报废汽车拆解再生利用项目可行性研究报告.doc

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1、第一章 总论第一节 工程背景一、工程名称及承办单位工程名称：报废汽车拆解再生利用工程承办单位：江苏博华环保科技建立地点：响水县陈家港沿海经济区建立性质：新建企业类型：有限责任公司隶属行业：废弃资源和废旧材料回收加工业法定代表人：李 霏工程负责人：李 霏二、承办单位情况江苏博华环保科技成立于2021 年12月15日，是由自然人李霏、王兆娣等人共同投资组建的环保科技，拟建立30万辆/年报废汽车拆解再生利用生产线。工程选址于响水县陈家港沿海经济区，注册资本金2000万元，方案总投资7.2亿元，占地面积401亩。企业经营范围：废弃资料和废旧材料的回收、加工、销售；环境污染处理剂生产、销售；再生物质回收

2、、销售；废弃电器拆解与综合利用；有色金属回收、冶炼；废弃资源循环利用技术的研究、信息咨询效劳；水污染治理；固体废物治理；节能环保领域设备、技术的推广、咨询、转让、效劳。三、研究工作依据1、中华人民共和国土地管理法；2、中华人民共和国土地管理法实施细那么；3、国务院关于投资体制改革的决定，国发200420号；4、产业构造调整指导目录(2021年本)2021年修正版；5、江苏省工业和信息产业构造调整指导目录2021年本；苏政办发20219号文；6、江苏省企业投资工程备案暂行方法；苏政发200538号；7、江苏省建立用地指标体系2021年版；8、投资工程可行性研究指南；9、建立工程经济评价方法与参数

3、(第三版)；10、建立工程经济评价方法与参数及使用手册第三版；11、中华人民共和国国民经济和社会开展第十三个五年规划纲要十三五规划；12、中华人民共和国固体废物污染环境防治法2021 年修正；13、中华人民共和国节约能源法；14、中华人民共和国可再生能源法；15、中华人民共和国清洁生产促进法；16、国家中长期科学和技术开展规划纲要2006-2021；17、现代财务会计；18、工业投资工程评价与决策；19、国家公布的相关设备及施工标准；20、根据工程需要进展调查和收集的设计根底资料；21、工程咨询合同书及企业提供的其它相关资料。四、编制原那么1、坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性原那

4、么，采用国内最先进的信息系统技术，确保产品质量，以到达企业的高效益。2、认真贯彻执行国家根本建立的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和标准。3、设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。4、设计中注重环境保护及节能降耗，在建立过程中采用行之有效的环境综合治理措施。5、注重劳动平安和卫生，设计文件应符合国家有关劳动平安、劳动卫生及消防等标准和标准要求。6、本次研究工作，坚持客观、公正、科学、可靠的原那么和实事求是的工作态度，力求做到数据准确、内容完整、重点突出、文件齐全、结论科学。在调查研究根底上，严格按照客观实际进展评价与分析，保证评价结论的客观性、公正性

5、和科学性，为各级审批部门和工程承办单位科学决策提供依据。五、研究工作范围本可研报告对该工程在需求分析、建立规模、经济效益等诸方面的可行与否进展研究，并作出结论。研究范围包括：1、提出工程的建立背景及必要性；2、通过对回收报废汽车的来源预测分析，提出工程的建立规模；3、提出适合我国国情的报废汽车处理工艺技术方案；4、工程所需资金、原材料、燃料动力来源及可靠性分析；5、公用工程的建立方案；6、对工程建立所在地的地理位置、气象、水文、地质、地形、交通运输及社会经济现状等因素进展综合分析，提出工程技术方案；7、环境保护措施及节能措施；8、平安防治及劳动保护措施；9、生产组织、管理体制、劳动定员、人员培

6、训和实施进度方案；10、编制投资估算，提出资金筹措方法；11、经济评价和风险分析；12、综合结论与建议。六、工程提出的理由与过程1、工程提出的理由1工程的提出符合国家产业政策规定根据产业构造调整指导目录2021年本2021年修正版，工程符合“三十八、环境保护与资源节约综合利用中“5、区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材等资源循环利用基地建立范畴，属于鼓励产业范围。综上所述，本工程的提出，符合国家产业政策规划，不仅能获得较好的经济效益，促进企业快速开展，而且还会带来良好的社会效益，符合地方经济开展的需要。2工程的提出是开展循环经济、资源可再生利用和环境保护的需要。报废汽车

7、回收利用是资源综合利用的重要组成局部，也是开展增产节约运动的重要内容。大力开展报废汽车的回收再利用产业，对促进社会节约，推动整个增产节约运动的开展都有十分重要的意义。对废品资源进展充分的回收利用，是防止资源再流失、能源再浪费、环境再污染的有效途径。加快开展报废汽车回收利用产业有利于资源循环利用和经济可持续开展；有利于城市环境保护，提高城市环境卫生管理水平，提高居民生活质量；有利于增强市民保护资源和环境的意识。当前，国家对节能环保产业加大支持力度，鼓励其开展，为整个产业的快速开展提供了良好的机遇。3工程的提出为报废汽车的再生利用探索新路子，具有显著的示范带动作用。本工程是资源再生利用工程，参照国

8、外先进工艺，结合我国特点，发挥人力资源优势，采用报废汽车检测、可用零部件与再生机生产、破碎分选与再生材料资源化、有毒有害物质的无害化处理的新型工艺，实现资源的最大化分类再生。采用的新工艺，能够节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率，对报废汽车的再生利用具有示范效应。 4工程的提出在企业获得合法利润的同时，对当地经济、社会开展有积极的影响。预计该工程达产后，年实现产值129333.00万元，实现销售税金及附加14854.22万元，税后利润12846.21万元。工程的建立可直接带来就业岗位360个，还可带动相关回收市场体系的建立，间接带动剩余劳动力就业；带动社会资本进展相关行业的创业；减少报废汽车

9、带来的资源浪费和环境污染问题，经济效益、社会效益和环境效益明显。在这样的政策背景下，投资建立报废汽车拆解再生工程，无论从国家政策，还是企业生存角度、资源循环利用、环境保护来说，都有着较大的经济效益和社会效益。2、工程提出的过程1江苏博华环保科技投资人李霏、王兆娣等人通过对报废汽车电子产品回收再利用进展市场调研，在具备工程实施的根底和优势下提出了该工程。2工程承当单位委托具备相应资质的公司为其编制该工程的可行性研究报告，进一步分析论证工程的可行性，为投资决策和融资提供依据。第二节 工程概况一、拟建地点工程选址于江苏省盐城市响水县陈家港沿海经济区。该用地面积略呈梯形。二、建立规模与目标1、建立规模

10、1生产规模：工程建成后，形成30万辆/年的报废汽车拆解能力，可再生利用废钢195000吨、再生利用废铝15000吨、再生利用废铜10500吨、再生利用废塑料24000吨、再生利用废橡胶45000吨、再生利用废玻璃12000吨、再生利用各类拆解纤维9000吨。2用地规模：规划用401亩。3建、构筑物规模：新建生产车间、库房、综合楼等辅助设施，总建筑面积共计约17万平方米。4设备、设施规模：该工程新购置各类设备323台套。5投资规模：初步测算该工程报批总投资约72000.00万元，其中固定资产投资69680.86万元，铺底流动资金2319.14万元。2、预期目标1方案进度目标该工程总建立期为18个

11、月，第二年产能达设计生产能力的30%，第三年达设计生产能力的80%，第四年到达产能100%目标。2效益目标该工程达产后预期年销售收入约129333亿元，财务内部收益率税后到达18.80%以上，56年含建立期1年可收回全部投资。三、主要建立条件1、市场条件：工程投资人已和有关冶炼公司、塑料回收公司建立了合作关系，其回收的废旧物资既可送金属和塑料加工企业回用，也可初步加工后作为下游企业的原料。2、能源供给条件：该工程消耗的主要资源是电和水。区内建有220KV 变压站一座，110KV变压站二座，35KV变压器二座，为区内企业用电提供保障；当地水资源较丰富，也完全能满足工程的需要；区内集中供热能力为1

12、70t/h，供汽压力2.4Mpa。3、技术条件：工程投资人广泛搜集了国内外现有报废汽车回收利用的技术现状，本工程结合我国报废汽车的现行国家政策背景和较低人力本钱优势，提出适合我国国情的报废汽车回收利用技术方案，技术条件已具备。4、资金条件：工程投资人拥有一定的开展资金；此外，投资人在社会融资及银行信贷方面均有良好的声誉与诚信度，具备资金筹措的广阔渠道。因此，该工程建立具备可靠的资金条件。5、环境条件：该工程拟建在陈家港沿海经济区内，濒临黄海，建立地人稀地广，交通条件好，环境容量大，相关环境保护与“三废治理均有统筹安排，环境条件可满足本工程的需求。6、施工条件：工程建立地的地理位置、地质、水文、

13、气候以及建材等均能满足工程施工的需要；当地与周边有许多资质过硬、声誉卓著的优秀施工与安装单位，具备可靠的施工条件。7、社会及法律条件：该工程符合国家和地区的总体规划和相关行业规划，在国家产业政策鼓励开展的目录之列，具备法律、法规保护与支持的条件。8、外部协作配套条件1从行业角度看，工程实施单位已和相关部门签定了报废车辆拆解协议，获得了地方政府的支持，给工程的实施创造了有利条件。2从公用设施、外部供给角度看，陈家港沿海经济区内整体规划科学合理，根底设施完善，水、陆交通便捷，产业集聚优势明显，具备工程实施的外部条件。综上所述，该工程建立与运营的各项条件均已具备，工程能够实现预期目标。四、工程投入总

14、资金及效益状况1、工程投入总资金该工程报批总投资72000.00万元人民币。其中：固定资产投资69680.86万元人民币；辅底流动资金投资2319.14万元。2、效益状况1正常年销售收入：139333.00万元；2正常年利润总额：12846.21万元税后；3全部投资税后财务内部收益率：20.55%。详见本报告财务分析与评价篇章。五、 主要技术经济指标表工程主要经济技术指标见表1-1。表1-1 工程主要经济技术指标表序号指 标 名 称单 位指标值备注1报废汽车回收处理规模辆/年3000002再生利用资源和产品产量废钢产品吨/年195000废铝产品吨/年15000废铜产品吨/年10500废颜料产品

15、吨/年24000废橡胶产品吨/年45000废玻璃产品台/年12000各类拆解纤维台/年90002原辅材料报废汽车辆/年3000003用地面积亩401新增用地建筑面积平方米1706004工程定员人3605公用工程需求量电kWh/年1950000水吨/年292506工程年运输量吨/年670500运入吨/年360000运出吨/年3105007工程报批总投资万元72000.00 固定资产投资万元69680.86 建立期借款利息万元铺底流动资金万元2319.14 8工程总资金万元76800.00 流动资金万元7119.14 9资金来源银行贷款万元34800.00 企业自筹万元42000.00 10年销售

16、收入万元129333.00 11销售税金及附加万元14854.22 12年总本钱费用万元97000.37 13利润总额万元17128.28 14所得税万元4282.07 15税后利润万元12846.21 16投资利润率%22.30 17投资利税率%42.10 18资本金净利润率%30.59 19全部投资内部收益率所得税后%18.80 所得税前%24.69 20全部投资财务净现值所得税后万元32030.00 折现率ic=10%所得税前万元54442.76 21全部投资回收期所得税后年6.26 含建立期所得税前年5.31 含建立期22自有资金盈利指标内部收益率%23.71 财务净现值万元36592

17、.95 投资回收期年6.20 含建立期23投资借款归还期年4.53 含建立期24盈亏平衡点%50.00 正常年生产能力利用率第二章 工程提出的背景及可行性分析第一节 报废汽车再生利用背景一、国内对汽车回收拆解行业的各项支持政策1、2001年国务院公布报废汽车回收管理方法以加强报废汽车回收管理。同年国家经贸委印发报废汽车回收企业总量控制方案，对汽车回收拆解行业统一规划。 2、2006年，国家发改委、科技部和环保总局联合发布汽车产品回收利用技术政策。同年，商务部公布报废汽车回收管理方法实施细那么征求意见稿。 3、2021年，国家发改委出台汽车零部件再制造试点管理方法选择确定了14家整车生产企业和零

18、部件再制造企业，开展汽车零部件再制造试点。 4、2021年，报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)开场进展意见征集，拆解企业门槛的提高和“五大总成可再制造成为焦点。 5、2021年商务部联合财政部印发老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行方法，对报废汽车发放补贴，增加车主依法报废的积极性。 6、2013年5月1日起实施新版机动车强制报废标准规定。二、报废汽车对社会影响汽车工业既是拉动国民经济开展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。2021年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，自2021年起，中国汽车产销量连续六年蝉联全球第一。2021年，中国汽车

19、产销量双双突破2300万辆，至2021年底，中国汽车保有量到达1.6亿辆。预计十年内，中国汽车保有量将超过3.5亿辆。根据中国汽车流通协会的数据，中国狭义汽车后市场的规模已超过7000亿元，5年内规模将超过1万亿元，不出10年将超美国。按照每年大约7%的报废量，仅报废汽车的重量就超过1700万吨。随着汽车保有量的增加，汽车报废数量相应也在快速增长，给社会带来诸多问题：1、报废汽车重新回流进入社会，危害极大，由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次被改装后进入路面行驶，其车本身性能大变，平安系数大大降低。报废车重流社会一个重要途径就是“非法拼装，近年来，由报废汽车总成拼装上路行驶造成的交通事

20、故时有发生，给人民生命财产平安和社会稳定造成严重危害。有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13%是因为使用伪劣和报废汽车配件所致，非法拼装车的平安性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。 2、报废汽车对环境污染，汽车生产过程中含有大量有害物质，除主要制造原料钢材、生铁外，大量橡胶、塑料、有色金属被采中，砷、硒等也存在于汽车中。汽车报废后被非正确处理过程中，所产生废气、废油、废电瓶以及报废零部件，对环境的污染十分严重。车内存留的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将对周围的环境造成很大的污染和破坏。此外空调的制冷剂氯氟烃CFC，俗称氟里昂泄漏时的直接排放，会造成对大气臭氧

21、层的破坏，给人体安康带来严重威胁。3、报废汽车上路超期运行危害，国内汽车在到达报废期后，经常被非法延长使用时间。超期运行的汽车零部件，在汽车运行时可靠性降低，会直接导致刹车失灵，转向及发动机等零件 失灵；会使车辆的操作稳定性变差，极易跑偏；这些超期使用的报废汽车，在使用过程中，功能下降，平安隐患增加。2021年，我国各地区出现多起因汽车超期使用导致的交通事故，给当事人和社会造成巨大的损失。 4、此外，超期使用的报废汽车，所有机件磨损严重，燃油消耗大于正常水平，排放废气无法到达正常标准，机油消耗增加，都造成资源浪费、大气环境污染等问题。中国汽车工程学会经济开展研究分会副理事长应爱斌日前表示，对于

22、愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场。三、资源循环利用产业的广阔开展前景循环型经济是“循环型社会的物质根底，而“循环型社会那么是循环型经济的制度保障。两个过程是统一的，表现在人类生活方式、价值观、消费观、人群组织方式以及社会的运行方式的转变上，因为经济系统中的加工废物和消费废物都是排入社会的，如果社会没有把这些废物重新输入到经济系统的机制的的话，循环型经济是不可能形成的。而要形成这一机制那么要依赖于上述的价值观、消费观和相关方式的转变。自从循环型经济的概念问世以来，兴旺国家及其城市已先后把构建循环型经济、建立循环型社会作为经济社会开展的一体化

23、目标，提出在促进经济增长的同时要成倍地降低物质消耗和污染排放，这正是提高资源生产率的本质所在。“十二五期间，是我国加快转变经济开展方式的关键时期，工业化、城市化进程不断加快，资源消费强度将进一步加大，工业转型升级和绿色开展的任务十分繁重，对资源综合利用提出了更高的要求。随着相关法律法规的不断完善，公众资源、环境保护意识的逐步增强以及新工艺、新技术、新装备的不断突破，资源综合利用产业必将向更深、更广的领域拓展。加强资源综合利用，促进资源综合利用产业快速开展，是大力推进节能减排，加快转变经济开展方式，构建“资源节约型和环境友好型工业体系的必然选择，并具有十分重要的意义。当今资源明显匮乏，已经严重影

24、响到社会经济的开展和生态环境的建立。资源是人类社会开展的前提，世界上的资源本就不多，我国的资源不但分布不均，而且人均量也少的可怜。所以说，探讨资源的综合利用问题相当必要。四、报废汽车回收再利用产业开展面临良好机遇报废汽车回收利用是资源综合利用的重要组成局部，也是开展增产节约运动的重要内容。大力开展报废汽车的回收再利用产业，对促进社会节约，推动整个增产节约运动的开展都有十分重要的意义。对废品资源进展充分的回收利用，是防止资源再流失、能源再浪费、环境再污染的有效途径。加快开展报废汽车回收利用产业有利于资源循环利用和经济可持续开展；有利于城市环境保护，提高城市环境卫生管理水平，提高居民生活质量；有利

25、于增强市民保护资源和环境的意识。当前，国家对节能环保产业加大支持力度，鼓励其开展，为整个产业的快速开展提供了良好的机遇。第二节 工程发起缘由随着我国经济的开展和科技的进步，我国对再生资源的处理能力不断提高，固体废物回收利用是实现可持续开展过程中必须解决的问题，对固体废物进展回收利用可以减轻垃圾处理设施的压力，也可以减少对自然资源的开采，是走可持续开展道路，实现循环经济理念，建立和谐社会的有效途径，同时也缓解了能源供给紧张的问题，实现了经济效益和社会效益的最大化。工程方即是在结合废物回收利用产业开展前景较好的行业背景，我国及工程建立地存在大量报废汽车资源及大量废旧资源且综合工程建立地的多种实施优

26、势下，提出的报废汽车拆解资源再生工程。本次工程建成后将采用先进、成熟的回收工艺及设备，对报废汽车、废金属、废塑料、废玻璃等产品有价值的局部进展资源化回收及无害化处理。该工程的建立有利于防止和减少环境污染，有利于促进资源综合利用产业的开展进程。对于开展循环经济，克制资源短缺对经济开展的制约，具有非常重要的意义。本次工程不仅可有效保护环境，还可实现资源的循环利用。工程建立可加快我国经济可持续开展进程，推动我国经济快速开展，其经济效益与社会效益均十分显著。因此，工程建成后市场前景与开展前景十分广阔。第三节 工程建立的必要性分析一、顺应我国“十二五战略性产业快速开展的需要今年是我国实施“十三五规划的开

27、局之年，国家将以科学开展为主题，以加快转变经济开展方式为主线，进一步推进经济构造战略性调整，优化升级产业构造，在这一背景下，战略性新兴产业、现代效劳业、文化创意产业等成为投资的热点。2021 年，我国战略性新兴产业将形成安康开展、协调推进的根本格局，对产业构造升级的推动作用显著增强，增加值占国内生产总值的比重力争到达8%左右。到2021年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争到达15%左右，吸纳、带动就业能力显著提高。节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造产业成为国民经济的支柱产业，新能源、新材料、新能源汽车产业成为国民经济的先导产业；创新能力大幅提升，掌握一批关键核心技术，在局

28、部领域到达世界领先水平；形成一批具有国际影响力的大企业和一批创新活力旺盛的中小企业；建成一批产业链完善、创新能力强、特色鲜明的战略性新兴产业集聚区。再经过10年左右的努力，到2030年，战略性新兴产业的整体创新能力和产业开展水平到达世界先进水平，为经济社会可持续开展提供强有力的支撑。在循环经济与资源循环利用领域，要大力开展源头减量、循环利用、资源化、再制造、零排放和产业链接、物质流分析等新技术，推进产业化，提高资源产出效率。重点开展共伴生矿产资源、工业生产废弃物综合利用技术，汽车零部件及机电产品再制造、再生资源回收利用，餐厨、农林和建筑废弃物资源化利用。推动跨行业跨企业循环利用联合体建立，促进

29、生产过程协同资源化处理废弃物；大力开展“城市矿山资源。因此，本工程属于再生资源回收利用产业，工程的大力开展正是顺应了我国新时期战略新兴产业开展规划，可有效促进我国节能环保产业的快速开展，为我国循环经济开展作出有力奉献。二、顺应我国环保事业快速开展的需要中国要实现科学开展，要加快转变经济开展方式，最根本的是依靠科技的力量，最关键的是大幅度提高自主创新能力。要实现环境保护事业的深入开展，最根本的方法同样是依靠科技创新。通过改善人类的生产技术和其他技术，更加高效和可持续地利用有限的自然资源，从根本上改善人与自然的关系，从而使严峻的环境形势得到根本的缓解。一方面，加强环境战略研究，把握我国环境开展的正

30、确方向。要积极探索代价小、效益好、排放低、可持续的环境保护道路，积极倡导绿色消费、适度消费，以环境容量优化区域布局、以环境管理优化产业构造、以环境本钱优化生产方式，努力构建有利于节约资源、保护环境的产业构造、生产方式和消费模式，促进环境保护和经济社会的协调开展，努力提高国家的可持续开展能力。另一方面，通过环境保护技术进步和产业突破，带动环保事业跨越式开展。要积极开展节能环保的新技术、新产品，促进环保这一战略性新兴产业的开展；要对环境宏观战略研究中涉及的一些环境工程技术难题开展深入研究，组织专家开展技术攻关，为破解环境保护难题提供技术保障；要加快实施国家环境科技创新工程和环境科技创新体系建立，保

31、障人民群众良好的生产生活环境，促进社会和谐。三、推动废旧资源再利用，提高资源利用效率的需要我国钢铁、塑料、有色金属等矿产资源人均占有量较低，资源短缺已对我国经济开展构成严重制约，因此节约资源、保护环境是我国根本国策之一。同时，我国如不加快转变经济增长方式，建立节约型社会，资源难以为继，环境难以承受。本工程按照循环经济促进法确定的“减量化、再利用、资源化的原那么，推动废旧资源再利用，形成“资源产品再生资源的循环流程，构筑充分回收利用再生资源的循环经济开展模式，实现人与自然、资源与环境、经济与社会的动态平衡，促进生态环境系统、经济系统协调开展。四、提升金属废弃物回收再利用价值的迫切需要目前在报废汽

32、车和电子电器的拆解方面造成了资源的极大浪费，报废汽车金属回收利用率低，回收种类少，车架在分割处理采用氧气切割，这种方法能耗高，金属烧损量大。塑料零件由于回收技术低，引起回收本钱过高，所以很少回收，而座椅，仪表板座椅等只能当作废料填埋。对轿车的处理水平更低，由于没有车壳除漆、除锈技术，车壳轻薄料不太受钢铁企业欢送，而造成积压、氧化后使资源浪费严重，固废汽车解体破碎处理中心的先进技术设备，将使这些以往无法利用的废物变成珍贵的资源。如通过报废汽车及固体废物破碎综合利用加工厂加工，利用率可达95%以上，就连5%的废弃物也可以用来做建筑材料(墙体)，这样利用率达99%。本工程将建成综合型、规模型，具备国

33、际最先进设备、技术的一级回收再利用基地，真正实现废弃物的循环利用、资源化、再制造、零排放和产业链接，为环保循环经济开展增添一份活力。五、促进经济开展模式转变的迫切要求近年来，我国经济快速开展，GDP每年以7%左右的速度增长。然而，我国的经济开展还没有摆脱传统经济模式的束缚，即高强度的资源消耗。循环经济把资源开发的重点转向废弃物资源的再生利用，确立了新型的资源和原材料供给渠道，从而突破了传统工业经济的资源仅指自然资源的旧理念，再生资源成为资源循环的新起点，而再生资源产业那么成为循环经济的重要组成局部。为了保障我国的资源供给平安，实施可持续开展战略，就必须重新认识循环经济赋予再生资源新的内涵，以及

34、再生资源产业在资源战略中的地位，大力开展再生资源产业，以实现资源的永续利用。六、促进资源高效合理利用的迫切需要循环经济将促进资源的高效利用。循环经济强调资源的再使用和再循环，延长产品使用周期，提高重复使用率，同时强化废弃物的回收利用，充分发挥自然资源的内在价值，提高水、矿物等各类紧缺资源的利用效率。目前全世界钢产量的45%、铜产量的62%、铝产量的22%、铅产量的40%、锌产量的45%、纸制品的35%来自于再生资源的回收利用。同时，废旧物的回收利用还可以节约大量的资源，使废物资源化、减量化、无害化。 七、增加就业带动相关产业链开展的需要本工程除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新增员

35、工均由当地招工解决，工程建成后，将为当地提供大量就业时机，吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐开展；此外，工程的实施可带动相关行业上下游产业的开展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。八、促进工程建立地经济开展进程的的需要工程建成达产后，可实现年均销售收入129333.00万元，可实现年均利润总额17128.28万元，年可上缴增值税13753.91万元，年上缴所得税4282.07万元，年销售税金附加1100.31万元；工程投资利润率22.30%，投资利税率42.10%。因此，工程的实施每年可为当地增加19136.

36、29万元税金，可有效促进当地经济开展进程，从而带动当地相关产业的快速开展。九、工程建立有利于解决我国资源能源短缺矛盾与报废汽车中资源闲置浪费状况并存问题近年来，我国社会经济快速开展，国内经济对资源能源的需求大幅度增长。如，我国有色金属的供求关系矛盾突出，但市场供给能力严重缺乏，每年都需要进口大量的铜、铝等以满足国内市场需求。与此对应的是，我国报废汽车中储藏着的大量有色金属资源却未得到有效的利用和开发，造成资源的极大浪费。十、报废汽车再生利用已成为循环经济理念的迫切需要线性经济是自然资源开发物品生产消费废弃排放的单向流动，人们高强度地把自然界的物质和能源开采出来，最后又把废物大量地排放到自然界，

37、形成“高开采、低利用、高排放的经济特征；而循环经济要求把经济组成一个“自然资源开发物品生产、消费或旧物再用废物再生资源的反应式流程，以资源循环的方式进展物质交换，最大限度地利用系统的物质和能量，遵循减量化、再使用、再循环原那么，到达“低开采、高利用、低排放，把经济活动对自然环境的影响降低到尽可能小的程度。第四节 工程建立的可行性分析一、政策可行性根据产业构造调整指导目录2021年本修正版，工程符合“三十八、环境保护与资源节约综合利用中“5、区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材等资源循环利用基地建立范畴，属于鼓励产业范围。国民经济和社会开展第十二个五年规划纲要提出：“大力

38、开展循环经济。按照减量化、再利用、资源化的原那么，减量化优先，以提高资源产出效率为目标，推进生产、流通、消费各环节循环经济开展，加快构建覆盖全社会的资源循环利用体系 完善再生资源回收体系，加快建立城市社区和乡村回收站点、分拣中心、集散市场“三位一体的回收网络，推进再生资源规模化利用。加快完善再制造旧件回收体系，推进再制造产业开展。建立健全垃圾分类回收制度，完善分类回收、密闭运输、集中处理体系，推进餐厨废弃物等垃圾资源化利用和无害化处理。循环经济重点包括:建立80个网点布局合理、管理标准、回收方式多元、重点品回收率高的废旧商品回收体系示范城市；建立50个技术先进、环保达标、管理标准、利用规模化、

39、辐射作用强的城市矿产示范基地。实施废旧金属、废旧电子产品、废纸、非塑料等资源再生利用、规模利用和高值利用。2021年，报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)(下称条例)开场进展意见征集，与此同时，由国家发改委牵头的汽车零部件再制造管理方法以及再制造业产业目录也都在同期制定、编录当中。以上假设干产业政策的公布，正式明确了从事报废汽车回收活动的企业的准入条件，成为整个行业标准化运营的重点举措。另外国家调整了局部车型老旧汽车报废更新的补贴标准，以调动车主报废旧汽车的积极性。例如报废大型载客车的补贴标准，由原来的6000元提高到了1.8万元。这在一定程度上改善了报废汽车回收的情况，一些报废汽车回收企

40、业短时间内出现了车源增加、效益提升的现象，因此为本工程的实施创造了政策环境。本工程从事的是对报废汽车、废旧资源进展资源化回收及无害化处理，属于产业构造调整指导目录(2021年本)2021年修正版中鼓励类产业。工程建立符合国家产业政策导向，属于重点扶持产业。综上可见，本次工程的建立符合国家的相关政策，并且可在极大程度上带动我国废弃资源综合利用产业开展进程。因此，本次工程的建立具备政策可行性。二、市场可行性国家“十二五规划纲要提出，坚持把建立资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济开展方式的重要着力点，积极应对全球气候变化，促进经济社会开展与人口资源环境相协调，走可持续开展之路。由此可见，大力开

41、展循环经济仍然是“十二五期间重要的工作内容，将得到社会各界的广泛支持。商务部曾在全国再生资源回收体系建立现场会议上，要求地方支持培育龙头企业，保证资金使用效果，提升分拣与处理水平，力争在“十二五期末，使得全国主要品种再生资源回收率到达70%。传统的再生资源回收利用主要包括废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废玻璃等。但随着我国近十几年来汽车和大型机电设备的广泛使用，报废汽车船舶和机电设备及废塑料、废玻璃、废纸等，成为再生资源开展的新方向。资源循环利用是“节能环保产业规划的一局部，伴随着政策、技术和渠道逐步成熟，再生资源产业将进入一个全新的开展顶峰时期，因而看好整个行业的开展前景。三、技术可行性本

42、工程采用的回收工艺及设备先进、成熟，具有国内先进水平，该工艺适合中国的国情。本工程建立在技术上可行。同时，工程公司拥有一支作业技术纯熟、老实敬业、年富力强、精干高效的技术人员和生产工人队伍，从而为公司的稳健高效开展奠定了雄厚的根底。工程公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。工程公司将根据工程开展需要，整合国内优势资源和研究力量，把该工程打造成为盐城市乃至江苏省颇具规模的报废汽车拆解、再生资源分捡交易中心工程。该工程建成后将紧跟国内国际先进技术开展脚步，不断缩短技术更新周期，确保本工程技术水平的先进地位。四、管理可行性工程公司为实现跨越开展，公司坚持“科

43、技领先，管理高效的指导思想，不断加快企业科技开发步伐，提升公司管理水平。本工程将根据工程建立的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责工程规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才鼓励制度，确保本工程按照现代化方式运作。五、可行性分析结论本工程的建立符合我国的相关产业政策，从工程实施的必要性和建立可行性分析，本工程属于国家鼓励类的建立工程，有当地政府、各相关部门的支持，按国家根本建立程序进展实施，工程符合当地产业规划的工业产业布局建立要求，工程设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的工程，可见，本工程的社会及经济评价可行。鉴于以上必要性及可行性的

44、预测分析得知，本工程的实施将面临较为广阔的市场开展空间，工程的进一步开展在赢得企业利润的同时，也能更好地效劳社会和增加政府财税收入、提高劳动就业率。该工程建立还将形成产业集群，拉大产业链条，对工程建立地的经济开展起到很大的促进作用。因此，本工程的建立不仅会给工程企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。所以，本工程的实施具备一定的市场可行性，建立可行且十分必要。第三章 市场预测与前景分析第一节 国外报废汽车产业现状分析报废汽车的拆解是汽车生命周期管理过程中的重要环节，也是实现报废汽车的资源回收和循环利用的必然途径。美国、德国、英国、韩国、日本等兴旺国家或汽车保有量大国，对报废汽车拆解工作取

45、得了很大成就。一、美国美国作为一个汽车大国，拥有广阔的汽车市场，2021年其汽车的保有量达3.43亿辆，因此报废汽车的数量也是相当的庞大，全国有超过12000 家报废汽车拆解企业和大约200 家破碎企业。美国已成为世界上报废机动车回收卓有成效的国家之一，报废机动车回收行业一年获利达数十亿美元。每年回收报废汽车1200 万辆。回收1600 万吨废钢铁，85 万吨铝，24 万吨铜，11.2万吨锌，38.6 万吨轮胎，以及超过4.6 万吨的再利用零部件。美国的三大汽车企业在自愿主动的前提下，成立了汽车回收联盟即现在的美国汽车研究理事会。该组织标准了报废汽车回收利用流程，共同出资研究报废汽车的回收利用

46、技术， 在非竞争领域实现了技术共享。美国报废汽车必须送到专门的回收利用企业处理，完全按照市场化运作方式回收利用。采用先进的回收技术和设备，能把80%的零部件回收并重新利用。美国对每辆报废车给予4000美元左右的补贴，所以人们一般不会把汽车卖到黑市。二、德国德国作为汽车工业的发源地，汽车工业的开展水平已处在一个非常先进的水平。2021年德国汽车保有量达4400万辆，每年注销机动车350 万辆，车辆的平均使用年限为7-9 年。但真正在德国报废拆解的只有100 万辆左右，其余那么通过不同途径卖到俄罗斯、波兰、西班牙等国家。在德国，当车主决定报废汽车后，必须将报废车辆送交经过专业机构认证的汽车回收站，由他们将报废车辆送交由经专业机构认证的汽车拆解工厂进展处理，或者由车主将报废车辆直接送汽车拆解工厂进展处理。报废车辆处理主要是拆解，包括拆出还能够再使用的汽车零部件以出售或供修车时使用；不能重复利用的零部件送往废物处理厂或破损厂进展处理。拆解及报废处理所需费用根据每