如何提高公路路面水泥混凝土的抗折强度.doc

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1、如何提高公路路面水泥混凝土的抗折强度2021-10-22广州市花都公路管理局 养护工程科摘 要：本文对影响水泥混凝土路面抗折强度的因素进展了试验分析及错误分析，并提出了在确保水灰比砂率的前提下，适当减小粗骨料的最大粒径与保证一定的连续级配，可以提高其抗折强度。关键词：水泥混凝土，抗折强度，试验分析水泥混凝土抗折强度是水泥混凝土路面质量的主要指标，这项指标的好坏，直接影响到路面的使用耐久性，因此施工单位都比拟重视。而要保证水泥混凝土抗折强度到达路面设计要求，首先应了解影响抗折强度大小的因素，然后进展合理的材料配合比组成设计。对一些县乡公路的水泥混凝土路面抗折试件进展强度试验，发现有些施工单位对水

2、泥混凝土路面用砂石材料的规格与质量不大讲究，只一味地强调增加水泥用量，结果提高抗折强度甚微，有的仍达不到设计要求，造成了材料浪费与质量不合格。所以有必要对影响水泥混凝土抗折强度的因素进展试验分析，以提高水泥混凝土路面的施工管理水平。1 试验方案试验拟定影响混凝土抗折强度的因素有水灰比、砂率、粗骨料的不同最大粒径与级配。根据施工实际选择了3个水平，影响混凝土抗折强度的因素与水平见表1。表1 影响混凝土抗折强度的因素与水平水平水平 水灰比 砂率粗骨料最大粒径nan1 045 35 5-20(连续级配)2 050 32 540(连续级配)3 055 29 20-40(单粒级)水泥：采用425(R)普

3、通硅酸盐水泥。砂：粗砂、细度模数(Mx，级配符合I区要求。石：(粗骨料)采用半寸子(38mm)，四六子(13mm19mm)，瓜子片(8 mm13mm)等3档材料分别掺配成符合5 mm20 mm连续级配、5 mm40 mm连续级配与20 mm 40 mm单粒级要求的级配范围。砂石材料全部采用饱与面干状态制作试件。2试验结果分析本试验按L9(34)正交表，一共制做9组15 cml5 cm55cm抗折试件。考核指标为28 d龄期抗折强度与断头抗压强 度(抗折强度试验后，立即将断头切齐成15cm15cmxl5chi立 方体试件，测定抗压强度)。制作试件时还测定了水泥混凝土混 合料的坍落度。 21 极差

4、(直观)分析1)影响昆凝土抗折强度的主要因素首先是粗骨料最大粒径 与级配，其次是水灰比，再次是砂率，最优组合是A1BC；2)影响混凝土抗折强度的主要因素是水灰比，其次是粗骨料 最大粒径与级配，再次是砂率，最优组合是AlBlCl。 22 3个水平因素趋势图分析不同水平因素与抗折强度关系见图1。不同水平因素与抗压强度关系见图2。从图1与图2可知：抗折抗压强度随着水灰比的增加而减小，这个结果符合水灰比理论与客观实际。砂率过大与过小均不利于抗折强度，说明混凝土抗折强度有一个最正确含砂率问题，在抗压试件中砂率略小那么有利于强度的提高，因此在配合比设计时应合理选择。粗骨料的最大粒径与级配对抗折抗压强度均有

5、明显影响，试验结果说明最大粒料较小的连续级配的粗骨料对强度有利。23 方差与多重比拟的检验分析为区别试验过程中由于试验条件改变与试验误差引起的数据值波动，检验极差(直观)分析因素是否显著以及影响因素中哪些水平之间差异是显著的，采用T法进展多重比拟检验分析。表2误差分析指标RLSeSFeCr抗折强度MPa0.007 70.087 82抗压强度MPa21) 试验误差的估计。本例中L=1，m=3，r=3，查d(m，L)表并经公式m ，L/(ri)1/2计算，结果见表2。2)因素A，B与C显著性的检验。本例中m=3，rA=rB=rC=3查q表并根据公式qi=Ri/计算，结果见表3。表3 各因素显著性检

6、验结果指标因素qi临界值抗折强度MPaABC26.99*抗压强度MPaA9.47*BC8.80*由表3可知：粗骨料最大粒径与级配对抗折强度有特别显著的影响(以*号表示)；水灰比与粗骨料最大粒径及级配与抗压强度有显著的影响(以*号表示)。3)指标显著性差异的检验。现用T法按L9(34)试验及极差试验结果进展分析检验，判别尺度为： 结果见表4。表4检验结果说明：抗折强度指标中C因素中水平1，3与2，3有显著差异，最优选择应是5mmv20211iTI连续级配或51nln-40n皿连续级配。抗压强度指标A，C，因素水平1，3，也有显著差异。表4 显著性差异的检验指 标dTSe因素d12d13d23抗折强度MPa0.007 7ABC1.37*0.96*抗压强度MPaA7.6*BC7.1*通过以上方差与多重比拟检验分析，结果与极差(直观)分析一样，试验误差较小。3 结语通过本试验分析可知：在保证水灰比的前提下，适当减小粗骨料最大粒径(符合连续级配要求)，选择最正确砂率，可以提高水泥混凝土的抗折强度。相关附件:第 6 页