗前培训支配，对打算进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。确保全部人员均能以饱满的热忱,

12、细致负责的工作看法, 精湛的施工技术和平安优质高效的工作效率圆满完成施工任务。7.1.2 劳务人员培训, 上岗以及平安常识（1）开工前对职工与民工进行平安教化，组织学习平安规章制度及有关平安操作技术，新工人未经平安教化或者考试不合格不得上岗作业。作业时按规定运用劳动爱护用品。（2）工程进场开工后，将依据施工作业的要求，人员逐一到位上岗。在工程施工过程中如有人事调整, 按要求刚好办理变更手续，并保证不出现人员空缺影响工程进度现象。（3）现场行车防护员支配责任性强，熟知防护规章制度及防护作业要领，身体健康，经过培训考试合格的本项目部职工。（4）对机械设备要严格管理，精检细修，保证施工过程中的牢靠运

13、用。7.2 组织措施项目部组织有关部门详细落实岗前培训工作，组织培训, 考试考核等。项目部建立员工考核制度, 奖罚制度并细致贯彻执行。利用施工间隙进行法制宣扬和环保教化，教化施工人员遵章守纪，保障社会治安，爱护周边环境。7.3 主要劳动力组织支配各工种劳动力商场支配依据工程施工进度支配确定，施工人员依据施工支配和工程实际须要，分批组织进场。在施工过程中，由项目部统一调度，合理调配施工人员，确保各架子队, 各工种之间相互协调，削减窝工和施工人员奢侈现象。工程完工后，在统一支配, 调度下，分批支配多余施工人员退场。项目部管理人员：项目部管理人员6人，现场由安质环保部, 工程技术部共同负责把控, 指

14、导施工。确保工程平安有序的进行，同时保质保量的完成工程任务。施工工具材料有物资设备部负责施工材料, 机械, 工具, 设备的保管, 保养及发放。工程施工的后勤工作有综合管理部统一支配, 协调，是生活质量得到保证。为顺当有效地完成要点施工任务，支配配置相应的管理人员, 技术人员及劳动力，配备满意要点施工任务的工器具及材料；8. 施工方法及质量8.1 施工设备水平定向钻机, 钻杆, 发电机, 泥浆泵, 水罐车, 膨润土8.1.1 流程图测量放线钻机场地布置钻机安装调试钻导向孔扩孔洗孔回拖清理场地电缆敷设8.1.2 定向钻施工（1） 钻机及配套设备就位确定入土点将钻机就位在穿越中心线位置上，钻机就位调

15、试完成后，进行系统连接, 试运转，检查设备是否工作正常。（2）测量控向参数按操作规程标定控向参数，为保证数据精确，在穿越轴线的不同位置测取，且每个位置至少测四次，进行对比，并做好记录，取其有效值的平均值作为控向值。（3）泥浆配制由于穿越经过地层主要是粉砂土，对泥浆的要求比较高，为克服应付这种不利因素，我们将实行以下措施：1） 水源实行就近从河道取水，用水泵输送至水罐内，在水罐中沉淀, 过滤后配浆。2） 依据试验室确定好的泥浆配比用膨润土加上泥浆添加剂，配出适合不同的地层要求的泥浆。3） 为了确保泥浆的性能，使膨润土有足够的水化时间，增加泥浆储存罐和泥浆快速水扮装置。4） 泥浆的回收利用：钻机场

16、地和管线组装场地各有一个泥浆收集池，泥浆通过泥浆池收集，再经过泥浆回收系统回收再运用。（4）钻机试钻开钻前做好钻机的安装和调试等一切打算工作，确定系统运转正常。钻杆和钻头吹扫完毕并连接后，严格依据设计图纸和施工验收规范进行试钻，检查各部位运行状况。如各种参数正常即可正常钻进。（5）钻导向孔要依据穿越的地质状况，选择合适的钻头和导向板或地下泥浆马达，开动泥浆泵对准入土点进行钻进，钻头在钻机的推力作用下由钻机驱动旋转（或运用泥泵马达带动钻头旋转）切削地层，不断前进，每钻完一根钻杆要测量一次钻头的实际位置，以便刚好调整钻头的钻进方向，保证所完成的导向孔曲线符合设计要求，如此反复，知道钻头在预定位置出

17、土，完成整个导向孔的钻孔作业。见示意图一：钻导向孔 钻机被安装在入土点一恻，从入土点起先，沿着设计好的线路，钻一条从入土点到出土点的曲线，作为预扩孔和回拖管线的引导曲线。为防止钻孔时导向孔与设计穿越曲线的偏移，必要时将布置人工磁场(Tru-Trucker system)确保穿越的精度。预扩孔和回拖产品管线：一般状况下，运用型钻机时，直经大于200毫米时，就要进行预扩孔，使大型钻机时，当产品管线直径大于350mm时，就需进行预扩孔，预扩孔的直径和次数，视详细的钻机型号和地质状况而定。回拖产品管线时，先将扩孔工具和管线连接好，然后。起先同拖作业，并由钻机转盘带动钻杆旋转后退，进行扩孔回拖，产品管线

18、在回拖过程中是不旋转的，由于扩好的孔中允满泥浆，所以产品管线在扩好的孔中是处于悬浮状态，管壁四周与孔洞之间由泥浆润滑，这样即削减了回拖阻力，又爱护了管线防腐层，经过钻机多次预扩孔，最终成孔直径一般比管子直径200mm,所以不会损伤防腐层。在钻导向孔阶段，钻出的孔往往小于回拖管线的直径，为了使钻出的孔径达到回拖管线径的1.31.3倍，须要用扩孔器从出土点起先向入土点将导向孔扩大至要求的自径。地下孔经过预扩孔，达到了回拖要求之启，将钻杆, 扩孔器, 回拖活节和被安装管线依次连接好，从出土点起先，一边扩孔一边将管线回拖至入土点为止。在回拖时进行连续作业，避开因停工造成阻力增大。管线回拖前要细致检查各

19、连接部位的坚固。为保证回拖的顺当和防腐层不受破坏，将实行以下措施：1） 管线回拖，采纳发送沟的方式进行。在挖发送沟的，计算好管线进入孔洞的这一段发送沟的坡度，确保发送沟与穿越孔洞的圆滑平缓。2) 在回拖作业时，增加高润滑泥浆，使高润滑泥浆像薄膜一样附着于防腐层表面，爱护防腐层。3） 回拖前后，打算好补口, 补伤材料和器具及电火花检漏仪，支配专人巡察管线。8.1.3 地貌复原回拖完成以后，设备退场，然后进行场地清理, 发送沟回填地貌复原。8.2 保证本工程工期的措施8.2.1 本工程工期保证体系项目部成立以项目部经理为组长，技术负责人为副组长，各部门负责人为组员的工期保证领导小组，加强支配施工进

20、度执行的管理工作。8.2.2 保证工期顺当达成的措施组建本工程组织机构时，我单位在参与过多次施工，具有丰富施工阅历的人员中反复比对，细致选择，合理组建各级管理机构，成立工期保证领导小组，统等支配施工进度。工期保证体系组织机构图我单位组织各专业技术人员编制详细施工方案和工程进度支配，使施工严格依据支配进行，统筹支配各专业协作施工，对各种突发状况细致分析，刚好制定处理临时性突发问题支配进展表，保证阶段性支配顺当实施。依据各专业施工进度支配编制物资供应支配，做好物资打算工作，刚好将各项物资供应作业队。对突发问题未储备相关物资的，应马上支配专人负责，尽快予以解决，保证施工工作不间断开展。在施工打算阶段

21、解决包括办公生活场地, 生活设施, 办公用品, 食堂配置, 文体活动场所等后勤保证工作，施工时协调解决好各项后勤保障问题，保证不因后勤问题影响施工进度。8.3 质量保证体系及措施8.3.1 质量保证体系成立质量管理领导小组，项目经理为组长，机构图如下：8.3.2 确保质量目标实现的主要组织措施实行以技术部长为首的技术负责制：建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，层层把好质量关，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以确保工程质量优越。做好施工前的技术打算工作，细致核对设计文件和图纸资料，切实领悟设计意图。质量管理机构图8.3.3 保证施工工艺的主要技术措施全面推

22、行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，今儿实现工程质量创优标准。（1）坚持技术交底制度：每道工序开工前，由技术主管人员对各工艺环节的操作人员进行技术交底，讲清设计要求, 技术标准, 功能标准, 施工参数, 操作要点和留意事项，使全部施工作业人员能够驾驭。（2）坚持工序检验制度：每道工序均严格进行自检, 互检, 交接检，上道工序不合格，下道工序不接受。（3）坚持隐藏工程检查签证制度：凡隐藏工程项目，在自检合格后，按规定报请监理工程师复验，检查结果填写检验批，签字确认。（4）坚持未进行技术交底不施工, 图纸及技术要求不清晰不施工, 上道工序检验不合格或未进行检验不施工

23、。9. 平安措施施工时，严格依据有关规定做好施工防护，确保施工行车及人身平安，特制定如下保证施工平安的措施：把确保行车平安放在首位，坚持“平安第一，预防为主，综合治理”的方针，做到分工明确，责任清晰，措施详细，管理到位。当施工与行车平安发生冲突时，严格遵循“平安第一”的原则，听从行车平安的须要。坚固树立平安意识，严格执行营业线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全平安责任制，落实平安措施和责任，削减对行车的影响，确保行车平安。防护人员加强眺望，常常与现场负责人保持联系，并随时通报车辆行驶状况，提示施工人员做好下道避让打算。质量保证体系流程图防护人员由责任心强并经过培训考试合格的职工担当

24、。防护人员必需坚守岗位，如因事短暂离开岗位时必需经现场施工负责人批准方可离开。防护人员妥当保管防护器材，在下班后, 上班前检查防护设备运用状况，保证设备正常工作。平安保证体系：建立以项目经理为组长的平安生产领导小组，明确各级管理人员的职责，全面贯彻执行各项平安制度。项目部设专职平安检查人员，对工程实行全过程限制，保证平安目标的实现。平安管理机构图如下：平安管理机制图9.1 施工打算阶段的平安施工措施针对本工程的详细状况，制定切实可行的平安措施。凡未制定平安措施的月度施工支配，不能下达到作业队，要贯彻“管生产，必需管平安。谁主管，谁负责”的原则，落实平安生产责任制。坚决执行“平安第一，预防为主，

25、综合治理”的方针。项目部施工管理人员及“五员一长”需经过路局组织的平安培训并考试合格取得平安合格证，项目部组织全体施工人员进行全面系统的平安教化培训，强化全员平安意识，提高自我防护实力。在平安救育培训中做到“四有”(即有支配, 有布置, 有检查, 有考核)和“三不”(即不例行公事，不流于形式, 不留死角)。未经平安培训或考试不合格者不得上岗作业。9.2 施工阶段的平安施工措施严格执行施工作业登记制度，每日施工支配报批制度；施上中要认细致做好隐藏工程等资料的记录，并请监理签字确认。在施工中，遇有动力设备, 高压电线路, 地下管道, 压力容器, 易燃易爆品，有毒有害物体等状况，须要特别爱护时，必需

26、按设计要求.实行牢靠平安爱护措施，确保设备平安。严格执行平安定期检查制度，由项目经理牵头，组织有关人员对施工管段进行平安检查，建立平安检查专用台帐，对检查发觉的问题进行逐条登记,限期整改，落实到部门和责任人，形成人人遵守规章制度的风气。施工前由工程平安技术人员做好施工平安交底，使每个施工人员热悉施工环境及既有设施状态，清晰地了解施工作业内容及平安防护措施，做到人人心中有数，确保人身和设备平安。每日出工前布置工作任务时，要进行平安讲话，使平安生产成为每一位施工作业人员完成施工任务的一项重要内容。施工材科, 机具搬运时，明确运输通道，配备足够的作业人员，有针对性地制定平安措施。施工中，材料, 机具

27、不得侵入限界。施工现场每天配备专职平安监察人员负责安个检查, 平安防护等工作，负责对劳动防护用品, 平安器材及工具进行检查。施工中按规定设置驻站联络员，各施日作业组设一名平安防护员。全部施工人员在施工作业时统一穿平安防护服，并佩戴上岗证。施工现场配备足够数量且性能牢靠的的通信联络工具，确保通讯联络万无一失。在施工过程中，自觉接受管理单位派驻的平安检查员的监督检查，发觉问题刚好整改，并针对问题的现象进行全面检查，制定对策及预防措施，确保施工期间的行车, 人身及设备平安。对有可能影响正常行车的施工项目，要依据施工防护措施的有关要求，做好施工防护。9.3 防触电平安防护措施（1）开工前，由施工技术人

28、员进行现场调查，查明带电线路及设备所属单位, 电压等级, 高度距离等。施工前，依据调查状况，制定相应平安可行的施工专项方案，由施工负责人贯彻实施，并全员交底。（2）人身和携带物件，必需与带电设备部分保持2m以上的距离。（3）在带电区域旁边作业，要派责任心强，有阅历的监护人员，监督作业人员和料具不得侵入平安距离，以防发生意外。（4）防止静电, 感应电对施工的干扰和对人身的损害，选择合适地点，采纳牢靠的临时接地，待施工完成作业后再予以拆除。9.4 防挖断光电缆平安措施（1）施工前工程部要组织施工区段相关设备管理单位进行地下设施现场交底，作好记录，井对作业队进行交底。（2）施工前3天，项目部调度向马

29、路管理单位和监理单位送达书面施工协作支配，要求接收人员签字确认，利用 送达的要记录接收人姓名和接收时间。（3）作业面开挖前作业队要按工程部下发的地下设施现场交底，联系设备管理单位施工协作人员进行现场确认，明确地下设施(光缆, 电缆, 管道等)径路, 埋深, 数量等，必要时要做好平安标记，做好记录，未确认前不得开挖。（4）探沟开挖时要轻挖轻刨，不得用镐挖，以免无意中损伤光缆, 电缆, 管道等埋设物。（5）当沟内出现电缆后依据现场状况, 在设备管理单位人员的监护下进行电缆改移或防护处理。1）顶进前严格依据设计文件要求将路基防护工程做到位。2)掏土前应充分了解水文地质及降水后地下水位状况，制定适合本

30、工程实际的施共方案，在施工过程中并严格执行。3）顶进出土时所选用的挖掘机必需由经过相关部门培训并考试合格取得从业资格证的人员担当。4）全部施工作业人员，必需严格遵守平安操们规程。5）项目技术人员依据施工组织要求的频率, 影响范囚对线路进行跟踪观测。6）随时对实际出土量和计算出土量进行比较，保证两者的吻合。7）顶进施工时必需在有监护单位监护的状况下进。1, 顶管时防止塌陷措施在施工过程中尽量削减小孔径，严格依据工艺流程施工。因为在管道施工过程中不断扩孔，挤压四周土壤，如施工过程中不运用泥浆护壁，工程结束后不进行高标号水泥注浆的话，孔洞缝隙过大就会造成原末挤压的土壤松动，再加上路面不断的压力，就会

31、形成路面塌方。a.施工过程中减小孔径，例大孔径塌方的可能性大小，小孔径则平安的多。因小孔径的空隙及压强，都要明显优胜于大孔径。所以可以把8孔改为每次4孔进行，这样就会平安系数较高。b.在导向结束后即可起先进行膨润土调剂，在扩孔过程中用泥浆泵不断的把膨润土按比例进行充填，因为膨润土可以变更土壤特性，使至更有抗压力。在扩孔过程添加后就可使其原土壤性质一样，不会有塌方的可能性。c.在施工中增加路基沉降观测。随时观测路基及轨面标高变更状况，一旦出现变更，马上停止作业，实行加固措施。2, 拖管时防止塌陷拖管中如单根则正常拖拉，多孔径管需用钢绳或打包带把管材固定成型后一起拖拉，以削减阻力，完成拖管过程。因

32、前期在扩孔中已运用了彭润土填充，扩孔完成后马上进行拖管。因扩孔完成后如不刚好拖管就会塌方，当工程连接到位，就不用担忧塌方。管道拖到指定位置后, 清除洞口淤泥，运出工作场地。附件1：顶管施工示意图应急预案1 , 原则确保运输平安，将突发事务对运输的干扰影响降低到最低限度。必需制定切实可行的施工应急预案。应急预案的原则遵循“先通后复”和“先通一线的原则”。“先通后复”就是以最快的速度设法疏通马路，尽量缩短中断交通时间，随后再彻底处理到位，复原正常技术状态。“先通一线”即按上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，集中力气以最决的速度设法先使一条线先开通，尽快疏通列车。应急预案除遵循上述原则外，还应科学

33、合理，故障抢修过程中不应给以后的修复和其它部门工作造成困难。还应杜绝人员伤亡，保证行车和设备平安。2 , 组织机构及其职责2.1, 组织机构设置为确保101省道运营平安和运输畅通无阻，加强施工期间平安工作的领导，项目部成立相应的应急预案抢险领导小组。组成如下：成 员：项目部全体成员相应的成立抢险小组，组成如下：成 员：项目部全体成员2.2, 职责应急预案抢险领导小组职责：负责编制及预审应急方案，督促抢修工具, 材料等打算工作，调动抢修队伍, 工具材料及车辆，指挥抢修工作。抢险小组职责：备齐工具, 材料（依据应急预案打算），抢修车状态良好，随时处于出动状态。通信工具性能良好，并保证畅通。抢险人员

34、处于随时出动状态，并提前对应急抢险人员进行交底，并进行应急预案演练。抢险过程听从指挥，团结协作，顾全大局，收集和保存与故障有关的物品及资料。2.3, 信息传递接到事故报告后，马上向相关部门及项目部抢险领导小组报告。项目部领导小组依据报告事故状况，推断采纳抢险应急预案，吩咐相应抢险小组马上出力。到达现场后，干脆指挥抢险，并将事故详细位置, 设备损坏情祝, 涉及范围等状况刚好向上级抢险领导小组报告，并依据事故抢险须要，调动抢险工具及机械设备，依据抢险原则，在最短时间内完成抢险任务，并向上级抢险领导小组报告。3 , 施工应急预案3.1 挖断电缆应急预案施工开挖时，为保证地下设施（光缆, 电缆, 管道

35、等）的平安，依据有关平安管理文件铁路电力牵引供电施工规范有关要求，特制定本平安防护及应急顶案。一旦损伤地下设施，实行以下措施：（1）作业人员快速通知施工负责人，施工负责人马上向项目部抢险领导小组汇报，项目部抢险领导小组马上通知抢险小组现场抢修。（2）事故出现后在设备施工协作人员的指导下进行应急处理（若为电力电缆时，要马上停止作业，进行坑口防护，防止触电事故的发生），不能马上修复的应封锁区间或恳求限速运行。（3）抢险小组要马上向设备管理单位汇报。主动联系和协调设备管理单位组织抢修。全面调度项目部人力, 机械, 物资等资源，全面指挥抢修工作。（4）对影响线路的状况，损伤设备修复完毕，要经设备管理单

36、位检查确认后，方可恳求开通线路。3.2 人身损害应急预案在人身损害的预防与处理工作中，坚持遵循“预防为主，快速反映，立足现场，快速抢救”的原则，实行主动措施挽救伤员的生命，减轻伤员的损害。人身损害事故发生后，事故区域发觉者应马上向工作领导人报告。工作领导人依据损害程度马上组织实施就地抢救，并快速用 进行逐级汇报。发生火灾时须拨打119进行报警。事故现场保持不变，待应急指挥领导小组到达现场查看并拍照后，才准复原工作。3.3 防洪应急防范预案电缆工程施工过程中一旦出现强降雨或续降降雨，导致基坑积水, 坍塌，马上启动应急预案：按启动“防地下管线及电缆挖断应急防范预案”程序进行汇报，并组织人员用大率水

37、泵解除坑内积水，防止积水浸泡路基。填基坑并夯实，回填至与原路基平。对坍塌严峻的基坑，在距离坍塌点线路至少200米处设置缓行标记，同时加强力气加快回填速度，确保往来车辆的平安。清除多余的土壤，清理排水沟内的弃土。3.4 路基塌陷应急预案（1）路基坍塌事故发觉者马上向应急小组报告。（2）待确认事故后，由应急指挥领导小组下达应急预案启动指令，第一时间通知车站值班人员，禁止向塌陷区域放行车辆，同时通知相关的监护协作部门。（3）项目部防护人员马上将马路依据马路管理部门相关平安文件要求进行插牌封锁。（4）应急小组成员在马路管理单位的指挥下刚好调动线路抢修组对线路进行抢修。（5）抢修完毕由应急小组成员于朝辉检查是否存在物料授限等有碍线路开通的平安隐患。（6）待线路达到通车条件后，由应急小组组长刘荣超通知防护人员，下达线路开通指令，同时撤除相关标识牌。4 , 相关交通运输管理单位应急联系 序号单位名称部门（联系人）联系 备注1马路局2交通局3规划局4高铁新区管委会5中铁电气化局678