防止汽轮机设备损坏事故的指导意见.doc

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1、企业防止汽轮机设备损坏事故的指导意见第一章 汽轮机技术管理第一条 基层发电企业须制定汽轮机设备的运行、检修（维护）技术规程或管理规定，建立健全设备管理台账和技术档案，对汽轮机设备实行全寿命期过程管理。第二条 新（扩）建电厂的设备管理和运行人员按中国大唐集团公司生产准备管理办法的要求提前到位，做好设备技术资料的收集和移交。第三条 汽轮机设备的日常技术管理工作，应建立健全专业技术管理台账和资料（不限于）：1. 制造厂说明书和设备图纸；2. 设备检修规程、作业指导书、运行规程、专业系统图；3. 设备台账（含设备名称、规范、参数及重大变更等）；4. 压力容器使用登记证、检查检修记录、安全阀校验报告、年

2、度检查报告、定期检验报告；5. 热力设备及管道支吊架检查及调整记录；6. 机外管道普查台账；7. 阀门管理台账；8. 管路与承压部件金属检验报告；9. 汽缸、转子、螺栓、隔板、叶片，主再热汽门及调节阀等受监部件金属检验报告，螺栓探伤、硬度、伸长检测记录等；10. 主、辅机振动监督台账，分析报告、动平衡报告等；11. 重大危险源评级报告；12. 特种设备检验记录，定期检验报告、各安全阀定期检验报告记录；13. 汽机转子叶片频率测试报告；14. 凝汽器、加热器（含热网加热器）泄漏及堵管记录；15. 检修作业指导书、设备检修技术记录（即检修台账）；16. 设备分析（含缺陷统计分析、异常分析、专题分析

3、、劣化分析和月度专业分析）报告；17. 专业检验、化验报告；18. 各种试验报告：汽机调节系统静态试验，汽门和抽汽逆止门关闭时间及定期活动试验，注油、超速试验，汽门严密性试验，甩负荷试验，真空严密性试验，空冷排汽装置气密性试验，深度调峰试验，滑压定压运行对比试验及各种运行方式对比试验，检修（技改）前后的热效率试验等；19. 设备异动申请、通知单，报告单；20. 需监督运行的设备、部件的详细记录及监督运行的技术措施；21. 设备未消一、二类缺陷记录及消缺计划；22. 专业一、二类障碍及事故分析报告；23. 专业年度设备治理计划，包括：机组检修计划、重大非标及技改工程计划、反事故技术措施计划、科技

4、项目计划、节能项目和风评整改项目计划等；24. 更改工程、重大非标项目的技术方案、施工方案、三措两案、总结报告，竣工报告等；25. 机组检修策划、管理、验收资料，冷、热态验收报告；26. 专业大、小修工作总结；27. 年度专业技术工作总结；28. 建立转子机档案，包括出厂转子原始资料；历次转子检修资料；机组运行数据及累计运行时间；启停档案；超温超压运行累计时间等；29. 建立机组试运档案及事故档案，试验档案包括投产前的调试试验、大小修后的调整试验、常规试验和定期试验；事故档案包括事故经过，原因分析及预防措施。第四条 专业技术人员要做好技术资料的积累，及时总结经验，不断提高专业技术素质和综合管理

5、水平，提高分析和处理解决问题的能力。第五条 对于新投产机组，应重点做好以下几方面工作：1. 对运行规程、检修规程、检修作业指导书等进行一次全面普查，对规程中各类数据存在空缺、不准确和没有依据的，要立即联系相关设备厂家进行增补、更改，对于不合理的、不符合实际的检修程序、运行操作规定及时进行更改，并下发学习；2. 热控及继电保护专业人员要全面审核一次相关保护逻辑及定值，调试过程已经强制的各类条件要全面恢复，利用机组检修机会全面检查一次各类保护接线情况，对于存在的问题及时整改；3. 核对基建期间金属等各类监督、检验技术报告，尤其是汽轮机厂提供的各类报告，做到闭环管理；4. 将基建期间的各种遗留问题进

6、行详细分类，凡是违反防止电力生产重大事故的二十五项重点要求中相关规定的，必须立即整改；5. 认真审核机组调试总结报告，相关专业人员必须逐条核对调试项目，对于机组在试运期间由于种种原因未投入的保护与自动装置要安排适当时机抓紧投入；6. 对新投机组的设备系统、运行参数与设计值进行比较，查找并分析各运行工况下是否存在与设计参数不符的点和系统，及时分析原因和处理，并做好典型工况记录。第六条 按照集团公司300MW、600MW机组定期工作标准及相关规程做好定期试验、轮换和检查维护工作（其他容量机组参照执行），并根据现场设备、系统实际情况和同类机组设备发现问题及时补充完善有针对性的检查项目。第七条 定期进

7、行规程的修订和补充完善工作，尤其是设备更新或技术改造后，必须立即完善、补充规程，并通知到相关岗位，使运行及检修人员有章可循，按章办事。第八条 企业主管生产领导和设备管理部门应经常督促检查防止各项汽轮机设备重大事故技术措施的贯彻落实情况，尤其是防止超速、大轴弯曲（断裂）、汽轮机积盐、叶片断裂、油系统着火、轴瓦烧损、压力容器和汽水管道爆破等类事故技术措施的落实情况，发现危及设备安全的缺陷、隐患，必须抓紧处理；对可能导致设备严重损坏的问题，彻底消除前必须采取有效的监督和安全措施。第九条 切实加强汽轮机及其附属设备的日常点检管理，做好设备的定期分析、设备劣化和异常分析，及早发现设备故障和隐患，并采取有

8、效的处理措施，做到问题可知、可控、在控，避免设备问题扩大。第十条 切实加强检修技术管理工作。做好修前分析、检修项目策划、作业指导书编写修订和特殊项目的方案及安全技术措施的编制、人员、工器具、备品配件准备工作；加强施工过程中检修工艺管理，严格执行工艺规程标准，杜绝检修作业随意性和经验主义；严格三级验收制度，把好验收质量关，真正做到“修必修好”。做到各项作业必须制订详细的施工组织方案或作业指导书，经审批后执行；执行过程中如发现内容不符或项目增减，必须重新执行审批制度；杜绝作业人员私自更改或删减工序、工艺；所有更换部件必须严格执行三级验收制度，经验收合格方可使用；验收内容必须有依据，符合作业指导书、

9、检修工艺规程和国家行业标准。第十一条 严格现场设备改造项目的技术管理、检修管理和技术监督管理工作，落实“四个责任”，防止违反技术标准事件的情况发生。做到所有技术改造项目中的作业内容、技术标准必须有正确出处及依据，且所有数据必须准确；新增设计或变更原设计以及改动方案必须召开设计审查及联络会，经审核批准后方可执行。第十二条 加强备品配件质量管理。按标准认真检验各项指标，严把备品配件出入库质量关，防止不合格的备品配件进入检修环节。第十三条 加强异常和事故分析工作。当设备发生异常或者各类保护动作后，必须查明原因，落实“四不放过”。第十四条 加强对各种重大操作的组织管理，明确岗位责任，各司其职，不得多头

10、指挥，盲目操作，强调执行规程的严肃性，杜绝违章指挥。第十五条 高度重视生产人员培训工作。注重培训的针对性和有效性，开展现场考问、事故预想、异常处理等多种形式的培训活动，加深生产人员对规程理解和机组现场状态的了解。通过定时记录重要数据的变化，加强设备劣化分析，及时发现机组存在的问题和隐患，以便提前采取有效的应对措施，及时处理。 第十六条 对系统内外的各类事故通报要组织学习，吸取事故经验教训，剖析事故根源，并结合本单位实际情况，开展有针对性的分析和排查工作。增强检修及运行人员自身的防范意识，提高把关能力和事故处理能力，真正做到举一反三，杜绝类似问题的发生。第二章 防止汽轮机本体事故第十七条 汽轮机

11、设备选型时应符合调峰、供热等工况的运行特点，保证在设计强度、加工工艺上满足变工况要求；汽轮机的末级、次末级要应用技术先进且成熟的叶片型式。订货合同中应明确相关约定条款，对因设计、制造问题发生的运行中叶片断裂问题，要求制造厂负责免费维修和更换等。第十八条 加强新机或改造设备在设计、制造过程中的监造力度，防止因设备、材料性能、结构等方面的审查、监督检查验收不到位存在隐患未发现的问题。特别是动叶片的检验、测频及转子出厂前动平衡结果必须合格。第十九条 机组本体检修时应认真落实中国大唐集团公司汽轮机揭缸检修工作指导意见的要求，严格检修工艺和步骤，认真做好转子轴系中心调整、通流部分间隙调整、扣实缸验收和回

12、装工作。第二十条 检修中加强对内外缸体、喷嘴、隔板、转子、叶片及围带、铆钉（或自带冠）、销钉的检查和无损检测工作。确保汽轮机通流部分无积盐、积垢，大修中应进行打磨、清理。通流部分存在叶片冲蚀、缺失、错位、拉筋断裂、销钉裂纹等缺陷必须进行处理；对于明显的由于蒸汽品质造成的叶片上冲蚀痕迹，应进一步重点检查，防止存在表面裂纹引发断叶片事故。第二十一条 更换汽轮机叶片，按规程要求做好叶片入厂后的检验和验收工作，包括无损检测、材料和力学性能试验报告、频率、尺寸型线和重量等；更换后应对叶片或叶片组进行测频检验，发现问题及时解决，不得使叶片带缺陷、隐患运行。第二十二条 汽封、油挡更换或改造，采用新型汽封、油

13、挡，要组织对其结构型式、材质等进行充分论证和分析，全面考虑各部尺寸及安装位置对膨胀的影响。第二十三条 高度重视转子对轮防护罩、盘车齿轮、探头支架等内部件的焊接、紧固和膨胀情况检查；特别是新投产或新改造机组，安装和检修时要加强焊缝、紧固螺栓、膨胀位置的复检工作，防止开焊、松脱和摩擦现象发生。第二十四条 高度重视机组对轮螺栓的无损检测和螺栓孔光洁度的检查工作，防止发生对轮螺栓断裂或螺栓孔严重划伤问题。新投机组还应重点检查螺栓与螺孔的配合是否符合设计要求。第二十五条 机组大修中，要加强对高温高压汽水系统法兰螺栓的监督检验工作。高中压缸结合面螺栓必须全部拆卸，并按规程要求进行金属检测。第二十六条 机组

14、检修中要高度重视汽缸进汽插管、高中压导汽管母材及焊缝的检查检验工作，加强对汽缸、主再热汽门及调节阀体的检查和原始缺陷的复检工作。第二十七条 要重视调节级、给水、抽汽系统温度套管的制造和安装角度及紧固工艺质量，防止运行中振动断落损伤设备。第二十八条 加强汽轮机组滑销系统的检查和间隙的测量工作。加强对台板注入润滑介质的工作和管理，对于滑销系统存在卡涩问题的机组，必须会同制造厂分析原因、制定消除措施，在检修中彻底解决。第二十九条 为防止300MW及以上机组高压内缸疏水管断裂，造成高压内、外缸局部吹伤，同时调节级后蒸汽泄漏至夹层造成能量损失，要加强内缸疏水管壁厚和焊缝的金属检测，防止因振动产生裂纹或因

15、疏水吹损减薄造成管子断裂。第三十条 加强300MW及以上等级机组低压缸内部5-7段抽汽管道膨胀节的检查，避免设计、基建安装存在隐患和长期冲刷减薄造成运行中泄漏。重视低压缸下缸内部支撑焊缝的检查和检测，避免开焊出现异常振动。第三十一条 机组真空系统排大气安全阀的防爆膜应列入机组检修项目进行拆解检查，防止由于划痕等损伤引起运行中破裂。第三十二条 供热抽汽快关阀应尽可能靠近汽轮机本体，快关阀的动作时间（包括动作延迟时间和关闭时间)每年检修后都要进行测定，其动作时间应根据抽汽参数和有害容积进行实际计算来定，一般应小于0.3-0.5s。第三十三条 严格执行二十五项反措要求，汽轮发电机组应设置至少两套独立

16、转速测量系统，一般分别设置在机头和低发对轮处，并保证支架和测速齿轮盘的制造及安装质量。在转速测量系统故障情况下严禁机组启动或运行。第三十四条 加强汽轮机主汽门、再热汽门、各段抽汽逆止门的检修质量管理。应对门杆、门杆套、阀蝶、阀座、密封环、油动机、垫片、导向键（及紧固螺钉）、联接套（键槽）等部位进行重点检查；对于超临界及超超临界机组的门杆、门杆套、阀碟及阀碟套等密封、摩擦配合部位，应采用喷涂碳化铬、堆焊司太立合金的措施来有效抑制和减缓氧化皮的生长。第三十五条 应严格开展汽门严密性试验和阀门定期活动试验管理。汽门严密性试验不合格时禁止机组并网，运行中活动试验出现异常的不得继续运行。对于单轴燃气-蒸

17、汽联合循环机组，要对比打闸后转子惰走时间是否与之前基本相同，差异较大时应查明原因，否则不得再次启动。第三十六条 对于存在汽门卡涩或门杆、联接件断裂隐患的机组要立即组织厂家进行分析原因，从结构、工艺、材料等方面采取相应的改进和治理措施，必须坚决停机消除，不能侥幸，防止机组甩负荷后关不严造成超速事故。对于部分机组的高压调节阀十字头与阀杆为螺纹连接的不合理结构型式应进行改进。第三十七条 加强汽水系统管道清洁度的验收把关和滤网的检查清理，防止滤网破损和管道内异物压伤阀门密封面，或引起汽轮机通流部分的损伤。第三十八条 对于涉及汽轮机系统调节、控制、保护功能的逻辑和定值，热机与热控技术人员在基建施工或大修

18、、改造过程中要全面熟知并确认，热控人员应认真核查系统接线，严防管理脱节致使保护拒动或误动。第三十九条 汽轮机调节系统经过重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。机组DEH、ETS（转速卡）等影响超速保护和转速调节品质的设备或控制/保护系统变动后，应至少安排进行50%额定负荷的实际甩负荷试验，全面检测机组设备和控制系统的可靠性，评估确认100%甩负荷试验符合标准要求后，可不进行100%实际甩负荷试验。第四十条 严格执行火力发电厂热力设备耐火及保温检修导则（DL/T936-2005)中的相关规定。汽缸保温应满足制造厂说明书要求的保温层厚度和材料，下缸的保温层应做好防松脱措施。第四十一条 避免在汽轮机热

19、态情况下进行锅炉水压试验，防止冷水进入汽缸。避免在汽轮机热态情况下进行凝汽器灌水查漏试验，若必须进行，要有准确可靠的水位监视手段，并应打开凝结器汽侧人孔，防止冷水进入汽缸。第四十二条 机组真空应维持在设计范围内，避免冬季真空过高导致机组轴系中心和轴承负荷分配发生变化，引起机组异常振动和末级叶片过负荷等。第四十三条 供热机组应设置中压末两段压差极限报警。严禁机组在各种工况下的供热抽汽流量超过设计值，防止中压缸末级、次末级前后压差大造成强度超限，引起设备损坏。严格控制低压缸排汽温度，防止供热期间由于鼓风摩擦引起的低压缸和转子过热损坏。第四十四条 对于供热机组，应通过设计计算、设置低压缸最小冷却汽量

20、保护措施，如在低压缸进汽蝶阀阀板周围留有间隙或采取硬限位等措施，避免低压缸进汽量过小时在动叶中形成涡流，产生较大动应力，引起低压末级叶片脱流和排汽回流，产生负反动度，引起叶片自激振荡或颤动，引发机组振动和叶片断裂。并开展低压缸进汽蝶阀控制回路故障动态模拟试验，确保在控制回路故障情况下，蝶阀处于保位状态，防止突然开关对中压排汽压力造成较大波动、引发加热器水位异常和中压末级隔板过负荷。第四十五条 对于汽轮机进行低压缸光轴、零功率切缸改造的机组，温度、应力监测系统测点要布置合理、稳固可靠，做好数据监视和分析，加强低压通流部分冲蚀、超温情况的监督检查；低压喷水冷却减温系统应采用不锈钢材质，加装可切换滤

21、网，防止水质清洁度不良、喷嘴污堵造成减温系统的失效。 第四十六条 在非供热期要确保供热抽汽管道一道门前疏水正常，防止因该处积水，造成汽轮机低压缸水击事故。第四十七条 对于各种原因造成的有缺陷的汽轮机转子，必须由有资质单位进行技术安全性评定，并经过主管部门批准才能投入使用，同时必须制定相应的安全运行技术措施。第四十八条 高度重视转子晃动值和相位测量工作。前箱位置应加装手动测量大轴晃度表计，机组大修或进行轴系调整后应进行转子晃动值、高点相位测量，并在转子显露部位做好标示。第四十九条 加强汽轮机启停过程中的运行技术管理。严格执行二十五项反措中的相关规定，避免发生大轴弯曲和轴瓦损坏事故：1. 机组每次

22、起停机时应制定详细的方案，必须保证措施具体、组织有序、领导有力；2. 汽轮机润滑油、高压抗燃油油质必须经化验合格后才能开机；3. 机组启动前连续盘车时间不得少于2-4h，热态起动不少于4h，若盘车中断应重新计时；4. 机组启动前，主、再热蒸汽管道必须充分暖管、疏水，并确保疏水畅通；5. 疏水系统要布置合理。相邻的机组疏水联箱和疏水要分开，防止互相串通。各阀门要严密，保证运行中不向汽缸返水或返低温蒸汽；6. 汽轮机开机时应按规程严格控制冲转参数、严格机组升速过程中的暖机，特别是主、再热汽温度要严格与缸温匹配，蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50，且过热度不低于50；要合理控制锅炉燃烧，防止主、再

23、热汽温升过快导致胀差增大过快无法控制；7. 机组启动或低负荷运行时，不得采用投减温水的手段控制再热汽温度。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断蒸汽减温水；8. 对于采用中压缸启动方式的机组，若高压缸采用蒸汽逆流冷却，逆流流量应能够将高压缸温度控制在合格的温度水平；9. 带有法兰加热装置的机组，启动时要严格规范法兰加热装置的投入及调整操作，保证左右法兰温差在规定范围内，避免因左右法兰温差超限而引起汽缸膨胀不均，导致转子弯曲事故;10. 轴封温度要与汽缸温度相匹配。严禁用调节轴封温度调节转子胀差；轴封供汽母管和分管上要分别加装温度测点，并确保距离位置合适；轴封母管减温水后温度测点距离喷水点距离一般

24、5倍直径以上，以确保汽水充分混合，保证母管温度测量及自动控制的准确性；对于母管减温后温度与分支管温度相差较大的机组，应检查分支管保温效果，防止轴封系统进冷水、冷汽。11. 机组启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明振动异常原因，并采取有效的防范措施。当机组已符合起动条件时，连续盘车不少于4h才能再次起动，严禁盲目起动；12. 停机后应正确投入盘车。当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，为消除转子热弯曲、可采取闷缸措施，将转子高点置于最高位置，关闭汽轮机本体内、外冷源，关闭进入汽轮机所有汽门以及所有汽轮机本体、抽汽管道疏水门，防

25、止使冷空气、冷汽漏入缸体内部，保持上下缸温差，监视转子弯曲度。当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180。当正常盘车盘不动时，严禁强行盘车；13. 停机后应确认高压旁路减温水门关闭严密，旁路管疏水打开，确认轴封减温水手动门关闭严密，以防止因为减温水泄漏，造成汽轮机进水。14. 每次每次起机前、停机后应检查转子晃动值及高点相位变化矢量值不超过0.02mm，并作为机组能否启动的重要依据，一旦发现晃动值或者相位发生变化，必须按转子可能发生弯曲的情况对待，仔细认真查找原因。第五十条 加强汽轮发电机组的振动技术监督与分析管理。电厂要明确振动监督网络负责人，建立健全机组振动数据管理台账，每月定期开展数据分析

26、。做好汽轮机TDM系统和TSI系统的数据采集和存储管理。第五十一条 要将轴系振动键相零点位置引出至大轴的裸露部位，并做好永久标记。新机组投产前和机组大修中，要检查转子上平衡重量块的紧固和吹损情况，防止发生平衡重量块脱落事件。第五十二条 加强机组启停机过程、不同负荷点以及电气故障冲击后的振动幅值、相位的监测与记录，掌握历史变化趋势，对于轴承振动变化超过10m以上的必须组织进行系统分析。第三章 防止汽轮机油系统设备事故第五十三条 汽轮机油系统包括高压抗燃油、顶轴油和润滑油系统（含小汽轮机）。汽轮机油系统的设备运行状况关系整个机组的运行安全，各单位必须高度重视汽轮机油系统的运行安全，避免发生油系统设

27、备故障或油系统进空气引起的汽轮机供油中断、调节系统卡涩、不稳定或动作异常，防止油质不良或脏污造成转子轴颈和轴瓦损伤等事故。第五十四条 高压抗燃油管道和顶轴油管道及管接头、三通等连接件在投产时要严把进货关及质量验收关，杜绝任何存在裂纹、砂眼等隐性缺陷的管材、管件及存在质量问题的垫圈等材料入厂使用；第五十五条 润滑油系统变径管应采用锻制式，法兰应尽可能使用对焊短管法兰，油系统严禁使用铸铁阀门。油系统密封件材料选用要合适得当，宜选用聚四氟乙烯、金属缠绕垫、金属垫片（退火紫铜垫片），禁止使用橡胶垫、石棉垫、石墨垫。注意油系统阀门的安装方向，各阀门门芯应、阀板与地面水平安装。第五十六条 对于冷油器切换阀

28、、油泵及出口逆止门等重要设备要加强检查，确保产品的结构合理、门芯牢固、可靠，质量合格，防止门芯、阀板掉落等异常造成断油的措施，主要阀门应挂有“禁止操作”警示牌，必要时上锁。第五十七条 油系统焊口（包括不锈钢油管道）必须进行100%无损检测。机组大小修期间高压抗燃油和顶轴油管道焊缝应按照10比例进行金属检验抽查，发现有问题的应扩大或全部检查。第五十八条 机组投产后要对所有油系统管道的接头、弯管、三通及法兰、垫片（特别是油箱和轴承箱内隐蔽法兰）和焊口（特别是接头处等角焊缝）进行一次全面深度普查，保证无原始缺陷。第五十九条 加强对油系统管道与周围管道、穿墙孔洞部位的检查，不能有硬接触碰磨的地方，否则

29、必须重新扩孔或移位，避开碰撞。核查所有高压油管道的支吊架、管卡数目、位置要符合规定，支吊架应无松脱现象，必要时重新固定。加强运行中对油系统管道振动情况的检查，发现异常须查明原因，并立即处理。第六十条 严格按照二十五项反措要求，加强对电液伺服阀(包括各类型电液转换器)的检查和测试工作，性能必须符合要求，否则不得投入运行；运行中应不泄漏、不卡涩和系统稳定。同时应加强对油系统伺服阀性能劣化后引起的参数变化和异常的监测与分析，如：抗燃油泵电流的缓慢或突然升高、抗燃油管道温度的异常升高和管道振动等，发现异常时要立即查明原因，并予以解决。第六十一条 按照厂家标准定期检查蓄能器的充氮压力。定期检查、更换高压

30、抗燃油系统各类伺服阀的O型密封垫圈，垫圈应选用高质量氟橡胶材质。每次检修时都要高度重视垫圈及其它密封件的安装工艺，防止因挤压、安装不正造成密封件的损伤引发异常。第六十二条 严格油质监督标准和油系统清洁度的管理工作，确保油质合格。新机安装和机组检修时要高度重视油系统的清洁和过滤工作，严防油系统中遗留杂物，避免不合格油质进入调节系统和轴瓦，造成调节系统异常或轴颈及轴瓦的严重损伤。1. 油系统设备（油泵、阀门、轴承和密封瓦的油道等）到货后全部解体、清理检查，防止内部遗留有异物；2. 油管道焊接全部采用氩弧焊接，吹扫清理、验收后及时封堵管口；3. 进油之前确保轴承箱内清洁，有条件的可在主油箱回油室及轴

31、承箱内设置高强磁棒；4. 润滑油进轴瓦之前要保证油管道冲洗时间和效果（包括顶轴油管），确保油质合格；在机组启动前应安排检查、清理轴承箱和轴瓦钨金面，确保无杂质；5. 各电磁阀与伺服阀必须按规定在油系统循环冲洗过程中使用专用不锈钢盖板（冲洗板组件）替代，有条件时可使用冲洗滤芯替代工作滤芯，严禁不合格的油进入电磁阀或伺服阀。6. 加强检修中油系统开口设备、容器、管道的封堵管理和轴承箱内的清理、验收工作，防止油系统进异物。第六十三条 重视新投机组交、直流润滑油泵的监造和到厂验收工作，确保排空气孔畅通、尺寸合理、接管系统正确，必要时对新泵进行解体、确保轴承、泵轴、叶轮等设备无缺陷，内部清洁度良好。第六

32、十四条 新投机组要利用第一次停机机会安排揭轴承箱盖，检查各轴承箱内清洁和轴瓦钨金面、轴颈光洁度情况。第六十五条 润滑油管道原则上不宜装设滤网。借鉴曾经发生过运行中滤网破损和切换滤网时空气没排净造成的轴瓦烧损、轴颈损伤的事故教训，对于主冷油器出口配备了在线可切换滤网的电厂，必须有防止滤网堵塞和破损的措施，如滤油合格后、机组启动前可将滤芯拆除，或切换为旁路，并监视拆除前后的润滑油压的变化量。第六十六条 润滑油系统各泵出口至轴瓦之间管路上避免设置倒U型弯，否则必须有可靠的排空气措施；各泵和出口逆止门之间尽量减少法兰，并高度重视法兰及垫片的密封情况；避免由于管路积空气造成油泵工作不成常引起轴瓦断油烧损

33、事故。第六十七条 润滑油压力调整合格后应做好溢流阀等相关阀门的防松措施及弹簧压缩量记录工作，同时要制定溢流阀的管理规定，防止检修或运行中误碰、误动造成事故。第六十八条 为保证DCS在失电状态下润滑油系统能够使机组安全稳定运行或者停运，应设置独立于DCS系统之外的润滑油压低硬接线联锁启动备用交、直流油泵的回路。第六十九条 严格按照二十五项反措规定，汽轮机的调速（启动）油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵应定期进行试验，对电流、出口油压力等参数做好记录和历史比较，以确保设备良好、联动装置处于良好的备用状态。没有同轴主油泵的汽轮机组，作为主泵的润滑油泵和作为备用的润滑油泵要定期轮换运行，联锁开关必须在投

34、入状态。直流油泵严禁设置任何保护，联启直流油泵同时应跳机。机组正常停机前，应进行辅助油泵的全容量起动、联锁试验。第七十条 机组每次启动前都必须进行低油压联锁保护试验，试验要采用实际降油压触发开关的方法，严禁采用短接开关端子的方法。对于润滑油压较低的机组，低油压联动值可根据反措要求和制造厂的规定适当提高联动油压；同时对于低油压三取二保护的信号管取样位置要在润滑油供油母管前后不同位置上分别取三处，不能采取一根信号管分三支的方式进行，要尽可能靠近供油母管的末端，压力开关的标高要与机组轴系在一个水平线上，否则应进行定值修正。第七十一条 交流润滑油泵由保安段供电，交流油泵电源开关的自保持功能要进行试验，

35、在保安段失电时，开关要保持在合闸位置，保安段电源恢复时，交流润滑油泵要能够自启动。柴油发电机要定期试转，要进行保安段切换试验，要保证在保安段失电情况下，柴油发电机能够及时启动，保证油系统安全。第七十二条 交流、直流润滑油泵必须保证电源可靠，直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，要进行直流大负荷试验，各级熔断器应合理配置，以防止故障时因熔断器熔断而使油泵失去电源。第七十三条 新投机组第一次大、小修时，须加强对油系统设备、阀门的解体检查和管道弯头、焊缝的探伤工作，包括：各油泵、射油器（油涡轮）及出口逆止门、溢油阀的销子、调节螺栓定位螺母、垫片、缩孔等的检查；特别要认真检查油泵、射油器（油涡轮）

36、出口逆止门、冷油器切换阀的状态，保证内部所有紧固件已加固处理，以确保其灵活、严密，防止油系统出现卡涩、泄漏等异常。第七十四条 为防止交、直流润滑油泵出口逆止门卡涩，机组启动前，应切换油泵运行，检查交、直流油泵有无倒转或油压异常降低现象来判断是否正常。并针对备用油泵逆止门不严密造成短路引起油压降低的情况，制定详细的操作和预防断油烧瓦事故的措施预案。第七十五条 射油器或油泵出口可调逆止门阀杆销子要采用不锈钢材质，检修中要检查销子状况，防止运行中断裂造成润滑油压偏低的情况发生。若润滑油压出现异常应及时停机处理，在原因不明的情况下严禁交流润滑油泵长期陪转。第七十六条 认真落实“油系统禁止使用橡胶垫（含

37、耐油橡胶垫）的”规定，认真排查法兰密封垫是否符合要求，对不符合规定的法兰密封垫、密封圈，必须进行更换。第七十七条 油系统进行切换操作（如冷油器、备用辅助油泵、滤网等)时，严格按照二十五项反措要求，在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中确保排净备用设备里的空气，并严密监视润滑油压的变化，严防切换过程中断油。第七十八条 对于主油箱回油滤网前后设有两个油位测量装置的机组，DCS应同时显示两个油位，并增加油位高低报警功能，运行中应密切监视主油箱油位，防止因为滤网堵塞，滤网前后油位不一致，造成油箱油位下降引起油泵异常。第七十九条 机组补充新油应执行电厂运行中汽轮机用矿物油维护管理导则（GB/

38、T 14541）的规定，加油前须做混油试验，混油的各项指标合格后方可加油，加油时应采用滤油机进行加注，严禁直接将新油加入系统。第八十条 汽轮机轴承上应装有防止产生轴电流的装置，并且转子要有可靠的接地线。第四章 防止机外管道爆破事故第八十一条 建立机外管道普查台账。机组大小修期间要按比例对高温、高压管道及与其连接的疏放水管、取样管、空气管的焊口、管座、弯头、三通、大小头的壁厚等进行检查，检查部位和方式要合理，避免留有死角，特别要加强对关键部位和运行环境恶劣处机外管道的监督检查，如穿过墙体、地面等特殊部位的疏放水管，消除盲点。第八十二条 对于高温、高压汽水管道严格按照设计要求进行材料的定制工作，严

39、格把好管材、弯头、三通、大小头以及温度套管、管座等管件的监督检验、入厂验收和现场使用前的复检工作。第八十三条 吸取系统外高旁阀后管道爆破事故教训，高旁阀后连接的过渡混温段，长度一般为管道直径的4-5倍，包括第一个弯头，须选用和高温段主汽管道同样材质的管材，是碳钢管道的应更换为合金钢管道。要高度重视高、低旁阀门的检修和运行管理工作，避免长时间内漏、喷水控制，严格控制管道超温情况，加强阀后管道的金属检验。第八十四条 为防止火电机组承压部件管座、套管、盲板焊缝开裂失效造成的设备事故和人身事故，应严格按照集团公司火电机组防止承压部件管座和套管角焊缝开裂反事故措施（试行）(大唐集团生2017709号）有

40、关要求执行。严格汽水系统盲板、堵头的使用，并加强排查和检验，及时进行更换和系统改进。第八十五条 热力系统管道的焊接工艺、质量、热处理及焊接检验应符合火力发电厂焊接技术规程 （DL/T869）和火力发电厂焊接热处理技术规程(DL/T819)的有关规定。0.1MPa以上的压力管道焊缝必须进行100%无损检验。第八十六条 所有疏水管道的材料、壁厚应满足设计要求；焊口距离应符合火力发电厂焊接技术规程（DL/T869）中“管道对接焊口，其中心线距离管子弯曲起点不小于管子外径，且不小于100mm，距支吊架边缘至少50mm，两个对接焊口间距离不得小于管子直径，且不得小于150mm”以及“管接头和仪表插座一般

41、不可设置在焊缝或热影响区内”等的规定，焊口焊接和热处理质量符合要求。第八十七条 热力系统管道、阀门、疏水管件禁止使用插接形式，应用对接焊形式，避免焊口存在未焊透、应力集中、无法射线探伤检查、运行中由于热膨胀、振动等原因容易引起疲劳裂纹泄漏的隐患。严格执行集团公司2007年下发的“关于对采用插接形式焊接的疏水管道进行整改的通知”中的五点要求，把好管道安装时的焊接质量关，必须采用对接式焊接结构，确保安全。第八十八条 疏水系统的设计必须合理，应保证疏水畅通，保证疏水系统中没有能够积存疏水的死点。高、低压疏水联箱应分开，疏水管要按压力顺序接入疏水联箱，并向低压侧倾斜45，疏水联箱或扩容器应保证在各疏水

42、门全开的情况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力。疏水联箱标高应高于凝结器热水井最高点标高，联箱水位自动控制装置应能保证蒸汽管道和汽缸的疏水畅通。冷段再热蒸汽管的最低点应设有疏水点。防腐蚀管道直径应不小于76mm。第八十九条 防止加热器疏水系统管道冲刷减薄引起的爆破事故发生，要重点加强高加疏水管道特别是调整门后管道、弯头、大小头壁厚和焊口的检查检验工作，超标的应及时更换。加热器疏水调节阀后尽量不设弯头、大小头，严禁异径管道直接焊接。在设计条件允许范围内尽量缩短调节阀后管道长度，并选用防冲刷及腐蚀的不锈钢材质的管道和弯头。第九十条 加强小口径疏水、放空气管道系统的管理。重点检查其与母管、容器

43、、阀门相连的角焊缝、母管开孔的内孔周围、弯头等部位的裂纹和冲刷情况，管壁厚度减少1/3或者运行10万小时后，宜结合检修全部进行更换。第九十一条 按照火力发电厂汽水管道与支吊架维修调整导则（DL/T616-2006）的要求，对支吊架进行定期检查。对运行10万小时的主蒸汽、再热蒸汽、给水和抽汽系统管道支吊架要进行全面检查和调整，必要时应进行应力核算。第九十二条 加强对汽水系统中的高中压抽汽疏水、给水再循环、减温水等小径管的管座焊缝、内壁、弯头、大小头冲刷和腐蚀现象的检查，发现问题及时更换。第九十三条 汽机主汽、本体疏水等重要的疏水系统阀门应采用优质闸阀、截至阀，以保证可靠运行、无泄漏。疏水系统的阀门必须保证关闭严密，各疏水门前后根据情况安装在线温度测点，加强运行中的检查以尽早判断阀门是否存在内漏。第九十四条 建立热力系统阀门泄漏管理台账。结合机组消缺或大小修对泄漏阀门进行全面修理，并将泄漏阀门后的管道、弯头壁厚检查列入检修计划，及时更换冲刷减薄的疏放水管，如主再热蒸汽系统疏放水管、高旁前疏水管，轴封备用汽源门前疏水管、高加疏水门后管等。 38