2022年2022年轮胎升级 .pdf

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1、輪胎升級必殺法2009-05-14 23:19 摆脱重拖与油耗的梦魇轮胎升级以一级为限一般读者最担心的问题是在轮胎升级之后，会带来起步重拖与油耗增加的副作用，其实以笔者多年的现场实作经验来看，只要你买的部品够高档，其实这个问题是不存在的。例如选购由Rays、Enkei 所制造的轻量化铝圈，购买类似Falken 、 Yokohama等重量较轻的日制轮胎等， 都可以有效达到减轻 簧下重量的目的，唯一的缺点是，这些高档部品的售价往往是国产品的23 倍，两者兼顾的代价十分昂贵。一般的受薪阶级实在难以负荷这些价格十分昂贵的进口部品，而为了同时顾及 视觉系效果与车辆性能，建议读者在轮胎升级时最好以一级为限

2、，以三菱 Virage iO 为例，原厂配胎的规格为195/55R15， 在动力没有提升的前提之下，沿用原厂铝圈的最大升级尺寸为205/50R15，这是因为车厂为了成本考量，所配置的 15 吋铝圈其宽度往往仅有6.5J ，甚至是 6J，这里的数字代表铝圈的宽度，单位是英吋。各位可以计算看看， 6.5J 乘上 25.4mm等于 165mm ，安装胎幅 195mm 的轮胎已经算是 一拜 了，如果再将轮胎宽度至205mm ，那么只有加速轮胎边缘磨耗的速度罢了，对于过弯性能的提升并没有太大帮助。如果真要装上205mm的宽胎，其铝圈宽度至少得在7J 以上，才能具有将胎面完全舒展开来的作用。为了避免胎宽增

3、加提高了转向系统的负荷，另外一派的改装则是朝向轮圈的 inch-up 着手，也就是维持与原厂相同的胎幅宽度，但却换装直径大一级的铝圈，藉以达到降低轮胎扁平率、 减轻过弯侧倾幅度的目的。 同样以 Virage iO为例， 195/55R15的轮胎规格在此升级为195/50R16，但胎幅维持不变的前提之下，轮胎扁平率由 55 降至 50，较低的扁平率意味着较低的轮胎变形比率，当以同样的车速过弯时， 50 系轮胎的路感肯定会比55 系轮胎来得直接，但相对的，由于胎壁变薄，蹬 到窟窿时 50 系的轮胎也比较容易挂点。维持胎宽不变而仅升级铝圈直径还会遇到另外一个棘手的问题，那就是找不到合适的轮胎规格可用

4、，如Virage 的 195/50R16 便是如此。翻翻各大轮胎厂的产品型录，我们赫然发现生产这个规格的轮胎型号寥寥可数，大概只有横滨轮胎的 GP 、米其林轮胎的Pilot Primacy等型号，生产这种规格的轮胎。特殊规格的轮胎不但价格较贵，而且万一半路挂点，想找一条相同花纹的轮胎来更换恐怕是难如登天，。国产轮胎的高速性能就不若这些品牌来得可靠。除了环境的因素之外，在无数场大型国际赛事的经验累积下，知名厂牌的产品不论是耐用度、性能持续表现甚至是高速平衡性，都有其过人之处。因此当读者下次在选购轮胎之时，万一心中再度浮起：为什么同样的规格，价格却差这么多？的念头，这便是答案的所在。轮胎升级五四三

5、心有旁鹜的照过来由于车辆仍是绝大多数人的日常代步工具，因此在选购时必须将经济性、耐用名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 5 页 - - - - - - - - - 性甚至市场普及度列为考量因素，与赛车跑完即丢的设定截然不同。一般来说，消费者在轮胎升级时，第一个考量的问题便是预算，建议各位读者，在预算有限的前提下，应该先购买一组较高档的铝圈，而非换上一套粘到不行的热融胎，道理很简单，愈高档的轮胎是愈不耐磨，尤其是赛场上的热融胎，可能一场比赛下来轮胎就见底了！反之

6、，一套好的轮圈不但可以提供极佳的真圆度，减少平衡铅片的使用量，不幸蹬到窟窿时，它还能提供不变形的保障，万一哪天真的看腻了，上网拍卖说不定还可以卖到不错的价钱，反观轮胎呢？落地之后一条卖1000 元算是好价钱了。个人便是Enkei 铝圈的爱好者，车上装的虽是 10 年前的老产品，可是仍有许多眼尖的内行人一眼就认出这组轮圈来自日本，频频询问何时想出让？这便是轮胎与轮圈之间最大的差异。其次是轮胎升级的计算问题，以 195/55R15 的尺寸为例， 195 代表轮胎宽度， 单位是 mm 。而 55代表扁平率，单位是 % ，55 即代表胎壁的厚度是胎宽的55% ，而通常 55系的轮胎还可以兼顾性能与舒适

7、性， 50系以下的轮胎行车就有点颠簸了。R则是 Radials 的缩写，字义是辐射层轮胎， 但目前几乎所有的轿车用胎的胎面，都采用这种帘布层与钢丝层混纺的设计，因此它已经没有太大的意义了。最后的 15 则是代表铝圈的直径，英国有一种公制的轮胎单位；195/55R390，这里的390 也是轮圈直径，但换算之下它大约有15.5 吋之多，因此两者之间的规格并不相同，安装时不可以混用。至于轮胎升级时该如何计算？标准的轮胎升级前提是轮胎总高度不变( 或是圆周不变 ) ，因此轮胎宽度增加的同时，扁平率也必须同时降低，这样才能维持轮胎总高度不变。胎幅以 10mm 为一单位，也就是195、205、215、22

8、5 等以此类推，扁平率也是以 5% 为一单位，由高而低分别为60、55、50、45、40 等，胎幅升一级、扁平率也须降一级， 轮圈直径以 1 吋为升级单位， 也就是 15、16、17 等，每升级一吋，扁平率也得降低5% ，因此 195/55R15 的轮胎在胎幅与轮圈直径各升一级的前提下，扁平率便必须下降两级， 因此标准的升级规格为205/45R16。但有些标准升级规格在市场上找不到，因此在算出升级规格之后，还是得对照轮胎厂商所提供的产品规格一览表来选定适合的轮胎花纹。至于铝圈也大有文章，除了单纯的直径升级之外，还必须考量中心孔与PCD是否为专用型号以及X距、offset值等因素。中心孔决定了轮

9、圈中心是否与轮毂中心吻合，如不吻合，就必须加套中心轴套 ，许多车速一提高、 方向盘便会抖动的状况， 便是因为中心孔不吻合所致。PCD 孔距便是俗称的轮丝孔距，目前国产车大多为5 孔 100、5 孔 114.3 以及 4孔 100 等，所谓的 114.3 或是 100是指螺丝孔中心的长度，其单位是mm ，通常螺丝孔距愈长， 轮圈的荷重量也就愈高， 例如 BMW 车系的 5 孔 120，其轮圈荷重强度就要比国产Camry的 5 孔 114.3 为高。X距( X factor ) 是比较少人注意的数据，它是指轮圈、轮毂接合面至爪状物的距离，它有何作用？当你打算升级多活塞卡钳时，轮圈内部有没有多余的空

10、间容纳煞车卡钳？便是由X距来决定的，因此如果你有升级煞车系统的打算，X距便是选购轮圈时必须考量的因素之一。最后一个是大家耳熟能详的offset值，它是指轮圈、轮毂接合面至轮圈几何中心的距离， 单位一样是 mm 。绝大多数的轿车轮圈offset值大多在 3542 之间，只有四轮传动车型专用铝圈会出现0 甚至是负值的offset ，因为它要让轮胎尽量外张，藉以提供更大的接地面积，但相反的，offset值愈小，车辆的回转半名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 5 页

11、- - - - - - - - - 径也会随之增加。通常 offset必须和铝圈宽度一起列入考量，铝圈的宽度愈宽，其offset值通常也愈大，因为这样才能确保轮圈不会打到叶子板与轮弧内侧，我们以喜美车系为例，它换装 156.5J 的轮圈时 ( 轮胎规格 195/50R15 ) ，轮圈的 offset值约在 3538 之间，而升级至 167J 的轮圈 ( 轮胎规格 205/45R16 ) ，其 offset便增加到 4043 左右，安装最夸张的177J 铝圈时 ( 轮胎规格 205/40R17 ) ，它的 offset值变得增加至 45甚至 48 之谱， 因为这样才能确保方向盘切到底时，轮胎不会

12、扫 到轮弧内侧而轮胎也不会过于外凸。这些看似复杂的升级要领只是提供读者作为一种常识与参考依据，其实只要挑对店家，读者大可不必算得如此辛苦。Offset值也有正负之分绝大多数的轿车轮圈其Offset 值多在 3545 之间，这代表轮毂固定面与轮圈几何中心线的距离为3545mm ， 换句话说，消费者只要选购 Offset较小的轮圈，便可以达到垫宽轮距的目的，但前提是轮胎不能磨到车体。只有在44的领域中，才会出现负Offset 值的情况，因为这些越野车为了强化越野性能，不惜将轮胎垫出以求得最大接地面积，但相对的车辆的回转半径也会因此大幅增加。国内常见改装车数据一览表厂牌 车型 轮圈规格轮胎规格中心孔

13、 螺丝样式叶子板间隙Ford Laser 135J(45)4 -100 175/70R13 前：54.024 后：54.017 Taper & 21 前： -33(-22) 后：-33(-22) Honda Accord ( 五代) 15 6J(50)4 -114.3 205/55R15 前：64.025 后：64.014 Round & 19 前： -16(+2) 后：-25(-8) Civic( 七代) 14 5.5J(45)4-100 185/70R14 前：56.014 后：56.022 Round & 19前： -18(-) 后：-26(-5) Civic( 六代) 15 5.5J(

14、45)4-100 195/55R15 前：56.016后：56.015 Round & 19 前： -11(-) 后：-23(0) Civic( 五代) 15 5.5J(45)4-100 195/55R15 前：56.016 后：56.010 Round & 19 前： -17(-) 后：-26(-8) CR-V(一代) 15 5J(50)5 -114.3 205/70R15 前：64.011后：64.06 Round & 19 前： -9(+10) 后：-23(+8) Mazda Premacy 145.5J(45)5 -114.3 185/65R14 前：67.023 后：67.027 T

15、aper & 21 前： -23(-21) 后：-21(-10) Tribute 167J(45)5 -114.3 235/70R16 前：67.017 后：67.035 Taper & 21 前： -28(+9) 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 5 页 - - - - - - - - - 后：-31(+21) 323 145.5J(45)4 -100 185/65R14 前：67.023 后：67.026 Taper & 21 前： -25(-23) 后

16、：-25(-14) Mitsubishi Galant 156J(46)4 -114.3 195/60R15 前：67.036 后：67.09 Flat & 21 前： -13(+6) 后：-30(-6) Lancer( 注 1) 14 5.5J(46)4 -100 175/70R14 前：56.033 后：56.018 Taper & 21 前： -24(-12) 后：-33(-14) EVO 177.5J(38)5-114.3 225/45R17 前：67.034 后：67.030 Flat & 21 前： -19(-3) 后：-29(-5) Nissan X- Trail 166.5J(

17、40)5 -114.3 215/65R16 前：66.036 后：66.026 Taper & 21 前： -19(-4) 后：-14(+6) Q-RV 155.5J(45)5 -114.3 195/65R15 前：66.029 后：66.013 Taper & 21 前： -13(+3) 后：-15(+6) Cefiro(A3 3) 16 6.5J(40)5 -114.3 215/55R16 前：66.036 后：66.032 Taper & 21 前： -19(-4) 后：-36(-18) Sentra( 注 2) 15 6J(40)4 -114.3 185/65R15 前：66.033

18、后：66.030 Taper & 21 前： -12(+1) 后：-34(-14) Subaru Impreza GC8 16 7J(53)5 -100 205/50R16 前：56.015 后：56.019 Taper & 19 前： -10(+14) 后：-19(0) Impreza GDB 177.5J(53)5 -100 225/45R17 前：56.015 后：56.019 Taper & 19 前：-8(+5) 后：-19(-2) Legacy GT- B 166.5J(55)5 -100 205/50R16 前：56.016后：56.011 Taper & 19 前： -13(+

19、1) 后：-17(+1) Suzuki Solio 154.5J(45)4-100 165/55R15 前：54.014 后：(- )17 Taper & 19 前： -23(-12) 后：-29(-14) Toyota Altezza 177J(50)5 -114.3 215/45R17 前：60.09 后：60.026 Flat & 21 前： -9(+7) 后：-21(-1) Corolla 14 6J(45)4 -100 185/70R14 前：54.031 后：54.010 Taper & 21 前： -20(-11) 后：-34(-15) Camry GOA 15 6J(45)5

20、-114.3 205/65R15 前： 60.0 27 后：60.09 Flat & 21 前： -15(-6) 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 5 页 - - - - - - - - - 后：-34(-13) 资料来源： Enkei Matching Data Book 注：上述轮胎规格为日本当地配备，与国产车型略有出入。注 1：此为现行 Lancer 规格，其它代车型技术手册仅列出EVO 车款资料。注 2：Sentra 在日本当地称为Bluebird

21、，其底盘与国产车型略有不同。轮圈各部名称1. 轮圈宽度：通常以5.5J 、6J、7J 表示，单位为吋，通常安装胎幅185 的轮胎需要 5 吋的轮圈宽度， 195 需要 6 吋、205 需要 6.5 吋， 215的胎宽则需要对应到 7 吋宽的铝圈。2. 轮圈直径：有 12、13、14、15 等规格，单位为吋，目前市售车辆已有配置20 吋轮圈的车型，如Infiniti FX35、BMW X5 等。3. PCD 值： 即轮胎螺丝所形成的圆的直径， 单位为 mm ， 国产车通常为 100、 114.3，欧洲车则比较特殊， 包括爱快车系的98、Volvo 的 108、BMW 的 120 以及 M.Ben

22、z的 112。4. 中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此一来车辆在高速行驶时方向盘才不会出现抖动的现象。5. 几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。6. Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。7. 轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。8. 轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。9. 轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面的垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎的保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。10. X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 5 页 - - - - - - - - -