跨太中银铁路立交特大桥施工方案.doc

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1、跨太中银铁路立交特大桥施工方案1.1工程概况跨太中银铁路立交特大桥起讫里程DK87+940.12DK93+111.88，桥梁全长5171.76m，桥梁中心里程DK90+526。桥址位于冲洪积平原地区，地形平坦，多为耕地。地层主要为第四系全新统人工填土，上更新统冲积砂质黄土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、砾砂、粗圆砾土、卵石土、漂石土及砂岩、泥岩。不良地质主要有人工填土和湿陷性黄土。本桥桥梁基础为摩擦桩，钻孔桩桩径为1.0m、1.25m、1.5m、1.8m，最大桩长位于59#墩，桩长为51m。本桥墩身采用圆端形实体墩和圆端形空心墩，最大墩高17.0m。桥台采用矩形空心桥台。桥梁上部结构为（3

2、2+48+32)m连续梁+1-32m +2-24m +17-32m +2-24m +15-32m +2-24m +14-32m +1-（60+100+60m）连续梁+22-32m +2-24m +1-32m +(40+64+40)m连续梁+8-32m +1-24m +19-32m +2-24m +2-32m +3-24m +11-32m +1-（40+3x64+40）连续梁+14-32m。桥梁以32+48+32m连续跨越灌溉渠；以60+100+60m连续梁跨京藏高速；以40+64+40m连续梁跨越天然气管道；以40+364+40m连续梁跨越太中银铁路及高干渠。跨越铁路连续梁采用悬臂现浇转体施工

3、。1.2工期计划施工准备安排2016年5月25日开始至2016年6月10日为施工准备期，主体开工时间为2016年6月10日。主体工程跨太中银铁路立交特大桥桥梁主体施工计划见表1.2-2。表1.2-2跨太中银铁路立交特大桥施工计划表桥梁名称部位工期开始时间结束时间跨太中银铁路立交特大桥吴忠端桥台中卫端桥台下部结构2272016-09-012017-04-15连续梁下部结构施工822016-06-102016-08-31（32+48+32）m连续梁1302016-09-012017-01-08连续梁下部结构施工822016-06-102016-08-31（60+100+60）m连续梁1952016

4、-09-012017-03-14连续梁下部结构施工822016-06-102016-08-31（40+64+40）m连续梁1502016-09-012017-01-28连续梁下部结构施工822016-06-102016-08-31（40+3*64+40）m连续梁1752016-09-012017-02-22桥面系及附属工程本桥主要包括桥面系挡砟墙、A、B竖墙及桥面防水在桥梁架梁施工完成30天内完成。其它的围栏、吊篮、检查梯、钢构部分检查设备、空心墩内检查等设备，计划在桥梁墩身施工完成后的一个月内完成。施工形象进度图跨太中银铁路立交特大桥网络图及形象进度图见图1.2-12。图1.2-1跨太中银铁

5、路立交特大桥网络图图1.2.-2跨太中银铁路立交特大桥连续梁形象进度图1.3.施工组织布局跨太中银铁路立交特大桥计划安排6个桥梁架子队负责施工，桥梁基础及下部结构架子队2个，桥梁上部连续梁施工队伍4个。上场后，桥梁下部结构施工队首先进行连续梁下部结构施工，确保连续梁施工工期，连续梁下部结构施工完成后开始剩余桥梁下部结构施工。1.4.主要施工人员、设备配备跨太中银铁路立交特大桥施工人员设备配备见表1.2-34。表1.2-3跨太中银铁路立交特大桥人员配备表序号架子队名称施工内容人数备注1桥梁施工架子33队桥梁吴忠台83#墩下部结构1002桥梁施工架子34队桥梁84#中卫台下部结构1003连续梁施工

6、架子12队32+48+32m连续梁1204连续梁施工架子13队60+100+60m连续梁1205连续梁施工架子14队40+64+40m连续梁1206连续梁施工架子15队40+3*64+40m连续梁240表1.2-4跨太中银铁路立交特大桥人员配备表序号名称 型号数量产地备注1挖掘机PC320-66常州2自卸汽车太脱拉t181220河北3冲击钻机CZ302济南4旋挖钻机HR13024意大利5塔吊SYT80（T5710-6）10长沙6汽车吊机QY2512徐州7混凝土输送泵车ZLJ5335THB4湖南8张拉千斤顶YT500016四川9挂篮8成都10模板12成都11潜水泵4PW18沈阳12抽水机KWPK

7、20040018河南13泥浆泵4PNL36保定14张拉压浆设备9柳州15卷扬机JK210T20天津16插入式振捣器RN30100北京17平板振捣器ZL1524湘潭18附着式振捣器ZB220-5024湘潭19砼输送泵HBT60 4长沙1.5.施工方法下部结构本桥均采用钻孔灌注桩基础。桩径为1.0m、1.25m、1.5m和1.8m；钻孔灌注桩根据地质情况拟采用冲击钻机及旋挖钻成孔，钢筋笼分节吊装，导管法灌注水下混凝土。本桥桥台为双线矩形空心桥台；桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩两种。桥台采用大块钢模板，一次性整体浇筑。圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工，15m以上较高的实体墩采取

8、分段浇筑；圆端形空心墩采用翻模施工。上部结构施工跨太中银铁路立交特大桥上部结构采用24m、32m简支箱梁及（32+48+32）m、（40+64+40）m、（40+3*64+40）m、（60+100+60）m连续梁，连续梁采用悬臂现浇法施工，其中跨太中银铁路（60+100+60）m连续梁采用悬臂现浇转体施工。连续梁悬臂现浇施工方法采用悬臂浇筑法施工的连续梁，为确保现浇梁施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂端实施变形观测，监控的工作内容如下：按照设计要求进行堆载预压，在预压前后，项目经理部派专业测量人员参与监督现场变形的测试，结合理论计算，给出立模标高；施工

9、单位根据监控要求布设位移测点（墩中心位移高程基准点、两侧挠度测点），在混凝土浇筑前后，测量其位移值；施工挂篮拼装好后，按设计要求进行预压，在预压前后，分析确定挂篮的荷载变形曲线，结合结构计算结果，给出下一块的立模标高，下达监控指令；在每节段混凝土灌注前后、预应力张拉前后，测量挂篮实际变形、块段前方测点的变形和应力，进行参数识别，分析确定立模标高，下达监控指令； 主桥悬浇施工结束或其前一阶段，施工单位选择晴天或阴天各一天，进行连续24小时观测，得出梁体温度线型曲线，监控小组获取数据后加以分析，并下达监控指令；在混凝土浇筑、预应力张拉、体系转换前后，进行标高、线型的测量，若施工过程中出现异常，及时

10、进行预警。桥梁转体施工方法桥梁转体采用球铰法转体施工工艺，即在既有线路两侧，平行采用挂篮悬臂分段现浇箱梁，待施工至最大悬臂状态后用球铰法水平转体到设计桥中轴线位置处。在完成边跨现浇段及体系转换施工后，挂篮模板现浇中跨合拢段，最终完成主桥跨既有线路工程施工。转盘基坑开挖，检验桩基质量，进行下转盘的施工，并注意预埋转体牵引系统反力座、上下转盘临时锁定装置、限位装置等。使用精密水平仪精确定位下转盘球铰和撑脚下的滑道，并固定牢固。绑扎完钢筋后，浇筑下转盘槽口C50微膨胀混凝土，浇筑过程中既要保证混凝土的密实，还要注意避免对下转盘球铰和滑道的扰动。在下球铰中穿入中心销轴，由内向外安装聚四氟乙烯滑动片，涂

11、抹黄油后，安装上球铰，并精调到位。球铰安装完毕对周边进行防护，上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密，确保杂质不进入到摩擦面内。上球铰安装完毕后安装撑脚。上转盘的钢筋绑扎同时注意预埋牵引索的固定端，每根索埋入转盘的长度大于3.0m，并对称于转盘中心布设，牵引索外露转盘部分做防锈处理，然后浇筑上转盘混凝土，并张拉预应力系统。上转盘施工完毕后进行墩身、临时固结钢管柱施工。连续梁采用挂篮悬臂现浇施工，混凝土搅拌站提供梁体混凝土，砼输送泵泵送混凝土入模。梁段施工完毕后，拆除挂篮支架，对转体进行不平衡重称重试验，按照试验结构进行合理配重。安装牵引系统，对整套转体系统进行试转，测定实际静、动摩阻系数、转体过程中惯

12、性影响系数；然后进行正式转体施工，精确对位后，对上下转盘进行临时固结，确保安全和结构稳定。锁定上下转盘，对转体结构进行固封。拆除临时固结。搭设支架进行加载预压，待支架稳定卸载后施工边跨合拢段。拆除边孔支架，在钢套箱内施工中跨合拢段。1.6施工顺序先期施工段本桥连续梁下部结构先行施工，确保连续梁工期。后续施工段：其余基础和桥墩。普通孔跨施工流程：施工准备办理各项手续桩基承台墩身梁体架设桥面系。连续梁施工(挂篮悬浇施工)施工流程施工准备办理各项手续0#段施工挂篮拼装对称悬浇转体施工边跨合拢中跨合拢桥面系施工。1.7.施工难点及注意事项跨越高速公路施工在跨既有公路施工中，应加强对既有线的防护措施，开

13、工前，必须将施工方案和安全措施报相关部门审定。跨越高速公路或普通公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰，靠近公(道)路路基的桥墩顺公(道)路方向采用钢板桩、钢筋混凝土套箱进行防护。跨越高速公路连续梁采用悬臂现浇施工，施工前设防护棚架，防护棚架高度满足通行净空要求，防护棚架前、后方设置限警示及导流设施，并设专人值守。具体施工方案见1.2.6控制性工程施工难点及注意事项。跨越铁路施工施工前与既有铁路营运管理部门：运输、工务段、供电、信号等有关部门签订安全协议合同书。编制完善施工组织设计，结合既有铁路运营计划，拟定施工方案，确保方案科学、客观、可操作性强。根据施工计划申请，依据有关方面的要求，进行施工

14、方案的会审。依据审批后的施工方案，进行施工准备。钻孔桩和承台施工时，采用钢板桩或混凝土套箱带挡开挖，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。在桩基施工、模板支立、混凝土浇筑、拆模等采用机械施工过程中防止机械倾覆、侵限是确保安全的重点之一，在进行如上项目施工时，必须采取切实可行的安全措施，确保不出现机械侵限事故。连续梁转体跨越铁路，施工前需于梁底设置防护挂篮及防抛网，与铁路交汇处接触网上方满铺绝缘板。所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业，考试不合格者严禁上岗作业。施工前，按铁路安全技术管理规程在线路外侧设置安装防护栏杆，挂安全网，与运营线路形

15、成隔离。设置专职安全员，现场进行指挥，严禁任何人进入既有铁路正线防护栅栏内。挂篮施工平台前端、外侧模均设置安装防护栏杆，悬挂密目安全网，形成全封闭作业，以保障施工人员的安全，防止高空坠物。施工时，施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴等耐高压绝缘用品；施工人员应经过正规的安全培训，有较强的安全意识，在施工过程中应设立明显的警示牌，并派专人负责。加强对施工人员的安全意识教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，做到警钟常敲，安全常讲。加强安全交底工作，做到每项施工都有安全技术交底，坚决做到不进行安全技术交底不施工，交底不清楚不施工。桥梁转体施工需对既有铁路进行封锁，封锁前按照铁路工务安全规则，设置

16、移动停车信号防护，在铁路相关单位办理封锁施工手续，在封锁施工期间，车站安排驻站联络员，施工工地安排防护员。施工时，派专职联络员常驻车站，并配备对讲机，及时将列车的运行情况通报工地；施工现场设防护员负责与驻站联络员联络，并将信息及时通报，确保在列车运营时所有机具设备及人员在铁路限界外，确保天窗时间及施工命令的有效、及时传达，确保列车安全行驶。封锁前按照铁路工务安全规则，在相关单位办理封锁施工手续，在封锁施工期间，车站安排驻站联络员，施工工地安排防护员。施工场地调查及拆迁工作，开工前，请工务段、供电段、车辆段、区间车站等相关单位现场实际勘察，明确地下管线数量位置，与施工发生冲突的，要立即组织迁改。

17、电力、通讯线路迁改至施项目经理部域2m外，迁改后对电力、通讯管线过路位置采取混凝土或浆砌片石进行必要的防护及标识。跨河渠、管道施工方案桥梁跨天然气管道、供水管道施工前与产权单位进行现场实际勘察，明确管线位置及走向，并在地面施做警示标志。施工过程中于管线上方搭设防护棚架，棚架搭设满足净空要求且稳定牢固。为防止落物损坏管线，上部结构梁体施工时设置防抛网。靠近河渠基础施工时会对河堤产生影响，需对河堤进行加固防护。主河槽桥墩基础施工完成后应及时清除围堰，确保河道通畅。桥梁施项目经理部域上下游设置符合要求的醒目标志，在钻孔平台设置警示灯，桥梁施工作业区域夜间有充足的照明设置。连续梁冬季施工方案根据工期进

18、度安排，连续梁需在冬季进行施工，为保证施工质量，连续梁施工需搭设保温棚。连续梁保温棚由棚盖、纵梁、侧面围护结构、前面围护结构和底面围护结构五部分组成。图1.2-3连续梁养护棚架示意图棚盖由桁架、支撑系统、檩条、保温板组成。棚盖横桥向布置，棚盖支撑在纵梁上，并可纵向滑动。为保证桁架稳定，在桁架支撑处及跨中位置各设一道竖向支撑，下弦杆设四道纵向水平支撑。檩条采用矩形钢管，与桁架上弦杆焊接。保温板采用岩棉板，由螺钉固定在檩条上。为保证棚内采光，横桥向每隔5.0m设1.0m宽的阳光板。纵梁用于支撑棚盖，共2榀，采用精轧螺纹钢筋锚在已成梁段上。纵梁高2.0m，横截面为三角形，长度方向分节，每节6.0m用

19、销轴连接。在挂篮走行到位后，将后面一节纵梁倒至前端。侧围护结构位于箱梁两侧面，由立柱、横檩、保温板组成。侧围护结构与棚盖间的间隙采用防火被搭接。立柱采用槽钢，直接焊于主纵梁腹板上，并通过210槽钢水平杆与主纵梁翼缘板焊接。水平杆兼作挂篮通道。横檩采用矩形钢管，与立柱焊接，间距1.0m。保温板采用防火岩棉板，采用螺钉固定在横檩上。为保证侧面采光，主纵梁以上3.0m处设一道1.0m高的阳光板。前围护结构位于施工梁段前端。由立柱、横檩、保温板组成。立柱采用槽钢，直接焊于前横梁腹板上，并通过槽钢水平杆与前横梁翼缘板焊接。水平杆兼作挂篮通道。横檩采用矩管，与立柱焊接，间距1.0m。保温板采用防火岩棉板，

20、采用螺钉固定在横檩上。为便于斜拉索接长杆和预应力钢束安装，在主纵梁和需要穿束的位置设门洞。根据主梁底模板构造特点，边箱底面采用在底模下弦杆槽钢翼缘密铺防火岩棉板密封。标准梁段中顶板底面采用在底模桁架下弦杆下焊接檩条，檩条下铺设防火岩棉板密封。边箱与中顶板的密封间隙采用防火被搭接。暖棚内供暖采用4台BV290E型热风机进行供暖，同时备用6台蒸汽发生器作为备用，另准备220V、40W/的电热毯对暖棚外侧的预应力管道进行加热，电热毯规格为0.5m*6m，电热毯能使混凝土表面温度控制在4060。施工注意事项跨太中银铁路、京藏高速公路、高干渠等灌溉渠及天然气管道等，施工前及时与相关部门沟通，确保道路行车

21、、各种管线的安全。跨太中银铁路、京藏高速公路、第104孔下道路等重要铁路、道路设防碴网，防抛网。跨京藏高速公路等重要道路连续梁施工采用防护棚架防护，确保施工安全。基础施工距离铁路、京藏高速公路等重要道路、高干渠等灌溉渠、天然气管道较近的在承台开挖时采用钢筋混凝土套箱或钢板桩防护。及时恢复基础开挖时损毁的道路、沟渠，保证车辆通行安全，清理沟渠使排水顺畅。斜坡上的基础按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基坑应按设计的基坑开挖边坡线。为防止桥墩偏压现象，桥下不得随意弃砟，严禁向沟、河、湖、塘、农田内弃砟，以免污染环境。湿陷性黄土地区基础避免雨季施工，如在雨季施工应做好防洪及排水措施，保证基坑不受水浸泡。