动车组转向架毕业总结.doc

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1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除动车组转向架系别：机车车辆学院班级: 动车11A1学号: 姓名：【精品文档】第 4 页高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现一个国家科技和工业水平。高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代城轨车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。可以毫不夸张地说，转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全。通过三年对专

2、业课的认真学习，我对这一部分有深入的了解，下面就对其进行简单的介绍。一、转向架的任务（1）承载。承受车架以上各部分的重量（包括车体、车架、动力装置和辅助装置等），并使轴重均匀分配。（2）牵引（动力转向架）。保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引列车前进。（3）缓冲。缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。（4）导向。保证车辆顺利通过曲线。（5）制动。产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。二、动车组转向架的组成（1）构架（2）轮对轴箱装置（3）牵引装置（4）基础制动装置（5）二系悬挂装置（6）牵引电机（7）驱动装置组成（8

3、）动车转向架（9）拖车转向架三、各种力的传递关系（1）垂向力车体、空气弹簧、构架侧梁、轴箱弹簧、轴箱、车轴、车轮、钢轨（2）横向力车轮、车轴、轴箱、轴箱弹簧、构架侧梁、空气弹簧、车体、构架横梁、横梁连接梁、横向侧挡、车体侧挡、车体（3）纵向力（牵引、制动、纵向冲击）车轮、车轴、轴箱、轴箱拉杆、构架侧梁、构架横梁、牵引拉杆、中央牵引拉杆座、车体、车钩四、 转向架的结构（1）构架（2）轮对（3）轴箱（4）一系悬挂（5）二系悬挂（6）驱动装置（体悬式、架悬式）（7）基础制动装置（8）牵引装置（9）附件传感器、撒砂装置、空气管路等在我们学习期间我们主要针对CRH2型车进行重点学习，下面我针对CRH2型

4、等动车组进行介绍。CRH2 动车组转向架简介CRH2型转向架在原川崎重工生产的动车转向架DT206和拖车转向架TR7004B基础上改进发展而来，国产后型号分别为SKMB-200和SKTB-200型转向架。动车组每节动车车厢下有两个动力转向架，动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置等组成。每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式，降低了簧下质量，改善了动力学性能。拖车下是拖车转向架，与动车转向架组成结构基本一致，但没有驱动装置。CRH2型动车组采用4M4T编组形式，其动车（简称M车）和拖车（简称T车）分别装用了动力转向架（简称M转向架）和拖车转向架（简称T

5、转向架）。两转向架型号分别为SKMB-200和SKTB-200。动车组中所有M转向架的结构形式是相同的，除两头车转向架因安装排障装置和LKJ2000型速度传感器略有不同外，其它T转向架的结构形式均相同。CRH2型动车组转向架的编组及方位定义如图5-1所示。CRH2结构特征：（1）采用无摇枕H形构架；（2）采用轻量、小型、简洁的结构；（3）采用小轮径（f860 mm）车轮以减少簧下重量；（4）采用空心车轴；（5）轴箱采用转臂式定位，轴箱弹簧采用双圈钢圆簧；（6）二系采用空气弹簧，构架设附加气室；（7）采用抗蛇行减振器；（8）采用单拉杆式牵引装置传递纵向力；（9）电机采用架悬结构；（10）采用挠性

6、浮动齿式联轴节；（11）基础制动装置采用液压油缸卡钳式盘型制动；（12）全部车轮装设机械制动盘（轮盘）；（13）T转向架车轴上装有机械制动盘（轴盘）；（14）利用踏面清扫装置改善轮轨间粘着状态和降低运行噪声CRH2转向架主要参数轨距mm1435轴式B0-B0(M)B-B(T)轴距mm2500车轮直径mm860空气弹簧中心距mm2460轴颈直径mm130轴颈中心距mm2000质量t动车转向架7.5t拖车转向架6.87t最小通过曲线半径m联挂时180单车调车130驱动装置悬挂方式及驱动方式架悬式、WN节联轴节(M)基础制动方式轮盘制动4组(M)轴盘制动4组+轮盘制动4组(T)轴箱定位方式转臂式速度

7、km/h最高运行速度200最高试验速度250CRH2运行过程中力的分析动车转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、牵引装置、驱动装置和基础制动装置等八部分构成，作用于转向架三个方向主要载荷的传递过程分别为：（1） 垂向力（即重力）车体空气弹簧构架轴箱弹簧轴箱车轴车轮钢轨。（2） 横向力（离心力等）（3）纵向力（牵引力或制动力）（轮轨间粘着）车轮车轴轴箱轴箱转臂定位(座)构架牵引拉杆座中央牵引拉杆中心牵引座车体车钩。拖车转向架可分为中间转向架和端部转向架两类，两者结构基本相同，只是端部转向架上装有排障器。拖车转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、牵引装置和基

8、础制动装置等七部分组成。下图为动力转向架下图为拖车转向架基本结构CRH2 型动车组4、5号车转向架二位侧轮对（A侧）安装了AG37型速度传感器； 1、8号车的2、3位轮对二位侧（A侧）安装AG43型速度传感器， 1、4位轮对二位侧（A侧）安装AG37型速度传感器，一位侧（B侧）安装LKJ2000型速度传感器。拖车转向架中三个方向主要载荷的传递过程与动车转向架类同。CRH2动车组转向架构架构架由侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其它焊接附件组成。动车转向架构架和拖车转向架构架主结构相似，不同之处主要是动车转向架构架设有电机吊座和齿轮箱吊座，拖车转向架构架设有轴盘制动吊座。动车转向架构架和拖

9、车转向架构架结构分别。轮对组装CRH2型动车组转向架轮对组装主要包括车轮、车轴、制动盘（轮盘和轴盘）、齿轮箱及轴承等。轮对分为动力轮对（M轮对）和拖车轮对（T轮对），M轮对一侧安装齿轮箱装置，而T轮对则代之以两套轴盘。此外，T轮对因轴端安装不同速度传感器齿轮而略显差异。动车转向架采用的轮对由车轴、车轮(带有制动盘简称轮盘)、齿轮装置及轴承构成。拖车转向架轮对由车轴、车轮(也带有制动盘简称轮盘) 、轴制动盘（简称轴盘）及轴承构成，为确保安全性和可靠性，车轮、大齿轮、轴盘等采用冷压法压装到车轴上。通过三年的学习，在专业老师的认真耐心的指导下，我从中学到了不少东西，对动车组的转向架这部分也有了深刻的认识。学习书本当中的这些理论东西是远远不够的，自己在网上和相关书籍中也学到了很多转向架的知识。我认为还需要自己动手实践，这样才能全面更好的掌握知识，为己所用。为自己将来走上工作岗位奠定坚实的基础。在此感谢我的专业教师对我的悉心指导和帮助！