电力机车辅助电气系统.docx

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1、如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流电力机车辅助电气系统【精品文档】第 16 页电力机车辅助电气系统电力机车辅助电气系统第2次作业一、主观题(共19道小题)1.电力机车的电器按用途可分为哪些种类?试举例说明解：按电器用途可分为：(1)开关电器：如闸刀开关、自动开关、转换开关、按钮开关、隔离开关和主断路器等。(2)控制电器：如司机控制器、接触器等。(3)调节电器：如电压调节器、温度调节器。(4)保护电器：如各种形式的保护继电器、避雷器、熔断器以及电抗器等。(5)仪表检测用变流和变压器：如电流互感器、电压互感器。(6)受电器：如单臂受电弓、双臂受电弓。(7)成套电器：如高压柜、辅助柜、控制屏、

2、信号屏等。2.电器按传动方式分为哪些种类?解：按电器的传动方式可分为：(1)手动电器：如闸刀开关、按钮开关、司机控制器等。(2)自动电器：其中又可分为电磁传动、压缩空气传动、液压传动和电动机传动电器。3.何为电器的机械寿命和电寿命? 解：电器的寿命指标包括以下两方面：一是机械寿命：电器在不需要修理或更换机械零件所能承受的无载操作次数；二是电寿命：电器在规定的工作条件下，不需要修理或更换零件而能承受的承载操作次数。4.电器的工作制有哪几种?解：在电器的使用中，就发热而言，电器的工作制可分为三种，即长期工作制、间断工作制和短时工作制。5.简述触头的定义及工作特点?解：触头是有触点电器完成其职能的执

3、行机构，是有触点电器极其重要的组成部分。触头工作的好坏直接影响到电器的质量，但由于它经常受机械撞击、发热及电弧等的有害作用，极易损坏，所以它也是有触点电器的一个薄弱环节。6.简述触头的分类解： (1)按触头的用途可分为上触头、联锁触头等。(2)按开断点数目可分为单断点和双断点式触头。(3)按触头的正常位置可分为常开触头和常闭触头。(4)按触头的形状和结构可分为指形触头和桥式触头。7.何为有载开闭和无载开闭?解：触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头断开或闭合过程中，允许有电流通过的为有载开闭；在触头断开或闭合过程中，不允许有电流通过，闭合后才允许触头中通过电流的，为无载开闭。8.什

4、么叫触头开距?为什么要有开距?解：当触头断开时，动、静触头间的最小距离称为触头的开距。开距是触头的个重要参数。它不仅要保证在断开正常电流时能很快熄弧，而且还能使触头间具有一定的绝缘能力，当电源出现不正常的过压不致被击穿.9.什么是触头的初压力、终压力?触头的初压力、终压力有何作用?解：触头在闭合过程中一经接触就立即增加一个压力，这个压力称为初压力。触头在完全闭合进行正常工作时的触头压力称为终压力。为了保证触头有良好的接触，以及减少触头在闭合时振动的持续时间，触头间必须要有一定的初压力和终压力。10.有触点电器的触头有哪四种基本工作状态?各种工作状态的核心问题是什么?解：(1)触头处于闭合状态：

5、触头在这个状态下的核心问题是发热。 (2)触头闭合过程：触头在这个过程中的核心问题是减小振动。(3)触头处于断开状态：触头在这个过程中的核心问题是断开电路的可靠性。(4)触头处于开断过程中：触头在这个过程中的核心问题是灭弧。11.触头的接触方式有哪几种?各适用于哪些场合?解：(1)面接触(1)面接触：是指两个导体沿着较宽的表面接触的触头。其接触面和触头压力都较大，多用于大电流的电器。如大容量的接触器、自动开关的主触头和闸刀开关等。(2)线接触(2):是指两个导体沿着线或较窄的面积接触的触头。其接触面积和触头压力都适中，常用于几十安培至几百安培电流的中等容量的电器中。(3)点接触：是指两个导体只

6、在点或很小的面积上接触的触头。多用于20A以下电流的电器。如继电器的触头、接触器和自动开关的辅助触头等。12.什么是触头的接触电阻?接触电阻的大小与哪些因素有关?解：由于电流通过接触联接而在触头间产生的附加电阻，称为接触电阻。影响接触电阻的因素有：(1)接触压力的影响。接触压力增大，接触电阻减小。(2)触头材料的影响。(3)温度的影响。(4)触头表面情况的影响，特别是触头表面氧化引起氧化膜电阻的剧烈增加。13.线接触触头的几个主要参数是什么?解： (1)触头接触电阻；(2)触头的研磨过程及研距；(3)触头超程；(4)触头的初压力和终压力；(5)触头开距。14.说明电弧产生的原因及危害解：电器中

7、的电弧是由于触头断开带电的线路而产生的。当触头即将分离时，一方面触头接触面积突然变小而使电阻剧增，触点产生高温。另一方面则是电路电压在触点分离间隙内形成高电场，由于高温及高电场的同时作用使触头发射电子，这些电子使两触头的空间发生电离而形成电弧。电弧在电器中燃烧时间虽短(一般在0.1s以下)，但危害很大。其危害主要为：(1)烧伤触头，使触头表面形成弧坑和尖刺，影响触头继续可靠地工作；(2)产生高次谐波电流分量，对附近通信产生干扰；(3)如果不能可靠地熄灭电弧，不仅会烧坏电器和附近的电气设备，还会引起短路等故章，甚至引起火灾。15.什么是灭弧罩?它起什么作用?解：用来拉长及冷却电弧、限制电弧在一定

8、范围内，防止烧损邻近设备的装置称为灭弧罩。灭弧罩内设有灭弧室，主要起着增强消除游离因素，限制游离因素，加速电弧熄灭的作用，使电弧在灭弧室内燃烧并熄灭，以免漫延到其他设备上。通过加装灭弧罩还可以缩小电器的体积。16.熔断器有何作用?解：熔断器是一种用于过载和短路保护的电器。其作用是依靠一种可熔的金属体串联在被保护电路中，当被保护电路的电流超过允许值时，熔断器熔断，从而切断了电路电源，以达到保护电气设备的目的。故也称为一次性的断路器。17.使用导线时应注意哪些事项?解： (1)通过导线的电流不得超过该导线的安全电流。(2)线芯长期工作的温度不宜超过60。(3)电动机线路应适当考虑起动情况。(4)导

9、线应有足够的耐拉等机械强度。18.简述牵引电器的工作特点解：由于牵引电器安装在运动的电力机车上工作，所以它的工作条件与一般工业上固定装置所用的电器不同。牵引电器工作条件有以下的特点：(1)电器所受的震动大。(2)电器的工作温度高和温度变化范围大。(3)受灰尘侵蚀。(4)工作电压和电流的变化范围大，电器的操作频率高。19. 对牵引电器有哪些工作要求?解：(1)在运用时，电器工作应准确、可靠，有足够的热稳定性、电动稳定性、绝缘强度和工作寿命。(2)能量消耗少，具有尽可能小的体积、重量和较低的成本。(3)应具有良好的工艺性能，便于生产和维修。电力机车辅助电气系统第3次作业一、主观题(共22道小题)1

10、.简述牵引电器磁吹灭弧装置的灭弧原理解：磁吹灭弧装置的磁吹线圈串联在触头回路中，通过线圈的电流也就是电弧电流。线圈电流产生磁通，经铁心、导磁极板在两触头间形成回路，并在两触头间产生较强的磁通。电弧在磁场中受力而运动，很快离开触头被引导至灭弧角上进行拉长和冷却，迫使电弧熄灭。2.简述电磁铁的基本组成和工作原理解：电磁铁主要由吸引线圈(也称激磁线圈)和磁系统(也称导磁体)两部分组成。磁系统一般由磁轭、铁心及衔铁三部分组成。在吸引线圈未通电时，衔铁借反力弹簧的作用保持在释放位置。当线圈通电后，电磁吸力产生的力矩大于弹簧的反力矩时，衔铁被吸向铁心，带动触头进行分合转换。3.继电器如何分类?解：按下列方

11、法对继电器进行分类：(1)按照继电器执行机构的不同可分为：有触点继电器和无触点继电器。(2)按照继电器的用途可分为：控制继电器和保护继电器。(3)按照测量机构的作用原理可分为：电磁式继电器、机械式继电器和半导体式继电器。(4)按照测量对象的不同，电磁继电器又可分为电流、电压继电器；机械式继电器又可分为风速、风压、油流、温度继电器。4.继电器通常由哪两部分组成?各起什么作用解：继电器通常由测量机构和执行机构两部分组成。测量机构是反映继电器输入量的装置，用来接收输入量，并将其转换为继电器工作所必须的物理量。执行机构是反映继电器输出的装置，它作用于被继电器控制的电器中，让其得到相应的输出量。5.继电

12、器与接触器相比有什么不同?解：继电器与接触器同是自动电器。两者所不同的是，继电器一般不直接控制主电路或辅助电路，而是通过接触器或主电路(辅助电路)中的其他电器，对主电路或辅助电路进行间接控制。因此，同接触器相比，继电器没有灭弧装置，结构简单，触头容量小，体积和重量也比较小，但动作的准确性则要求较高。6.接触器有何用途?何为电空接触器、电磁接触器?它们有什么特点?解：接触器是用来接通或切断带有负载的主电路或大容量控制电路的自动切换电器。在电力机车上主要用于频繁地接通和切断主电路和辅助电路。采用电磁机构传动的接触器，称为电磁接触器。采用电空传动的接触器称为电空接触器。它们的特点是：动作次数频繁。可

13、以进行远距离控制。能开断过载电流。7.简述SS8型电力机车采用的中间继电器的型号及意义解：SS8型电力机车使用的中间继电器型号为JZl5-44Z。8.简述电流继电器在SS8型电力机车上的应用情况解：在SS8型电力机车上应用的电流继电器有：选用额定电流5A的电流继电器与高压电流互感器(2005A)配合作为主电路原边的过流保护；选用额定电流2800A的电流继电器直接作为辅助电路及列车供电过流保护。9.简述风速继电器在SS8型电力机车上的应用情况解：风速继电器是种机械式继电器。安装在SS8型电力机车的牵引电动机、硅整流装置和制动电阻的通风系统风道上，用来反映通风系统的工作状态，以确保通风系统有足够的

14、通风量。10.什么是电空阀?如何分类?解：电空阀是一种借助于电磁吸力来控制压缩空气管路的开通或截断，实现气路转换的三通阀门，通过它可实现远距离控制气动部件的目的。 电空阀按电磁机构型式分为拍合式和螺管式；按安装方式分为立式和卧式；按作用原理分为开式和闭式。SS8型电力机车采用的是螺管式电磁铁，立式安装的闭式电空阀。11.司机控制器有何作用?解：司机控制器是操纵机车的主要电器，通过它对控制电路中低压电器的控制来间接控制主电路中的高压电器，从而使司机操纵机车既方便快捷又安全可靠。12.司机控制器手柄有哪几个位置?解：机车的起动、前进、后退、电阻制动均受司机控制器控制。SS8型电力机车主司机控制器的

15、换向手柄有“后”、“0”、“制”、“前”四个位置；调速手轮有牵引(分0、2、4、6、18级)、制动(分18、16、14、0级)两个区域；调车司机控制器的操纵手柄有“取”、“向后”、“取”、“向前”四个位置。13.机车上刀开关的主要作用是什么?操作时应注意什么?解：机车上刀开关主要有两种用途，一是用来切断电器的供电电路，这些刀开关称为隔离开关；二是用来改换电路，这些刀开关称为转换开关。操作刀开关时应注意：操作须在电路无电时进行，以免电弧烧损刀片。14.紧急停车按钮应在什么情况下使用?如何使用?解：两个红色的紧急停车按钮分设在司机与副司机操纵台的仪表架上。当其中一个人发现有危及行车及人身安全的情况

16、，又来不及通知对方时，可直接按下紧急停车按钮，使相关继电器得电，从而使紧急停车放风阀动作，产生紧急制动停车。在机车出库的作业检查中，一定要检查紧急停车按钮是否已复位。如没有复位，主断则合不上。15.SS8型电力机车蓄电池有哪些基本参数?解：SS8型电力机车采用GN-100型镉镍碱性蓄电池，每个蓄电池电压为1.25V，容量为100Ah。蓄电池组由74节蓄电池单节串联组成，总电压为92.5V。自SS8型0061号机车以后均采用容量为170Ah的免维护电池。16.机车上电流互感器的作用是什么?它与普通变压器工作状况有何区别?解：在机车上用电流互感器将主回路的大电流变为小电流以后，再供给测量仪表或继电

17、器。由于电流互感器的原边是同主电路串联的，因此其原边电流就是主电路的负载电流，而与互感器副边的负载无关。普通变压器的原边电流却是随次边负载的改变而改变的。通常串联在互感器次边的测量仪表或继电器的线圈阻抗都很小，所以电流互感器的正常工作状态接近于短路状态，这是不同于普通变压器的特点。17.电流互感器的副边为什么不得开路?其副边绕组和外壳接地有何好处? 解：电流互感器次边电路如果断开，则次边绕组电流为零，原边绕组磁势得不到抵消并将全部变成为励磁磁势，使铁心中的磁通增加许多倍，其后果将使次边电压大大升高，严重危及人身和仪表安全，并且使互感器损耗大大增加。时间一长，就会造成发热烧损事故，即使时间很短，

18、也因存在剩磁而增加测量误差。次边绕组和外壳可靠接地，能够避免原、次边绕组间的绝缘一旦击穿，高压窜入低压电路而引起人员触电和仪表损坏。18.简述SS8型电力机车主型电器的种类及用途解：主型电器是指为电力机车设计制造的专用电器。SS8型电力机车主型电器包括：受电弓、主断路器、转换开关、线路接触器及司机控制器等。主型电器通常都应用于电力机车的主电路中(司机控制器除外)。19.在主变压器中为什么要设置压力释放阀?解：变压器在运行中，因外电路或变压器内部有故障而出现很大的短路电流时，过高的热量会使变压器油迅速气化，从而使变压器内部压力升高。设置压力释放阀后，当压力升高到70kPa时，压力释放阀阀口在2m

19、s内迅速打开，排出的气体和油流沿管路至车下，从而起到保护作用。当恢复正常时，阀口关闭。20.受电弓的作用是什么?有几种形式?单臂受电弓有何优点?解：受电弓通过绝缘子安装于电力机车车顶，是一种铰接式的机械构件。受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线传送至车内供机车使用。受电弓分单臂和双臂两种型式。单臂受电弓结构简单，重量轻，便于调整。SS8型电力机车采用的即是TSG3630/25型单臂受电弓。21.单臂受电弓由哪些主要部件组成?其主要作用是什么?解：单臂受电弓分为底架部分、铰链机构、弓头部分、传动机构和控制机构，如图2-2所示。底架部分是整个受电弓的基座部分

20、，其上装有两组升弓弹簧、一套铰链机构和一副受电弓的阻尼器。铰链机构是实现弓头升降运动的机构，包括下臂杆、上框架、推杆、平衡杆；弓头部分包括弹簧盒和弓头。弓头上装有粉末冶金滑板、固体润滑剂；传动机构传递并实现对受电弓升降运动的控制，包括传动风缸、连杆绝缘子和连接杆；控制机构控制受电弓的升、降弓运动，包括电磁控制阀和缓冲阀。图1单臂受电弓1-下臂杆；2-中间铰链座；3-推杆；4-上框架；5-上转轴；6-平衡杆；7-转轴；8-弓头。22.电力机车上的主断路器有何作用?解：主断路器是电力机车上的总开关和总保护。它起两种作用：一是控制作用，根据机车运行的需要，将高压交流电源引入机车或将其开断。二是保护作

21、用，当机车发生故障时快速切除高压交流电源，使故障范围尽量缩小。主断路器的保护作用是通过许多电器来接通主断路器分闸线圈来达到的。电力机车辅助电气系统第4次作业一、主观题(共26道小题)1.SS8型电力机车采用的主断路器由哪些部件组成?解：SS8型电力机车采用TDZIA-1025型空气断路器。其简图，如图2。图2TDZ1A-10/25型空气断路器简图TDZ1A-1025型空气断路器分高压和低压两个部分，以底板为界。高压部分包括灭弧室，非线性电阻、隔离开关等部件；低压部分包括储风缸、辅助风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动风缸、电磁铁等气动操纵部件。2.受电弓与主断路器的动作次序应遵循什么原则？解：机车

22、运行应遵循先升弓，后闭合主断路器；先断开主断路器后降弓的原则。3.主断路器为什么要设置非线性电阻?解：主断路器断开大电流时，电弧能量很大，电弧在电流自然过零时熄灭，但当主断路器开断较小时，在强烈的压缩空气吹弧下，可能将电弧突然熄灭，造成电流突变。此时，主断路器上将会出现很高的过电压，破坏主电路的绝缘，在主断路器主触头间并联放电电阻，可以降低这个操作过电压。4.简述SS8型电力机车上避雷器的作用、组成及特点解：SS8电力机车采用无间隙金属氧化避雷器，如图3。该避雷器安装于机车顶部，用于机车的过电压保护。主要由顶盖、避雷器单元、瓮套及底板等组成。该型避雷器具有结构简单、体积小、重量轻等优点，同时还

23、具有防震、防污、防爆性能。图3Y10W-42/105TD型无间隙金属氧化物避雷器结构示意图5.简述二位置转换开关在电力机车上的作用解：在SS8型电力机车上使用了两台TKH4A型转换开关，安装于高压电器柜的下部。其作用：一是改变机车运行方向，二是实现机车牵引工况和制动工况的相互转换。6. 简述电空接触器的特点解：电空接触器是以电磁阀控制、用压缩空气驱动的接触器。这种接触器容易获得较大的接触压力，又能在机车上方便地得到风源，因此在电力机车的高电压、大电流回路中广泛地被用来通断电流。7.制动电阻装置由哪些部件组成?简述其作用解：SS8型电力机车采用一台TZZl0型制动电阻装置，其中装有4个电阻带，分

24、别供4台牵引电动机使用。制动电阻装置由电阻柜、弹性连接件、过渡风道、通风机、底板和风道继电器等组成。制动电阻装置为立式安装。通风机将车体下的空气通过铁丝网吸进过渡风道，经过电阻柜冷却电阻带，然后从车顶百叶窗吹出。风道继电器监视通风状态，对电阻带起保护作用。8.简述TZX8型固定分路电阻器的基本组成解：SS8型电力机车上共有两台TZX8型固定分路电阻器。每台电阻器中有两组固定分路电阻分别并接于两台牵引电机的励磁绕组上。TZX8型电阻器由电阻元件、绝缘安装杆、框架、支板和连接母线等组成。9.TKS14B型司机控制器调速手轮与换向手柄之间的联锁要求是什么?解：(1)换向手柄在零位，调速手轮不能动。(

25、2)换向手柄在“前”位或“后”位，调速手轮可转向牵引区域。(3)换向手柄在“制”位，调速手轮可转向制动区域。(4)调速手轮在零位，换向手柄可在所有位任意转换。(5)调速手轮在牵引区，换向手柄被锁定在“前”或“后”位。（6)调速手轮在制动区，换向手柄被锁定在“制”位。10.电磁式接触器一般由哪几部分组成?各有何作用?简述其作用原理解：电磁式接触器般由电磁机构、主触头、灭弧装置、联锁触头及支架、固定装置组成。电磁机构包括磁系统和吸引线圈；主触头用于接通或开断主电路，它随衔铁一起运动；灭弧装置用来熄灭主触头开断所产生的电弧；联锁触头用来构成各种控制电路。电磁铁的线圈得电后，产生吸力使衔铁吸合，带动常

26、开触头闭合，常闭触头断开；线圈失电后，衔铁在弹簧反力作用下回到释放位置，同时常开触头断开，常闭触头闭合.11.一般情况下，主电路为什么不用继电器直接控制而是通过接触器进行控制?解：继电器动静触头之间的接触面、接触压力、接触超程、开距都比较小，所以容量也小，一般只能通过几安培的电流，但接触器除能远距离控制和能胜任频繁动作外，还能开断过载电流，可以通过几百伏电压，上千安培的电流，所以一般都先用继电器控制接触器再由接触器来控制强大电流的电路。12.简述牵引风速继电器7、9、llKF的工作原理解：牵引风机正常起动后，风道内产生的静压值为294Pa(110)时，膜片动作，带动动触头克服反力弹簧作用，使常

27、开触头闭合，接通相应的控制电路正常工作；当通风系统发生故障，风道内无风压或风压低于294Pa时，动触头在反力弹簧及膜片的作用下恢复原位，常开触头断开，切断相应的控制电路，如图4所示。13.简述油流继电器的作用原理解：油流继电器设置在牵引主变压器与潜油泵之间的油管上，用来监视变压器油循环冷却系统的工作情况。当油流正常循环时，动板被冲动，从而带动传动轴旋转，其上的磁钢带动另一磁钢转动，其常闭触头断开，常开触头闭合，发出正常工作信号，同时指针也直观地偏转55，显示油循环正常；当油流停滞或不正常时，动板借助弹簧作用返回，带动指针回零，其常闭联锁触头闭合，接通相应电路，给司机发出警告信号。14.简述SS

28、8型电力机车中电流互感器的种类及其作用解：SS8型电力机车车顶上装设的电流互感器处于主变压器高压绕组的进线端，是一种高压交流穿墙式电流互感器，型号为TBLl-25，用于主电路短路保护。要求它具有良好的过电流工作特性，具有较大的饱和倍数。在主变压器箱盖上装设了LQG-0.5型低压电流互感器。该互感器一次侧与主变压器原边绕组接地端串联后接地，以电度表作为互感器二次侧的负载，用来测量机车所消耗的电量。15.简述自动开关的作用及特点解：自动开关是一种结构较为复杂，动作性能较为完善的配电保护电器，在机车上用来自动切断故障电路，有时也可手动切换正常电路。它有如下特点：(1)能开断较大的短路电流；(2)具有

29、对电路过载、短路的双重保护；(3)允许频繁操作。 SS8型电力机车使用的自动开关有单极和三极两种。单极自动开关用于控制电源各输出负载电路的过载和短路的保护。三相自动开关用于各辅助电机单相、堵转、短路等故障的保护。16.碱性蓄电池有何特点?解：同酸性蓄电池相比，碱性蓄电池的优点是能承受大电流、耐振动、耐冲击；对过充电和欠充电不太敏感，自放电小，寿命长；同容量下体积小；工作时不散发有害气体。缺点是单节电池电压较低，内阻小，放电时电压变化较大。17.GN-100型碱性蓄电池的注液孔为什么要拧上气塞?解：蓄电池的注液孔拧上气塞，可防止外部空气中二氧化碳侵入后产生碳酸盐，从而降低蓄电池容量；也可使电池在

30、短时翻转时电解液不会流出；同时也能使电池内部的气体通过气塞排出，避免蓄电池内部气压过高。18.简述TBQ9-581625型主变压器的结构解：TBQ9-5816/25型主变压器由下油箱、上油箱、器身、油保护装置、冷却系统及其他附属转装置等组成。其中，器身由铁心、线圈、绝缘件组成，放置在下油箱的左部；油保护装置包括储油柜、油位表、吸湿器、信号温度计、油流继电器、压力释放阀，其中储油柜安装在上油箱的上方；另外高压绕组的高压端子及列车供电绕组的4个端子安装在上油箱上，其余端子都安装在下油箱的油箱壁上。19.主变压器是如何进行冷却的?简述其冷却油的循环通路解：主变压器采用强迫油循环风冷系统冷却。即变压器

31、油经潜油泵强迫循环，热油经全铝板翅式散热器由风机将热量吹向大气。冷却油循环通路：热油从装有平波电抗器的上油箱抽出，进入潜油泵的进油口；经潜油泵加压后，通过油流继电器进入冷却柜，热油在冷却柜内被吹风冷却；从冷却柜出来的冷油沿油道进入主变压器下部的集油箱，冷却主变压器的铁心、线圈；此后，油流顺着油道进入平波电抗器，最后油流回到油箱的顶部，如此循环不止，达到冷却目的。20.电力机车上为什么要设置平波电抗器?解：由牵引变压器来的交流电经整流柜整流、调压后，供给牵引电机的是一脉动电流，其中含有高次谐波的交流成分，使牵引电机的工作条件恶化，铜耗、铁耗均有增加，致使电机温升提高；电流的交流分量在脉流牵引电动

32、机的换向元件中将引起附加交流电势，使得电机整流恶化；脉动电流产生脉动电磁转柜，造成机车部件共振，影响使用寿命。机车主电路中串联平波电抗器，正是为了减少电流脉动，改善电机工作条件。21.简述受电弓动作原理解：如图5所示。(1)升弓过程电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过节流阀进入传动气缸，压缩风缸内的降弓弹簧连杆伸出，解除了对下臂杆、上转臂的约束，此时下臂杆在升弓弹簧的作用下沿顺时针方向抬起，铰链座因受推杆的作用而作反时针方向的转动，同时带动上框架也作反时针方向的转动，使与铰链座或固定夹角的上框架升起，使弓头滑板面与接触网导线保持接触。(2)降弓过程电磁阀失电，供风口通大气，传动气缸内压缩空气通过

33、节流阀口倒流排向大气，此时降弓弹簧伸张，推动活塞左移，克服升弓弹簧的张力，迫使下臂杆反时针方向转动，铰链座受推杆的作用顺时针转动，带动上框架顺时转动，受电弓降下。22.对受电弓升降的速度有什么要求?解：升弓时，动作开始要快，但接触导线时要求缓慢，以减少对接触网导线的冲击；降弓时，离开接触网导线要快，避免产生拉弧，而到达落弓位时要慢，以减少对车顶的冲击力。23.如何实现机车升、降弓过程中的先快后慢?解：升弓的先快后慢：升弓初始时，降弓弹簧压力最小，克服该力所需的气压较小；而此时节流阀口的进出气压差最大，此时气缸中活塞移动较快，升弓迅速。随弓头的上升，降弓弹簧的压力逐渐增大，因此节流阀口的气压差逐

34、渐减小，进入气缸的气流减慢，升弓速度也将减缓，这样就避免了对接触网所产生的有害冲击。降弓的先快后慢：降弓初始时，作用于快排阀口上的力大于弹簧所产生的力，快排阀口打开，风缸内空气通过快排阀口排向大气，实现弓头的迅速脱网，避免产生拉弧。随着风缸内压力降低，作用于快排阀口的力不足以克服弹簧作用力，快排阀口关闭，风缸内气流只能通过节流阀口缓慢排出，实现了缓慢降弓，保证了受电弓降到落弓位时不会对车顶产生有害冲击。如图2-13、图2-14所示。24.IDZlA1025型空气断路器有哪些主要技术参数?解：额定电压 25kV 额定电流 400A额定频率 50Hz额定分断电流 10kA额定分断容量 250MVA

35、额定工作气压 700900kPa固有分闸时间 30ms延时时间 3555ms 合闸时间 0.1s额定控制电压 DC110V25.TZX8田型固定分路电阻器是如何实现散热的?解：TZX8型电阻器采用自冷式散热方式，以对流换热为主。当电阻元件通过电流时周围空气温度升高，被加热了的空气向上运动，温度低的空气从四周补充进来，形成“自然对流”。在自然对流情况下，对电阻元件起到了散热作用。26.在SS8型电力机车上加装固定分路电阻器的作用是什么?解：SS8型电力机车的牵引电动机为脉流牵引电动机，而脉动电流使电机换向困难，增加牵引电机的发热，再者可使电机产生转矩脉动，若发展到机械共振，就会使各部件产生疲劳而损坏。即使在机车主电路中串入平波电抗器，流经牵引电机的电流仍有较大的脉动，即电流中既有直流含量又有交流含量。因此在SS8机车上加装了两台TZX8型固定分路电阻器，每台电阻器中有两组固定分路电阻分别并接于两台牵引电机的励磁绕组上，可将励磁电流中大部分交流分量分流，从而大大降低了电流脉动对牵引电机的影响。