国际航空货运代理实务.doc

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1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除第五章 国际航空货运代理实务第一节 国际航空货运代理概述一、国际航空货运代理的当事人国际航空货运代理涉及的当事人主要有：发货人、收货人、航空公司和航空货运公司。航空货运公司可以是货主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二职。二、航空货运代理存在的必然性【引导问题】在航空运输的开展过程中，为什么会出现空代？它的出现对各方都会带来什么好处？1、从航空公司的角度来看，空代的存在，使航空公司能更好致力于自身主业，无需负责处理航运前和航运后繁杂的服务项目；2、从货主的角度来看，可使货主不必花费大量的精力去熟悉繁复的空运操作流程；3、空代在办理航空托运方面

2、具有无可比拟的优势。三、国际航空货运代理当事人的责任划分图 空运当事人的责任划分图四、航空货运代理的种类（1）国际航空货运代理。这类代理仅作为进出口发货人、收货人的代理人，严禁从航空公司处收取佣金。 （2）国际航空运输销售代理。 这类代理作为航空公司的代理人，代为处理国际航空客货运输销售及其相关业务。根据我国民用航空运输销售代理业管理规定，空运销售代理分为：1、一类销售代理：经营国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的民用航空销售代理业务。2、二类销售代理：经营国内航线的民用航空运输销售代理业务。注意点：在我国，申请设立国际航空货物销售代理的前提之一是必须首先成为国际货运代理。这表明，这类代理人

3、一方面可以为货方提供代理服务，从中收取代理费；另一方面也可以为承运方（航空公司）服务，收取佣金。五、航空货运代理的业务范围（P281）航空货运代理除了提供订舱、租机、制单、代理包装、代刷标记、报关报验、业务咨询等传统代理业务之外，还提供以下服务： （1）集中托运业务。（2）地面运输。 （3）多式联运服务。第二节 货代应了解的航空运输基础知识一、要了解并熟悉我国及国际主要航空公司思考：作为空代，应主要了解各航空公司哪些方面的情况呢？分析：应了解：1、中英文名称及简称、标志、代码、主运营基地、枢纽站2、都开辟有哪些定期国际航班，起点站、终点站、经停站到哪些地方可直飞到哪些地方要中转，在哪中转3、是

4、否开展包机业务4、飞行的安全、货运的安全、是否按时到点【资料提供】世界十大航空公司全球十大货运航空公司国内十大航空公司【知识链接】有多少家航空公司的飞机可以飞来中国？ 有多少家航空公司可以飞来中国？这就多了，至少上百家，世界主要航空公司，如亚洲的日航，大韩，新加坡航空，国泰，土耳其航，阿联酋航除了台湾的航空公司没有到中国大陆定期航班，应该基本都飞。美洲的美国联合，加拿大航空，欧洲的英航，德国汉莎，俄罗斯航空，大洋洲的澳航，非洲的埃及航空，肯尼亚航空根据最新的资料，全球共有79家外国航空公司飞来中国大陆！加上香港、澳门、中国台湾，全球共有113家外国航空公司飞来中国。另：中国东星航空公司已取得执

5、飞国际航空资格，目前因飞机数量有限，仅开通武汉-香港/澳门航线，2008年春节后将开通亚洲航线。中国大陆与中国台湾之间，每年中国节日都有包机航线。固定航线仅有“中国厦门-中国台湾金门”，每天都有复兴航空、远东航空、华信航空的多个航班往返。我国哪几家航空公司可以飞国际航线？至于目前有国际航线（港澳除外）的中国国内航空公司： 中国国际航空 中国东方航空 中国南方航空 海南航空公司 深圳航空公司 上海航空公司 厦门航空公司 山东航空公司 四川航空公司 长城航空公司（仅货运） 翡翠航空公司（仅货运） 东海航空公司（仅货运）另外，这些都是随时变动的，任何航线都可能飞飞停停二、要了解并熟悉我国及国际主要的

6、航空港（机场或航空站）作为空代，应主要了解各机场如下情况：总货邮、机场位置、交通条件、机场地面设施、机场服务情况、机场操作流程及具体要求等等【资料提供】全球十大货运机场全国十大机场三、重点掌握本地区的主要航空公司及航空港机场：福州长乐国际机场 厦门高崎国际机场 航空公司：厦门航空公司 福建航空公司简单讲解：目前，厦门高崎国际机场、福州长乐国际机场、龙岩冠豸山机场（仅有国内航线）三个机场均归厦门国际航空港集团管辖。厦门航空有限公司，简称：厦航，企业标志，飞机的航徽是“蓝天白鹭”。学习要求：要求学生课后自行查找资料，作进一步了解。四、要熟悉并了解各种常见民用航空运输机的机型及特点（一）民用航空运输

7、飞机的分类（1）按机身的宽窄1、窄体飞机(narrow-body aircraft)窄体飞机的机身宽约三米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在其下货舱装运散货。2、宽体飞机（wide-body aircraft）宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在4.72m以上，这类飞机可以装运集装货物和散货。 图片提供参看课件（2）按飞机使用用途来分民用飞机可划分为三种： 1、全货机：主舱及下舱全部载货。2、全客机：只在下舱载货。3、客货混用机：在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货物。 图片提供参看课件【知识链接】飞机舱位结构一般飞机主要分为两种舱位：主舱（

8、main deck）、下舱（lower deck）,但波音747分为三种舱位：上舱（upper deck）、主舱、下舱。 图片提供参看课件（二）飞机的装载限制 （1）重量限制任何情况下，飞机所装载的货物重量都不可以超过每一货舱可装载的最大重量限额。 （2）容积限制（3）舱门限制 （4）地板承受力 详细数据资料提供参看课件五、要熟悉并了解各种常见集装器类型在航空运输中，除特殊情况外，货物均是以“集装箱”、“集装板”形式进行运输。装运集装器的飞机，其舱内应有固定集装器的设备，把集装器固定于飞机上，这时集装器就成为飞机的一部分，所以飞机的集装器的大小有严格的规定。（一） 集装设备的种类（1）按集装器

9、是否注册划分 1、注册的飞机集装器2、非注册的集装器（2）集装器按种类划分1、集装板（Pallet）和网套2、结构与非结构集装棚（Igloo）3、集装箱（Container）空陆联运集装箱主货舱集装箱下货舱集装箱（二）集装器代号的组成【资料提供】首位字母是集装器的种类；A：CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER注册的飞机集装器B：NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER非注册的飞机集装器F：NON-CERTIFIED AIRCRAFT PALLET非注册的飞机集装板G：NON-ERTIFIED AIRCRAFT PALLET NET非注册集装板网套J：

10、THEMAL NON-STRUCTURED IGL00保温的非结构集装棚M：THERMAL NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAIN职保温的非注册的飞机集装箱N：CERTIFIFDD AIRCRAFT PALLET NET注册的飞机集装板网套P：CERTIFIED AIRCRAFT PALLET注册的飞机集装板R：THERMAL CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER注册的飞机保温箱U：NON STRUCTURAL IGL00非结构集装棚H：HORSE STALL 马厩V：AUTOMOBIL TRANSPORT EQUIPMENT 汽车运输设备X、Y、Z：

11、RESFRVED FOR AIRLINE USE ONLY 供航空公司内部使用集装器的第二位字母表示集装器的底板尺寸：A：224cmX318cra K：153cmXl56cmB：224cmX274cm L：153cm318cmE：224cm135cm M：244cra318cmG：224cmX606cm第三位表示集装器的外形以及与飞机的适配性：E适用于B747、A319、DCl0、Ll011下货舱无叉眼装置的半型集装箱N适用于13747、A310、DCl0、Ll011下货舱有叉眼装置的半型集装箱P适用于B747COMB上舱及B747、DCl0、Ll011、A310下舱的集装板A适用于B747F

12、上舱集装箱（三）集装器的限制1、最大承重限制【资料提供】P1板 224318厘米 88125英寸 6804千克P2板 224274厘米 88108英寸 4536千克P6板 244318厘米 96125英寸 6804千克P7板 244606厘米 96238.5英寸 11340千克2、体积/尺寸限制如，P1板可装高度164CM/244CM/299CM，P6板可装高度164CM/244CM/299CM，P7板可装高度244CM。3、货物品名的限制因此，货代了解一些常见的集装器的数据，对于装板箱非常有帮助。【资料提供】了解不同飞机能够装载多少板、箱，对于国际货运代理时间有着实实在在的意义，许多代理人需

13、要进行装板装箱，飞机的装载数据见表。【资料提供】五、学会查找和使用航空货运代码（一）国家代码（二）城市的三字代码（三）机场的三字代码（四）航空公司的两字代码（五）常见的航空货运操作代码（六）常见危险品代码详细图表资料提供参看课件六、应了解相关航空运输组织及有关法规（一）航空运输组织（1）国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）简称“国际航协”。国际航空运输协会是各国航空运输之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。（2）国际民用航空组织（International Civil Av

14、iation Organization, ICAO）国际民用航空组织是各国政府之间组成的国际航空运输机构。（二）相关法规（1）统一国际航空运输某些规则的公约，简称华沙公约（1929年10月） （2）修订1929年10月12日在华沙签订的“”的议定书及海牙议定书 我国分别于1958年和1975年参加这两个公约。 （3）中华人民共和国民用航空法，1996年3月1日起实施。七、熟悉国际航空货物运输方式（一）班机运输（Scheduled Air Line）【知识拓展】包舱/箱/板运输（Cabin/Pallet/Container Chartering）包舱/箱/板运输是班机运输下的一种销售方式。它指托

15、运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱、集装箱、集装板，而承运人需要采取专门措施予以保证。根据具体的双方协议和业务操作，有可分为两种：1、固定包舱：托运人在承运人的航线上通过包舱/板/箱的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费； 2、非固定包舱：托运人在承运人的航线上通过包舱/板/箱的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板（舱）的总量有一个控制。思考：采用包舱包板运输队承托双方而言，各有什么好处？包舱包板运输的意义（1）减少承运人的运营风险，有一个稳定的收入。（2）能充分调

16、动包板人的积极性和主观能动性，最大限度地挖掘市场潜力。 尤其对于那些有固定货源且批量较大、数量相对稳定的托运人，可节省不少运费。（3）有利于一些新开辟的航线、冷航线的市场开发。因而，采用包舱/箱/板运输，无论对于航空公司还是代理人都市一个双赢的策略。（二）包机运输（Chartered Carrier）（三）集中托运（Consolidation）（重点讲解）（三）集中托运（Consolidation）（1）含义：（2）集中托运的服务过程（3）集中托运的优点1）节省运费 2）提供方便 3）提早结汇（4）集中托运的局限性1）贵重物品、活动物、尸体、骨灰、危险品、外交信袋等根据航空公司的规定不得采用集

17、中托运的形式。2）由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。3）对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。（5）航空集中托运的文件1、航空货运单 主运单（Master Air Waybill ，MAWB）分运单（House Air Waybill ，HAWB）（二）集中托运货物舱单(Manifest)。在集中托运业务中，一票集中托运货物的所有分运单都要装在结实的信封内附在主运单后。（三）识别标签对于集中托运货物，要在每一件货物上贴上识别标签，在识别

18、标签上要特别注明主单号和分单号。识别标签见下图：【思考】请学生总结一下集中托运与直接运输有何区别？直接运输集中托运货物交付货物由货主或航空货运代理交付给航空公司集中托运货物由货主交付给集运商，然后再由集运商交付给航空公司所使用的运单类型只使用航空公司的货运单同时使用航空公司的主运单和集运商的分运单运单填开航空货运单由航空货运代理人填开；托运人栏和收货人栏分别填列真正的托运人和收货人。主运单、分运单均由集运商填开；主运单上记载的货物收货人、发货人分别为集中托运商和分拨代理人；分运单上记载的货物收货人、发货人分别为真正的托运人和收货人。（四）陆空陆联运（TAT Combined Transport

19、）（五）航空快递（Air Express）八、航空运输的航空区划在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航空运输协会（即国际航协，IATA）将全球分成三个区域，简称为航协区（IATA Traffic Conference Areas）。一区（TCl）主要包括：北南美洲大陆及附近岛屿，如格陵兰、百慕大群岛、西印度群岛、加勒比岛屿以及夏威夷群岛等。二区（TC2）由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，中东地区（亚洲的伊朗及伊朗以西地区）组成。三区（TC3）由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），大洋州（包括澳大

20、利亚、新西兰及毗邻岛屿），太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区，不同经济、社会及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。图片提供参看课件九、航空运价手册（TACT） 1975年前，一些航空公司各自出版其运价手册，其中的内容大致相同，但格式却相差甚远。为了避免浪费，并使运价手册更加具有实用性，国际航协决定共同出版一本通用的运价手册TACT(The Air Cargo Tariff) 。 TACT主要分为三个部分：TACT Rules；TACT Rates-North America；TACT Rates-Worldwid

21、e。 TACT Rules（规则手册），每年出版两期，4月、12月出版。内容非常全面，包括了IATA在国际运输中的所有规则。 TACT Rates-North America（美运价手册），包含了从北美出发或到北美的运价。TACT Rates-Worldwide（世界，除北美运价手册），包含了除北美的全世界的运价。TACT Rates每两月出版一期，2月、4月12月出版。十、熟悉国际航空进、出口货运代理流程 十一、掌握航空运费的计算方法十二、应能够熟练操作航空货运单证第三节 国际航空出口货运代理（1）市场销售承揽货物是空代业务的核心。 在具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项

22、目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍优惠运价，介绍本公司的服务优势等。【货代常识】空运询价八要素货代向货主进行询价，必须了解一下方面的情况：1.品名（是否危险品）、2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）、5.要求时间（直非或转飞）、6.要求航班（各航班服务及价格差异）、7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）而另一方面，从货主的角度来看，委托空代办理航空运输要比自己亲自办理来得更为便利，更有效率。因而，发货人，一般也更愿意委托航空货运代理办理货物托运。（2）委托运输在双方就航空货运代理

23、事宜达成意向后，航空货运代理就可以向发货人提供一份自己所代理的航空公司的空白 “国际货物托运书”，让发货人填写。 根据华沙公约的相关规定，托运书必须由托运人自己填写，并在上面签字或盖章。 某些特种货物，如活动物、危险品有航空公司直接收运。 在接受托运人委托后，航空货运代理公司通常会指定专人对托运书进行审核。审核重点应看价格和航班日期。 审核后，审核人员必须在托运书上签名并注明日期以示确认。 委托时，发货人除应填制“国际货物托运书”，还应提供贸易合同副本、出口货物明细发票、装箱单以及检验、检疫和通关所需要的单证和资料给航空货运代理，。【知识拓展】对于一次批量较大，要采用包机运输的，需提前办理包机

24、手续。一般情况下，至少需在发运1个月与航空公司洽谈，并签订协议（以便航空公司安排运力，办理包机过境、入境、着陆等有关手续）如货主找空运代理办理包机，则应在货物发运前40天提出申请，并应填写“包机委托书”。（3）审核单证空代从发货人出取得单据后，应指定专人对单证进行认真核对，看看单证是否齐全，内容填写是否完整规范。（4）预配舱代理人汇总所接受的委托，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。货代缮制单据：混载货物拼装清单（5）预订舱代理人根据预配舱方案，向航空公司预订舱。货代缮制单据：代理公司货运订舱预报单【货代常识】关于预订航班舱位货物订舱需根据发货人的要求和货物标识的特点而定。一般来说，大宗货物

25、、紧急物资、鲜活易腐物品、危险品、贵重物品等，必须预订舱位。非紧急的零散货物，可以不预订舱位。通常对下列货物应当预订航班舱位，否则承运人可以不予受理。 货物在中转时需要特殊对待。 不规则形状或者尺寸超限的货物。 批量较大的货物。 特种货物，如危险品、活动物等。 需要两家及其以上承运人运输的联运货物。货物的声明价值超过10万美元或者其等价货币。（6）接受单证（货代操作）接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证。将电脑中的收货记录与收货凭证核对。接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证。 1、制作操作交接单。2、逐单预配运单。 3、逐单附报关单证

26、。 将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。如此时货未到或未全到，可以按照托运书上的数据填入交接单并注明，货物到齐后再进行修改。 （7）填制货运单直接运输的货物，填开航空公司运单即可，并将收货人提供的货物随机单据订在运单后面 。 如果是集中托运的货物，必须先为每票货物填开航空货运代理公司的分运单；然后再填开航空公司的总运单；还需要制作集中托运货物舱单，并将舱单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。 最后制作空运出口业务日报表，供制作标签用（8）接受货物货物一般是运送到货代仓库或直接送机场货站。接收货物一般与接单同时进行。 接货时，双方应办理货物的交接、验收，并进行

27、过磅称重和丈量，并根据发票、装箱单或送货单清点货物，并核对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致；检查货物的外包装是否符合运输的要求。1）货物收运时对包装的基本要求 （P142）2）对包装材料的具体要求（P142）（9）标记和标签 1、标记 2、标签 1）按标签的作用来划分：识别标签 特种货物标签操作标签 2）按标签的类别来划分：航空公司标签图示：分标签 通常一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物（如：集中托运的货物），每件再贴一张分标签。（10）配舱配舱时，需运出的货物都已人库。这时需要核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别；应注意对预订舱位、板箱的有效领

28、用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。同时，对于货物晚到、未到情况及未能顺利通关放行的货物作出调整处理，为制作配舱单做准备。实际上，这一过程一直延续到单、货交接给航空公司后才完毕。货代缮制单据有：集装货物组装记录单（11）订舱 订舱，就是将所接收空运货物向航空公司正式提出运输申请并订妥舱位。1、订舱的具体做法和基本步骤（P144）2、航空公司舱位销售的原则：（P144）货运代理公司订舱时，可依照发货人的要求选择最佳的航线和最佳的承运人，同时为发货人争取最低、最合理的运价，为此，就要求空代必须掌握每家航空公司，每条航线，每个航班甚至每个目的港的运价和航班日期的信息。操作提示

29、：货运代理要优先选择本国家、本洲或是本地区的航空公司，优先选择全程均可承运的承运人。如最后一程或两程航班为新的承运人，须先征得一程承运人的确认。在订舱过程中，货代要与货主保持密切联系，订舱前，就航班选择，运价情况要先征求货主同意，订舱后，要及时向客户确认航班以及相关信息（即将订舱情况通知委托人），以便及时备单、备货。货代缮制单据：1、国际货物订舱单（Cargo Booking Advance, CBA） 2、空运货运舱单（12）出口报检报关 1）出口报检 2）出口报关海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章。（13）出仓单 配舱方案制定后就可着手编制出仓单。 1、出仓单的主要

30、内容2、出仓单的作用：货代缮制单据：填写出仓单 制作国际货物交接清单（即货代实训系统中国际货物代理交接单）（14）提板箱货代向航空公司办理申领板、箱的相应手续，以便装货。（15）装板箱俗称“打板”装板、装箱时要注意以下几点：（P145）（16）签单货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单。只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。（17）交接发运交接是向航空公司交单交货。交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。交货即把与单据相符的货物交给航空公司。交货之前必须粘贴或拴挂货物标签，（交货时根据标签）清点和核对货物，填制国际货物交接清单。大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接；零

31、散小货按票称重，计件交接。航空公司审单验货后，在交接签单上验收，将货物存人出口仓库，单据交吨控部门，以备配舱。货代缮制的单据：国际货物交接清单 载重表（18）航班跟踪【业界动态】国内几大航空公司都使用了货物追踪查询系统。如：国航，东航，南航，上航，都可以使用网络查询，货物追踪。要进行货物追踪，首先要确认货物是通过哪家航空公司来承运的。得到其相应的提单号码。通过相应航空公司的对应网站的货物在线追踪系统即可得知。若有些尚未在网上使用在线追踪系统的，可以通过相关的查询电话进行追踪。（19）信息服务 航空货运代理公司须在多个方面为客户做好信息服务： 1、订舱信息。2、审单及报关信息。 3、仓库收货信息

32、。 4、交运称重信息。5、一程及二程航班信息。6、集中托运信息。7、单证信息。总之，航空货运代理应为委托人进行全程信息服务。（20）费用结算费用结算主要涉及向发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。 1、与航空公司结算费用： 向航空公司支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。 2、机场地面代理结算费用 向机场地面代理支付各种地面杂费。 3、与发货人结算费用。 向发货人收取以下费用： 航空运费（在运费预付的情况下）； 地面杂费； 各种服务费和手续费。4、与国外代理人结算与国外代理人结算到付运费和利润分成。 注：目前中国民航的各航空公司暂不办理运费到付业务。第四节 国际航空进口货运代理（1）代理预

33、报 在国外发货之前，国外代理公司会将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容通过传真或E-mail发给目的地代理公司，这一过程被称为预报。 注意事项： （1）注意中转航班，中转点航班的延误会使实际到达时间和预报时间出现差异；（2）注意分批货物。从国外一次性运来的货物在国内中转时，由于国内载量的限制，往往采用分批的方式运输。（2）交接单、货【知识拓展】航空公司进港操作步骤名称操作内容角色接收角色运输工具入境申报发送总运单、发送联程载货清单、发送进口载货清单机场地面代理 航空货站 在运单上盖到达航班、日期章航空货站 机场地面代理 发送总运单、货物舱单、发送邮件路单机场地面

34、代理海关运单上盖海关监管章海关 机场地面代理 卸货入仓交接货物，如有问题填写运输事故记录；标出每票货的去向； 填写货物到达通知机场地面代理 航空货站 单据移交移交随机文件、总运单及空运货运代理交接单机场地面代理 进口柜台 1）抽单2）提货货代凭到货通知向货站办理提货事宜。 交接时要做到： 1、单、单核对，即交接清单与总运单核对； 2、单、货核对，即交接清单与货物核对。核对后，出现问题的处理方式见表 另外，还需注意分批货物，做好空运进口分批货物登记表。 总之，货代在与航空货站办理交接手续时，应根据运单及交接清单核对实际货物，若存在有单无货或有货无单的情况，应在交接清单上注明，以便航空公司组织查询

35、并通知人境地海关。发现货物短缺，破损或其他异常情况，应向民航索要商务事故记录，作为实际收货人交涉索赔事宜的依据。也可以接受收货人的委托，由航空货运代理公司代表收货人向航空公司办理索赔。范本：航空运输事故记录 货运代理公司请航空公司开具商务事故证明情况的通常有： 1、包装货物受损。 2、裸装货物受损。 3、木箱或精密仪器上防振、防倒置标志泛红。 4、货物件数短缺。（3）理货与仓储 航空货运公司自航空公司接货后，即短途驳运进自己的监管仓库，组织理货及仓储。 1）理货的主要内容（P147）【条款解读】根据华沙公约第26条：“除非有相反的证据，如果收货人在收受货物时没有异议，就被认为货物已经完好地交付

36、，并和运输凭证相符。”此规定对收货人不利。后海牙议定书（即华沙公约修正本）中第15条有规定：“关于损坏事件，收货人应于发现损坏后立即向承运人提出异议最迟应在收到货物后14天内提出。” 2）仓储注意事项（P148）货物保管根据不同货种的实际需要进行保管。必须注意：上述货物的仓储，不论是在航空公司货站、机场货站，还是在航空货运代理的仓库，都是海关的监管仓库。（4）理单与到货通知（P148） 1）理单。 1、集中托运，总运单项下拆单。 2、分类理单、编号。 3、编配各类单证。2）到货通知。1、发出到货通知及时性要求。 2、到货通知的内容（5）制单与报验报关 1）进口报验 需要做商检的货物需向商检局申

37、报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。 2）进口报关 1、制单、报关、运输的形式。 2、进口制单。制单指按海关要求，依据运单、发票、装箱单及证明货物合法进口的有关批准文件，制作“进口货物报关单”。货物代理公司制单时一般程序为：长期协作的货主单位，有进口批文，证明手册等存放于货运代理处的，货物到达；发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输； 部分进口货，因货主单位（或经营单位）缺少有关批文、证明的，可于理单、审单后，列明内容，向货主单位催寄有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文，证

38、明后再决定制单，报关事宜； 无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输； 部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况下，制作转关运输申报单办理转关手续。报关单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单内容少于报关单，亦需按要求详细填列。3、进口报关程序初审 审单 征税验放由海关在正本航空公司运单上或货运代理经海关认可的分运单上加盖放行章。 （6）收费与发货 办完报关、报验等进口手续

39、后，货主须凭盖有海关放行章、检验检疫章（进口药品须有药品检验合格章）的进口提货单到所属监管仓库付费提货。 1）收费。（P150） 2）发货。货物交接不当将会导致纠纷及索赔，应予以特别注意：分批到达货，收回原提货单，出具分批到达提货单，待后续货物到达后即通知货主再次提取；航空公司责任的破损、短缺，应由航空公司签发商务记录；货运代理公司责任的破损、短缺，应由代理公司签发商务记录；遇有货代公司责任的破损事项，应尽可能商同货主、商检单位立即在仓库作商品检验，确定货损程度，要避免后面运输中加剧货损的发展。（7）送货与转运（P150）1）送货上门业务2）转运业务3）进口货物转关及监管运输转关条件 转关手续

40、。案例讨论1999年6月，浙江某出口公司与印度某进口商达成一笔总金额为6万多美元的羊绒纱出口合同，合同中规定的贸易条件为 CFR NEW DELHI BY AIR，支付方式为100%不可撤销的即期信用证，装运期为1999年8月间自上海空运至新德里。合同订立后，进口方按时通过印度一家商业银行开来信用证，通知行和议付行均为国内某银行，信用证中的价格术语为 “CNF NEW DELHI”，出口方当时对此并未太在意。他们收到信用证后，按规定发运了货物，将信用证要求的各种单据备妥交单，并办理了议付手续。然而，国内议付行在将有关单据寄到印度开证行后不久即收到开证行的拒付通知书，拒付理由为单证不符：商业发票

41、上的价格术语“CFR NEW DELHI”与信用证中的“CNF NEW DELHI”不一致。得知这一消息后，出口方立即与进口方联系要求对方付款赎单；同时通过国内议付行向开证行发出电传，申明该不符点不成立，要求对方按照UCP500的规定及时履行偿付义务。但进口方和开证行对此都置之不理，在此情况下，出口方立即与货物承运人联系，其在新德里的货运代理告知该批货物早已被收货人提走。在如此被动的局面下，后来出口方不得不同意对方降价20%的要求作为问题的最后解决办法。问题：（1）试分析本案中造成出口方陷入被动局面的根本原因是什么？ （2）如何防范此类风险？第五节 国际航空货运单【复习回顾】1、航空货运单的作

42、用有哪些？ 运输合同货物收据运费账单保险证书报关单据承运人内部业务的依据2、航空货运单与海运提单最大的不同是什么？航空货运单不是物权凭证。补充讲解：航空货运单是不可转让单据。由于航空运单不是物权凭证，因此不能转让，是一种不可议付的单据。货运单的右上端印有“不可转让”(not negotiable)字样，其意义是指航空货运单仅作为货物航空运输的凭证，所有权属于出票航空公司，与可以转让的海运单恰恰相反。因此，任何时IATA成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的“不可转让”字样不可被删去或篡改。货到目的港后，收货人凭承运人的到货通知和有关的身份证明就可提货，这导致在航空运输当中信用证的保险

43、度大大降低。【授课内容】一、航空货运单的分类（一）按有无承运人的名称分类（1）航空公司货运单（Airline Air Waybill） （2）中性货运单（Neutral Air Waybill）（二）按照不同作用分类 （1）航空主运单（Master Air Waybill ，MAWB）（2）航空分运单（House Air Waybill ，HAWB）二、航空货运单的填开责任根据华沙公约规定，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为是代替委托人填写的。这表明托运人应对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完

44、全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。三、航空货运单的构成我国国际航空货运单由一式十二联组成，包括三联正本，六联副本和三联额外副本。航空货运单各联的分发如下表所示：航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中正本3（托运人联）：在货运单填制后，此联交给托运人，作为承托双方运输合同成立的证明；同时也可作为货物预付运费时交付运费的收据；还是承运人收到货物的依据。正本1：由承运人留存，作用有二：一是作为承托双方运输合同成立的证明；二是交承运人财务部门，作为记账凭证；正本2：随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。四、航空货运单的填制（一）填制货运单的基本要求（1）货运单要求用英文打字机或计算机，用英文大写字母打印，各栏内容必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。（2）货运单已填内容在运输过程中需要修改时，必须在修改项目的近处盖章，注明修改货运单的空运企业名称、地址和日期。修改货运单时，应将所有剩余的各联一同修改。（3）货运单的各栏目中，有些栏目印有阴影。其中，有标题的阴影栏目仅供承运人填写。使用投有标题的阴影栏目一般不需填写，除非承运人特殊需要。（二）货运单各项栏目的填写说明