胡晓斌桥梁检测报告范文.doc

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1、大村河枣园桥报告编号：QLJD1概述 G109湟水河桥位于190国道西宁湟源县，枣园路跨大村河处。，桥梁建成于20世纪70年代，设计荷载等级无档案资料。2005年大村河综合整治时进展过外装修。桥梁全长20m，桥面布置为1m人行道+ 7m车行道+ 1m人行道= 9m。上部构造为三跨钢筋混凝土简支T梁构造，下部构造为块石混凝土重力式墩台，片石混凝土扩大根底。桥下有季节性流水。 桥面采用沥青混凝土铺装，整体整洁度较好。桥头跳车影响行车舒适度；桥面无排水系统，排水通过纵、横坡漫流实现，雨天积水严重；铁质栏杆构造完整，造型美观，无缺损锈蚀现象。为了保证行车平安、道路通畅，维护和谐繁荣的交通环境，需确切评

2、定此桥目前的质量状况，并为以后桥梁的维修加固提供技术依据。受青岛市市政管理处委托，兰州理工大学工程质量检测鉴定中心于2021年8月对此桥进展了全面的检测评估。2检测目的1 对该桥目前的技术状况进展全面的检查，查明各组成局部缺陷程度、部位；确定材料工作性能和缺损病害的相互关系，分析构件缺陷及损伤的成因，评价桥梁现行技术状态及其对桥梁承载力和耐久性的影响。2针对当前技术状况，通过承载能力检算，确定桥梁构造在城公路二级荷载作用下控制截面的应力和挠度，评价该桥的工作状态和整体承载能力是否满足荷载标准的要求。3 针对桥梁实际状况，对其技术状况和承载能力验算结果进展评定，并为桥梁合理的维修加固提出建议。3

3、检查和检测依据1?公路桥梁养护技术标准?CJJ 99-20032?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?JTG D62-20043?公路桥涵设计通用标准?JTG D60-20044?公路桥涵地基与根底设计标准?GB/T50315-20005?超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程?CECS 02:20056?超声法检测混凝土缺陷技术规程?CECS 21:20007?公路旧桥承载能力鉴定方法试行?8?公路桥梁承载能力检测评定规程?4检查和检测工程及仪器设备4.1 检查和检测工程1全桥外观缺陷检查2构造尺寸、桥面相对标高3根底及桥台相对位移检测4混凝土保护层厚度及钢筋数量探查5混凝土强度无损检测

4、6混凝土碳化深度检测7钢筋锈蚀状况检测8支座状态检查9承载能力验算4.2 检测方法及仪器设备检测方法及仪器设备见表1。表1 桥梁检测方法及仪表序号检测工程检测方法检测仪器与设备1外观缺陷检查及外观尺寸测量复核量测法相机、30m钢卷尺、钢直尺，激光测距仪2桥面相对高程及桥墩相对变形量测法精细水准仪DS13钢筋保护层及混凝土中钢筋定位检测钢筋探测法钢筋测试仪Profermter54混凝土强度检测超声回弹综合法回弹仪HT225超声波测试仪TICO5混凝土碳化深度检测酚酞试剂法碳化深度测量仪、1%酚酞酒精试剂6钢筋锈蚀状况检测半电池电位法钢筋锈蚀仪7裂缝检测量测法DJCK-2裂缝测宽仪8应力测试转换量

5、测法静态应变测试系统TDS-3039挠度测试机械测量法机械百分表5. 桥梁技术状况检查和检测结果为便于标记测量前对桥梁的主要构件进展编号，编号规那么为由东向西顺次编号，各构件编号例如如下：梁：Ln-m，表示从东面开场第n跨的从左到右第m块T梁桥墩：Pn,表示从东面开场第n跨的桥墩铰缝：Ji-m.n,如J1-2.3表示第一跨2,3梁间铰缝。收缩缝：从东向西，Si。5.1 全桥外观缺陷检查 桥面系1桥面铺装桥面为采用沥青混凝土铺装，整体整洁度较好。桥面出现纵横向裂缝，以及网裂现象。桥头不平顺有跳车现象，台背有沉降。东桥头搭接板处桥面有一条横向贯穿开裂，裂缝宽度0.51.5cm，周围出现铺装层网裂破

6、碎现象，面积2m3.5m。桥面存在多处裂缝，防水层失去功能，渗水甚至漏水严重。P1顶部桥面板有两条长约0.5m，宽约0.5m的横向坑槽。两侧人行道铺装性能完好，未见铺装破损、缺失、塌陷等病害现象。2伸缩缝 该桥工设置4道橡胶收缩缝后期维修更换，S4老化严重，根本失效3栏杆 铁质栏杆有局部锈蚀，影响桥梁美观。 4排水系统桥面雨水通过纵、横坡漫流实现，雨天有积水现象。局部积水通过桥面裂缝下渗到T梁，加速钢筋锈蚀，使混凝土性能劣化。如图12所示。5标识系统 局部表示脱落。 上部构造检测该桥上部构造为简支T梁构造，局部梁面混凝土老化严重，有箍筋外漏，钢筋锈蚀现象，桥面板有潮湿、发霉、裂缝等现象，缺陷的

7、根本特点描述如下：1大局部梁体混凝土老化严重，局部梁体混凝土有破碎现象。L2-1混凝土老化严重，主筋外漏、锈蚀，漏水处长约1m，宽约0.6m，跨中位置有蜂窝现象，且因车祸而于中间出现大面积竖向贯穿裂缝。 2横隔梁因不久前维修而完好。 (3)绞缝有脱落现象，缝间雨水痕迹明显，局部梁底出现潮湿发霉现象，主要是由于桥面排水不畅，在桥面形成积水，雨水通过裂缝下渗到梁底所致。容易使钢筋锈蚀，加速混凝土性能的退化。3-2局部外漏。4支座：本桥采用板式橡胶支座，大局部支座因新近更换而完好，L2-1东侧支座老化严重。下部构造1墩台墩台浆砌块石构造完好，无裂缝、块石脱落现象；边跨和中跨之间的盖梁存在混凝土破碎、

8、脱落现象。桥面漫流排水，桥台有雨水渗漏痕迹。两端桥台台帽上有大面积潮湿发白现象。 2根底该桥根底采用扩大根底，根底情况较好，检测中未发现有过大变形或偏移沉降现象，根底附近未探测到冲刷、掏空和倾斜现象。说明该桥根底稳定，工作状态完好。 混凝土保护层厚度检测利用电磁感应原理对钢筋混凝土构造中钢筋位置、间距、保护层厚度和钢筋直径进展无损检测，局部人工凿开混凝土进展校核。检测仪器采用瑞士产PROFOMETER5钢筋保护层检测仪。选取本桥第1、2、3跨的T梁，结果见表2。表2 主筋混凝土保护层厚度检测结果汇总表mm主筋测点数保护层厚度平均值标准差最大值最小值L121010128L241012156L 3

9、21011148局部凿开校核，与仪器测试结果差异不大。从检测的结果看，所测各构件的主筋混凝土保护层厚度均小于30mm，该桥处于类环境，依据现行?公路钢筋混凝土与预应力混凝土设计标准?JTG D60-2004，其最小保护层厚度应不低于30mm。可见，该桥钢筋保护层厚度整体上不满足标准的规定。.2 构造尺寸该桥由于修建年代较长远，设计竣工图纸已经无法搜集，故各个构件的构造尺寸均以现场测得为准。现场测得的各局部构造尺寸汇总于表2。表2 构造尺寸测量结果构造或构件名称实测尺寸(m)净跨径桥墩宽高30含墩台帽墩台帽高1.00行车道现浇板厚宽人行道现浇板厚宽该桥板厚符合?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设

10、计标准?JTG D62-2004中规定的人行道现浇板厚不应小于80mm的规定。 混凝土强度无损检测的混凝土回弹仪通过测强曲线测定构造或构件混凝土的抗压强度R；并通过混凝土超声仪在构造混凝土同一测区测量声速值Va，再利用已建立起来的测强公式推算该测区混凝土的强度。本次构造构件无损检测采用的是瑞士DIGI-2000ND数显混凝土回弹仪和瑞士TICO非金属超声波测试仪。检测依据：?超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程?CECS 02:2005。仪器标定方法如下：在实测之前，回弹仪在率定钢砧上的测试值为80，在802标定值之间；超声波检测仪对标准棒测试值为标定值为，说明仪器均处于标准状态中，检测数据有

11、效。 超声回弹综合法进展混凝土强度检测时，选择了第1跨、第2跨构件作为检测对象，检测结果说明，各构件测点混凝土强度偏差较大，按照相关规程应分别按单个构件进展评定分析，其结果见表3中。表3 混凝土强度测定值构件推定强度MPa构件推定强度MPaL1-5L1-4L2-3L2-127.6从结果可见，本桥构造各构件混凝土强度差异较大，混凝土强度整体低于现行标准大于MPa要求，特别是L1-4，L1-5强度较低，是由于桥面混凝土网裂，渗漏水导致混凝土老化脱落、钢筋锈蚀所致。5.4 混凝土碳化检测 混凝土碳化深度检测混凝土中水泥水化物呈碱性，混凝土包裹在钢筋外表，所以在钢筋外表形成具有保护作用的“钝化膜，即所

12、谓的“碱性保护。随着时间的流逝，空气中的CO2 和水分子与混凝土的碱性成份缓慢发生化学反响，混凝土由外到内逐渐碳化，使混凝土失去碱性成份，一旦碳化深度到达或超过混凝土保护层厚度，外表的“钝化膜就会被破坏，混凝土就会失去保护作用，这时，外界的水分和腐蚀性物质通过混凝土毛细孔侵入到钢筋外表，使其开场锈蚀。混凝土碳化深度检测是在混凝土外表钻孔，露出孔内的新鲜混凝土内壁外表，并除净外表粉尘，然后用1%酚酞酒精喷涂，测量变色与不变色的临界面深度，得出混凝土的碳化深度，变红表示未被碳化，不变色那么表示已碳化。混凝土碳化深度检测结果见表4。表4碳化深度检测结果汇总表 T梁平均碳化值T梁平均碳化值MmmmL1

13、113L1-214L2-215L1-412L3-217L3-511经检测，该桥抽检构件混凝土外表均已发生碳化，碳化平均值为11mm17mm，碳化程度表现出一定的不均匀性，但是大局部构件碳化深度超过混凝土保护层厚度最小值，说明现状桥梁的混凝土保护层不能够保护被包裹局部钢筋免受环境中酸性介质的影响而锈蚀。 钢筋数量探查由于设计图纸缺失，钢筋数量的探查以实测为准，该桥边板混凝土保护层均产生脱落，内部钢筋暴露，用游标卡尺测量相关数据，测得的主筋数量及间距如表5所示。表5 行车道单根梁主筋数量，直径及间距检测结果名称检测结果主筋数量根24主筋直径mm25主筋间距mm70分布筋直径mm8分布筋间距mm40

14、符合?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?JTG D62-2004中规定的行车道板主钢筋直径不应小于10mm、主筋间距不应大于200mm的要求。5.5 钢筋锈蚀状况检测检测原理：在钢筋发生锈蚀的过程中，在钢筋外表形成阳极区和阴极区，导致钢筋离解，在阳极区生成膨胀的锈蚀产物。腐蚀速率受铁离子通过混凝土从阳极迁到阴极的便利程度的影响。因此，电势越高，电阻率越低，通常腐蚀率也就越大。 检验方法：本次采用的半电池电位钢筋锈蚀度测量法是目前在现场无损钢筋锈蚀度检测中较先进的一种方法。使用的仪器是钢筋锈蚀度检测仪。钢筋锈蚀测试仪能通过测量钢筋和混凝土外表之间的电位和电阻率，来评价腐蚀程度和保护层状况

15、，腐蚀程度由电势的上下来判断。电势越高，腐蚀的可能性就越大；同时考虑电阻率的影响。电阻率低，说明混凝土孔隙中存在水分和氯化物，因此电势最大；电阻率高，说明混凝土保护层密实，枯燥，已碳化，或存在隔层，或因为检测回路不良而导致电势值不可靠。由于目前国内对该种方法评价钢筋锈蚀尚没有一个统一的标准，分析中对于电阻率参照美国ASTM C 876中的评判准那么进展，如表6。表6ASTM C 876评判准那么 电位/mV硫酸铜锈蚀判别标准-200锈蚀概率10-200350锈蚀概率50-350锈蚀概率90检测选用硫酸铜电极，选取局部构件作为检测对象。具体检测数据见表7。表7 钢筋锈蚀检测结果表 T梁电位mV锈

16、蚀率L1-1-362锈蚀概率90L1-2-376锈蚀概率90L2-3-257锈蚀概率50L2-5-383锈蚀概率90L3-1-352锈蚀概率90L3-5-334锈蚀概率50从检测数来看，所抽检构件钢筋锈蚀概率在50以上，大局部构件锈蚀概率在90左右，说明钢筋发生锈蚀的可能性很大。现场凿开局部构件观测说明，构件主钢筋存在严重的锈蚀，与锈蚀仪所测结果根本一致。5.6 承载能力验算 根据现行标准，对李村河桥进展承载能力验算，荷载等级经甲方确认采用城B级标准，根据实测结果，T梁混凝土强度取16.0Mpa，结合桥梁实际状态，验算系数取0.9。经计算：截面抗弯承载力为m，城B级m，跨中挠度为10.12mm

17、，主梁抗弯承载能力满足要求。位置类型缺损情况描述评定类别扣分铺装层裂缝铺装层存在多出裂缝，网裂面积。225伸缩缝失效1伸缩缝橡胶老化严重，失去作用450栏杆锈蚀局部栏杆存在锈蚀现象225排水系统失效防水层失效，桥面排水不畅450标识脱落局部标识脱落220人行道无完好10表8 桥面系缺陷表9 上部构造缺陷位置类型缺损情况描述评定类别扣分梁体钢筋锈蚀大局部钢筋锈蚀345蜂窝麻面大局部构件有蜂窝麻面335砼碳化大局部构件碳化深度超过最小保护层厚度340砼强度大局部梁体砼强度满足要求，但L1-5,L1-4强度较低235裂缝L2-1中间有大面积竖向贯穿裂缝5100横隔梁无完好10铰缝失效大局部铰缝有脱落

18、现象450支座老化L2-1东侧支座老化严重460表表10 下部构造缺陷位置类型缺损情况描述指标类别扣分墩台腐蚀两端桥台有少量腐蚀225破碎盖梁有砼破碎现象225跳车东侧桥台沉降较大，跳车明显340根底无完好105.8技术状态评定 表10 技术状态评定表工程权重评定类别扣分最终扣分备注桥面系铺装22510由于一片梁有大面积贯穿裂缝，根据规定，桥梁整体为5级桥梁。伸缩缝450人行道100栏杆，护栏225排水系统4505照明，标志220169上部构造上部承重构件主梁510070上部一般构件湿接缝，横隔梁470支座460下部构造翼墙，耳墙100锥坡，护坡100桥墩225桥台340墩台根底100河床10

19、0调制构造物100合计通过对该桥的技术状况进展上述全面检测，按照?城市桥梁养护技术标准?CJJ99-2003的技术状况评定标准，本桥桥面系技术状况指标BCIm为69，其完好状况为3类；上部构造承载力可以满足要求，T梁混凝土出现老化、破碎现象，钢筋发生锈蚀，其状态指标BCI为，故应评定为5。下部构造现状较好，构造稳定，墩帽和墩身整体情况较好，其状态指标BCI为，故将下部构造完好状态评定为1类。综合桥面系、上部构造和下部构造的技术状态，结合各组成局部在桥梁整体构造中的权重，为54.4，同时考虑标准要求，大村河枣园桥整体技术状态评定为5类。6维修加固建议1鉴于桥头跳车严重及出现横向贯穿裂缝，建议桥头

20、设置伸缩装置，缓冲位移；2鉴于桥面排水不畅，桥台有渗漏水痕迹，建议桥头设置适当的排水措施。3修补梁底混凝土老化，钢筋锈蚀区域。建议涂刷防水涂层改善梁底潮湿、发霉现象；4重新浇筑桥面防水层。5更换损毁支座。6更换梁L2-1。7对跳车台背进展处理。本报告正文完毕 目录1概述12检测目的13检查和检测依据24检查和检测工程及仪器设备34.1 检查和检测工程34.2 检测方法及仪器设备35. 桥梁技术状况检查和检测结果45.1 全桥外观缺陷检查4钢筋及其保护层检查结果65.2.2 构造尺寸75.3 混凝土强度无损检测85.4 混凝土碳化检测95.5 钢筋锈蚀状况检测115.6 承载能力验算12各类缺陷汇总13技术状态评定146维修加固建议16