钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法.doc

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1、省级工法申报资料工法名称 钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法申报单位 成都华川公路建设集团 申报时间 2013年10月 省级工法申报资料目录1、四川省工法申请表2、工法内容材料3、企业工法批准文件复印件4、工法应用证明原件5、经济效益证明原件6、工法施工工艺操作过程中关键点照片1.省级工法申报书四 川 省 工 法 申 报 表（2013年度）工法名称 钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法 申报单位 成都华川公路建设集团 推荐单位 申报时间 2013年10月 工法名称钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法主要完成单位1、成都华川公路建设集团2、3、通讯地址成都市青羊区敬业路青羊总部工业基地K

2、区23栋华川集团 610071联系人张晓举 主要完成人姓名职务职称工作单位王先军总工工程师成都华川公路建设集团杨 桃技术主管工程师成都华川公路建设集团傅郁健技术主管工程师成都华川公路建设集团工法应用名称及时间1、成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥应用时间：2012年6月-2013年5月成都市华川公路建设集团工法关键技术名称、组织审定单位与时间“钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁”等关键技术于2013年9月通过成都华川公路建设集团技术中心审定工法关键技术获科技成果奖励情况该工法于2013年9月被正式颁布为成都华川公路建设集团企业工法，编号：2013-04原工法名称、完成单位、省级工法批准文号及工法

3、编号（重新申报项目填写此栏）工法内容简述：针对成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥施工实际情况，通过实地勘察与创新思维，形成了钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工方案，并成功进行了应用，总结完善后形成了本工法。该工法主要具有以下特点：1、采用钢管柱贝雷梁支架施工，可同时对多个高墩柱施工，施工安全高效，确保了工程质量，缩短了盖梁施工工期。2、采用钢管柱贝雷梁支架施工，其占地面积小，不需要很大作业面，减少了对土地资源占用，有利于缓解城市交通拥堵。3、采用本工法施工，钢管柱贝雷梁支架制作成本较低，同时提高了工作效率，并节约了大量人工、机械台班，降低了施工成本。利用本工法施工，确保了施工质量、安全与工期

4、，降低了施工成本，经济与社会效益显著。关键技术及保密点（有专利权，请注明专利号）：结合施工场地现场情况、盖梁荷载，进行支架方案设计，选择支架立柱材料、贝雷梁拼装形式。技术水平与技术难度（包括及国内外同类技术水平比较）：1、国内研究现状本施工方法运用钢管柱贝雷梁支架法对大跨径盖梁进行施工，具有便于安装，施工高效，降低施工成本，节约工期特点。利用钢管柱贝雷梁支架法施工大跨径盖梁施工技术，在国内对本工法所涉及到工序施工工艺与质量控制措施等方面缺少系统研究资料。2、本工法创新之处利用钢管柱贝雷梁支架法对大跨径盖梁，研究并形成了在钢管柱贝雷梁支架设计、制作、安装、拆除等各工序施工工艺与质量控制措施。工法

5、成熟、可靠性说明（当工法工程应用小于3项时填写）：该工法在根据钢管柱贝雷梁支架施工现浇箱梁施工经验上，针对大跨径盖梁结构特点，创新地使用了钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁方案，并进行了完善与总结，尤其在支架设计、制作、安装、拆除等关键工序进行深入剖析，具有极强指导性。工程应用情况及推广应用前景：该工法在成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥工程应用中，得到了充分实施，采用此技术后施工质量、工程进度、施工成本等方面均能得到有效控制。该工法具有施工安全、高效快捷、投资少等优点，且方法有着成熟施工工艺，形成了理论及施工技术。本工法适用于该工法适用于公路高架桥大跨径盖梁施工，也可参照适用于其他桥梁类似结构

6、大跨径盖梁施工，因此该项技术具有广阔推广应用前景。经济效益或者社会效益（包括节能与环保效益）：经济效益：以成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥为例，采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨径盖梁。该工法快捷高效，确保了工程施工质量，节约12天工期，降低了施工成本。其经济效益如下： 节约人工费用：109800元其他费用节约：15000元以上费用合计减少支出124800元。社会效益：以成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥为例，针对墩身净空低、工期紧，且采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，经过我公司工程技术人员研究分析后，决定采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨径盖梁。该工法完全满

7、足该桥盖梁施工要求，成功解决了相关难题，圆满地完成了施工任务。该工法加快了施工进度，保证了施工安全，节约了施工成本，缓解了交通拥堵问题，受到业主及监理等相关部门好评，取得了良好社会效益，具有良好推广应用前景。工法主要完成单位意见：该工法利用钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁，钢管柱贝雷梁支架便于安装，施工高效，降低施工成本，节约施工工期。实际应用中，在成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥施工中，节约工期12天，节约施工成本124800元。该工法施工过程中，受到业主、监理等单位好评，树立了良好企业形象，取得了较好经济与社会效益。该工法具有推广应用价值，同意申报省级工法。第一完成单位 签 章 第二完成

8、单位 签 章2013年10月20日 年 月 日推荐单位意见：1、如工法应用过程实例少于3项，对该工法关键技术可靠、成熟性提出意见：2、推荐意见： （签 章） 年 月 日2.工法内容材料钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法成都华川公路建设集团王先军 杨 桃 傅郁健1.前言在进行现浇盖梁施工时, 一般施工方法是对地基进行加固处理, 然后搭设满堂支架施工。但对于地形限制、跨度较大盖梁而言, 采用满堂支架施工不仅地基处理难度较大, 安全性降低, 而且材料、人员投入也较大。钢管柱贝雷梁支架是现浇箱梁施工中常用一种支架型式, 尤其在重荷载、高墩柱、跨度大情况时,则是较为经济安全一种支架型式，其工艺成熟并

9、形成工法。但在盖梁施工中, 钢管柱贝雷梁支架法应用较少,并缺少相关施工工艺及质量控制措施。在成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥施工中，针对该桥墩身净空低、盖梁跨度大特点，采用钢管柱贝雷梁支架法施工，成功地解决了采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，提前完成了施工任务，得到了业主及监理部门好评。该工法于2013年9月通过集团工法评审委员会评审，成为成都华川公路建设集团企业工法。2.工法特点2.1工期显著缩短采用钢管柱贝雷梁支架施工，可同时对多个高墩柱施工，施工安全高效，确保了工程质量，缩短了盖梁施工工期。2.2减少环境污染采用钢管柱贝雷梁支架施工，其占地面积小，不需要很大作业面，减

10、少了对土地资源占用，有利于缓解城市交通拥堵。2.3降低施工成本采用本工法施工，钢管柱贝雷梁支架制作成本较低，同时提高了工作效率，并节约了大量人工、机械台班，降低了施工成本。3.适用范围该工法适用于公路高架桥大跨径盖梁施工，也可参照适用于其他桥梁类似结构大跨径盖梁施工。4.工艺原理（1）进行支架方案设计，结合施工场地现场情况、盖梁荷载，合理地选择支架立柱材料、贝雷梁拼装形式及相应吊装机械使用，采取相应构造措施防止支架变形，确保支架整体稳定性。该工法采钢管柱贝雷梁支架施工，支架主要由：钢管立柱及联结系、分配梁、贝雷片横梁、顶部工钢分配梁组成。支架布置形式如图4.1-1、图4.1-2所示。图4.1-

11、1支架构造立面图图4.1-2支架横断面图（2）、钢管柱贝雷梁支架组成。顶部分配梁采用2I32a工字钢，沿贝雷梁长度方向每隔1.5m设一道。受力横梁为2榀4排贝雷梁，管柱顶横梁2I45a构造；桁架立柱采用5306mm钢管柱，基础采用扩大基础。（3）、进行钢管柱贝雷梁支架拼装工作。在拼装时，应根据盖梁底面高程，选择合适长度钢管立柱，钢管立柱顶部通过横梁2I45a焊接形成一个整体。钢管立柱安装完毕并经检查验收合格后，对贝雷梁进行吊装工作。（4）、待支架平台搭建好后进行盖梁绑筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工作。（5）、钢管柱贝雷梁支架拆除。盖梁混凝土浇筑完成后，进行支架拆除。5.施工工艺流程及操作要点

12、5.1 钢管柱贝雷梁支架施工工艺钢管柱贝雷梁支架施工工艺流程，见图5.1-1工艺流程图。施工准备支架方案设计浇筑立柱扩大基础支架钢管立柱拼装贝雷梁拼装贝雷梁吊装贝雷梁顶型钢分配梁及盖梁模板安装支架预压盖梁浇筑施工贝雷梁顶型钢分配梁及盖梁模板的拆除支架拆除5.1-1施工工艺流程图5.2 关键技术及操作要点5.2.1钢管立柱及支架制造1、整个钢管柱贝雷梁支架选定专业化厂家加工制造，并制定专门制造工艺、方案。2、考虑到工地吊重要求，整个钢管柱贝雷梁支架采用工厂化制作。制作前应设一个较平整预拼装台座，然后进行各杆件预拼，桁架各焊缝均为连续焊缝。 3、加工制造如钢材、焊接材料、涂装用料等材料规格、性能、

13、质量应符合设计及有关规范规定；加工制造用机具设备应能配套及满足需要。5.2.2支架搭设支架搭设顺序：立柱基础钢管立柱安装立柱顶横梁安装贝雷梁吊装顶部分配梁安装。1、钢管立柱安装钢管立柱采用530钢管柱，基础采用扩大基础。钢管柱安装前，应在基础上用全站仪放出每根钢管立柱中心十字线，确保安装位置正确。连接系由钢管桩上面钢抱箍与各桩间连接角钢构成。在吊装过程中，严格控制刚装倾斜度，应小于0.1%。2、立柱顶横梁安装用吊车将横梁吊装到指定位置，将横梁及钢管立柱进行焊接。3、贝雷梁布置及验算贝雷梁支架采用单层4排国产“321”贝雷梁拼装成型。贝雷梁由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆端部有阴阳街头

14、，接头上有连接销孔。根据盖梁截面结构及荷载验算，布设2榀4排贝雷梁。贝雷梁之间采用支撑架连接。在设计该类型支架时，要优先考虑贝雷梁端部剪力及贝雷梁挠度。贝雷梁采用整体安装，吊装采用70t履带吊机惊醒贝雷梁吊装作业。4、顶部分配梁安装贝雷梁吊装完成后，在贝雷梁上沿贝雷梁长度方向每隔1.5m铺设2I32a工字钢作为分配梁，摆设方木，安装模板。5.2.3、支架预压支架拼装完成后，必须对支架进行预压。支架预压可以消除非弹性变形，可得出比较准确弹性变形数据，对理论计算进行复核，为施工提供可靠参数，并验证支架强度、刚度与稳定性。支架预压采用普通沙袋预压方法。5.2.4、支架拆除在盖梁混凝土浇筑施工完成后，

15、进行钢管柱贝雷梁支架拆除工作。拆除原则：由上自下，先搭后拆，后搭先拆；按照水平方向一致向下拆卸，严禁垂直方向同时进行拆除作业。拆除顺序：拆侧模、松千斤顶（或顶托）、拆方木、拆支架。拆除贝雷梁顶型钢分配梁后，再解除贝雷梁间连接系，利用吊车直接将贝雷梁吊至地面。将贝雷梁分解，用平板车运至下一盖梁施工段。横梁拆除完成后，再拆除钢管立柱，钢管立柱拆除为常规作业，依次将钢管立柱每一节段顺次拆除后，用平板车运至下一盖梁施工段。5.2.5劳动力布置以成都市二环快速路路跨双桥子立交P匝道桥工程应用为例，组织以下人员就可以完成施工任务：表5.2.10-1 劳动力配置表工种数量工作职责及内容生产管理人员10施工现

16、场质量、安全管理工作技术人员4施工现场技术指导工班长2施工现场施工组织测量员4施工现场放样及测量监控卷板机操作工6剪板机操作工6汽车吊车司机10电焊工20电工2普工406.材料及设备以成都市二环快速路路跨双桥子立交P匝道桥工程应用为例，配备以下材料及设备就可以完成施工任务：6.1主要材料：5306mm钢管柱：作为桁架结构主要承力构件；2I45a工字钢：钢管柱顶连接横梁；贝雷梁：“321”贝雷梁作为受力横梁；2I32a工字钢：作为顶部受力分配梁；6.2设备主要机具设备序号名 称型号规格数量使用部位及用途1汽车吊车25T5台钢柱立柱、贝雷梁安装及拆除2滑轮自制6台贝雷梁拆除3倒链5t4台贝雷梁拆除

17、4卷板机W11201台支架加工5剪板机Q11-132500201台支架加工6电焊机BX1-500-5F 10台支架焊接7全站仪拓普康1台施工放样及测量监控8水准仪DS322台施工放样及测量监控9液压千斤顶12台贝雷梁拆除7.质量控制7.1、工程质量控制标准 质量控制要求执行国内相关行业规范标准，主要包括现行最新公路桥梁施工技术规范及公路工程质量检验评定标准等。7.2支架制作质量要求7.2.1、钢管柱贝雷梁支架采用钢材与焊接材料品种、规格、化学成分及力学性能必须符合要求，具有出厂质量合格证明，并经制造厂家与有关方复验合格后，方可使用。7.2.2、钢管柱贝雷梁支架各组件在存放时，应防止变形、碰撞损

18、伤，不得采用变形元件。7.3、钢管柱贝雷梁支架安装质量要求7.3.1、所采用焊接材料与紧固件必须符合设计要求与技术规范要求。7.3.2、应按设计规定拼装顺序进行拼装。7.3.3、贝雷梁拼装时，支撑架螺栓必须连接牢靠。7.3.4、贝雷梁吊装时，必须选择合适钢丝绳及正确吊点进行吊装，不得将钢丝绳直接捆绑于贝雷梁上，必须对吊点处贝雷梁作必要防护。7.3.5、贝雷梁安装时必须位置正确，连接牢靠，以确保结构受力安全。7.4钢管柱贝雷梁支架预压质量要求7.4.1、预压荷载不小于支架盖梁混凝土恒载及模板重量之与1.1倍；7.4.2、预压材料选用袋装砂砾石与钢材、钢管等材料。预压材料称重后再吊装至预压点。对袋

19、装砂砾石用彩条布覆盖，防止雨水渗入。7.4.3、支架预压按预压单元进行分三级级加载，预压荷载值为60%、80%、100%；7.4.4、横向加载时，从盖梁中心线向两侧进行对称布载；7.4.5、每级加载完成后，先停止下一级加载，并间隔12小时对之间沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12小时沉降量平均值小于2mm时，方进行下一级加载。7.4.6、支架预压一次性卸载，预压荷载对称、均衡、同步卸载。7.4.7、预压合格判定：1、各监测点连线24h沉降量平均值小于1mm。2、各监测点连续72h沉降量平均值小于5mm。7.4.8预压不合格时，查明原因后对同类支架全部处理后，重新进行预压。7.5钢管柱贝雷梁

20、支架拆除质量要求7.5.1拆除支架时，不得损伤混凝土结构。不得采用猛烈敲打与强扭等方式进行，不得将拆除模板与支架从高处向下抛扔，安装专人对结构物变形进行观测。 7.5.2拆除支架各组件，进行分类堆放，以利于吊装运输。8.安全措施8.0.1施工用电线、电缆要符合施工现场临时用电安全技术规范JGJ-2005规定，施工现场安全员与电工经常巡查，维护处理。8.0.2严格按操作规程作业。建立健全安全保证体系，落实安全生产责任制。建立应急预案体系，配备相应人员，准备好应急物资。8.0.3施工前认真、详细、全面地进行安全技术交底，并要求每个参及作业人员均参加，交底结束后进行相关不清楚问题解释，交底确认，然后

21、作业。8.0.4施工人员进入施工现场，要正确使用安全帽、工作服等劳动防护用品。8.0.5吊装作业设置警戒区域，由起重司机统一指挥，专人监护。尽量避免立体交叉作业，禁止高空抛物。8.0.6高空作业人员安全带一定要栓挂牢固后才准许作业。安装及拆卸支架作业时，应该设置专职安全监护人员。8.0.7特殊工种（如电工、焊工、安装工、汽车吊操作人员等）必须持证上岗。8.0.8电焊作业一定要设专人监护，并按要求配备灭火器，确保安全。夜间作业必须有足够照明。8.0.9拆除支架高空作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、扎紧裤脚口、穿软底鞋才能上架，防止措施不齐者上架拆卸。8.0.10若遇雷雨、大风等恶劣天气，严禁进

22、行拆卸工作。9.环保措施9.0.1认真贯彻国家环境保护法律法规，建立环境保护，文明施工管理实施体系，落实责任制。9.0.2编制项目施工环境保护，文明施工专项方案，并严格执行。9.0.3运到现场设备、构件一定要堆放整齐，做好有关标识，施工余废料及时清理回库，让现场保持干净。9.0.4尽量减少盖梁支架加工制作、现场安装焊接、钻孔、植筋等产生废渣造成环境污染。9.0.5加强机械管理，执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)标准，减少施工过程中噪声。9.0.6妥善处理施工废弃物与生活垃圾，运至当地环保部门指定地点弃置；按环保部门要求集中处理生产及生活中产生污水及废水。10.效益分析

23、10.0.1钢管柱贝雷梁支架在大跨径盖梁施工中使用，在国内支架法中施工盖梁中应用较少，特别是在地形条件限制情况下，采用此项施工技术，保证了盖梁施工安全，缩短了盖梁支架施工周期，产生积极及深远影响，社会效益显著。10.0.2以成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥采用钢管柱贝雷梁支架法施工盖梁为例，共施工P匝道P1-P5大跨径盖梁，及普通支架法比较，节约工期12天，节约人工、机械费用共124800元，经济效益显著。11.应用实例11.1 应用实例一成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥，桥长419.7m(PK0+000PK0+419.7)，于2012年6月开工，至2013年5月竣工，由成都华川公路建

24、设集团承建。该桥梁P1-P5盖梁，净空低，盖梁跨度达17.5m，采用常规满堂支架施工方法，无法满足施工要求，同时会造成旧桥下面车辆交通，在城市中心区施工会带来很多不便，也存在安全隐患。针对墩身净空低、工期紧，且采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，经过我公司工程技术人员现场勘察、实验、研究，决定采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨径盖梁。该工法完全满足该桥盖梁施工要求，成功解决了相关难题，圆满地完成了施工任务。该工法加快了施工进度，保证了施工安全，节约了施工成本，缓解了交通拥堵问题。节约工期12天，减少施工成本支出124800元，受到业主及监理等相关部门好评。3.企业级工法批准

25、文件成都华川公路建设集团文件华川总工 201393号 关于集团企业级工法评审结果通报各单位、各部门：经集团工法评审委员会与专家组于2013年9月1日对各单位上报施工工法进行评审，最终通过以下三篇工法为企业级施工工法： 1.钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法，苏昌茂、钱印忠； 2钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法，王先军、杨桃、傅郁健； 3.绳锯切割拆除连续刚构空心箱体施工工法，陈洁、朱敏、唐丹、赵磊、胡羽；根据集团公司有关文件规定，请各单位、各部门对本次通过施工评审作者进行奖励与表彰。特此通报 成都华川公路建设集团 2013年9月12日4.工法应用证明工法应用证明书工程名称：成都市二

26、环快速路跨双桥子立交P匝道桥工程概况：成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥，桥长419.7m(PK0+000PK0+419.7)，由成都华川公路建设集团承建。该桥梁P1-P5盖梁，净空低，盖梁跨度达17.5m，采用常规满堂支架施工方法，无法满足施工要求，同时会造成旧桥下面车辆交通，在城市中心区施工会带来很多不便，也存在安全隐患。工程开工时间：2012年6月 工程竣工时间：2013年5月应用情况：针对该桥墩身净空低、工期紧特点，且采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，决定采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨径盖梁。该工法完全满足该桥盖梁施工要求，成功解决了相关难题，圆满地完成了施

27、工任务。该工法加快了施工进度，保证了施工安全，节约了施工成本，缓解了交通拥堵问题。钢管柱贝雷梁支架在大跨径盖梁施工中使用，在国内支架法中施工盖梁中应用较少，特别是在地形条件限制情况下，采用此项施工技术，保证了盖梁施工安全，缩短了盖梁支架施工周期，产生了积极及深远影响，推动了企业技术进步，取得了良好社会效益，具有良好推广应用前景。特此证明建设单位： 监理单位：2013年9月25日5.经济效益证明成都华川公路建设集团工法应用经济效益证明工程名称：成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥工程概况：成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥，桥长419.7m(PK0+000PK0+419.7)，由成都华川公路建

28、设集团承建。该桥梁P1-P5盖梁，净空低且盖梁跨度较大，采用常规满堂支架施工方法，无法满足施工要求，同时会造成旧桥下面车辆交通，在城市中心区施工会带来很多不便，也存在安全隐患。工程开工时间：2012年6月 工程竣工时间：2013年5月应用情况：针对成都市二环快速路跨双桥子立交P匝道桥墩身净空低、工期紧特点，且采用常规方法施工难度大、成本高、交通易拥堵等问题，经过我公司工程技术人员进行系统研究分析后，决定采用钢管柱贝雷梁支架法施工P1-P5大跨径盖梁。采用该工法施工，快捷高效，确保了工程施工质量，节约12天工期，降低了施工成本。其经济效益如下： 节约人工费用：109800元其他费用节约：15000元以上费用合计减少支出124800元。采用本工法施工，以其安全、快捷、成本低特点得到业主及监理好评，同时为成都二环快速路按期通车争取了宝贵时间，树立了良好企业形象，具有良好经济效益。特此证明成都华川公路建设集团2013年9月25日6.工法施工工艺操作过程中关键点照片钢管柱贝雷梁支架搭设盖梁模板安装完成盖梁边模拆除盖梁底模拆除支架拆除第 26 页