道路抓拍方案.doc

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1、如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流道路抓拍方案【精品文档】第 35 页电子警察系统解决方案武威市银光电脑责任有限公司目 录第一部分：电子警察系统1、 项目背景与分析2、 项目建设目标3、 系统设计原则和依据4、 系统总体结构设计1) 前端部分2) 通信部分3) 后台管理系统部分5、 系统功能介绍6、 主要设备技术参数7、 系统软件功能介绍第二部分：施工要点说明1、 路口立杆的安装和避雷2、 路口机箱及摄像机防护罩的安装3、 夜间补光灯的安装4、 地下管道埋没和沙井施工5、 线缆和布线第三部分：安装调试施工方案1、 施工条件准备2、 路面施工3、 设备安装调试4、 系统试运行5、 系统验收

2、第四部分：工期计划及项目管理方案1、 项目管理体系及流程2、 项目进度管理3、 项目质量和施工管理4、 项目文明施工与安全管理5、 项目文件资料管理6、 整体验收方案第五部分：售后服务及人员培训1、 培训方案1) 培训计划2) 培训对象3) 维护管理人员培训4) 操作人员培训2、 售后服务第六部分：企业简介第一部分：电子警察系统1、 项目背景与分析 近年来，随着XX市经济的不断发展，城市人口和机动车辆数量迅猛增长，城市道路交通的压力越来越大，路口交通事故时有发生，严重威胁人民群众的生命财产的安全，其中的重要原因之一就是机动车驾驶人在交警视线之外违法驾驶的情况非常普遍。单纯依靠人为管理，浪费人力

3、资源，效果也不明显。道路交通违法自动记录处罚管理系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段，对在道路上发生的各种违法行为进行自动取证，结合处罚管理手段，提高交通管理水平。 本系统建设标准高、投资规模大，要发挥与之相匹配的投资效益，必须在“大公安”的思想指导下建设专业化的应用系统，满足公安各业务部门的实际需求，提供可供实战的应用功能，使之真正成为公安管理部门的有力武器。同时系统具有完善的运行管理功能保障，并能与其他系统进行数据共享。2、 项目建设目标 本次项目将采用纯视频检测（对高清视频进行检测）、高清摄像机抓拍方式在我市的主要路段上安装电子警察系统，用来加大交通监控力度，遏制车辆闯红灯违章行为

4、，尽可能消除交通安全隐患。天地伟业高清电子警察系统可以掌握道路上行驶车辆的各种必要信息，为实施“畅通工程、平安城市”建设计划，为“科技强警”战略服务。系统建成后可达到以下目的： 有效检测和记录各十字路口违章闯红灯的车辆； 及时通报路况、车流等相关交通信息； 及时矫正违法违章驾驶行为； 根本降低事故发生概率和公安干警劳动强度； 极大提高道路通过和利用能力以及交警工作效益效率； 努力强化智能交通、科技强警意识； 彰显交警公正、标准执法形象； 协助相关单位查究违法违章车辆和人员，并为侦破刑事案件提供相关证据；3、 系统设计原则和依据在易发生闯红灯行为的路段，建设以纯视频检测、高清抓拍和车牌号自动识别

5、为核心的智能电子警察系统。该系统的建成将实现对道路交通相关区域的实时监控，对违章闯红灯行为、违反标志标线行为进行自动记录取证，满足交通管理人员对道路交通管理和监控的需求。系统设计坚持“技术上先进性，使用上实用性，经济上合理性”的原则。系统在具有综合性、先进性、实用性、规范性、可靠性、开放性的同时，具有良好的升级、扩展能力。1、综合性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，将闯红灯监控系统和卡口、压黄线检测、车流量统计系统有机地结合在一起，使系统的各部分合理配置，充分发挥硬件设备和软件功能的潜力，做到少投入、少安装、高效率、高收益，最大限度地提高系统性能价格比。2、先进性：在系统设计和设备选型

6、方面，在考虑系统的实用性前提下，采用国际上先进的视频图像算法与数字通讯技术，确保系统技术上的领先地位，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。3、实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。4、可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。5、可靠性：系统应采用高集成设备，采用自动监控和容错等技术来保证可靠性，设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。6、安全性：系统具有防病毒，

7、防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统要提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。7、标准性：系统设计时，所采用的技术手段遵循相关标准，要提供通用标准接口，系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载，使系统具有良好的互联、互控及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。8、可扩展性：系统功能充分满足实际需求，易于管理、维护、扩展。系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载；硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而减少重复建设。系统的建设必须遵循如下标准： 中华人民共和国道路交通安

8、全法实施条例 (国务院2004年5月1日施行) 道路交通科技发展“九五”计划和2010年规划 公安交通指挥中心建设与发展的若干意见 全国城市实施道路畅通工程总体方案 民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB 50198) 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB 50619） 道路交通标志和标线（GB 5768） 闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T 496-2009) 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T497-2009） 安防视频监控系统技术要求（GA/T 367） 中华人民共和国公共安全行业标准（GA 38） 计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范（GA 267） 交通技

9、术监控信息数据规范（GA 648） 公路交通安全设施设计技术规范（JTJ 074-2003） 雷电电磁脉冲的防护国际电工委员会IEC1312-13 机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范 ISO/IEC 15444:2000 信息技术-JPEG2000图像编码系统(Information technology-JPEG 2000 image coding system)4、 系统总体结构设计高清电子警察系统由前端自动取证系统、传输系统、后台管理系统三部分组成。前端自动取证系统主要由高清CCD全景（兼特写）摄像机、红灯信号检测设备、防护机箱等组成；传输系统主要是通讯设备（光纤收发器、光纤、E1

10、专网等）；后台管理系统主要由后台管理软件、计算机查询管理端、应用服务器、存储设备、显示设备及打印机等组成。结构图如下图所示：1) 前端部分闯红灯电子警察前端部分，是指安装在路口的设备统称，是闯红灯违法抓拍系统的主体，实现了闯红灯违法行为的判别、图片抓拍、号牌自动识别、视频采集、速度检测（超速报警）、数据压缩、数据传输、设备管理、数据上传等功能。前端部分主要包括：安装在立杆上的视频采集前端、控制系统，嵌入式处理主机以及相关的外围系统及设备。视频采集前端包括：高清一体化网络摄像机（全景兼特写）、补光灯、测光与补偿控制模块、视频通信电缆等。控制系统包括：嵌入式闯红灯处理主机、通讯模块、电源模块、接线

11、接口、特制机箱等。2）通信部分通信部分的功能是：将前端部分收集的信息，包括车辆违法信息，流量信息等，通过特定的通信网络，上传到指挥中心（监控中心）的应用服务器系统。系统支持各种有线（运营商专网、光纤等）、无线方式（微波、GPRS、CDMA1X等）的通信设备，根据具体的通信方式，选择适合的终端接入设备。本系统数据为数字网络信号、，建议采用裸光纤，也可采用光纤专网。2) 后台管理系统后台管理系统部分设立在交通指挥中心。后台管理系统由硬件系统与软件系统两部分组成。5、 系统功能介绍路口过车抓拍的车辆信息图片分别存储于嵌入式闯红灯处理主机，抓拍记录存储时间要大于30天但不限于30天，当存储空间不足时系

12、统自动覆盖历史资料。前端存储信息可因工作需要从后台管理终端进行提取。经过审核后的记录存储于中心图片存储服务器，存储时间不少于2年。整个系统流程如下：工作流程图设备状态数据上传、显示根据用户设置，将系统状态和配置信息经由通讯系统直接发送至指挥中心的数据库中进行存档、应用。包括系统设备的类别、位置、检测的车道数、安装方式等基本信息，以及设备工作状态等，在有通讯的条件下，采用软硬件结合方式，能自动监控系统的正常工作。同时采用定时报告和紧急报告两种方式，向远端指挥中心报告情况，使中心值班人员更方便、有效地监控系统正常运行。整个系统可在-20-60工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标

13、准的防雷、防尘、防潮措施。交通及违法数据上传根据用户设置，将系统采集的交通数据存储在前端嵌入式主机，并将数据信息实时上传至支队指挥中心进行存档、应用；违法数据实时发送至交警部门违法数据库。违法数据信息包括：车辆经过的时间、地点、车道、车辆与道路环境全貌图片（3张）、车牌特写图片、违法类型、红灯点亮时间、车辆行驶速度、车牌号码、车牌颜色等。在路口本地，采用全硬件嵌入式结构，自动完成图片采集、存储、号牌识别，将识别结果实时上传到中心数据库，加快违法处罚系统的处理速度和处理能力。闯红灯违法行为记录功能采用业界最先进的高清视频流检测技术，在监控方向的红灯相位期间，对所监控车道进行闯红灯检测、抓拍、号牌

14、识别、视频测速（误差不超过10%），并进行记录；在夜间，采用XX天地伟业数码科技有限公司自主开发的智能频闪灯作为抓拍的辅助光源，不仅可以将车辆大灯发出的强光进行压制将车牌突出显示也可使夜间抓拍的车牌号码清晰可辨。红灯点亮数秒后（可设定）自动抓拍闯红灯违法车辆图片。所拍图片可清晰辨别红灯信号、停车线、违法时间、违法地点、违法类型、红灯点亮时间、车辆类型、车牌号码、车牌颜色等内容；机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不应记录。闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、

15、机动车车身未越过停止线的情况，第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况，并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。全景位移距离可在软件里自动设置；图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求。图片具有防篡改功能。记录的原始图片数量为三张，且每张图片包含时间信息，至少应精确到0.1s。记录的最终图片，包含：时间、地点、方向和车道等信息。图片清晰度能满足人工对车辆

16、号牌号码认定的要求，且不出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。全景图片，在任何光线情况下，电子警察抓拍图片的三要素：红绿灯远景、车辆、停车线清晰明显，同时可以作为牌照特征图片进行车牌号自动识别；在路口本地，自动地在抓拍时同步进行车辆号牌识别，将识别结果实时上传到指挥中心数据库；选用工业级CCD高清摄像机，清晰度高、照度低、稳定性好；公司自主开发的摄像机控制技术，使摄像机的抓拍能适应不同的天气和光线环境影响，使系统能全天候的工作。在行业标准标注的适用条件下，闯红灯捕获率95%，机动车闯红灯记录有效率90%，不会出现漏拍、误拍、错拍的现象，避免交通管理部门执法过程中出现争议

17、现象。流量检测/车辆监测和记录（启用卡口功能时）在所监控方向的非红灯相位期间，对所监控车道过往车辆进行检测、抓拍、车牌识别、测速，并进行记录。采用高清视频流检测技术触发摄像机对违章车辆进行抓拍并对在红灯未亮起时通过停车线的车辆进行抓拍，同时还可对各路口各时段流量信息进行统计。提供一幅全景（兼特写）图片；在路口本地，自动地在抓拍时同步进行车辆号牌识别，将识别结果实时上传到指挥中心数据库；自动生成所监视车道的24小时车流量信息：包括流量、速度。将流量信息实时上传到指挥中心数据库。系统集成视频交通信息检测器的功能，在具有违法抓拍功能的同时，还可通过网络向指挥中心提供实时交通信息如车速、车流量，占有率

18、，交通密度等。附带视频测速功能，可以作为路口平均测速统计的依据。中心服务器系统可以根据各路口的流量信息自动弹出堵塞路口信息（可设定），方便交警及时出警疏导交通。可以为后期与交通诱导屏控制系统、红绿灯信号灯控制系统的联动提供开发接口。车辆逆向行驶捕获功能嵌入式主机可以对高清视频流的每一帧进行分析并准确定位车牌在视频中的位置，从而准确判断车辆行驶轨迹，很容易判断车辆是否逆向行驶，如果车辆逆向行驶，系统都可以有效记录车辆违法过程，并对违法过程记录3张全景（兼特写）图片。在监控区域内对5km/h150km/h行驶的车辆图像捕获率应达90%以上。车辆图像捕获时不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车

19、辆的影响而出现错误记录。号牌自动识别在指挥中心，自动地将前端图像采集系统发送回来的图片信息进行车牌识别，将识别结果实时传输到指挥中心数据库;识别涵盖所有牌照种类：其用于号牌识别的字符库应齐全，即应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，包括02式个性化牌照（GA36.1-2001）、现用92式牌照（GA36-92）、军车牌照、外交使馆牌照、警车牌照、武警车牌照、农用车牌照等；可识别的牌照颜色包括黑、蓝、白、黄。车辆号牌识别准确率较高，识别效果不能受牌照在车尾部位位置的限制。白天车辆号牌识别准确率应不小于95%；夜间车辆号牌识别准确率应不小于90%。统计查询功能每辆通过监测点的车辆，系统都会在数据库

20、中记录下通过时间、号牌、车型、车类、车辆图片等，根据这些信息可以很容易地查询到车辆的信息。系统软件操作方便、数据搜索和浏览直观，通过时间、车型、车速、地点、颜色等条件进行精确或模糊查询。系统软件具备按时段、车型、车道、方向进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），具备出具时报表、日报表、周报表、月报表、年报表等功能。录像查询功能，可根据用户设定的时间段查询录像（精确到分）。联网布控功能前端主机中的数据库实时与指挥中心保持同步，过往车辆中一旦有嫌疑车辆通过，即时报警，通知相关单位。为保证报警的有效性和有效率，嫌疑车辆号牌匹配数可根据需要进行设置。抓拍点主控机除了识别每一辆过往车辆，对闯红灯

21、车辆到来时进行实时抓拍外，还可进行治安联网实时布控。主控机内的专门的数据库，同时可用于存储交通违法行驶、盗抢、肇事、嫌疑等车辆数据，俗称“黑名单”车辆数据库。指挥中心数据管理系统，各子系统的嫌疑车辆数据库均保持相同内容，由支队指挥中心数据管理系统统一管理，包括添加、删除、修改、接收布控请求等管理业务。数据传输和远程维护功能 能通过网络实现数据传输、远程访问和远程系统维护； 中心系统具备自动校时功能，自动对系统中各相关设备进行精确校时； 自动接收中心下发的黑名单数据，实现黑名单比对、报警； 与中心网络中断时，可脱机运行，实现黑名单比对、报警； 报警信息可自动向网络内多个终端实时发送，可实现多种方

22、式报警；车辆黑名单布控及定向报警。安全管理高清电子警察系统具有设备的安全管理功能。对于系统进行相关的操作必须提供操作员的用户名及密码。经过合法验证的用户方能对设备进行操作。系统对操作员分成超级用户、管理员、普通用户3个级别。高级别用户可以添加删除低级别用户。用户个数最多可以设置16个。日志管理设备提供系统关键操作的日志记录，方便用户查询。超级用户可对日志进行删除，可单独删除某条也可全部删除。其它功能 系统具有停电自恢复和远程维护功能； 系统在外接电源和红灯信号时，必须安装漏电保护装置，在前端设备发生故障时，不影响路口其他设备的正常运行； 系统软件具备可扩展、可升级功能，且满足与省平台接口要求。

23、6、 主要设备技术参数闯红灯抓拍一体机TC-T208能实现对各种车辆的通过以及超速车辆进行有效的快速高清连续抓拍、高清CCD采集核心，更加适合全天候的室外使用环境，尤其是夜间。200万像素的分辨率，使得整套系统的确证更具说服力，可以同时看清电子警察的三要素（车牌、停车线、信号灯），同时自带JPEG压缩，可用百兆网络传输，有效解决了获取高质量分辨率图片和有效节省系统带宽的问题。功能特点：高像素：1600（H）1200（V）有效像素 高帧频：1600（H）1200（V）下可达15帧/秒低曝光时间：最小0.15ms的曝光时间曝光同步输出。对外触发时所抓拍的图像，摄像机主动发向服务器机器内部自带风冷加

24、热功能，宽工作温度范围 20C 60CJPEG压缩内置风扇，加热器，适应现场的环境选用遮阳罩可降低内部温度35嵌入式闯红灯处理主机TC-T882GE闯红灯抓拍主机采用工业级低功耗嵌入式主机、无风扇设计，机箱整体散热结构，无金手指防氧化，更适合室外恶劣环境使用，运行稳定，内置大容量硬盘存储，在网络异常时可脱机独立运行，支持断点续传，处理数据能力强，识别速度快。实现抓拍图片的抓拍、车牌识别，信息叠加，存储、网络中心上传、黑名单车辆报警等功能。性能参数：抓拍模式：视频抓拍处理能力：12-15张高清图片/秒车辆捕获率率：白天95%，夜间90%图片输入方式：网络传输图片存储量：50万张网络接口：千兆/百

25、兆自适应图片格式：Jpeg整机结构：全钢结构，表面喷砂氧化工作温度：-10 55存储温度：-20 70存储湿度：5 95% 40, 无冷凝抗振动： 1g rms / 5 500Hz / operation 抗冲击：50g peak acceleration 红灯信号监测器TC-T704四路红灯信号检测器主要与闯红灯抓拍系统搭配使用，实现了红灯路口多通道市电管理抓拍的需求，并且解决了单路检测需要主控计算机支持多串口的弊端。最大优势在于，最多可以实现单一串口检测32路市电通断状态。技术指标输入电压： DC12V15%接入红灯信号： 4路 220V工作电流： 120mA200mA工作温度： -10+

26、70性能特点可以对多路市电的通断进行检测（目前支持4路状态检测）。支持485/232两种通讯方式，通过拨码选择，现场应用方便。可以实现多个检测器同时使用，共有3位地址码，最多支持8个四路车检器同时在系统中使用，既最多可检测32路市电的通断状态。四路红灯检测器支持RS232/RS485两种通信方式，RS485两种通信方式必须通过接口转换器来完成。最多可以在一条总线上挂接8台四路红灯检测器。RS485方式与电脑之间的最大距离可达1.2Km。在长距离（大于300m）连接时，RS485链路的最后一个红灯信号监测器的A和B的两端通过红灯信号监测器上的第8位拨码跨接一个120欧姆的匹配电阻（第8位拨码为O

27、N则接入120欧姆的匹配电阻，选择RS232方式则不需要选择）。LED频闪补光灯TC-T520P本产品专门高清摄像机在其视频流状态下是频闪补光，即对高清摄像机的每帧图片进行补光，可同步控制曝光时间，并且在摄像机的帧率较低是自动进行插帧，使之不出现闪烁现象，最大程度降低对司机的影响。主要技术参数：发光材料：半导体发光二极管（LED）瞬间功率：1000W瞬间发光强度：50 LUX (测试距离20m)平常亮度：1 LUX 平常功率：10W尺寸：170*125*100(mm)重量：1kg7、系统软件架构及功能介绍本系统主要分为纯视频高清电子警察数据采集端、中心服务器、客户查询端三个子系统，子系统通过局

28、域网相连，中心服务器将数据上传到公安内网的非现场执法平台。框架图如下图所示高清电子警察数据采集端负责违法车辆抓拍、数据存储和上传等，具体功能如下：1. 数据上传模块。把抓拍的图片和违法记录信息通过网络实时上传到中心服务器。由于网络不稳定性，要实时判断网络连接状态，断开网络时自动重连，并支持断点续传。2. 系统设置模块。该模块负责采集端的全面参数设置，是核心部分，包括：存储管理、通道管理、相机参数设置、识别参数设置、时间区域设置、视频参数设置等。a) 存储设置。设置本地存储，包括：当前存储目录、本地可用磁盘、存储天数、磁盘策略等。可以选择将数据上传到中心服务器。b) 通道管理。可以设置车道对应的

29、相机编号、抓拍识别区域编号、红灯检测器端口号，以及设置车道属性，包括车道名，禁左、禁右等。c) 相机参数设置。设置相机参数。d) 抓拍识别参数设置。设置抓拍识别参数。e) 视频测速中的杆距离、高度，像素点等必要参数设置。3. 数据查询。查看抓拍主机上的违法数据，可以对数据进行编辑、打印、导出等操作。4. 磁盘管理。主要用于管理磁盘，使违法记录有效和正确的存储。磁盘监测程序可以对磁盘的使用状况进行实时监测。程序中可设定记录的保存天数，磁盘监护程序可以对超过保存天数的记录及时删除。程序中设定磁盘可用空间的最小值，当某个磁盘的可用空间小于设定的最小可用空间时，磁盘监测程序执行磁盘切换策略，寻找其他的

30、可用磁盘，如果找到可用磁盘则进行切换；如果找不到可用磁盘，主程序先停止工作，然后执行自动覆盖（自动覆盖是每次删除一定数目的最原始数据）或者提示用户磁盘已满请删除旧记录。直到磁盘满足存储要求时程序才开始工作。 采集端主界面 前端数据存储设置前端摄像机参数设置前端识别参数设置前端车道管理设置前端数据查询 中心服务器1. 主要用于集中存储前端上传的数据，并与非现场执法平台对接，主要包括：通信模块、主机管理、存储管理。2. 通信管理模块。负责处理上传数据，把图片和记录分别保存到磁盘和数据库中。负责黑车牌库和特殊车牌库与前端的同步功能。考虑网络不稳定，如果网络断开时停止同步，尝试网络连接，重新连接上后继

31、续同步。将数据上传到非现场执法平台。3. 存储管理。负责存储图片和记录。记录存储到数据库中，数据库支持Oracle。4. 磁盘管理。实时管理文件存储磁盘，支持文件手动删除、自动删除等策略。具体原理同采集端。5. 主机管理。对前端主机的维护，包括增加、删除和修改主机信息。查看主机和相机的连接状态。中心服务器启动界面中心服务器主机管理中心服务器存储设置中心服务器系统设置客户查询端客户查询端为人机交互的主界面，负责整个电子警察系统所有数据的管理，包括：违法数据、用户数据、黑白车牌数据、操作日志数据等，是直接与用户交互的系统。1. 数据管理模块。主要实现对数据（图片、记录和录像）的查询、统计、导出和打

32、印等功能，实时了解各个路口的违法车辆情况和车流情况。2. 数据查询、编辑模块。可以根据输入条件查询违法车辆。输入条件应包括时间段、路口名称、违法类型、车牌号码等。可以编辑车牌信息、违法类型等，用于更正车牌识别错误、违法类型不合实际等异常情况。3. 数据统计。支持根据时间段、地点、路口、违法类型等信息统计数据。4. 数据导出。可以根据查询结果，导出记录和图片。5. 罚单打印。支持罚单打印功能，打印前可编辑某些数据项，如识别错误的车牌、违法类型等。6. 违法事件录入。用户可以将采集到的违法记录直接录入到系统里。7. 车牌管理。包括黑车牌管理和特殊车牌管理。支持黑车牌导入导出功能，黑车牌维护功能。特

33、殊车牌维护功能。用户可以自己定义黑车牌的类型，以及进行黑车牌的添加工作。8. 用户管理。对系统用户进行管理，可以设定相应用户的权限、密码等。9. 图片防篡改。所有抓拍的图片具有防篡改功能。客户查询端主界面第二部分：施工要点说明1、 路口立杆的安装和避雷立杆安装于路口相应位置。基础采用明挖法施工，基底先整平、夯实。地脚螺栓预先进行热浸镀锌处理，度量350g/m，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。施工时如遇有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。基础施工完毕，地脚螺栓外露长度应控制在30-50mm以内，并以外露部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实。施工基础

34、时要注意预埋穿线管，基础应按设计要求进行养护后方可进行立杆安装。F杆采用钢材制作，高6米，长度根据路口的实际宽度制作，如有需要可根据实际情况做适度修改。立柱臂厚度大于8mm，悬臂厚度大于6mm，立柱底端外径大于300mm。立柱采用的钢材符合GB-700的要求，顶部采用3mm厚的钢板焊接封盖；F杆、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热镀锌进行防锈处理，立杆、悬臂采用双面焊，所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度与被焊构件相等，焊缝打磨光滑。在摄像机和补光灯安装支架上加置避雷针，辅设有效的接地网，采用一点接地的方式，接地电阻小于4欧姆。视频线缆的摄像机端安装视

35、频避雷器。所有的用电设备通过防浪涌和雷击电源插座接出，具备外部和内部二级避雷措施，且装有漏电保护开关。2、 路口机箱及摄像机防护罩的安装路口机箱采用抱箍的方式固定于立杆竖杆3m的高度。路口机箱制作所使用的所有材料符合IP66标准。路口机箱采用热镀锌材料制作，热镀锌板的厚度不小于2mm；所有对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度与对应被焊件相等，焊缝打磨光滑。机箱外表面做喷塑处理，机箱柜内、外表面及控制面板光洁、平整，无凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷，机箱表面、金属零件不应有锈蚀及其他机械损伤，各滑动或转动部件灵活，紧固部件不松动，机箱表面无可能导致伤害的尖锐突起或损角。机箱内部空间足够大，有利于散热、

36、安装、使用和维修。机箱设计能防雨且尽量减低灰尘和有害物质的侵入，防止顶面积水。机箱的结构设计具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运、维护等过程中的操作。机箱采用做过防锈、防腐蚀处理的材料，设备内部的电路板材料及部件做防潮、防腐、防盐雾处理。机箱的门的尺寸与机箱的外部尺寸接近，机箱门的最大开启角度大于120度角。门设有牢固的门锁以防止被非法使用者打开，机箱门接缝处有耐久且有弹性的密封垫，密封垫无间断缺口。机箱门上锁后无松动、变形的现象。抱箍的材料采用热镀锌材料，热镀锌材料板厚度不小于2mm，表面做喷塑处理，连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件采用不锈钢材料制作。3、 夜间补光灯的

37、安装夜间补光灯与摄像机安装于同一F杆横杆上，具体位置根据现场的实际情况确定。夜间补光灯采用LED灯以避免对驾驶员造成直接强光刺激，影响驾驶员正常行车。4、 地下管道埋设和沙井施工沥青、水泥路面在700mm以下埋放镀锌钢管，人行道路面500mm以下埋设镀锌钢管。在埋放时强、弱电各埋一根钢管，以避免干扰。镀锌钢管采用热镀锌国标管规格一般为4寸、2寸管，管壁厚度和镀锌层符合国标要求。人行横道管坑回填。在管道拐弯处或线管长度超过50米时应设置沙井，沙井位置与路口侧石平行，沙井与沙井间取直。沙井使用砖砌制作，沙井规格为650650800mm，沙井盖700700mm,井盖上写有“公安交通”的字样。沙井在车

38、行道上应与路面做平，人行道上与路面高出1020mm，沙井的壁砌砖，抹水泥厚度不小于10mm，底部铺上3050mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距离，管道入沙井口后伸出2050mm管口。5、 线缆和布线设备电源电缆、光缆和地感线圈传输电缆，采用地下加保护管埋设，到上线敷设在F杆内。视频传输电缆采用敷设在F杆内。电源电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型平行连接软电线（RVV），线芯标称面积为不小于1mm2的三芯线。夜间补光灯电源线采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型平行连接软电线（RVV），线芯标称面积为不小于2mm2的二芯线。JL-810ZJ型检测控制主机线圈传输电

39、缆采用多支铜芯、聚氯乙烯红外线、密编镀锡铜网屏蔽、耐热型（RVVP）线芯标称面积不少于0.75 mm2的二芯绞合线。感应线圈采用多支铜芯、聚氯乙烯红外线软电线（BVR）、线芯标称面积不少于2.076mm2的单芯线。视频传输电缆采用实芯、聚氯乙烯绝缘、聚氯乙烯护套、密编镀锡铜网屏蔽、耐热型、射频同轴电缆（SYV75-5）的软芯线。 每项电缆线用有标识的套管编码以便日后维修。每项电缆线留有2米的余量于最靠近立杆（柱）的沙井内；在F杆端、每根电缆留有5米的余量整齐地放于控制机旁的沙井内。放线后每根电缆线尾断口独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮。地感检测线圈须经传输电缆连接至路口机箱内的接线柱

40、上，每根传输电缆分别进行方向和车道的编号。放线前，在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，2寸管内放线不超过6根，4寸管内放线不超过10根。放线时强、弱电要分管走线，强电为一根管，弱电为一根管。放线完毕，在检查线间绝缘电阻，检查其是否有损坏。线与线之间的绝缘电阻在500伏测试范围时在10兆欧以上。第三部分：安装调试施工方案如果我公司中标，我公司将按照下列程序进行施工及安装调试。由于本系统工程项目的实施是在城市的交通路口，因此施工过程中将不可避免地需要与城建、电信以及交通管理部门的支持，因此，我们建议交警支队安排专人负责与上述各个部门的协调

41、工作，以期该工程项目如期完成。1、 施工条件准备根据建设单位提供的资料进行实地勘测，仔细分析现场情况及施工条件，根据需要调整施工计划，根据合同进行设备采购及订购，计算出详细的工程材料清单和分步进场设备清单，作好主要施工材料以及施工工具及机械设备的准备和保管工作。主要有以下几个方面：A、 土建工程材料包括：机砖水泥、沙石。路基用无机混合材料、路面修补材料、木炭等B、 专用材料包括：控制器基础架、管道的接头、检查井口盖、防水弯头、各种混凝土基础钢筋网等。C、 工具和机械包括：活扳手、水平尺、手推车、高空作业车、切边机、空压机、电焊机等。D、 安全施工设备：为保障施工安全，应在施工现场设置安全设备；

42、夜间照明设备、施工现场绕行标志牌、施工现场安全围档设备等。E、 施工现场供电、交通疏导工作由建设单位和交警负责。2、 路面施工管线敷设线管采用PVC管，每一个安装点均需布两根线管将220V交流电与信号线分开敷设，线管的直径分别为25mm及30mm。3、 设备安装调试当上述施工准备完毕后，即进入设备安装及调试阶段，该部分的施工将严格按照系统安装及调试手册进行，每一个路口安装完毕后即可进入系统试运行阶段。系统调试内容主要有一下几个部分：A、远程控制的调试B、违章抓拍的调试C、图片传输的调试4、系统试运行先行安装调试完毕后的各个路口系统随即进入试运行阶段，在全部路口及路段安装调试完毕后，系统将进入试

43、运行阶段，在此过程中，我们将对各个路口系统进行跟踪及整改。5、系统验收在系统试运行结束后，双方即进入系统验收移交。验收方法以实地测试为主，验收标准依据招标书技术要求和实际效果相结合，验收合格后珠海市交警应出据验收报告。验收内容温度：20+70相对湿度：5%95%外观及结构验收检查外观和结构，应符合产品表面不应用明显的凹陷、裂缝、变形等，表面镀层均匀，不起泡、龟裂、脱落。产品零部件完整，各种按钮、开关、控制部件应灵活可靠，各标志应符合技术标准规定。功能验收在线路连接无误的情况下，启动系统软件，使系统工作正常，然后进行测试。A、车辆检测：对各种车辆实时检测，提供正确信息B、红灯检测：实现对路口各抓

44、拍车道所对应的红灯信号进行自动检测C、闯红灯行为检测：根据车辆检测和红灯检测信息，系统能自动抓拍车辆违章行为，并记录相关信息，违章照片自动下载到指定目录，同时系统可依据不同的情况进行相关设置，如检测灵敏度、数据传输等。D、故障自检及恢复：控制主机死机、数码相机连接失败等异常情况能自动检测，并将故障信息自动回传到中心，然后重新启动系统、相机等手段自动恢复工作。性能验收违章照片信息、误拍率、拍摄车速、图片大小及分辨率、图片格式、传输速率等；防雨、防尘、防雷及防水；中心软件有统计、查询、公告、备份、打印以及处罚（包括异地处罚）性能。第四部分：工期计划及项目管理方案1、项目管理体系及流程考虑本项目重要

45、性，我公司将调集公司各方最强的力量，建立精干、合理和高效的项目管理组织，加强工程设计、设备制造现场施工和安装调试方面的组织领导，形成在公司内部绝对权威的统一指挥。项目组内部通过清晰的分工与协作关系，在落实横向技术上分系统责任制和工程上工序责任的同时，通过领导者推动，保证能够适应多变的客观条件，协调各方面的关系，排除各种障碍，使得工程项目得以按照预定目标进展。2、 项目进度管理保证工程按期保质地建成并交付使用是制订工程实施进度计划的最终目的。为了有效地控制工程的实施进度，建立以时间期限为目标值的计划管理，明确进度控制的目标内容，作为进度控制的监督依据。（1） 依照招标要求的工程建成时间要求进行进

46、度分解，形成项目实施目标计划进度表；系统集成时间包括整个智能交通管理指挥系统所有项目的招标、实施及验收过程。（2） 保证按计划进度完成的关键工作，是进行有效的进度控制，通过对工作内容、资源量和时间等变量的监控调整，确保工程项目的成功。 进行控制方法工程项目通过项目组织实施体系。始终把握住整个控制过程。按以下步骤和方法进行实施管理。A、 分析进度，找出哪些地方需要采取纠正措施。B、 确定应采取哪些纠正措施。C、 修正计划，并将纠正措施作为工作列入计划。D、 重新计算进度，估计或预测更新的计划可采取的纠正措施的效果。3、 项目质量和施工管理项目质量管理是项目能否达到立项初衷的一个重要的保证，我方将

47、继续秉承一贯的传统，以ISO9001质量保证体系的要求对工程技术设计、制造、采购、物流管理、现场安装调试和项目售后服务的全过程进行严格控制，将整个系统工程的各个层次、各个阶段实现质量上的无缝联接，最终满足项目质量目标的需要。 项目经理是项目质量工作的第一责任者，技术主管对项目实施过程事项展全面的质量管理； 开展项目过程质量基础教育，不断提高我方工程实施人员和其他项目参与人员的质量意识，以高质量对业主负责。 认真落实岗位责任制和工程实施过程的技术交底制； 严格公司质量管理规章，严把设备材料采购、运输、检查验收关，确保设备质量； 设计变更、材料替代必须经过技术审核，征得业主同意后办理变更登记手续； 建立各个层次的质量检查制度，实行过程控制质量否决制； 按照ISO9001体系要求，建立完备的质量记录，确保项目软硬件设备的质量可追溯； 所有的施工工