住宅小区工程施工方案.doc

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1、如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流住宅小区工程施工方案【精品文档】第 225 页五、施工组织设计1. 内容完整性和编制水平第一节 综合说明我公司经过认真的阅读本工程招标文件和专业技术人员现场实际勘察，通过项目经理部的研究分析，对整个工程的施工进行了策划部署，在综合考虑了各方面因素的基础上，选择优化施工方案，编制了本工程的施工组织设计，以使本工程的施工组织设计具有科学性、实施指导性和可操作性，以保证按期、优质、高效、安全地完成本工程的建设任务。第二节 编制依据本工程施工组织设计编制的依据是：1、建设单位提供的本工程施工图纸设计，本工程所选择使用的国家标准图集。2、本工程招标文件的规定。3、

2、国家和上级单位以及公司有关安全生产，文明施工的政策法令性文件和法规、规定。4、施工现场的自然条件和具体情况。（现场地理环境、水文地质、气象环境、交通运输、供水供电等）5、建设部颁发的建设工程现场管理规定。6、单位的企业标准及ISO9001质量体系文件标准。7、现行建筑装饰、市政工程施工的有关规程、规范、验收标准及中华人民共和国国家行业标准。本工程依据的规范如下：公路工程技术标准（JTGB01-201公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-200公路工程废胎胶粉橡胶沥青（JT/T799-201公路工程橡胶沥青加工设备技术要求（JT/T799-201城镇道路工程与施工质量验收规范（CJJ1-200

3、道路交通标志和标线（GB 5768-200道路交通标线质量和检测方法（GB/T 16311-200道路交通反光膜（GB/T 18833-201公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-200中华人民共和国道路交通安全法给水排水工程构筑物施工及验收规范（GB50141-200给水排水工程管道施工及验收规范（GB50268-200生活饮用水卫生标准（GB5749-200混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-200城镇给水排水技术规范（GB50788-201电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-200通信管道工程施工及验收规范（GB50347-200城市工程管线施工及验

4、收规范（GB50289-9城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ98-200城乡道路半导体照明工程技术规范（DBJ/T45-004-201第三节 编制原则本工程施工组织设计编制遵循以下基本原则：1、保证重点，统筹安排，遵守承诺和招标文件规定与相关设计答疑会议纪要。2、依据本工程项目的内容，本着“适用、安全、经济、合理、先进”的原则，科学地安排施工程序，合理组织施工，确保各项施工活动相互促进，紧密衔接，加快施工进度，缩短工期。3、采用先进的施工技术，合理选择施工方案，保持公司质量体系并使之有效运行，确保安全生产和提高工程质量。4、充分挖掘和利用机械设备潜力，提高机械化程度，减轻劳动强度和提高劳动

5、生产率。第四节 适用范围本工程设计施工图、招标文件及设计答疑会议纪要所指定的本次招标范围内全部工程内容。第五节 工程概况项目名称：邓州市湍北新区穰邓大道西延、三贤路北延段新建工程-穰邓大道西延段项目(一期)施工。 建设地点：邓州市湍北新区。 建设规模：桩号K0+232.785K1+237.049，全长1.237公里。 要求工期：180日历天，计划开工日期：2017年6月 1日，计划竣工日期：2017年11月 27日，具体开工时间以开工令为准。招标范围：工程量清单所包含的全部内容。质量要求：达到国家质量验收规范合格标准。第六节 施工程序总体设想及施工段划分若我公司中标，将组织精干的管理和技术骨干

6、投入项目管理中，坚持“精心施工、科学管理、质量第一、信誉至上”的质量方针，认真执行现行施工及验收规范，确保工程质量和施工安全。经过科学论证和仔细的研究，决定将本工程项目主要划分为以下几个施工段：1、施工前准备阶段：组织相关人力、物力、财力，组建项目部等2、施工放线阶段：严格实行设计要求及有关规范3、道路工程施工阶段：道路开挖、路床整形、路面沥青摊铺、路缘石安装、人行道施工、盲道砖等4、交通工程施工阶段：交通标线、交通标志牌、交通信号灯等。5、绿化工程施工阶段：苗木种植等。6、给排水工程施工阶段：沟槽开挖。管道敷设、检查井等。7、电力管道工程施工阶段：电力管道敷设、电力检查井、电力井盖板等。8、

7、通信管道工程施工阶段：通信管道敷设、电缆井、电缆井盖板等。9、照明工程施工阶段：电气设备安装、变配电系统、灯具安装。总之，我公司依据统筹方法科学、先进、合理、经济、有计划地组织施工，优质、快速、高效地完成工程任务。2. 施工方案和技术措施第一节 施工准备工作1、召开专题会：针对本工程的特点、难点进行分析、研究、论证，形成了针对本工程特点的施工方案。2、管理体系的落实：选调过硬的技术人员组织项目部，由总工程师监管，实行项目经理负责制，在项目经理的领导下层层把关、层层落实、各负其责、明确奖罚，形成一支技术过硬、精干的施工队伍。3、思想保证：围绕创优良工程这个主题，召开动员大会，奖罚分明，调动各方工

8、作积极性。4、技术准备：组建在总工程师监管，项目工程师为技术负责的技术管理体系，设专职技术员、质检员、施工员、安全员、材料员。组织施工人员勘察现场，会审图纸，深刻领会设计意图。做好技术交底。技术交底要具体交待给工人，做到人人心中有数，严格按技术交底及操作规程施工。人员的培训：工人入场要进行三级教育培训，工人持证上岗。第二节 测量工程为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：一、测量设备设置：设置测量班组一组，配备水准仪2台，经纬仪2台，红外线全站仪2台，事先经有关检测部门检测合格后方可使用。二、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现

9、场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在标准规范允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内不会妨碍施工、地质较坚硬稳定不易受破坏的位置，并浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每50100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在规范允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔半月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。三、

10、按图纸设计坐标测出道路等平面位置及沟槽开挖边线和深度等，并加设保护桩，注明对应桩号，在直线段订出整桩。四、沿道路中线及边线复测原地面标高，绘制土方横断面图，计算土方量，为路基挖填土方量提供依据。五、提前作好在工程施工过程中的准备工作，测量员应与施工员紧密配合，切实保证施工进度的需要，每道工序在施工前都应认真进行测量放样，并加强复核校对，各工序施工完毕后应检测验收，做好原始记录，并及时报送监理工程师审查，以确保各工序施工准确无误，防止因测量工作滞后而导致工程窝工或因测量失误而导致质量事故的现象发生。第三节 道路工程一、土石方工程（一）土方开挖 一）土方开挖前施工准备 1. 测量放线及测量桩点的保

11、护 (1) 在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经规划部门测量核准。(2) 在场边道路及场内的临时设施上做好定位标记，以备观测。 (3) 在基坑开挖前，根据施工图纸、建筑轴线位置放出土方开挖边线。 (4) 所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线点的准确性。 2. 夜间施工照明的准备 土方开挖期间，施工用电主要是夜间照明； (1) 所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引，通过手提移动配电箱引至土方开挖区域，但施工用电必须由值班电工专门负责，禁止操作工人随意更改、移动。 (2) 整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架设安置的2个5KW大灯

12、具提供照明。(3) 现场大门口，边坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。 3. 主要机具： 挖掘机（带破碎头）、装载机、运输车辆、风镐、尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。 4. 作业条件： （1） 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 （2） 建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。 （3） 场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。 （4） 夜间施工时，应合理安排工序，防止

13、错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 （5） 熟悉图纸，做好技术交底。 5. 操作工艺 工艺流程： 确定开挖的顺序沿灰线切出坑边轮廓线分层开挖修整槽边清底 确定边坡 根据土质以及现场出土等条件，合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。 开挖大面积线型基坑时，沿坑三面同时开挖，挖出的土方装入翻斗车，由未开挖的一面运至弃土地点。 开挖基坑或管沟，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。开挖后，在挖到距坑底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距基坑底50cm平线；管沟边每隔23m钉水平标高标志。在挖至接近坑底标高时，用尺或事先量好的50c

14、m标准尺杆，随时以水平标高标志上平，校核坑底标高。最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距坑边尺寸，确定基坑边标准，据此修整坑帮，最后清除坑底土方，修底铲平。 基坑、管沟的直立帮和坡度，在开挖过程和敞露期间应防止塌方，必要时应加以保护。在开挖坑边弃土时，应保证边坡和直立帮的稳定。当土质良好时，抛于坑边的土方（或材料）应距坑（沟）边缘2m以外，高度不超过l.5m。在柱基周围、墙基或围墙一侧的堆土高度不大于1.0米。 开挖沟槽的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土，多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。 土方开挖一般不宜在雨天进行。否则工作面不宜过大。应分段、逐片的分期完成。雨天

15、开挖基坑或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。同时应在坑外侧围土堤或开挖水沟，防止地面水流入。施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。 垫层外预留500宽操作面，操作面内挖排水盲沟，转角或高低差处不大于20M挖一集水井。 集水井为直径500、深400土坑。盲沟为300宽、200深土槽,内填碎石，以免不被掩埋并保证坡脚稳定。 挖至基底时预留300mm，人工紧随进行清槽，将清除的土方送至反铲半径之内带弃。 为确保开挖时及时的排出地下水及地表水，在两端（长轴方向）处各设置一个集水井，方便日后排水。若开挖后遇雨水天气，应采用人工将基槽清理至与原基土土质相同的土层，再用级配砂石添至

16、设计基底标高。 6.质量标准 保证项目： 基坑和管沟基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。如果超挖，用级配连砂石夯填或用低标号砼浇筑，做好隐蔽签证。 基坑土方允许偏差： （1） 底面标高0-50mm 底面长宽不应小于设计尺寸 7.成品保护对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得坐在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准 桩和标准水准点，也应定期复测检查是否正确。 土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形。必要时，与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降和位移观测。 施工中

17、如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设地上或地下管道、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防损坏管线。 8.应注意的质量问题 基底超挖：开挖基坑或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。 挖土时应防止破坏山体护壁，应事先确定防止山体护壁损坏的措施。施工中随时观察护壁情况。 基底未保护：基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，待做基础

18、时再挖掉。 施工顺序不合理；土方开挖宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。开挖尺寸不足：基坑或管沟底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。 基坑或管沟边坡不直不平，基底不平：应加强检查，随挖随修，并要认真验收。 9.土方开挖质量保证措施： （1） 开工前要做好各种技术准备和技术交底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，办理验桩、验线手续。 （2） 施工要配备测量人员进行质量控制。要及时复测灰线，基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖标高，做到5m范围内挖土工作

19、面标高控制桩不少于2个。 （3） 认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边、坡坑底时，由操作技术较好的工人开挖一段时间后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。 （4） 认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。 10. 安全保证措施： (1) 开工前要做好各级安全交底工作。根据工程土质条件以及运土路线等特点，制定安全措施，落实安全责任、组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。(2)如运土车辆需进出大门时应有专人检查车轮是否带泥，并及时清理和做好大门口的清洁工作。 (

20、3)工地全封闭施工，大门口设洗车场、排水沟、集水池，车辆出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。 (4)夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。 (5)为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡上侧堆置材料及移动施工机械时，应距离边坡上边缘0.8m以外，材料堆置高度不得超过1.5m。 (6)阴雨天气，在临时边坡上加盖塑料薄膜，以防止边坡上的土体流失。 (7)基坑开挖至设计深度1/2时，基坑周遍用48，厚32mm35mm的26米钢管设置围护栏杆，栏杆以下横杆组成不小于1.2米高，立杆间距不大于3米，所有栏杆均用红白油漆各500mm间隔距离刷为警示杆，并挂警示牌。夜间设

21、置警示灯，以免夜间发生安全事故。二、沥青混凝土路面工程（一）路基土石方开挖工程1.测量，按设计图纸放出路堑上口开挖边线，用堆土机、反铲挖土机清理地表杂草，植被、树根、建筑垃圾等填方非适用材料，并用自御车运到指定弃土场。2.开挖前作好截水沟、排水沟，并通过主桥涵或沟渠顺利排出，开挖过程中注意路堑排水，不能够在开挖、作业区内集水。3.开挖前作好地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的调查，并制定相应处理、保护措施。4.挖方机械施工采用反铲挖土机进行开挖，自卸汽车装土外运方案,汽车装土外运到业主指定的弃土区。开挖出的土方如经检验合格可用于路基填土的，在运距100m内可用推土机推至填方区；在运距大于10

22、0m的则用自卸汽车运至填方区，如不能用于填土的则运至弃土区堆放。5.挖方区路基施工采用分层横向挖掘法，每层台阶高度控制在3m左右，机械开挖时边坡应用人工分层修刮平整。机械开挖接近设计标高时应设置临时高程控制桩，控制开挖土面标高，防止超挖。当挖土接近路基底标高时应预留约30cm余土由人工修刮平整。对于超挖部份应用同样的土分层回填碾压至设计标高。路基挖至设计标高后用25T压路机进行碾压34遍，使其密实度符合设计要求。6.场地表面要清理平整，挖土接近设计标高时,应注意防止超挖,要按设计高程,根据试验确定并预留压实沉落值,施工标高为设计标高加上下沉量，路槽底面以下30CM范围内压实度要达到95%（重型

23、击实）。场地清理既有便道拓宽、加固、临时道路修建测量放线路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批挖井及钻孔土方机械开挖松动爆破土石方调运至填方区确认路堑土石方界线边坡修整基床换填挡、护、排工程施工铺碴前路基面修整路堑开挖施工工艺流程图（二） 路基土石方填筑1.试验路段的填筑：沿线土的试验：对沿线工程及借土场取有代表性的土样进行密实度、最佳含水量、液限、塑限指数试验，确定土样的最佳含水量和最大干密度。填筑压实度试验：在施工路段选择100200米长的地段对沿线用于路基填筑的代表性填料进行现场压实试验，每层厚度控制在3040cm之间，现场压实试验

24、进行到能有效地使用这种填料达到规定的压实度为此，试验时要求记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，确定压实度达到该种材料和填料的最经济压实遍数，将试验成果报监理工程师审批后，即按试验方法，进行路基填筑施工。2.路基填筑方法：筑材料要求保证无草皮树根及杂物等，填筑前现场试验确定土的最佳含水量，当填土含水量偏低时要进行洒水湿润，增加碾压遍数，当含水量偏高时，采取翻晒措施，对碾压出现“橡皮土”时要进行换土处理。路基填筑要求清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1:10，可直接填筑路提；在稳定的斜坡上，横坡在1:101:5时应将原地表土翻松30cm压实

25、，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时应将原地面挖成不小于1米的台阶，顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路提填筑，但砂土上则可不挖台阶，只需将原地面翻松。填筑小于0.8米地段，应将清除表土后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压，填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度，路堤经过池塘时，应将挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植树径后，才能进行路堤填筑，加宽旧路堤时，应沿旧路堤填方要求每填5层测量一次标高及平整度，具有2%3%的横坡度，保证路面不积水。中途长期停工时路堤表层及边坡就加以整理，不准有积水的地方。复工时，必须使路堤表层含水量接近正常时，重新碾压，达到合格压

26、实度。回填应从低处起填筑,在填方前应对原地面进行清理,平整、压实,达到密实度后,经监理工程师认可方可填方,填方宜分层进行,每层不超过30cm,每层填土均必须平整压实,达到质量标准后,方允许填筑上一层,并防止超填。填土前，原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清理干净。对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面用推土机大致找平。填土不得使用淤泥、垃圾及含草皮的土及腐植；土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌合，使其接近最佳含水量，较大土块打碎以利压实。按测量桩橛线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填土、压实和检验压实度。洼地排水清淤后原地面以上60cm应用履带排压，每层压实厚度不超过20cm

27、。为保证边坡坚实，填土宽度每侧应适当宽出设计要求30cm，以利压实。填土接近路基高度时，按高程拉线要求设计坡度进行切坡，切坡多余的土方，用于回填上层路基；为便于排水，填土表面可做成横坡。使用自卸汽车运土要设专人检验来土质量、数量符合工程要求并按指定地点卸土、摊平，并用标钎控制填土厚度，每层虚铺厚度控制在30 cm，并且横断面上自中线向两侧留设2%的横向坡度，以利雨天排水。实行分段循环流水作业，填土段长度应根椐日进土量确定，填土、翻晒、碾压、检验循环流水作业，层次分明，不得混淆，以免影响工程质量或因土壤含水量大影响工程进度。 路基平整、碾压要求： 平整、碾压应随挖(填)土作业依次进行,碾压前整平

28、,碾压应在土接近最佳含水量状态下进行,过干时适当洒水、过湿时适当晾晒，碾压按从低到高、从边到中,先轻后重的顺序进行先用压路机预压12遍,然后加振碾压,碾压时主轮适当重叠1015cm,碾压行驶速度控制在2km/h以内,面层碾压时,先碾压23遍,如发现高低不平处应及时进行平整后再压,避免完全压实后再修补,发生起皮脱落现象。碾压如发现翻浆弹簧现象,要会同有关部门进行处理后再压。碾压后由试验部门进行密实度检查,路槽面压实度要大于95%,表面碾压完毕后按路面分块方格打高程桩拉线测量,去高补低使之达到设计要求。需要找平的地段表面先刨松5cm,必要时洒些水,整平后再碾压,直到土方的压实度、平整度、高程达到设

29、计和规范要求。本工程路基压实度采用重型击实标准控制,土方要求分层压实,按公路路基施工规范进行施工,填方路段槽底以下080cm深度范围内压实度95%,80150cm深度范围内压实度93%,150cm以下深度范围内压实度90%,挖方路段槽底以下030cm深度范围内压实度95%,填方高度小于80cm或不填不挖路段,路槽底以下030cm深度范围内压实度95%.压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体如下：1、检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压；2、根椐现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数超过10遍，应适当考虑减少填土层厚

30、度。3、压路机开始碾压时，均宜慢速，最快不宜超过4km/h，碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。4、注意纵、横向叠压接头，必须重叠。横向接头对压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.01.5m，并达到无漏压、无死角。填石路基填筑方法：填筑时每层的松铺厚度按试验路段的试验结果进行，但最大不超过50cm，所有缝隙以小石块、石碴、石屑中砂、粗砂填满，在路槽底面以下80cm的范围内铺填适当砂石材料，最大粒径不超过10cm。松铺一层之后，使用25T震动压路机碾压，碾压时继续用小石块、石碴、石屑、中砂、粗砂等填逢，直至压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面

31、平整无轮迹为此。施工之前现场试验碾压遍数，施工中压实度由压实遍数控制。土实混填路段土实混填路基使用土石混合料来源于土石方开挖，使用之前应测定土石混合料中石料强度，若强度大于15mp，石块有最大粒径不得大于20cm，若强度小于15mp，石块的最大粒径不得大于层厚，超过的使用破碎机破碎。土石混填路基分层填筑，分层碾压，不能采用倾填方法，每层铺填厚度按试验路段确定的层厚，但不能够超过40cm，在路槽底面以下80cm的范围内，填以级配适当的土石混合料，最大粒径不超过10cm。当土石混合料来自不同路段，其岩性及土石混合料相差较大时，应分层或分段填筑，土石混合料中，当石料含量超过70%时，可按填石路基要求

32、施工，当石料含量超过50%时，可按填土路基要求施工，并平整压实，但应避免硬质石块（特别是直径较大的硬质石块）集中。路基压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足要求。为了达到压实数值，路基施工时，每一层碾压结束后应用贯砂法每2000m2每压实层检测4处，当试验所取得的数据不满足要求时，要重新碾压，直到满足要求后才能够进行下一层的施工。路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构筑物已完成并在回填之后进行。首先恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡，横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，报监理工程师审批。路基采用机械刮土补土，配合机械

33、碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不能在边坡上以土贴补。路基整修完毕后，堆土路基范围内的废弃土料应清除。修整过的路基，应继续维修养护。修整后的路基应符合招标文件技术规范的要求。路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修含水量试验密度试验填料试验施工准备沉陷观测路堤施工 边 堤 工 强度试验土质调查试验工地试验设计图人力、物力、资金 施工设计填土压实工 艺 试 验特殊地质处理桥 涵 缺口 填 土 填 筑 重新压实桥涵缺口填 土 试 验变更

34、设计 主试验室 路堑施工规定值竣工校准仪器对比试验对比试验校准仪器路基填筑压实试验系统图（三）级配碎石垫层施工技术、工艺经监理工程师验收路基合格后，要及时进行快车道、慢车道级配碎石底基层施工，施工时采用机械摊铺、人工配合、压路机压实。级配碎石底基层的级配组成采用骨架型级配，按相关规范的要求，集料压碎值不得大于30%。底基层的压实度要按重型击实试验法确定的要求不小于96%，CBR值不应小于80%。施工工艺流程主要施工技术、工艺1、测量放样：按10m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。2、摊铺摊铺前对路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物；进料前先在下

35、基层上恢复中线和边线，每隔10米打木（竹）桩，测出各桩号级配碎石基层的设计高程并推算摊铺高程，摊铺高程考虑1.31.4的松铺系数，用彩笔在木（竹）桩上划线。进料前应在料场将集料洒水淋湿，以减少运输过程中粗细颗粒离析。根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量，避免因堆料不合理造成过多的二次搬运而降低工效。摊铺时采用机械进行，人工配合找平，找平时要用钯扒开，不宜用铲抛掷，防止离析。3、碾压集料扒开后用小线依各木（竹）桩上划线处拉十字线整平，经施工员检查平整度、高程、含水量和级配达到要求后开始碾压，最佳含水

36、量约为4%，如集料偏干可先适当洒水，稍后开始碾压，如发现某些部位级配不好粗颗粒偏多时，可先洒些石屑拌匀，碾压采用20T以上振动压路机，遵循先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，轮迹重叠轮宽的三分之一的原则进行。经碾压12遍后用路拱板和小线检查，局部不平处去高垫低，并看是否有粗细分离的现象，如有继续补充石屑以便保证密实度96%，经碾压56遍后，试检查密实度，不合格继续碾压，直到合格方可进行下道工序施工。每施工段一侧留1m左右，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。4、养护 级配碎石成型后应连续进行上层施工，并应设人洒水，保持湿润养护。（四）水泥稳定碎石基层施工技术、工艺经监理工程师验收级配碎石底

37、基层合格后，要及时进行快车道、慢车道水泥稳定碎石基层施工，施工时采用稳定碎石集中搅拌站拌料、自卸汽车运料、机械摊铺、人工配合找平及成拱、振动压路机压实的方案进行，分上下两层施工。本工程水泥稳定碎石基层混合料配合比按：上基层水泥:碎石5:100，七天浸水抗压强度不小于4.0Mpa，下基层水泥:碎石4:100， 七天浸水抗压强度不小于3.0Mpa，基层的压实度按重型击实试验法确定的要求不小于98%。在施工时因受自然条件的影响，要对所用材料按强度要求重新试验予以确定配合比。施工工艺流程主要施工方法1、材料的准备水泥：采用终凝时间相对较长的水泥，不得使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。水泥进场时，检

38、查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，要按要求对其进行抽样检验，以确定其性能是否满足使用要求。集料：水泥稳定碎石基层的级配组成采用骨架型级配，其最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围要符合公路沥青路面设计规范（JTG D50-200表6.1、6.2的要求，所用材料要符合公路沥青路面设计规范（JTG D50-200的有关规定。2、机械的准备检查混合料搅拌站、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。3、拌和由实验室进行配合比设计，试验段开工前14天内提交监理工程师批准。混合料使用专门稳定碎石集中厂拌机械进行搅拌，拌合时含水量宜略大于最佳

39、值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值勤，且配料要准确、拌和要均匀。混合料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。4、摊铺在进行摊铺前，需对级配碎石底基层进行验收，合格后才进行水泥稳定碎石基层的摊铺。摊铺时气温在+8以上和非雨天才能进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩挂摊铺线，以控制摊铺高度。摊铺采用摊铺机械进行（经验松铺系数取1.3，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如挡土墙、检查井边，采用人工摊铺，人工摊铺的松铺

40、厚度每层控制在1015cm，并用打夯机夯实。摊铺时采用流水作业方法，使各工序紧密衔接，严格控制标高和平整度，摊铺要平整，粗细料无分层、离析、集中现象。采用机械摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，要设置横向接缝，机械要驶离混合料末端，施工中要避免纵向接缝，施工宜采用两台机械一前一后相隔510m同步向前摊铺，并一起碾压。在不能避免纵向接缝的情况下要符合技术规范的要求。水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。分层进行施工时，下层水泥稳定碎石碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后再铺筑上层水泥稳定碎石。在铺筑上层水泥稳定碎石之前，要始终保持下层表面湿润。在铺筑上层水泥

41、稳定碎石时，要在下层表面撒少量水泥或水泥浆。因本工程施工时间紧迫，要上、下两层紧密、连续施工，施工时则在下层完工后的第二天就铺筑上层水泥稳定碎石，利用上层水泥稳定碎石对下层进行养生，但上层不宜用强力振动压路机碾压，以免破坏下层混合料已补步形成的强度。水泥稳定碎石基层施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定混合料要尽量碾压密实。5、碾压混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用20t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再振动压路机碾压68遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.51.7km

42、/h，后68遍为2.02.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，稳定碎石层重型压实度要大于98%。接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。6、养生在摊铺完成压实度达到要求后，要及时采用麻袋覆盖淋水养护，养护

43、期不宜少于7天。养护期间不使稳定基层表面干燥，也不应忽干忽湿；水泥稳定碎石基层未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h）通行外，禁止一切车辆通行。养生期结束后，在清扫干净的基层上，要及时铺设封层及透层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏。（五）改性乳化沥青稀浆封层+透层施工技术、工艺在基层完工并经验收合格后，要及时进行快车道及慢车道改性乳化沥青稀浆封层+透层(厚0.6cm)施工。稀浆封层采用稀浆封层铺筑机进行铺筑，其主要施工方法、工艺如下：透层施工方法、工艺1、材料要求透层采用渗透性好的中、慢凝液体石油沥青、煤沥青或慢裂的洒布型乳化沥青，本工程采用煤油稀释的液体沥青

44、，其规格和质量要符合技术规范的要求。2、施工方法透层沥青采用沥青洒布车洒布，施工时的稠度和用量通过试洒确定，并符合技术规范要求。透层沥青洒布后应不致流淌，并应渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成来一体。透层沥青宜紧接在基层施工结束表面稍干但尚未硬化的情况下浇洒，当基层表面过分干燥时，要对基层进行清扫，并浇洒少量水，表面稍干后浇洒透层沥青。如遇大风或即将降雨时， 不得浇洒透层沥青。气温低于10时，不宜浇洒透层沥青。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过，并应尽早铺筑沥青下封层。改性乳化沥青稀浆封层施工方法、工艺改性乳化沥青稀浆封层，是用细粒式的级配石料或砂作骨料，以乳化沥青为粘结料，加填料

45、和水冷拌后摊铺（用稀浆封层机）成沥青表处薄层。它具有施工快、密实度高、粘附力强、节省人力物力、无污染、延长施工季节、经济效益好等优点，稀浆封层混合料具有较好的流动性和渗透性，有利于填充和治愈路面的裂缝，对于提高路面平整度、抗滑与耐磨性、减少网裂、降低路面透水率有很好的作用。1、材料要求沥青采用慢裂的拌和型改性乳化沥青，其质量要符合相关技术规范的要求。对碱性石料（石料处于干燥状态）或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青，对酸性石料或石料处于潮湿状态或在低温下使用时，宜采用阳离子乳化沥青。稀浆封层的矿料采用ES-2型，通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。稀浆封层混合料中改性乳化沥青用量要通过配合比设计确定。稀浆封层混合料的质量要符合相关技术规范的要求，并有良好的施工和易性。2、施工方法 稀浆封层要在透层乳液充分渗透、水分蒸发后铺筑，该段时间一般不宜少于24h。施工前先将基层清扫干净，且基层表面要干燥，严禁雨天施工，施工气温不得低于10。采用稀浆封层铺筑机进行铺筑，铺筑机工作时要匀速前进，铺筑要达到厚度均匀、表面平整的要求，其质量要符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004的要求。铺筑后的稀浆封层表面不得有严重的划痕，接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，3m直尺检测接缝处的不平整度不得大于6mm。稀浆封层铺筑后，必须待乳夜破乳、水分蒸