行车工岗位培训.pptx

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1、行车工岗位培训,特种设备系列课件,目 录,第一章 岗位简介 第二章 岗位的安全操作规程 第三章 技术操作规程 第四章 岗位包括的设备简介和作用 第五章 岗位安全注意事项 第六章 危险特性及事故案例,一、岗位简介,一、岗位简介,行车工也叫天车工一个特殊工种，即桥式 起重机操作员。分为通用桥式起重机和门式起重机两大类。属于高空作业。 起重机是一种高空、危险作业,操作失误或设备有缺陷,很可能造成地面重大人身伤亡或者设备事故。因此, 将天车工列为特殊工种。,一、岗位简介,1、起重机操作者应具备以下要求： 1操作者必须身体健康，年满18周岁，视力（包括矫正视力）在1.0以上，无色盲症，听力能满足具体工作

2、条件的要求。 2操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项。 3操作者应熟悉空操双梁起重机的基本结构和性能。,一、岗位简介,4操作者应熟悉双梁起重机安全装置的作用，掌握相应的吊装作业知识。 5. 司机须持有特殊工种操作证，严禁非驾驶人员操作。 6. 所有操作者须参加设备办特种作业考试培训，经设备办考核备案并通过的方可独立操作。,一、岗位简介,、起重机司机的职责及其要求： （1）司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。 （2）司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。 （3）当指挥人员所发信

3、号违反标准的规定时，司机有权拒绝执行。 （4）司机在开车前必须鸣铃示警，必要时在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。 （5）在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。,一、岗位简介,3、作为天车工应具备的基本道德准则 树立”人身安全第一”的思想。天车处于高空, 天车工相对于地面工作人员是强者。自己的操作失误(吊物坠落、碰挂,未执行地面指令等)造成的恶果不堪设想。 对可能影响到安全的关键部位(定滑轮轴，钢绳，卷扬快速轴连轴节，卷扬、大车抱闸及限位开关等)应做到每班班前检查，将异常情况及时报告班长或维修工。,一、岗位简介,严格遵守安全操作规程（包括“十不吊”等）和设备保养

4、规定。 不断提高操作技能、故障判断水平，炼就过硬的心理素质（遇到紧急情况时心理不慌，并能采取相应的应变措施）。 始终以一种健康的身心、集中精力操作设备。遇到自己身体不适或情绪不佳时不要勉强操作，应及时同他人调配。,二、岗位的安全操作规程,二、岗位的安全操作规程,1、安全操作技术要求 起重机司机是在高空与地面人员密切配合下，通过钢绳和吊钩远距离控制被吊物件的起、落、停止和运移的。在工作过程中，由于指挥信号不清，缺乏经验、考虑不周到，捆绑方法不恰当，操作不熟练，操作方法不正确，精神不集中等原因，都可能造成人身与设备事故。因此，应经常进行安全教育，并在操作中遵守一定的安全操作技术要求。,二、岗位的安

5、全操作规程,2、行车安全操作规程 1、检查电源箱的总电源刀开关切断情况，严禁带电检查。 2、钢丝绳破股断丝现象情况，卷筒和滑轮缠绕情况。 3、 照明是否正常，电铃（警笛）响声是否正常。 4、开车检查终点限位开关的动作是否灵活、正常、可靠，安全保护开关的动作是否灵活、正常、可靠。 5、行车机构的传动是否灵活、正常，有无异常声响。 6.、挂钩是否有防脱装置、是否可靠。 7、 确定在车上、轨道上无人方可开车； 8、各行车驾驶室无人工作时必须上锁，走梯入口处工作期间必须上锁。,二、岗位的安全操作规程,9、行车与行车之间应保持的距离为6米。 10、启动应逐档操作，严禁打反向制动停车。 11、行车吊物通过

6、障碍物时，最高不得高于障碍物0.5m。 12、严禁行车吊物在空中长时间停留。行车吊物时，行车司机不得随意离开工作岗位。 13、行车司机必须做到“十不吊”、“两不撞”、“三准”、“四稳”。 “两不撞”： （1）起重设备不能与其他设备和建筑物相撞。 （2）不能用起重设备吊物撞其他设备。 “三准”：听准 看准 吊准 “四稳”：开稳 吊稳 走稳 停稳,二、岗位的安全操作规程,“十不吊”：（1）超过额定负荷不吊； （2）指挥信号不明不吊，重量不明，光线暗淡不吊； （3）行车吊挂重物直接进行加工的不吊； （4）吊绳和附件捆绑不牢不符合安全不吊； （5）违章指挥时不吊，歪拉斜挂不吊； （6）工件上站人或工件

7、上放有活动物不吊； （7）氧气瓶、乙炔发生器等有爆炸性物品不吊； （8）有棱角缺口未垫物不吊； （9）铝水包或铸铁水包过满有洒落危险不吊； （10）埋在地上物件情况不明、与地面建筑物或设备有挂钩不吊； 安全装置不齐全或有动作不灵敏、失效者不吊；,二、岗位的安全操作规程,14、 行车工三不允许：没有鸣铃不允许起吊，没有安全距离不允许起吊，没有正确的指挥不允许起吊。 3、对行车工操作的基本要求 基本要求是：稳、准、快、安全、和合理。 1、稳，是指行车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物件不产生摆动。 2、准，是指行车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。,二、岗位的安全操作规程,3、快，

8、是指行车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动作，在较短的时间内完成吊运任务。 4、安全，是指行车在操作过程中，不发生任何人身或设备事故。要求按章操作，认真交接班检查，精心保养行车，努力提高操作技能。 5、合理，是指合理使用和合理操作行车。,三、技术操作规程,三、技术操作规程,起重机的操作 操作是桥式起重机司机的基本工作。司机操作合理与否,不但对生产效率、产品质量有重要影响，而且对安全生产和设备寿命也有重要影响。司机不但要根据各个被吊物的具体情况，用不同的方法进行操作，还应在每一次吊运过程中合理地运用电动机的机械特性进行操作。,三、技术操作规程,在操作中应注意的安全事项 1、操纵起

9、重机前应做到： 了解电源供电和是否有临时断电检修的情况； 断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品； 按规定向各润滑点加注润滑油脂； 检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品； 通电之前，行车工必须将所有控制器手柄转至零位，并将各通路的门关好。,三、技术操作规程,行车工技术操作规程 1. 大小车运行机构的操作方法： 1.1 大小车运行机构的起动、停止、调速和换向，由操纵控制器手柄来实现。 1.2 控制器中间位置为零位（停止档），在其左右各有五个档，行车运行速度与各档的位置有关，1档最慢，2档其次，逐档加速，5档接近额定速度。,三、技术操作规程,

10、2. 大小车运行机构的操作要领： 2.1 先平缓起动后加速，为了运行平稳，减少吊物游摆，必须逐档推转，控制器手柄，每档应停留1-2秒以上，严禁从零快速转至5档。 2.2 根据运行距离的长短，选择合适的运行速度，长距离吊运，一般应逐档加速至第5档，保证安全的前提下以最高速度运行提高生产效率，中距离吊运，应选择2、3档的速度运行，避免采用高速行驶以至行车过量，短距离吊运，应采用第一档并伴随断续送电开车的方法，以减少反复起动与制动。 2.3 平稳与准确停车，停车前应逐档回零，使车速逐渐减慢，并在回零后再短暂跟车一次，然后靠制动滑行停车，司机应掌握大小车在各档停车后的滑行距离。,三、技术操作规程,3.

11、 起升机的操作要领 3.1 每次吊运物件时，把吊钩对准被吊物件的重心，应正确估计被吊物件的重量和重心，将吊钩调至适当位置。 3.2 平稳起吊，在吊物前，钢丝绳拉直后，应先检查吊物吊具及周围环境确实无误再进行起吊，起吊时应用低速把吊物提起，严禁控制器手柄逐档推至最快档，当控制手柄推至上升第二档时，如果电动机不能起动，说明被吊物重量超过了行车额定起重量或设备有故障，不能起吊。 3.3 当物体吊运到停放的位置时，应对正落点下降，下降时，应根据吊物距离落点的高度选择合适的下降速度，当吊物接近地面时，要点动起升机构慢慢降落吊物，严禁过猛，过快下降（上升）当吊物放置在地面后，不要马上落绳脱钩，要鸣铃，必须

12、在证实吊物放稳地面人员发出落绳脱钩信号后，方可落绳脱钩。,三、技术操作规程,4. 作业完毕后的注意事项： 4.1 工作完毕后，停车在规定位置，起升吊钩，小车行至驾驶室一侧 ，所有控制手柄置“零”，断开电源，锁闭驾驶室后，方可离开。 4.2 在离开前，关闭行车电器元件的电源。,四、岗位包括的设备简介和作用,1、起重机械的分类,起重机械,卷扬机 升降机 起重机具,手动卷扬机 电动卷扬机 机动卷扬机 施工电梯 快速提升机 千斤顶 链条葫芦 手动起重机,单动作的 复杂动作的,复杂动作的,桥式类型起重机 旋转类型起重机,桥式起重机 门式起重机 缆绳起重机 装卸桥,履带式起重机 轮胎式起重机 汽车式起重机

13、 塔式起重机 浮船式起重机 桅杆式起重机 轨道式起重机,轨道式塔式起重机 轮胎式塔式起重机 履带式塔式起重机 自生式塔式起重机 爬升式塔式起重机,2、起重机图例,履带式起重机,汽车式起重机,自生式塔式起重机,塔式起重机,门式起重机,桥式起重机,塔式起重机,门式起重机,四、岗位包括的设备简介和作用,组成： 桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上 平移运行的单跨平板桥。,四、岗位包括的设备简介和作用,1、机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运

14、行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。 2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。 3、电气部分：由电气设备和电气线路组成,四、岗位包括的设备简介和作用,主要技术性能参数： 起重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作级别、及起重机总重或轮压。 1、起重量：起重机正常工作时允许最大起吊重量。 2、起升高度：吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离。 3、跨度：起重机两端车轮垂直中心线间的距离 4、机构工作速度（第5档速度） （1）起升速度：是指起升机构电动机在额定转速时，取物装置满载起升的速度。 （2）大车运行速度：是指大车运行机构电动机在额定转速时，起重

15、机的运行速度。 （3）小车运行速度：是指小车运行机构电动机在额定转速时，起重小车的运行速度。,四、岗位包括的设备简介和作用,5、工作级别：表示起重机起吊载荷的满载程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整机工作状况指标，起重机的工作级别分为A1-A8共8个级别，轻级（A1-A3）、中级（A4、A5）、重级（A6、A7）特重级（A8）。 6、轮压：桥架自重和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作用在大车车轮上的最大垂直压力。,四、岗位包括的设备简介和作用,构造： 1、桥架：由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。其结构形式有两种：箱形的和桁架的。 2、大车运行机构：由电动机、制动器、减速器、

16、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成。,四、岗位包括的设备简介和作用,3、起重小车：由小车架、起升机构和小车运行机构组成的。 4、起升机构由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳等零部件组成的。分单制动器和双制动器。 5、操作室：起重机操作者工作的地方。里面设有控制设备（联动台或凸轮控制器）、配电保护箱、信号装置和照明设备。舱门关闭好之后，起重机才能开动。这样可以避免车上有人工作或人还没进入操作室时就开车，造成人身事故。,四、岗位包括的设备简介和作用,四、起重机的主要零部件： 1、吊钩组：是取物装置。注意：吊钩表面不得有裂纹；钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。 2

17、、滑轮组：分为动滑轮组和定滑轮组。注意：表面是否有裂纹；工作滑轮是否转动灵活，滑轮轮缘是否破碎。滑轮破损后，用户常采用硬钎焊（黄铜水焊）或电焊修补，以继续使用。由于不均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不允许焊补。 3、钢丝绳：注意：断丝、断股、打结、生锈、点蚀。在卷筒上涂抹锂基润滑脂润滑。 4、卷筒组：是起升机构中用以缠绕钢丝绳的部件。 齿轮联接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好。,四、岗位包括的设备简介和作用,5、减速器：是把电动机的高转速，降低到各机构所需要的工作转速。常用卧式减速器ZQ、立式减速器ZSC。注意:检查油位；减速器运转平稳，不应有

18、跳动、撞击和剧烈或断续的噪声，声音均匀；在紧固处和联接处不得松动。 6、联轴器：用来联接两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移。常用有CL型齿轮联轴器、CLZ型齿轮联轴器、制动轮齿轮联轴器。注意：润滑、齿的磨损。 7、制动器：一般装在机构的高速轴上，以减少制动力矩。电力液压块式制动器型号是YWZ。注意：润滑转动的轴销部位；观察制动衬垫有无烧焦现象或有无焦糊味；制动轮摩擦面是否有油污。 8、车轮组：车轮与角轴承箱装配在一起，组成车轮组。车轮按轮缘分：双轮缘车轮、单轮缘车轮；注意：轮缘的磨损。轮缘少于10 毫米时要及时汇报，并密切观察。,四、岗位包括的设备简介和作用,9

19、、缓冲器：用来吸收起重机（或小车）与挡架（或碰头）或同一跨度上相邻起重机相碰撞时所产生的能量。分为：橡胶缓冲器和弹簧式缓冲器。 注意：检查其是否完好。 10、电阻器：用来限制电动机电流的电器。机构起动平稳，减少冲击。 11、导电装置：电源导电装置和小车导电装置。 12、行程开关：按用途可分为终点开关（限位开关）和安全开关（保护开关）。终点开关用来限制工作机构的运行范围，安装在行程的终点，常用型号： LX10-11、LX7-1；安全开关用来保护人身安全，常用型号：LX19A-111,四、岗位包括的设备简介和作用,桥式起重机的传动原理： 桥式通用起重机的运动，是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下

20、三种运动组成的。 1、起升系统的传动：起升机构的动力来源，是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。,四、岗位包括的设备简介和作用,2、起重小车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而

21、带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。 3、大车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。,四、岗位包括的设备简介和作用,大车运行机构组成,大车运行机构驱动大车的车轮沿轨道运行，其车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。,电动机,减速器,传动轴,联轴器,制动器,角型轴,车轮,四、岗位包括的设备简介和作用,1、大车运行机构组成及传动原理

22、,1-大车车轮 2-角形轴承箱 3-联轴器 4-减速器 5-浮动轴 6-制动器 7-电动机 其传动原理为: 电动机7通电后产生电磁转矩,通过制动轮联轴器6及浮动轴5,传递到减速器4,经过齿轮传动减速,由其输出轴再通过联轴器带动大车车轮1沿轨道顶面滚动,从而使大车运行。,四、岗位包括的设备简介和作用,天车的大车运行机构由以下零部件组成： 天车的大车运行机构驱动大车的车轮沿轨道运行。大车运行机构由电动机、减速器、传动轴、联轴器、制动器、角型轴承箱和车轮等零部件组成，其车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。 大车运行机构分为集中驱动和分别驱动两种形式。集中驱动就是由一台电动机通过传动轴驱动大车两边的

23、主动轮；分别驱动就是由两台电动机分别驱动大车两边的主动轮。,四、岗位包括的设备简介和作用,1、起重小车的组成 2、小车的传动原理,什么是小车？ 主要包括小车架，小车运行机构和起升机构。,四、岗位包括的设备简介和作用,起重小车的组成,小车运行机构包括驱动、传动、支承和制动等装置。小车的4个车轮（其中半数是主动车轮）固定在小车架的四角，车轮一般是带有角形轴承箱的成组部件。运行机构的电动机安装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一水平面内，所以使用立式三级圆柱齿轮减速器。在电动机轴与车轮轴之间，用全齿轮联轴器或带浮动轴的半齿轮联轴器连接，以补偿小车架变形及安装的误差。,四、岗位包括的设备简介

24、和作用,2、小车的传动原理,由电动机、制动器、联轴器、减速器、车轮、传动轴等组成。 传动的原理是： 电动机齿轮联轴器减速器联轴器传动轴车轮,四、岗位包括的设备简介和作用,起升机构的组成： 起升机构是用来实现货物升降的，它是天车中最基本的机构。起升机构主要由驱动装置、传动装置、卷绕装置、取物装置及制动装置等组成。此外，根据需要还可装设各种辅助装置，如限位器、起重量限制器等。起升机构分为单钩起升机构和双钩起升机构。,五、四、岗位包括的设备简介和作用,传动原理 电动机通电后产生电磁转矩，通过联轴器和传动轴输入到减速器的高速轴上，经减速器齿轮传动减速，带动卷筒作定轴转动，使带有取物装置的钢丝绳在其上绕

25、入或绕出，从而使吊物作上升或下降运动。为了使吊物能停滞在空间任意位置而不溜钩，在减速器输入轴端装有制动轮及制动器，M6、M7、M9级起升机构安装确两套制动器。,六四、岗位包括的设备简介和作用,操纵室： 又叫驾驶室，是起重机的吊仓。 内有大、小车和起升机构的操纵系统、保护装置、总控制箱以及电气保护装置等。,五、岗位安全注意事项,五、岗位安全注意事项,起重机安全使用注意事项 1、行走前必须清除轨面及四周的障碍物。 2、检查起重机外表，应确认起重机的金属结构无毛病。 3、检查起重机转动部分有无障碍物，并检查其安全罩、制动器及联轴器的紧固情况。 4、按润滑规定进行润滑工作。 5、检查并松开锚锭装置、夹

26、轨器、旋转机构手动刹车。 6、司机应全面了解起重机的技术性能和构造，安全技术操作规程及信号规则。 7、起重机发生故障时，应立即停止工作 8、起重机工作时，司机不能离开司机室，禁止未经允许的无关人员上机。,五、岗位安全注意事项,起重机工作完后应做到： 把起重机开到规定的停车点，把小车开到司机室一端，将空钩起升到上限位置，控制器全部转到零位，切断电源； 清扫起重机； 每班应有适当的清扫、检查时间； 把写好的交接班记录本交给接班人员，并将操作中发现的问题，向接班人员交代清楚。,五、岗位安全注意事项,钢丝绳的安全使用： 1新更换的钢丝绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。如采用不同类型的钢丝绳，应保证新

27、换钢丝绳性能不低于原钢丝绳，并能与卷筒和滑轮的槽形相符。钢丝绳捻向应与卷筒绳槽螺旋方向一致，单层卷绕时应设导绳器加以保护以防乱绳； 2新装或更换钢丝绳时，从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳应注意防止钢丝绳打环、扭结，弯折或粘上杂物； 3新装或更换钢丝绳时，截取钢丝绳应在截取两端处用钢丝扎结牢固，防止切断后绳股松散；7.4运动的钢丝绳与机械某部位发生摩擦接触时，应在机械接触部位采取适当保护措施；捆绑绳与吊载棱角接触时，应在钢丝绳与调载棱角之间采取加垫木或钢板等保护措施，以防因机械割伤而破断；,五、岗位安全注意事项,5起升钢丝绳不准斜吊，已防钢丝绳乱绳出现问题； 6严禁超载起吊，应安装超载限制器或力矩限

28、制器加以保护； 7在使用中应尽量避免突然的冲击振动； 8应安装起升限位器，以防过卷拉断钢丝绳。,五、岗位安全注意事项,钢丝绳的安全检查： 1一般部位检查：应注意检查钢丝绳运动和固定的始末端；应注意检查通过滑轮组或绕过滑轮组的绳段，特别时负载时绕过滑轮的钢丝绳之任何部位；应注意检查平衡滑轮的绳段；应注意检查与机械某部位可能引起磨损的绳段；应注意检查有锈蚀、腐蚀及疲劳部分的绳段； 2绳端部位检查：绳端固定连接部位的安全可靠性对起重机械的安全是十分重要的，对绳端部位应做好如下安全检查：从固接端引出的那段钢丝绳应进行检查，因为这个部位发生疲劳断丝或腐蚀都是极其危险的；对固定装置的本身变形或磨损也应进行

29、检查；检查绳端可拆卸的楔形接头、绳夹、压板等装置内部和绳端内的断丝及腐蚀情况，以确保绳端固定紧固可靠性；检查编制环状插口式绳头尾部是否有突出的钢丝以防伤手。钢丝绳的长度应满足在卷筒上缠绕的最少圈数（一般为2圈）要求。,五、岗位安全注意事项,行车吊物过程中起升机构制动失灵应急预案： 原因分析 某些场合下，在起升机构工作中，其制动器主要构件，如主弹簧断裂或闸瓦脱落，会造成制动器失效，即制动器控制手柄回零时，却发生悬吊的重物自由坠落而高速下降的危险事故； 应急处理步骤 对于这种预先毫无思想准备突发的异常危险故障，司机切不可惊慌失措，必须保持镇静、头脑清醒。司机必须果断的把控制手柄扳至上升方向第一档，

30、使重物以最慢速度提升，档欲升至上极限位置时，再把手柄扳至下降方向第五档，使吊物以最慢速度下降，这样反复的操作，以利用这短暂时间的同时，司机可根据当时现场具体情况，迅速开动大车或小车，或同时开动大车和小车把货物移至空闲场地的上空，然后将吊物落至地面；,五、岗位安全注意事项,3、这种突发危险事故的特殊操作有如下几点必须注意(1)操作时必须慎重、严防发生误动作和错觉，即把控制手柄回至1档而误为回零，造成制动器假失效感。(2)在发现制动器失效时，立即把控制器手柄置于工作档位，不能在零位停留而听任自由坠落，以延缓吊物落地时间。(3)在利用吊物往返升降时间内开动大车或小车过程中，应持续鸣铃示警，使下面作业

31、人员迅速躲避，为吊物转移工作创造安全有利条件。(4)在开动大车或小车过程中，时刻注意吊物上下极限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面设备，都应留有一定的余度。(5)在这种危险状况下，最关键的是严防主接触器失电释放俗称跳闸，因此在操作起升、大、小车控制器手柄时均应逐步推档，不可慌张猛烈快速扳转，以防止电流继电器动作而使主接触器释放切断电源，发生吊物自由坠落无法挽救。(6)在将物品放至安全地带后通知检修进行维修；,五、岗位安全注意事项,4、防范措施 (1)司机在交接班过程中，应仔细检查与天车安全运转直接相关的重要零部件的完好状况，如钢丝绳，吊钩和各机构制动器等，发现问题必须及时解决。 (2)每班工

32、作前，必须进行负荷试吊，即将额定负荷的重物提升离地面0.5米的高度，然后下降以检验起升制动器工作的可靠性。 (3)在起吊载荷时，必须逐步推转制动器手柄，不得猛烈转直接用高档快速提升吊物。 (4)天车由起吊位置在到达吊运通道前的运行中，吊物应高出其越过的地面最高设备0.5米为宜，当吊物到达通道后，应降下吊物使其以离地面0.5米的高度随车移运，严禁从人的上方或不沿通道运行。,五、岗位安全注意事项,(5)在某些场合下，吊物必须通过地面作业人员的上空时，司机必须连续发出警铃信号，待地面人员安全躲开后，方可开车通过。 (6)当吊物到达指定停放位置时，吊物必须准确对正指定位置后方可落钩。落钩下降吊物时，可

33、根据具体情况采取相应的操作方法，严禁快速下降，使吊物平稳着地，待指挥人员发出吊物放置稳妥安全信号后，方可落绳脱钩。 (7)没有上升限位器或上升限位器工作失效，在修复前不准开车运转。 (8)检修人员日常检修与点检试车应对起升机构、制动器主要构件，如主弹簧断裂或闸瓦脱落勤于检查，必要更换，责任到位。,五、岗位安全注意事项,驾驶室着火： 事故现象：由于驾驶室内线路老化或温度过高等原因而致使在驾驶室内发生电气打火引起火灾事故； 处理原则：停止作业，灭火处理并联系检修 处理的步骤方法： 1)停止当前工作，将天车急停电源、主电源全部关闭，使天车断电； 2)将天车门窗打开，并向地面人员大声呼救，通知检修将地

34、面天车配电柜电源断开； 3)用驾驶室的干粉灭火器灭火，如能将火扑灭就等待地面人员搬梯子救助或利用安全绳逃生；如火势凶猛，灭火器无法扑灭，迅速用驾驶室内的安全绳从安全出口脱险，保证人身安全，然后利用升降车将火扑灭。,六、危险特性及事故案例,六、危险特性及事故案例分析,起重吊装作业危险特性 起重机械通常结构庞大、机构复杂 所吊运的载荷变化多种多样 需要在较大的范围内运行，活动空间较大 作业环境复杂 有些起重机械，需要载运人员直接在导轨或钢丝绳上做升降运动 暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等） 作业中常常需要许多人配合，共同进行一个操作,六、危险特性及事故案例,危

35、险性分析 起重伤害指从事起重作业时引起的机械伤害事故。起重作业是指在吊运重物中，采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装，其作业属于危险性作业，作业环境复杂，技术难度大。 常见起重危害包括脱钩砸人、钢丝绳断裂抽人、移动吊物撞人、钢丝绳刮人、滑车碰人、起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷、蹲罐等事故。常见起重伤害事故原因包括使用应报废的钢丝绳；重物重量不明或超过额定起重量；无人指挥或指挥信号不明、混乱；作业区内有人逗留；作业场所地面不平整、支撑不稳定、配重不平衡；安全防护装置缺乏或失灵。,六、危险特性及事故案例,桥式起重机伤害事故及原因分析 1、碰撞挤压事故 （1）吊物（具）在运行过

36、程中摆动挤压碰撞人。发生此种情况原因：一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物（具）产生较大惯性；二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物（具）在剧烈摆动中挤压碰撞人。 （2）吊物（具）摆放不稳发生倾倒碰砸人。发生此种情况原因：一是由于吊物（具）旋转方式不当，对重大吊物（具）旋转不稳没有采取必要的安全防护措施；二是由于吊运作业现场管理不善，致使吊物（具）突然倾倒碰砸人。,六、危险特性及事故案例,（3）在指挥或检修作业中被挤压碰撞，即作为指挥人员在运行机构之间，受到运行中的起重机的挤压碰撞。发生此种情况原因：一是由于指挥作业人员站位不当；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施

37、，司机在贸然启动时挤压碰人。 （4）在巡检或维修桥式起重机作业中被挤压碰撞，即作业人员在起重机械与建（构）筑物之间（如站在桥式起重机大车运行轨道上或站在巡检人行通道上），受到运行中的起重机械的挤压碰撞。发生此种情况原因：大部份在桥式起重机检修作业中，一是由于巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施（如将起重机固定在大车运行区间的装置），司机贸然启动起重机挤压碰撞人。,六、危险特性及事故案例,2 起重作业高处坠落事故 桥、门式起重机的操纵、检查、维修工作多是高处作业。梯子（护圈）、栏杆、平台等的工作装置和安全防护设施的缺失或损坏；桥箱、吊笼运行时超载

38、；制动器和承重构件不符合安全要求；防坠落装置缺失或失灵；电器设备保险装置失灵等都是造成人员坠落的重要原因。 3 起重机倾翻、折断、倒塌事故 机体倾翻事故的原因主要有露天作业的起重机夹轨器失效；没有防风锚定装置或其不可靠；超载，支护不当，在基础不稳固状态下起吊重物，或负载转弯、超速运行等。 折断倒塌事故包括结构折断和零部件折断，如主梁或支腿折断等，这种事故主要是由于超载、机构及零部件的缺陷、违章操作和自然灾害等原因造成的。,六、危险特性及事故案例,4 触电事故 发生触电事故主要是露天作业碰触高压线路、司机碰触滑触线、电气设施漏电或起升钢丝绳碰触滑触线等原因造成。 伤害：司机或操作人员受伤，同时可

39、能伤害周围其他人员。 5、吊具或吊物坠落事故 吊物或吊具坠落是起重伤害中数量较多的一种。这类事故主要是由于吊具、索具（如钢丝绳）有缺陷或选择不当，绑挂方法不当，司机操作不规范，过卷扬，起升、超载限制器失灵等原因造成。,行车工上下楼梯不扶楼梯扶手，存在高空坠落隐患。,动车前要鸣铃，观看两侧轨道有无人员,典型行车死亡事故案例,2007年2月1日上午9:30分左右，二电解检修车间职工李士广等四人在给五电解车间3#新乡多功能天车大车行走轮点检加油时，因天车空压机无风管接头，职工李士广便去车间西侧天车轨道平台处拆卸天车吹扫卫生用风管接头，因该天车吹扫卫生用接头处正有2#天车行驶到该位置进行更换出铝抬包吸

40、管作业，李士广到该处拆卸风管接头时2#天车的端梁与车间厂房立柱之间只有十多厘米间隙，在没有与工作中的天车司机打招呼联系的情况下便在立柱的北面通过间隙去拆卸立柱南面的风管接头，而司机在地面的遥控位置进行开车前的检查时因有天车端梁及工具车阻碍视线而无法看到李士广，致使2#天车司机在更换完吸管后开车进行出铝作业时，李士广被挤在2#天车端梁与车间立柱之间，造成李士广胸部严重受伤，经紧急抢救无效死亡。,事故原因,1.检修人员与运行人员协调不到位.是造成此次事故的直接原因，检修工李士广在作业时提前通知下面运行出铝工，可以避免此次事故发生。 2.新职工安全意识淡薄，自我保护能力差.该职工抱着侥幸心理在存有安

41、全隐患的环境下作业，已经为事故的发生埋下伏笔. 3.新职工培训力度差.车间培训初期一般趋向于理论而忽略实践培训,特别是危险源的辨识,说明车间在培训方面存还在漏洞. 4.监护不到位.徒弟作业时师傅没有起到监护责任.,上下楼梯时看手机,行车停运时，小车未按置停放,行车驻车下人时通道未与楼梯口对齐，人员下车时存在安全隐患。,行车司机下车时楼梯门未落锁,人员与被吊物安全距离不够，行车便起吊。,行车起重伤害事故,行车工作业过程中接打电话,吊物起升高度过高,吊物从人员或设备上方经过,两车距离过近,多人指挥时严禁动车作业,就在身边发生的血的教训,2003年7月，电解车间检修工武晖在多功能天车上进行检修作业时

42、，驾驶人员在经过同意后开动工具小车，使武晖被卡在工具车与出铝钩滑线立柱之间，送往医院经抢救无效死亡。 原因分析： 工作人员武晖自身安全意识淡薄，不能找到安全位置站稳后再指挥天车； 车上工作人员太多，使地面监护人员产生错觉，无法确定工作人员站立具体位置。,血的教训牢记心中牢记心中,2003年7月9日，天车检修人员武晖在检修过程因身处不安全位置而导致被移动电缆之间与检修平台护栏将身体挤成重伤，不治身亡,事故位置,就在身边发生的血的教训（一）,2007年2月1日上午9:30分左右，电解检修车间职工李某等四人在给五原料车间3#多功能天车大车行走轮点检加油时，因天车空压机无风管接头，职工李某便去车间西侧

43、天车轨道平台处拆卸天车吹扫卫生用风管接头，因该接头处正有2#天车行驶到该位置进行更换出铝抬包吸管作业，李某到该处拆卸风管接头时2#天车的端梁与车间厂房立柱之间只有十多厘米间隙，在没有与工作中的天车司机打招呼联系的情况下便在立柱的北面通过间隙去拆卸立柱南面的风管接头，而司机在地面的遥控位置进行开车前的检查时因有天车端梁及工具车阻碍视线而无法看到李某，致使2#天车司机在更换完吸管后开车进行出铝作业时，李某被挤在2#天车端梁与车间立柱之间，造成李士广胸部严重受伤，经紧急抢救无效死亡。,事故位置,铝业一公司碳素厂,2012年7月7日，一公司炭素厂生阳极车间乙班行车工在吊运糊料斗作业中，当吊钩上升至上限

44、时，本应及时停止上升而该职工由于当时打盹（本人承认）没有及时停止，且当时上限位及超上限位开关失灵，造成吊钩冲顶、钢丝绳断裂，糊料斗坠落至糊料地坑，出糊小车及糊料斗变形。,铝业二分公司原料二厂二车间职工王希山受伤事故,一、事故经过 2012年11月10日02时40分左右，铝业二分公司原料二厂二车间天车工公丕生驾驶2#行车吊起大袋氟化铝（重约1吨），准备往571#槽槽上部料箱加料，因添加大袋氟化铝需将袋子底部的小袋口解开，电解工王希山便在氟化铝袋子吊起1.2米高时去解底部小袋口。袋口解开后，氟化铝袋子吊带突然断裂，王希山躲闪不及，被砸伤左腿，当班人员发现后，立即将王希山送医院进行救治，经诊断为左腿

45、胫骨骨折。,二、原因分析 1、职工王希山违章在起吊物下面作业时，氟化铝袋子吊带在吊运过程中突然断裂，是本次事故发生的直接原因。 2、当班天车工公丕生在吊运物料前，未对吊带进行安全检查，且违反“十不吊”原则（吊物下方有人），是造成本次事故的又一重要原因。 3、车间、分厂监督管理不到位，对职工从地面添加氟化铝存在的隐患排查不到位，是本次事故发生的又一原因。,三、预防措施 1、各单位规范好氟化铝加料制度，充分利用好氟化铝加料设备进行加料作业，禁止利用起重设备起吊大袋氟化铝直接向电解槽箱内加料。 2、加强对特种作业人员的培训力度，严格按照起重安全操作规程进行操作，起吊前要对吊物进行全面安全检查，禁止在

46、吊物下方作业，避免各类不安全情况的发生。 3、对于仓库内现存的大袋氟化铝吊带进行彻底检查，吊带有损伤的大袋氟化铝，使用前进行倒小袋处理，确保加装氟化铝作业中的安全。,铝业二分公司原料二厂李学键事故,2011年12月28日下午14：40分左右，铝业二分公司原料二厂六车间南区天车工贾祯贺（1853735）在清完包后，开动4#行车由东向西行驶，行驶过程中天车工远距离遥控行车（大约20米处）且在遥控过程中接打电话，抬包在行走过程中因碰到地面铝块（贾祯贺清理抬包后放置的）而发生转动，导致抬包吸铝管套口支架将正在655#槽大面出铝口打捞碳渣的电解工李学键（1993747）碰倒，挤在出铝端无法移动，李学键右

47、腿跪倒在出铝口槽沿板处刚打捞出的碳渣上，工作服裤腿被烧着，造成李学键右腿小腿外侧轻微烧伤。,铝业四分公司铸造车间李某受伤,2012年01月06日下午15：30分左右，铝业四分公司铸造车间行车工裴旋冰正在吊运废铝块，炉前工关怀树和丁月宫指挥行车将一块废铝块放置于另一块之上，由于放在下面的废铝块放置不稳发生倾斜，炉前工便指挥行车重新起吊， 造成吊运的废铝块晃动较大。与此同时，叉车工姜丹丹驾驶叉车在行车正下距离吊运物体约2米处经过，另一名炉前工李立平因其它工作问题拦住叉车，刚打开叉车门欲与叉车司机说话，行车所吊起的晃动的废铝块将其碰在叉车上，造成其一处肋骨单纯性线性骨折，脸部轻微擦伤。,钢丝绳未拴好

48、，吊物坠落砸人致死 一、1996.8.31日11：15分，某钢铁公司炼钢厂天车工胡某指吊工苏某在过渡跨吊运中间包，由于钢丝绳未拴好，致使中间包倾斜，当向东行驶15米到1#连铸机一流上空时，中间包坠落，将正在工作的宋某（男，28岁，切割工）砸死。 二、事故原因 A、天车工胡某、指吊工苏某共同违章作业，没有确认吊物是否挂牢既起吊，且没有正确使用指挥信号，同时在指挥信号未确认清楚就开动天车，而且贸然从正在工作的人员上空经过。 B、天车铃未响，没有起到警示作用。 三、防范措施 天车工必须做到“十不吊” 、不开带病车；吊运重物用专业吊具；,违规操作，挤人致死 一、事故经过 1994.10.5日中班，李某

49、（男，47岁，初中，清渣工）和张某翻扣渣盘，在挂第一个渣盘时，李某挂好后说声“起”，这时张某也挂好钩，手向上摆，指挥天车起吊，天车司机看到李、张均已挂好钩，且张指挥起吊，就想绷紧双钩钢丝绳，侧着身子鸣铃一下，把天车主钩控制器打到升三档，当拉回零位时，听到地面惨叫，发现李某被挤在渣盘与白灰斗之间，抢救无效死亡。 二、事故原因 A、天车工违规：天车工在得到指挥信号后，先鸣铃10秒中以上，待有关人员离开危险区后，方可进行操作。 B、白灰斗乱放，现场混乱。 三、防范措施 严格执行安全操作规程；现场定置管理。,无人指挥，操作天车，致他人死亡 一、事故经过 1993.12.24日2时，某钢铁公司轧钢厂，天车司机马某在无人指挥的情况下，吊钢锭去撞击电平车上不齐的钢锭过程中，恰遇供钢工郑某（26岁）回身到钢垛边拣手套，将郑某的头部挤在钢锭与钢垛之间，造成郑某死亡。 二、事故原因 天车司机违反规定，无人指挥就动车。 三、防范措施及教训 天车工无人指挥不允许动车,请大家在安全面前不要打任何“折扣”,谢谢大家！,